Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Audi S4 C4

Сжатие

Проверка механического состояния двигателя компрессионным манометром.

1. Двигатель прогрет, температура охлаждающей жидкости примерно 80°C.
2. Вынуть предохранитель топливного насоса № 17 (15-ампер) из блока предохранителей.
3. Снять крышку разъема сзади двигательного отсека и отсоединить жгуты соединителей 5 и 6 к катушкам зажигания.
4. Снять крышку катушек зажигания, извлечь катушки и вынуть свечи зажигания.
5. Установить манометр компрессии, удерживайте дроссель широко открытым.
6. Проработайте стартер до тех пор, пока на компрессионном манометре не перестанет индицироваться дальнейшее повышение давления и записать показания (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА "). (ref-153078-S15014413332003031400000)

Схема №111

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ (2.22L TURBO)

Противодавление выхлопной системы

Выхлопная система может быть проверена с помощью вакуума или манометра. Снять датчик кислорода. Подключить манометр 0-34 кПа и работайте на двигателе при 2500 об / мин. Если противодавление в выхлопной системе превышает 14 кПа (0,13 кг / см 2), то выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверить выхлопную систему на ограничение.

Топливная система

Сброс давления топлива

Извлечь предохранитель топливного насоса № 17 (15-амп.) из блока предохранителей. Запустить двигатель. Дайте ему поработать, пока он не заглохнет. Выключить зажигание. Небольшое давление может остаться в системе. Перед отсоединением любой линии топливной системы закрыть разъемы чистым магазинным полотенцем.

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. Стравите давление в топливной магистрали. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Вынуть предохранитель № 17 (15-ампер) из держателя предохранителя. Подключить дистанционное управление (Vw 1348/3A) с помощью переходного вывода (v W 1348 / 3-2) и переходных кабелей от (V / W 1594) между предохранителем 17, клеммой 2 и положительной клеммой батареи (+).транспортные средства с выключателем A / C, присоедините зажим к выносному соединению вспомогательного устройства стартера в моторном отсеке. (ref-153078-S01206020032003031300000)
2. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
3. Поместить ткань под и вокруг зоны, где датчик топлива будет подключен к топливопроводу для улавливания остаточного топлива.
4. Подсоединить манометр (Vw 1318) в линию подачи топлива между (А) Линией подвода топлива от бака и (Б) Топливной магистралью к топливопроводу с помощью переходников (Вш 1318.7 и Вж 138.15), при этом запорный клапан манометра должен находиться в положении " ОТКРЫТО " (рычаг по ходу потока).
5. Включить кратковременно дистанционное управление, должен сработать топливный насос (Тнф) и если во время следующей проверки давления произойдет утечка топлива из вакуумного соединения на регуляторе давления топлива, заменить регулятор.
6. Если топливный насос НЕ работает: Проверить работу топливного насоса. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". (ref-153078-S00094674792003031300000)
7. Включить дистанционное управление до тех пор, пока давление больше не будет увеличиваться. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-153078-S15014413332003031400000)
8. Если указанное значение НЕ получено: Проверить топливный насос, смотри " СКОРОСТЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ПРОВЕРКА ОБЪЕМА ТОПЛИВА. (ref-153078-S08292322052003031300000)
9. Проверить линию подачи топлива на наличие утечек или повреждений, таких как защемление по трассе кузова автомобиля. При необходимости отремонтируйте.
10. Если указанное значение все еще НЕ получено: Заменить регулятор давления топлива и повторить проверку давления. При превышении указанного значения: Проверить возвратную линию на наличие повреждений, например защемления по трассе кузова автомобиля. Отремонтируйте по мере необходимости.
11. При превышении указанного значения: Проверить возвратную линию на наличие повреждений, таких как защемление по трассе кузова автомобиля. Отремонтировать по мере необходимости.
12. Отсоединить дистанционное управление и установить предохранитель № 17. Для проверки регулятора давления топлива см. " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если проверка завершена, вынуть манометр давления топлива и любое заводское полотенце из моторного отсека и подсоединить вакуумный шланг к регулятору давления топлива. (ref-153078-S20524393452003031300000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

Регулятор давления топлива

1. Стравите давление в топливопроводе, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-153078-S01206020032003031300000)
2. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
3. Поместить ткань под и вокруг зоны, где топливный датчик будет подключен к топливопроводу для улавливания остаточного топлива.
4. Подсоединить манометр (Vw 1318) в линию подачи топлива между (А) Линией подвода топлива от бака и (Б) Топливной магистралью к топливопроводу с помощью переходников (Вш 1318.7 и Вж 138.15), при этом запорный клапан манометра должен находиться в положении " ОТКРЫТО " (рычаг по ходу потока).
5. Запустить двигатель на холостом ходу, выключить электроприборы (кондиционер и т.д.). Вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время измерений. Вакуумный шланг отсоединен от регулятора давления топлива. Наблюдайте и регистрируйте давление топлива по манометру.
6. Подсоединить вакуумный шланг к регулятору давления топлива, наблюдайте за падением давления по манометру топлива. Падение давления топлива должно составлять приблизительно 7 фунтов на квадратный дюйм (0,4 кг / см 2) от давления, измеренного с подключенным вакуумным шлангом.
7. Если НЕТ: Проверить вакуумный шланг на наличие утечек, трещин или повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
8. Проверить вакуумное соединение на впускном коллекторе, отсоединив вакуумный шланг от регулятора давления топлива и продув его При отсутствии течи (а также НЕ блокированном вакуумном соединении): Заменить регулятор давления топлива.
9. Для контроля остаточного давления топлива см. " ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". Если контроль закончен, извлечь манометр и любое заводское полотенце из двигательного отсека и подсоединить вакуумный шланг к регулятору давления топлива. (ref-153078-S10539191962003031300000)

Остаточное давление топлива

Произвести проверку регулятора давления топлива (смотрите " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), для проверки остаточного давления топлива выполнить следующие действия. (ref-153078-S20524393452003031300000)

1. Остановить двигатель, подождать 10 минут.
2. Проверить остаточное давление. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Когда двигатель горячий, давление топлива выше. Это нормальное состояние, вызванное расширением топлива. (ref-153078-S06516308312004031600000)
3. Если технические условия по остаточному давлению НЕ получены: Проверить подключение тестера давления (на наличие утечек), проверить топливопроводы (на отсутствие течей), контрольный клапан топливного насоса. См. " ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Также проверить топливные форсунки на наличие течей. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-153078-S25545657792003031300000)(ref-152108-S16092914962003011400000)
4. В случае обнаружения течи Нэ (при исправности обратного клапана топливного насоса) заменить регулятор давления топлива.
5. Повторить проверку остаточного давления, после проверки давлений топлива (системных и остаточных) проверить и стереть память расшифровка кодов ошибок в соответствии со статьей " САМОДИАГНОСТИКА ". (ref-149643)

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена (не менее 12 вольт) и топливный фильтр находится в хорошем состоянии.
2. Вынуть предохранитель № 17 (15-ампер) из держателя предохранителя. (Вкл.4) Подключить пульт дистанционного управления (Vw 1348/3A) с помощью вывода адаптера (VW 1348 / 3-2) и кабелей адаптера от (v, 1594) между предохранителем № 17, клеммой № 2 и положительной клеммой аккумулятора (+).автомобили с А / С, подсоединить зажим к разъему помощи удаленного стартера в моторном отсеке.
3. Включить дистанционное управление. Топливный насос должен работать на слух. Если топливный насос работает, проверить реле топливного насоса (Fp). См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-152108-S41723226742003011700000)
4. При неработающем топливном насосе отвинтить крышку датчика уровня топлива и топливный насос (под полом багажного отделения), оттянув штуцер топливного насоса и датчик уровня топлива.
5. Подсоединить к клеммам жгута № 1 (зеленый / желтый провод) и № 4 (коричневый провод) мультиметра DVOM коммутируемый диапазон напряжений постоянного тока с помощью кабелей из комплекта переходника (VAG 1594).
6. Использовать пульт дистанционного управления. Напряжение должно быть приблизительно равным напряжению батареи (12 вольт / хорошая батарея). Если указанное значение не получено, найдите в проводке ремонт разомкнутого или короткого замыкание на массу. См. " электросхемы ". (ref-153078-S02123368772003061100000)
7. В случае получения указанного значения снять датчик уровня топлива, проверить целостность проводов от корпуса датчика уровня топлива до топливного насоса с помощью мультиметра мультиметр и кабелей переходника, при необходимости зафиксировать разомкнутую электропроводку. (Рисунок 8)
8. Если обрыва в проводке нет, заменить топливный насос.

Схема №116

Войти

Скорость подачи топливного насоса

1. Стравите давление в топливопроводе, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-153078-S01206020032003031300000)
2. Вынуть предохранитель № 17 (15-амп.) из держателя предохранителя и подключить пульт дистанционного управления (Vw 1348/3A) с помощью переходного вывода (v W1348 / 3-2) и переходных кабелей от (vw 1594) между плавким предохранителем № 17, клеммой № 2 и плюсовой клеммой батареи (+).на автомобилях с А / Ц подсоединить зажим к выносному соединению вспомогательного стартера в моторном отсеке.
3. Отсоединить линию подвода топлива от топливного насоса.
4. Подсоединить шланг к линии подачи топлива, а другой конец шланга вложите в мерный стакан. (Рисунок 10)
5. Включить пульт дистанционного управления (Vw 1348/3A) на 15 секунд (нажать и удерживайте кнопку). Записать количество топлива, отложившегося в мерном стекле.
6. Сравнить измеренное количество с заданными значениями для минимальной скорости подачи на графике. (Рисунок 11) Подача топлива зависит от напряжения батареи.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Убедиться в исправности регулятора давления топлива, топливного насоса, топливных форсунок и топливного фильтра.
2. Убедиться, что скорость подачи топливного насоса в порядке. См. " СКОРОСТЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-153078-S08292322052003031300000)
3. Убедиться, что батарея полностью заряжена (не менее 12 вольт).
4. Вынуть предохранитель № 17 (15-ампер) из держателя предохранителя. (Вкл.4) Подключить пульт дистанционного управления (Vw 1348/3A) с помощью переходного вывода (VW 1348 / 3-2) и переходных кабелей от (v, 1594) между предохранителем № 17, клеммой № 2 и положительной клеммой батареи (+).на автомобилях с А / К, зажим подсоединить к разъему помощи удаленного стартера в моторном отсеке.
5. Подсоединить манометр (VAG 1318) между трубопроводами подвода топлива и топливосборника переходником (Ваг 1318 / 1 1), (ВАГ 1418 / 13) и (Ваг ГА138 / 15).руководитель 12 к манометру в положении " ОТКР ".
6. Управляйте пультом дистанционного управления в течение приблизительно 30 секунд.
7. Переведите рычаг на манометре в положение " ЗАКРЫТО ".
8. Кратковременно управлять пультом дистанционного управления до тех пор, пока не будет показано максимальное давление 80 фунтов на квадратный дюйм (5,6 кг / см2).
9. Наблюдайте за падением давления. Через 10 минут максимальное падение давления должно составлять 7 фунтов на квадратный дюйм (0,5 кг / см 2).
10. Если перепад давления больше, провести следующие проверки: Проверить соединения манометра на наличие утечек Проверить топливопроводы на отсутствие течей При отсутствии течей неисправен обратный клапан топливного насоса Заменить топливный насос.

Датчик положения распределительного вала (приемная катушка)

Для процедуры тестирования. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье система и COMPONENT тестирование (ref-152108-S31482334242003012100000)

Датчик положения коленвала

1. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp) (расположен с левой стороны блока цилиндров), измерить сопротивление между указанными клеммами разъема датчика Ck. (Рис. 15) См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА CCP ". (ref-153078-S12495023032003031300000)
2. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик Ckp. Если сопротивления соответствуют указанным, проверить проводку между датчиком Ck p и блок управления двигателем. Процедура проверки цепи. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ и КОМПОНЕНТОВ. (ref-152108-S28490874892003012100000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА положение коленвала

Схема №120

Войти

Источник напряжения для катушек зажигания N128, N158, хтагx2 и xtegx3 N163 N164

См. раздел " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-152108-S31521948552003011400000)

Управление выходными ступенями мощности для N122 и N127

См. раздел " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-152108-S31521948552003011400000)

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Частота вращения на холостом ходу, угол опережения зажигания и опережение момента зажигания управляются компьютером. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-152916)

Реле топливного насоса

Для процедуры тестирования. См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-152108-S41723226742003011700000)

Сигнал управления топливным насосом

Для процедуры испытания. См. " СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ статьи ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ и КОМПОНЕНТОВ. (ref-152108-S13450949202003011400000)