Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/Q8/Audi Q8 I (2018-2023)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - обслуживание, демонтажа и …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - обслуживание, демонтажа и монтаж (FN4A-EL): Диагностика Audi Q8 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 29 иллюстраций ~14 мин чтения

Подготовка к испытаниям механической системы

  1. Включите стояночный тормоз и используйте упорные колодки спереди и сзади колес.
  2. Осмотрите охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [Mzr 1.5] "). (ref-517443-S22621625382012121200000)
  3. Осмотрите моторное масло (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ [Mzr 1.5] "). (ref-517442-S10658026852012121200000)
  4. Осмотрите ATF. (См. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ (АТФ) [FN4A-EL] ".) (ref-517464-S37928083552012121200000)
  5. Осмотрите частоту вращения на холостом ходу (см. раздел " НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ [Mzr 1.5] "). (ref-517441-S19745458882012121200000)
  6. Осмотрите момент зажигания (см. раздел " НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ [Mzr 1.5] "). (ref-517441-S19745458882012121200000)
  7. Убедитесь в отсутствии записей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. раздел " Проверка расшифровка кода ошибки бортовой диагностической системы [FN4A-EL] "). (ref-517461-S23069822802012121200000)
Схема №356
Схема №357
Схема №358
  1. Выполните " Подготовку к тестированию механической системы ". (См. " Подготовка к испытаниям механических систем ".) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Удаление заглушки с квадратной головкой при горячем АТФ может быть опасным. Горячий АТФ- может выйти из отверстия и сильно обжечь вас. Прежде чем снимать заглушку с квадратными головками, дайте ATF остыть. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подходящий манометр давления масла, который соответствует давлению в линии, потому что максимальное значение шкалы отличается в зависимости от манометра масла. (ref-517464-S04506643282012121200000)
  2. Проведите проверку давления в магистрали при частоте вращения холостого хода двигателя 90s9 для положения D. Снимите заглушку с квадратной головкой 911-го измерительного канала давления в магистралях. ( 49-й измерительный канал давления в линии 49 Подсоедините датчики следующим образом: При использовании комплекта измерителя давления масла (49 0378 400C), присоедините датчики (49 H019 002, 49 0378400C, 49 xatx3 x 4) к измерительному каналу давления в магистраль. B019 901B D019 9A D019 D019 D019 D019 D019
  3. Испытание линейного давления на холостых оборотах двигателя для каждого положения проводите одинаково.
  4. Выключите двигатель.
  5. Педаль проверка давления в магистрали при срыве двигателя для положения Д. Заменить манометр масла на 905 можно следующим образом: При использовании рычага манометра масла (49 0378 400C), заменить SST (49 хтаг1 хтг2) на SST (49 xтагх3 хтанг4).при использовании набора манометров масла (49хтах7 908) B019 901B B019 902A D019 9A D019 D019
  6. Проверить давление в линии с остановкой двигателя на 1-м положении, 2-х положениях гидравлической муфты, 3-х положений гидравлического тормоза.70, 7-го положения Гидравлическая муфта, 4-я позиция Гидравлический тормоз, 5-й и 6-й позиции Гидравлическое тормозное устройство, 1-е положение Гидравлические приводы, 10-е положений гидравлических блокирований- 2, 7.1-0-1, 4.2-если есть какая-либо неисправность, проверьте следующее: " Возможная причина " гидравлическое тормозной привод, состояние низкого давления В, R, D, 2 и 1 позиции изношенный масляный насос утечка масла из масляного насоса из маслонасоса, корпус из Масляиз масляный насоса, корпус, корпус картера, корпус клапана, корпус и / корпус, и / картер из масла, корпус корпуса, клапан, и (корпус, / / корпус картер, корпус коробки, / коробка клапана, и трансм., и клапан, клапан клапана, / корпус клапана и / клапан, изд,?, клапан и / / клапан клапана клапана, залит, изет из гидробок, изда, изл, из., Из, и редуктор, изод, давление, изнет, клапан управления, изол, @unk@, избут, иза, изла, изли, излив клапана, изошд, изг, изал, изм, и изд и /, изат, издел, изего, изб, изу, давление из, изола, изи, и, изомина, изомет., клапан клапан, давление в, изюль, изон, изул, изна, клапан В и из.
  7. Выключите двигатель.
  8. Удалить sts. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Удаление sst, когда atf горячий может быть опасным. Горячий atf может выйти из отверстия и сильно сжечь вас. Прежде чем удалять sts, дайте atf остыть.
  9. Установите новую заглушку с квадратной головкой в смотровое отверстие. ПРИМЕЧАНИЕ: не используйте ее повторно, так как она имеет покрытие. Момент затяжки 4,8-9,8 Н.м { 49-99 кгс.см, 43-86 дюйм.лбф }

Испытание на сваливание

  1. Выполните " Подготовку к испытаниям механической системы ". (См. раздел " Подготовка к механическим испытаниям системы ") (ref-517464-S04506643282012121200000)
  2. Запустите двигатель.
  3. Выполните проверку на сваливание для положения D. Левой ногой плотно нажмите педаль тормоза. Переведите рычаг селектора в положение D. ВНИМАНИЕ: Если при нажатой тормозной педали педаль акселератора удерживается дольше 5 с, то может быть поврежден трансаксель. Поэтому выполните шаги (3) - (4) в течение 5 с. Осторожно нажмите правой ногой педаль ускорителя. Когда обороты двигателя больше не увеличиваются, быстро считайте скорость и отпустите педаль дросселя акселератора.
  4. Испытание на пробуксовку в каждой позиции аналогичным образом. Если имеется какая-либо неисправность, проверьте следующее: " Возможная причина " в соответствии с состоянием. Состояние Возможна причина Выше спецификации В R, D, 2 и 1 позициях Недостаточное давление в магистрали Изношенный масляный насос Утечка масла из масляного насоса, корпуса регулирующего клапана и / или коробки передач Залипание клапана регулятора давления ЗАЛИП залипание предохранительного клапана соленоида управления заслонкой в положении D 2- 2, 2и 1положности проскальзывания в одной позиции
  5. Выключите двигатель.

Тест временной задержки

  1. Выполните " Подготовку к испытаниям механической системы ". (См. раздел " Подготовка к механическим испытаниям системы ") (ref-517464-S04506643282012121200000)
  2. Запустите двигатель.
  3. Проведите тест на время запаздывания при переводе рычага селектора из положения N в положение D. Переведите рычаг селектора с позиции N на позицию D, пока нажата педаль тормоза. Измерьте время, которое требуется от переключения до ощущения удара, когда происходит перевод рычага селекции из положения Н в позицию D.
  4. Выполните тест задержки по времени при переключении рычага селектора из положения N в положение R таким же образом. Если есть какая-либо неисправность, проверьте следующее " Возможная причина " согласно условию Условие Возможная причиной От положения Н к положению D Больше чем спецификация Низкое давление в линии Утечка масла из гидравлической цепи сцепления вперед Проскальзывание муфты переключения Соленоид А неисправен Меньше чем спецификации Высокое линейное давление Переключение соленоида А обратно Неисправность Низкая работа аккумуляторной магистрали с низким давлением в положении
  5. Выключите двигатель.

Дорожные испытания [FN4A-EL]

ПредупреждениеПри проведении дорожного испытания необходимо знать о других транспортных средствах, людях, препятствиях и т. д. во избежание аварии.

ПримечаниеКогда должен быть превышен допустимый предел скорости, используйте динамометрический стенд.

Подготовка к дорожным испытаниям

  1. Осмотрите охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [Mzr 1.5] "). (ref-517443-S22621625382012121200000)
  2. Осмотрите моторное масло (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ [Mzr 1.5] "). (ref-517442-S10658026852012121200000)
  3. Осмотрите ATF. (См. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ (АТФ) [FN4A-EL] ".) (ref-517464-S37928083552012121200000)
  4. Осмотрите частоту вращения на холостом ходу (см. раздел " НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ [Mzr 1.5] "). (ref-517441-S19745458882012121200000)
  5. Осмотрите момент зажигания (см. раздел " НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ [Mzr 1.5] "). (ref-517441-S19745458882012121200000)
  6. Убедитесь в отсутствии записей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. раздел " Проверка расшифровка кода ошибки бортовой диагностической системы [FN4A-EL] "). (ref-517461-S23069822802012121200000)
График нажатия на педаль акселератора. Схема №359

Испытание положения D

  1. Выполните " Подготовку к дорожному испытанию ". (См. раздел " Подготовка к проведению дорожного испытания ") (ref-517464-S13935479562012121200000)
  2. Прогрейте трансмиссию, пока температура ATF не достигнет 60-70 ° C { 140-106°C }.
  3. Переведите рычаг селектора в положение D.
  4. Д-ВЫС-Зд + 5 + 50 + 4 + 4 -шт а + 3 + 4-Выс-Вп ля + + 7 + + + 8 + + 4 - + + 2 + + 1 + + 6 + 4, + + 5-выс-Дог-дл + + 4гр + + 5шк т + + 3ч + + 1д Ц + 2д { + + -г + -м + 4 = + +-+ + 3-+ -шт + 4д @unk@ + + / + -д (+ +) + + Д Тс + 2 -к +.д: + + = + -т-Ме + - + -т- Т - -д + + Т / + + У-Д - + - -т + -кда - 4 + +, Д / -д -д - + = -д = + 4 4 + -с +) -д, + -л-Км-Шт +. + + @unk@ + -г+ = = = Д, 4 + 2, +, -д (+ -д+, + = 4 +, 4 -д 3 + + 6д С - 37 + 1 -д 4 -.с, -.д + -х- @unk@ @unk@, 4 - -.д, 4-7д А-4 +.а, + 2 4, -гл, 48 + +.- +.- -кл - X- Х, @unk@ @unk@ - +,...а А а, 4, 5, -кап,.- 4, @unk@, 5-Г, д,.д -га - 15, 5 = + @unk@, -с С. + @unk-unk@,.г.- 5, 5 +, (-гал -, 5-4-+, @unk@ 1, @unk@ 2-@unk@-Пед. - 4 -гут,. FN4A-EL 1GR 2GR 2GR 3GR 3GR 3GR 3GR 2GR 2GR 1GR 3GR 1GR 3GR 2GR 3GR 3GR 2GR 2GR 1GR 2GR 3GR (ref-517500-S38734428782012121200000)
  5. Выполнить дорожное испытание в положении " D " (показано, что переключатель с переключением xxt16). Если есть какие-либо неисправности, проверить " Устранение симптомов > ПУНКТ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [FN4A-EL] ". Затем включить переключатель с изменением положения на " O / D OFF ". Ускорить движение транспортного средства путем нажатия педали акселератора и убедиться в том, что переключение передач на повышенную передачу 1 > 1GR 2GR 2GR 3GR 3GR 3GR 2GR 2GR 1GR 3GR 1GR 3GR 2GR 3GR 2GR 2GR 1GR 2GR 3GR (ref-517500-S38734428782012121200000)
Положение / режимВеличина нажатия на педаль акселератораПереключениеСкорость транспортного средства (км / ч)Частота вращения турбины (об / мин)
DЭКОНОМИКА8/8D 1 -- > D 250-56 { 31-34 }5,500-6,150
D 2 -- > D 396-104 { 60-64 }5,850-6,300
4/8D 1 -- > D 233-40 { 21-24 }3,550-4,450
D 2 -- > D 360-77 { 38-47 }3,650-4,650
0/8D 3 -- > D 25-11 { 4-6 }200-400
D 2 -- > D 15-11 { 4-6 }350-650
D 3 -- > D 15-11 { 4-6 }200-400
Кикдаун (8 / 8)D 3 -- > D 287-95 { 54-58 }3,400-3,700
D 2 -- > D 140-46 { 25-28 }2,450-2,750
По всему кругуO / D-- > D 3143-149 { 89-92 }3,900-4,000
Питание8/8D 1 -- > D 250-56 { 31-34 }5,500-6,150
D 2 -- > D 396-104 { 60-64 }5,850-6,300
4/8D 1 -- > D 236-45 { 23-27 }3,950-4,950
D 2 -- > D 372-89 { 45-55 }4,350-5,400
0/8D 3 -- > D 25-11 { 4-6 }200-400
D 2 -- > D 15-11 { 4-6 }350-650
D 3 -- > D 15-11 { 4-6 }200-400
Кикдаун (8 / 8)D 3 -- > D 287-95 { 54-58 }3,400-3,700
D 2 -- > D 140-46 { 25-28 }2,450-2,750
По всему кругуO / D-- > D 3143-149 { 89-92 }3,900-4,000

ТАБЛИЦА ТОЧЕК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ВКЛ. / ВЫКЛ.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ)

Испытание в двух положениях

  1. Выполните " Подготовку к дорожному испытанию ". (См. раздел " Подготовка к проведению дорожного испытания ") (ref-517464-S13935479562012121200000)
  2. Прогрейте трансмиссию, пока температура ATF не достигнет 60-70 ° C { 140-106°C }.
  3. Переведите рычаг селектора в положение 2.
  4. Проведите дорожное испытание в положении 2. При наличии какой-либо неисправности h / ч выполните " Поиск и устранение неисправностей, связанных с симптомами " { см. " ТАБЛИЦА ЭЛЕМЕНТОВ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ 61 СИМПТОМОВ [FN4A-EL] } ". Ускорьте транспортное средство во время нажатия на педаль акселератора и убедитесь в том, что хтагс1 удерживается. Управляйте транспортным средством и проверьте, не происходит ли кикдаун. Замедляйте транспортное средство и убедитесь, что ощущается эффект торможения двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: при следующих условиях переключение вниз не приводит даже к превышению скорости транспортного средства (8). 2GR 3GR (ref-517500-S38734428782012121200000)

Испытание в 1 положении

  1. Выполните " Подготовку к дорожному испытанию ". (См. раздел " Подготовка к проведению дорожного испытания ") (ref-517464-S13935479562012121200000)
  2. Прогрейте трансмиссию, пока температура ATF не достигнет 60-70 ° C { 140-106°C }.
  3. Переведите рычаг селектора в положение 1.
  4. Выполните дорожное испытание в положении 1. При наличии какой-либо неисправности h / ч скорость движения превышает 27 миль / ч, выполните " Поиск и устранение неисправностей на скорости 90 км / ч ". (См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ЭТАПЕ 43 ТАБЛИЦА [FN4A-EL] ") Ускорьте транспортное средство, нажимая педаль акселератора, и убедитесь в том, что значение 1GR удерживается. Снизьте скорость транспортного средства и проверьте, чтобы ощущался эффект торможения двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: при следующих условиях переключение вниз не работает для предотвращения превышения скорости двигателя, даже если рычаг переключен на 1 / км. 3GR 2GR (ref-517500-S38734428782012121200000)

Испытание положения P

  1. Переведите рычаг селектора в положение П на пологом склоне.
  2. Отпустите тормоз и убедитесь, что транспортное средство не катится. Если автомобиль катится, осмотрите парковочный механизм в трансмиссия.

Автоматическая проверка состояния трансмиссионной жидкости (ATF)

  1. Снимите линейку.
  2. Один из способов определения того, следует ли разбирать трансмиссия - это отметить: Если ATF мутный или лакированный.
Состояние ATFВозможная причина
Прозрачный красныйНормальный
Светло-красный: розовыйЗагрязненные водойСломанный охладитель масла. Плохая установка наливной трубы: Проблема может возникнуть с деталями внутри трансмиссии из-за загрязнения водой. Необходимо капитально отремонтировать трансмиссию и обнаружить неисправные детали. При необходимости замените трансаксель.
Красновато-коричневыйИмеет подгоревший запах и обнаружены металлические пятнаУхудшение ATFДефектные компоненты трансмиссии внутри трансмиссия: Пятна вызывают широкий спектр проблем из-за засорения масляного шланга, корпуса регулирующего клапана и маслоохладителя. Когда обнаружено большое количество металлических пятен, отремонтируйте transaxe и обнаружите неисправные детали. При необходимости замените трансмиссия. Реализуйте операцию промывки, так как есть вероятность того, что пятна засоряют масляный шланг и / или маслоочиститель.
Не имеет подгоревшего запахаНормальныйОбесцвечивание в результате окисления

УСЛОВИЕ ATF

Как проверить уровень жидкости трансмиссии (ATF)

ВниманиеЕсли уровень ATF не соответствует спецификации, не управляйте транспортным средством. В противном случае трансаксель может быть поврежден. Если после прогрева двигателя на измерительном щупе нет прилипшего к нему АТФ, то АЧХ недостаточен. Поэтому не водите транспортное средство, так как это могло бы привести к повреждению трансакселя. При добавлении слишком большого количества АТФС температура АТЧ увеличится и масло может вытекать из шланга дыхательного устройства.
Схема №360
  1. Припарковать автомобиль на ровной площадке, а затем включить стояночный тормоз и использовать упорные колодки спереди и сзади колес.
  2. Визуально убедитесь в отсутствии утечки ATF из масляного шланга или корпуса.
  3. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  4. Запустите двигатель и прогрейте его в положении П. ВНИМАНИЕ: Если уровень масла резко снижается во время прогрева двигателя, не сдвигайте рычаг селектора, так как он может повредить трансаксел.
  5. Убедитесь, что температура ATF составляет 60-70 ° C { 140-106°C } с помощью M-MDS.
  6. Переместите рычаг селектора и сделайте паузу в каждом положении (P-1), одновременно нажимая на педаль тормоза.
  7. Переведите рычаг селектора в положение Р.
  8. Извлеките щуп и протрите его, пока двигатель работает на холостом ходу.
  9. Установите щуп и снимите его снова.
  10. Убедитесь, что уровень ATF находится в диапазоне HOT (65 ° C { 65°C }) во время работы двигателя на холостом ходу. (Рисунок 7): Проверка уровня жидкости в коробке передач (ATF- трансмиссия Fluid) Если уровень АТФ выходит за пределы диапазона, отрегулируйте АТФ- в соответствии со спецификацией.

Как проверить переключатель диапазона передачи (Tr) [FN4A-EL]

ВниманиеВода или посторонние предметы, попадающие в разъем, могут вызвать плохое соединение или коррозию. Обязательно не допускайте падения воды или посторонних предметов на разъем при его отсоединении.

Операционный контроль

  1. Выполните следующие процедуры для проверки переключателя Tr. Если есть какие-либо неисправности, отрегулируйте переключатель TER. (См. " РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА трансмиссия [FN4A-EL] ") Убедитесь в том, что стартер работает только тогда, когда зажигание переключено на START с рычагом селектора в положении P или N. Проверьте, чтобы дублирующие индикаторы загорались при выборе положения R с индикатором зажигания ON. (ref-517464-S04171756962012121200000)
Схема №361
Схема №362
Схема №363
  1. Включите стояночный тормоз и используйте упорные колодки спереди и сзади колес.
  2. Отсоедините разъем выключателя Tr, отсоедините кабель отрицательного аккумулятора и разъедините соединитель выключателя Тр. (Рисунок 9): Идентификация выключателя
  3. Осмотрите целостность, как указано в таблице. (Таблица 10): Идентификация клемм разъема выключателя Tr (таблица 11): Карта целостности контактов выключателя Тр При наличии какой-либо неисправности отрегулируйте выключатель Tp. (См. " РЕГУЛИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ трансмиссия диапазон [FN4A-EL] ".) Если после выполнения регулировок возникает неисправность, замените переключатель TRS (см. FN4A-EL (ref-517464-S04171756962012121200000)(ref-517464-S41580886472012121200000)

Как проверить выключатель O / D [FN4A-EL]

ВниманиеВода или посторонние предметы, попадающие в разъем, могут вызвать плохое соединение или коррозию. Обязательно не допускайте падения воды или посторонних предметов на разъем при его отсоединении.
Схема №364
Схема №365
  1. Отсоедините разъем компонента рычага селектора, отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и снимите боковую стенку. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БОКОВОЙ СТЕНКИ ") Извлеките компонент передней консоли. (См. Раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОМПОНЕНТОВ ПЕРЕДНЕЙ КОНСОЛИ ".) Отстыкуйте разъем компонента рычажка селектора. (Рисунок 22): Идентификация разъема компонента рычага переключателя (ref-517497-S42051367322012121200000)(ref-517497-S35138574242012121200000)
  2. Проверьте целостность цепи, как указано в таблице. (Рисунок 23): Идентификация клемм разъема компонента рычага селектора При наличии какой-либо неисправности замените компонент рычага селекторного переключателя. (См. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ МЕЖДУ ОСЯМИ ".) (ref-517496-S37097310912012121200000)
Условия проведения испытанийХарактеристика
Выключатель O / D OFF разблокированМежду клеммами С и D нет непрерывности.
Нажат выключатель O / D OFFМежду клеммами С и D имеется непрерывность.

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА O / D ВЫКЛЮЧАТЕЛИ

Как проверить датчик температуры жидкости в трансакселе (TFT) [FN4A-EL]

ВниманиеВода или посторонние предметы, попадающие в разъем, могут вызвать плохое соединение или коррозию. Обязательно не допускайте падения воды или посторонних предметов на разъем при его отсоединении.
Схема №366
Схема №367
  1. Отсоедините разъем компонента ответвителя, отстыкуйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи и расстыковайте разъем компонента (Рис. 24): Идентификация разъема компонента сцепки
  2. Измерьте сопротивление между контактами E и H компонента ответвителя (Рис. 25): Идентификация контактов разъема компонента разветвителя Если есть какие-либо неисправности, замените датчик TFT. (См. " трансмиссия FLUID температура (TФТ) датчик снятие / установка [FN4A-EL] ".) (ref-517464-S40528958492012121200000)
Температура ATF (° C { ° F })Сопротивление (к Ом)
20 { -4 }236-324
0 { 32 }84.3-110
20 { 68 }33.5-42.0
40 { 104 }14.7-17.9
60 { 140 }7.08-8.17
80 { 176 }3.61-4.15
100 { 212 }1.96-2.24
120 { 248 }1.13-1.28
130 { 266 }0.87-0.98

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА TFT

Схема №368
  1. Поместите датчик TFT и термометр в АТФ, как показано на рисунке, и постепенно нагревайте ATF. (Рисунок 26): Размещение датчика TFTSENSOR и Thermometer In ATG ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Горячий АТФ- и химический стакан могут вызвать сильные ожоги. Не прикасайтесь к ним.
  2. Измерьте сопротивление между контактами E и H компонента ответвителя.
Идентификация клемм разъема датчика TFT. Схема №369
  1. При обнаружении неисправности замените датчик TFT.
Температура ATF (° C { ° F })Сопротивление (к Ом)
20 { -4 }236-324
0 { 32 }84.3-110
20 { 68 }33.5-42.0
40 { 104 }14.7-17.9
60 { 140 }7.08-8.17
80 { 176 }3.61-4.15
100 { 212 }1.96-2.24
120 { 248 }1.13-1.28
130 { 266 }0.87-0.98

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА TFT

Как проверить входной сигнал / датчика частоты вращения турбины [FN4A-EL]

ВниманиеВода или посторонние предметы, попадающие в разъем, могут вызвать плохое соединение или коррозию. Обязательно не допускайте падения воды или посторонних предметов на разъем при его отсоединении.
Схема №370
Схема №371
  1. Отсоединить входной разъем / разъем датчика частоты вращения турбины, отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и разъединить входной соединитель / разъем сенсора частоты вращения турбин. (Рисунок 31): Идентификация входного разъема / сенсора скорости вращения турбин
  2. Измерьте сопротивление между входными клеммами / клеммами датчика частоты вращения турбины A и B. (Таблица 32): Идентификация входных клемм / клемм разъема датчика скорости вращения турбины При наличии какой-либо неисправности замените входной клемму / датчик частоты вращения турбин. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ВХОДНОГО СЕНСОРА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ [FN4A-EL] ") Технические характеристики входного сенсора частоты вращения / турбины 250-600 Ом (ref-517464-S39496188102012121200000)
Схема №372
  1. Измерьте сопротивление между входными клеммами / клеммами датчиков частоты вращения турбины A и B. (Рисунок 33): Идентификация входных клемм / клемм разъема датчика частоты вращения турбин При наличии каких-либо неисправностей замените входной датчик скорости вращения турбины. Технические характеристики входного датчика скорости вращения турбин 250-600 Ом

Как проверить датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) [FN4A-EL]

ВниманиеВода или посторонние предметы, попадающие в разъем, могут вызвать плохое соединение или коррозию. Обязательно не допускайте падения воды или посторонних предметов на разъем при его отсоединении.
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
  1. Осмотрите цепь питания системы охранного видеонаблюдения. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). (Рисунок 35): Идентификация датчика скорости транспортного средства Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме А разъема VASS (со стороны жгута). (Лист 36): Выявление разъемов датчика скорости автомобиля Если есть какие-либо неисправности, отремонтируйте жгут проводов между системой охранного слежения и главным реле.
  2. Осмотрите цепь масса для датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Выключите зажигание. Измерьте напряжение на клемме C разъема VASS (сторона жгута). (Рисунок 37): Идентификация клемм разъема датчика скорости транспортного средства Если есть какие-либо неисправности, отремонтируйте кабельный жгут между датчик скорости автомобиля- и масса.Т ехнология VISS ниже 1,0 В
  3. Осмотрите сигнальную цепь для датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Подключите осциллограф к следующим клеммам разъема Xm и установите его, как указано ниже. (+) вывод: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AX (-) ввод: отрицательная клемма аккумуляторной батареи [-) настройка осциллоскопа: 1 В / DIV (Y), 2 мс / ДИВ (X); диапазон постоянного тока Запустите двигатель. Измерьте форму волны при соблюдении следующих условий Скорость автомобиля: 30 км / ч { 19 } изб. FN4A-EL (ref-517464-S07907930402012121200000)

Как осмотреть электромагнитный клапан [FN4A-EL]

ВниманиеВода или посторонние предметы, попадающие в разъем, могут вызвать плохое соединение или коррозию. Обязательно не допускайте падения воды или посторонних предметов на разъем при его отсоединении.
Схема №377
Схема №378
  1. Отсоедините разъем компонента ответвителя, отстыкуйте отрицательный кабель аккумулятора и отсоедините разъем элемента ответвителя. (Рис. 40): Идентификация элемента сцепки
  2. Измерьте сопротивление между контактами компонентов сцепки. (Рисунок 41): Идентификация контактов разъема компонента сцепки Если есть какие-либо неисправности, осмотрите компонент сцепки на предмет целостности. Если компоненты сцепки не имеют неисправностей, выполните " Проверку вне транспортного средства ". (См. " Проверка вне автомобиля ".) (ref-517464-S39417441472012121200000)
Электромагнитный клапанТерминалСопротивление (Ом)
Соленоид регулирования давленияD-I2.4-7.3
Соленоид переключения АA-масса1.0-4.2
Соленоид переключения передач BC-масса1.0-4.2
Соленоид переключения передач CG-масса (Пз)1.0-4.2
Соленоид переключения передач DВ-масса10.9-26.2
Соленоид переключения EF-масса (КСУ)10.9-26.2

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

ВниманиеНе подавайте положительное напряжение батареи на клеммы более 3 с.

ПримечаниеПоскольку звук срабатывания клапанов невелик, осмотр производите в тихом месте.

Схема №379
Схема №380
Схема №381
  1. Отсоедините разъем компонента ответвителя, отсоедините кабель отрицательного аккумулятора и отсоедините разъем элемента ответвителя. (Таблица 42): Identifying разъём Component
  2. Подайте положительное напряжение батареи на клеммы компонента ответвителя A, B, C, F или G и отрицательное напряжение батареи - на масса и убедитесь в том, что от электромагнитного клапана слышен рабочий звук. (Таблица 43): Идентификация клемм разъема компонента сцепки Если " щелчок " не прослушивается, осмотрите компонент сцепки. При отсутствии неисправности в компоненте сцепки выполните " Осмотр вне транспортного средства " (см. раздел " Проверка вне автомобиля "). (ref-517464-S39417441472012121200000)
  3. Подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму компонента ответвителя D, а отрицательное напряжение - к клемме I и убедитесь в том, что от электромагнитного клапана слышен рабочий звук. (Рисунок 44): Идентификация клемм разъема электромагнитного вентиля Если " щелчок " не слышен, осмотрите компонент ответвителя. При отсутствии неисправности в компоненте ответвителя проведите осмотр вне транспортного средства (см. раздел " Проверка вне транспортных средств "). (ref-517464-S39417441472012121200000)
Схема №382
Схема №383
Схема №384
  1. Измерьте сопротивление каждого электромагнитного клапана индивидуально. Если есть какие-либо неисправности, замените соленоидный клапан. (Таблица 45): Идентификация давления Управляющий соленоид Разъем Клеммы 10.9 Управление давлением Соленоид спецификации 2.4-7.3 Ом ( 46): Выявление смещения соленоида A, B, C Разъемы клемм Смещение электромагнит А, В, С спецификация сдвига 1.0-4.2 Ом

Как осмотреть блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [FN4A-EL]

ВниманиеВода или посторонние предметы, попадающие в разъем, могут вызвать плохое соединение или коррозию. Обязательно не допускайте падения воды или посторонних предметов на разъем при его отсоединении.

ПримечаниеНапряжение на клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может изменяться в зависимости от условий при измерении и изменяется из-за ухудшения возраста транспортного средства, вызывая ложную диагностику. Поэтому необходима комплексная проверка входных и выходных систем, а также ИКМ для определения места возникновения неисправности.

  1. Снимите крышку разъема МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [Mzr 1.5] ") (ref-517439-S28439964162012121200000)
  2. Подсоедините вывод вольтметра (-) к корпусу масса.
  3. Измерьте напряжение на каждой клемме. Если обнаружено неправильное напряжение, проверьте соответствующую систему (системы), жгуты проводов и разъем (разъемы) со ссылкой на столбец " проверка Item " в разделе " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма напряжение ".

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - обслуживание, демонтажа и монтаж (FN4A-EL)