Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (FN4A-EL): Технические характеристики Audi Q8 I

Схема гидротрансформатора

1. Механизм сцепления гидротрансформатора механически зацепляет рабочее колесо насоса и ротор турбины при определенном условии, и передает мощность, не через жидкость, а напрямую, предотвращая потери на проскальзывание гидротранспортера.
2. Гидротрансформатор получил достаточную эффективность трансмиссии и коэффициент преобразования крутящего момента, который соответствует выходной характеристике каждого двигателя.

Схема №1

Войти

Конструкция гидротрансформатора

1. Гидротрансформатор с управлением муфта блокировки гидротрансформатора состоит из рабочего колеса турбины, крыльчатки насоса, статора и поршня TCP, как показано на рисунке. Поршень TPC входит в зацепление с рабочим колесом турбины и скользит по ступице турбины, которая должна быть нажата, и контактирует с крышкой гидротрансцепатора во время работы управления TSC. В поршне TCS установлена пружина для торсионного демпфера, чтобы поглощать колебания крутящего момента двигателя при управлении TLC.

Схема №2

Войти

Как проверить гидротрансформатор

1. Осмотрите внешнюю поверхность гидротрансформатора на наличие повреждений или трещин, при необходимости замените его.
2. Проверьте, нет ли ржавчины на пилотной ступице гидротрансформатора или на бобышке. Если есть, полностью удалите ржавчину.

Схема №3

Войти

1. Измерить втулку масляного насоса Внутренний диаметр втулки Сторона гидротрансформатора Стандарт: 40 015-40 040 мм { 1,57539-1,57637 дюйма } Максимум: 40 060 мм { 1.57716 дюйма } Сторона сцепления переднего хода Стандарт. 19 000-19 021 мм { 0,74803-0,74885 дюйма } Макс.: 19.041 мм { 0,074964 дюйма }
2. Если не указано иное, замените корпус масляного насоса и крышку маслонасоса (см. раздел " РАЗБОРКА / СБОРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА "). (ref-244824-S33487112872006092800000)