Многоканальный впрыск топлива (распределённый впрыск топлива), универсальный сканирующий прибор - 2.7L V6 BITURBO - APB, BEL: Расположение компонентов Audi A6 C5 рестайлинг

Компонентное расположение датчика температуры выхлопных газов в автомобилях с автоматической коробкой передач

1- = Датчик -1- для температуры выхлопных газов -G235

2- = Блок 2 датчик температуры выхлопных газов (EGT) 1 -G236

Схема №96

Войти

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема

Схема №97

Войти

1. Соответствующие предохранители -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) должны быть в порядке: См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
2. Релейная -J17- топливного насоса (ТН) должна быть исправной, проверить: См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
3. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
4. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
5. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
6. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
7. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
8. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° С. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ.

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема
4. Охлаждающий спрей (коммерчески доступный)

Схема №98

Войти

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке: См. соответствующие электросхемы системы.
2. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. Контрольная лампа VAG1527 напряжения
3. VAG1594 для проверки разъемов
4. Электросхема

Схема №99

Войти

1. Соответствующие предохранители топливных форсунок (-N30- топливной форсунки цилиндра 1 к топливной форсунке цилиндра 4 -N33-, топливной форсунки цилиндра 5 -N83-, топливной форсунки цилиндра 6 -N84-) должны быть в порядке: См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
2. Релейная -J17- топливного насоса (ТН) должна быть исправной, проверить: См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
3. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
4. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
5. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
6. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
7. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
8. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
9. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) должен находиться в исправном состоянии, проверка приведена в разделе ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (об/мин), ПРОВЕРКА.
10. Зажигание выключено.

1. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с VAG1348/3-2 кабелем адаптера
2. Измеритель количества впрыскиваемого топлива V.A.G 1602

Без иллюстрации

1. VAG1594A для проверки разъемов

1. Манометр V.A.G 1318
2. VAG1318/7 переходник
3. VAG1318/10 переходник
4. VAG1318/13 переходник

1. Струя обнаружения течи двигателя G 001 800 A1

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема

Схема №100

Войти

1. Соответствующие предохранители датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехпозиционным каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехпозиционным каталитическим преобразователем (TWC) -G131- должны быть в порядке: См. соответствующие электросхемы системы.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
5. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
6. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
7. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.
8. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° С. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ.
9. Нагреватель кислородного датчика для кислородных датчиков за каталитическим преобразователем должен быть исправным, проверить, см. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ.

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема

Схема №101

Войти

1. Соответствующие предохранители выключателя -F36- вакуумного выпускного клапана сцепления должны быть в порядке: См. соответствующие электросхемы системы.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
5. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
6. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
7. Зажигание выключено.

Схема №102

Войти

1. Снять отсек хранения со стороны водителя.
2. Отсоединить 2-контактный разъем от -F36- переключателя вакуумного выпускного клапана сцепления.
3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 выключателя. Указанное значение: Педаль сцепления не нажата: макс. 1,5 Ом Педаль сцепления нажата: INFINITY Ом

Если указанные значения не получены

1. Заменить переключатель -F36- вакуумного выпускного клапана сцепления.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Если получены указанные значения

1. Подключить мультиметр между клеммой 1 и заземлением (масса) для измерения напряжения. Указанное значение: не менее 11,5 В

Если указанное значение не получено

1. Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 1 и центральной электроникой на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

В случае получения указанного значения

1. Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
2. Проверить провод между тестовой коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв цепи согласно схеме соединений.
3. Клемма 2 и розетка 39 Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом
4. Также проверить провода на наличие коротких замыканий друг на друга, на массу транспортного средства (масса) и на B +. Заданное значение: INFINITY ohm

Если неисправности проводки не обнаружены, а значения сопротивления в норме

1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема