Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Бортовая диагностика (бд) - 4.2L V8 5V - ART, AWN: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Многоканальный впрыск топлива (распределённый впрыск топлива), универсальный сканирующий прибор - 2.7L V6 BITURBO - APB, BEL: Обзор
Многоканальный впрыск топлива (распределённый впрыск топлива), универсальный сканирующий прибор - 2.7L V6 BITURBO - APB, BEL: Диагностика
Многоканальный впрыск топлива (распределённый впрыск топлива), универсальный сканирующий прибор - 2.7L V6 BITURBO - APB, BEL: Электросхемы
Многоканальный впрыск топлива (распределённый впрыск топлива), универсальный сканирующий прибор - 2.7L V6 BITURBO - APB, BEL: Расположение компонентов
Многоканальный впрыск топлива (распределённый впрыск топлива), универсальный сканирующий прибор - 2.7L V6 BITURBO - APB, BEL: Прочее

Все разделы

Бортовая диагностика (бд) - 4.2L V8 5V - ART, AWN: Прочее Audi A6 C5 рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 62 иллюстрации ~15 мин чтения

Оборудование

Термин «БД» относится конкретно к электрической и электронной части системы управления.

Блок управления оснащен памятью расшифровка кодов ошибок, чтобы неисправность можно было быстро отследить в случае отказа электронного/электрического компонента или обрыва цепи.

Преимущества БД могут быть полностью использованы только при использовании VAS 5051 или сканера VAG 1551 в рабочем режиме 1 «Быстрая передача данных».

Для функций, которые могут быть идентифицированы с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 и сканера VAG 1551. См. ДОСТУПНЫЕ ФУНКЦИИ.

Память расшифровка кода ошибки оснащена постоянной памятью и поэтому не зависит от источника питания.

ПримечаниеКаждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки должен генерироваться код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ. Индикатор неисправности выхлопных газов (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в комбинации приборов будет включен, если модуль управления двигателем распознает неисправности, которые влияют на выбросы выхлопных газов. См. ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ ВЫПУСКА (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), ЗНАЧИМОСТЬ. Неисправности, связанные с электронным дросселем, также индицируются индикатором неисправности электронного регулятора мощности (EPC) в комбинации приборов. См. ЗНАЧЕНИЕ ИНДИКАТОРА НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРОННОГО РЕГУЛЯТОРА МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (EPC) В КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.

Доступные функции

Предпосылки для выбора нужных функций можно взять из следующей таблицы.

Адресные слова и функции сканера VAG 1551		Зажигание включено, двигатель не работает	Холостой ход двигателя	Управляемое транспортное средство
Адресные слова
00	Автоматическая тестовая последовательность	Да	Да	Да
01	Электроника двигателя	Да	Да	Да
Функции
01	Проверка версии модуля управления	Да	Да	Да
02	Проверка памяти расшифровка кода ошибки	Да	Да	Да
03	Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста)	Да	Нет	Нет
04	Базовая настройка	Да	Да	Да
05	Стереть память расшифровка кода ошибки	Да	Да	Да
06	Конечный выход	Да	Да	Да
07	Модуль управления кодом	Да	Нет	Нет
08	Считывание блока измеряемых значений	Да	Да	Да

ДОСТУПНЫЕ ФУНКЦИИ

Режим под Адресным словом 33
Режим 1: Передача диагностических данных	Включить зажигание или запустить двигатель на холостом ходу
Режим 2: Рабочие условия передачи	Включить зажигание или запустить двигатель на холостом ходу
Режим 3: Проверка памяти расшифровка кода ошибки	Включить зажигание или запустить двигатель на холостом ходу
Режим 4: Стирание диагностических данных	Включить зажигание или запустить двигатель на холостом ходу
Режим 5: Выдача сигналов датчика кислорода	Включить зажигание или запустить двигатель на холостом ходу
Режим 6: Передача измеренных значений	Включить зажигание или запустить двигатель на холостом ходу
Режим 7: Проверка памяти расшифровка кода ошибки	Включить зажигание или запустить двигатель на холостом ходу
Режим 8: Проверка герметичности бака	Включить зажигание или запустить двигатель на холостом ходу
Режим 9: Считывание информации о транспортном средстве	Дать поработать двигателю на холостом ходу

РЕЖИМ ПОД АДРЕСНЫМ СЛОВОМ 33

Режим 1- 7 может быть включен под адресным словом 33

Отдельные измеренные значения могут быть считаны в режиме 1. Режим 1 не рекомендуется для авторизованных сервисных центров Audi, так как данные можно получить гораздо точнее по адресному слову 01 функции 04 или функции 08.
Режим 2 отображает условия эксплуатации, для которых распознаются неисправности.
В режиме 3 будет проверена память расшифровка кода ошибки, а в режиме 4 память расшифровка кода ошибки будет стерта.
Режим 5 отображает статические размеры кислородных датчиков, которые требуются по закону. Поскольку эти размеры не имеют прямого отношения к диагностике датчика кислорода, режим 5 незначителен для авторизованного центра Audi.
С помощью режима 6 можно проверить все измеренные значения от компонентов и систем, которые не контролируются постоянно.
Используя режим 7, можно проверить расшифровка кода ошибки, для которых индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) еще не горит (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включен, нет расшифровка кода ошибки в режиме 3).
В режиме 8 проводится проверка герметичности резервуара.
В режиме 9 может считываться следующая информация о транспортном средстве: Идентификационный номер транспортного средства (VIN), номер детали и уровень программы/данных модуля управления двигателем и контрольная сумма (это значение является внутренним расчетным значением).

Индикатор неисправности выхлопа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), значимость

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает сбои, связанные с выбросами, это указывается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расположение компонентов контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Схема №351

Рис. 351: Индикатор неисправности выхлопа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), значимость. Audi A6 C5 рестайлинг

ПримечаниеКогда распознанная неисправность включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), он либо мигает, либо горит непрерывно. В любом случае необходимо проверить память расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ.

Мигающий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) начинает мигать, возникает неисправность, которая может привести к повреждению трехкомпонентного каталитического преобразователя (TWC). В этом случае вождение должно продолжаться только с пониженной мощностью до тех пор, пока контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не отключится или не останется включенным постоянно. Неисправность должна быть устранена в кратчайшие сроки.

Непрерывный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит непрерывно, есть неисправность, которая влияет на выбросы выхлопных газов. В этом случае необходимо проверить память расшифровка кода ошибки блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и как можно скорее устранить неисправность.
Некоторые неисправности могут возникать без включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Когда сообщается о проблемах с управляемостью или рабочими характеристиками и нет никаких указаний от контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), необходимо проверить работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Кроме того, необходимо проверить память расшифровка кода ошибки модулей блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), поскольку в ней могут сохраняться сбои, которые не приводят к немедленному включению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Требования

Предохранители для электроники двигателя исправны
Реле топливного насоса исправно
Напряжение батареи не менее 11 В
Масса (масса) двигателя и коробки передач исправно

Выключить зажигание.
Подключить диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 к диагностическому кабелю VAS 5051/1. В качестве альтернативы подключить сканирующий прибор VAG 1551 к диагностическому кабелю VAG 1551/3B.

ПримечаниеРазъем канала передачи данных (диагностический разъём) расположен в левой передней части защиты колена.

Предупреждение

При проведении дорожных испытаний и проверок система диагностики, испытаний и информации VAS 5051, а также VAG 1551 могут быть закреплены только на заднем сиденье, откуда им должен управлять второй техник. Соблюдать меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.

ПримечаниеНиже описана только процедура для БД с VAG 1551. Для получения подробной информации о том, как использовать систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051, обратитесь к ее руководству по эксплуатации.

Индицируется на дисплее

Схема №352

* Появляется поочередно

Если дисплей не отображается, проверить диагностические кабели

См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

В зависимости от требуемой функции

Включить зажигание.

Или

Запустить двигатель. См. ДОСТУПНЫЕ ФУНКЦИИ.

Включить принтер кнопкой Печать (загорается индикатор в кнопке).
Нажать кнопку -1- для выбора режима работы «Быстрая передача данных».

Индицируется на дисплее

Схема №353

Схема №354

Нажатием кнопок -0- и -1- вставить адресное слово 01 «Электроника двигателя».
Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

ПримечаниеЕсли на дисплее отображается одно из воспроизводимых здесь сообщений, выполнить процедуру поиска и устранения неисправностей, как описано в разделе «Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов».

Схема №355

Схема №356

Схема №357

Дисплей на VAG 1551 покажет идентификацию модуля управления. Например см. рис. 9 и ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ПРИМЕР).

Схема №358

4D0907558...	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) No по каталогу
4,2 Л	Рабочий объем двигателя
V8/5V	Конфигурация двигателя (5-клапанный V8)
G	«G» для транспортных средств с системой круиз-контроля
D...	Версия программного обеспечения блок управления двигателем См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ, КОДИРОВАНИЕ.
Кодировка 06752	Кодирование блок управления двигателем См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ, КОДИРОВАНИЕ.
WSC 06388	Дилерский код VAG 1551, с которым было выполнено последнее кодирование

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ПРИМЕР)

ПримечаниеНеправильное кодирование может привести к увеличению выбросов и увеличению нагрузки на автоматическую коробку передач. Неправильное кодирование также приводит к тому, что несуществующие неисправности сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки.

Если кодировка отличается от версии транспортного средства, то

Проверить кодировку модуля управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ, КОДИРОВАНИЕ.
Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

ПримечаниеПосле нажатия кнопки HELP распечатывается обзор возможных функций.

Вывод режима диагностического теста для кода двигателя: ART

ПримечаниеРежим диагностического теста может выполняться только при включенном зажигании и неработающем двигателе. режим диагностического теста завершается, если двигатель запущен или если обнаружен импульс частоты вращения двигателя. Во время режим диагностического теста отдельные элементы управления будут активироваться в течение приблизительно 1 минуты или до тех пор, пока программа тестирования не будет перемещена к следующему элементу управления нажатием кнопки -->. Элементы управления можно протестировать либо прослушиванием, либо прикосновением. Электрический топливный насос работает непрерывно на протяжении всего режим диагностического теста. Если режим диагностического теста должен быть повторен, двигатель должен быть запущен. Модуль управления двигателем должен определять частоту вращения двигателя более 300 об/мин.

Режим диагностического теста активирует следующие компоненты в указанной последовательности:

EVAP клапан регулятора продувки канистры -N80
Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112
Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299
Переключающий клапан впускного коллектора -N156
Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205- и Клапан -2- для регулировки распределительного вала -N208
Насос обнаружения утечек для системы EVAP
Клапан настройки впускного коллектора (IMT) -N261
Левая опора двигателя 1 (направление движения)
Правая подвеска двигателя 2 (направление движения)
Топливный инжектор цилиндра 1 -N30
Топливный инжектор цилиндра 5 -N83
Топливный инжектор цилиндра 4 -N33
Цилиндр 8 Топливный инжектор -N86
Топливная форсунка цилиндра 6 -N84
Топливный инжектор цилиндра 3 -N32
Цилиндр 7 Топливная форсунка -N85
Топливный инжектор цилиндра 2 -N31

Компонентное расположение исполнительных механизмов. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

Приведение в действие клапана-регулятора продувки канистр EVAP -N80

Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №359

Этот электромагнитный клапан будет продолжать приводиться в действие (т.е. будет нажиматься) до тех пор, пока не будет нажата кнопка --> для продвижения программы к следующему элементу управления.

Если электромагнитный клапан не включен (не щелкает)

Проверить -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP. См. СИСТЕМА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP), ПРОВЕРКА.

Приведение в действие электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №360

Если клапан впрыска вторичного воздуха не щелкает

Проверить -N112- электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА) -N112-, ПРОВЕРКА.

Включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №361

Реле -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) активирует двигатель -V101- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), который работает с интервалами.

Если электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- не работает с интервалами

Проверить -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (расположен в Е-боксе в приточной камере, справа). См. ПРОВЕРКА -J299- РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА).

Приводной переключающий клапан впускного коллектора -N156

Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №362

Клапан должен щелкать.

Если клапан не срабатывает (не щелкает)

Проверить -N156- клапана переключения впускного коллектора. См. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ, ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.

Включение насоса обнаружения утечек (LDP) -V144

Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №363

Переключающий клапан в LDP активируется приблизительно на 1 минуту (щелчки), если не нажата кнопка --> для переключения на следующий привод.

ПримечаниеЩелчок можно услышать, прослушав в районе корпуса левого заднего колеса.

Если клапан не срабатывает (не щелкает). См. ПРОВЕРКА -V144- НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК (LDP).

Приводной клапан настройки впускного коллектора (IMT) 2 -N261

Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №364

Клапан должен щелкать.

Если электромагнитный клапан не щелкает (не включен)

Проверить -N261- клапана 2 настройки впускного коллектора (IMT). См. КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА -N156- И КЛАПАН НАСТРОЙКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 2 -N261-, ПРОВЕРКА.

Как проверить левого и правого крепления двигателя

Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №365

Если электромагнитный клапан не включен (не щелкает)

Проверить крепление двигателя. См. ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА.
Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №366

Если электромагнитный клапан не включен (не щелкает)

Проверить крепление двигателя. См. ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА.

Включение топливных форсунок

ПримечаниеТопливные инжекторы активированы в увольнении заказа, который означает Цилиндр 1, Цилиндр 5, Цилиндр 4, Цилиндр 8, Цилиндр 6, Цилиндр 3, Цилиндр 7, Цилиндр 2.

Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №367

Нажать кнопку -->.

После нажатия кнопки со стрелкой топливный инжектор должен нажать пять раз.

Индицируется на дисплее

Схема №368

Если топливный инжектор не щелкает

Проверить топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.
Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №369

Нажать кнопку -->.

После нажатия кнопки со стрелкой топливный инжектор должен нажать пять раз.

Индицируется на дисплее

Схема №370

Если топливный инжектор не щелкает

Проверить топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.
Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №371

Нажать кнопку -->.

После нажатия кнопки со стрелкой топливный инжектор должен нажать пять раз.

Индицируется на дисплее

Схема №372

Если топливный инжектор не щелкает

Проверить топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.
Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №373

Нажать кнопку -->.

После нажатия кнопки со стрелкой топливный инжектор должен нажать пять раз.

Индицируется на дисплее

Схема №374

Если топливный инжектор не щелкает

Проверить топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.
Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №375

Нажать кнопку -->.

После нажатия кнопки со стрелкой топливный инжектор должен нажать пять раз.

Индицируется на дисплее

Схема №376

Если топливный инжектор не щелкает

Проверить топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.
Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №377

Нажать кнопку -->.

После нажатия кнопки со стрелкой топливный инжектор должен нажать пять раз.

Индицируется на дисплее

Схема №378

Если топливный инжектор не щелкает

Проверить топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.
Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №379

Нажать кнопку -->.

После нажатия кнопки со стрелкой топливный инжектор должен нажать пять раз.

Индицируется на дисплее

Схема №380

Если топливный инжектор не щелкает

Нажать кнопку -->.
Проверить топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.

Индицируется на дисплее

Схема №381

Нажать кнопку -->.

После нажатия кнопки со стрелкой топливный инжектор должен нажать пять раз.

Индицируется на дисплее

Схема №382

Если топливный инжектор не щелкает

Проверить топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.
Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №383

ПримечаниеВыходной режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) не может быть повторно инициирован до тех пор, пока двигатель не будет запущен, а зажигание выключено, а затем снова включено.

Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции «End выход» и подтвердите выбор нажатием кнопки -Q-.

Вывод режима диагностического теста для кода двигателя: AWN

EVAP клапан регулятора продувки канистры -N80
Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112
Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299
Переключающий клапан впускного коллектора -N156
Клапан -2- для регулировки распределительного вала -N208
Насос обнаружения утечек для системы EVAP
Клапан настройки впускного коллектора (IMT) -N261
Левая опора двигателя 1 (направление движения)
Правая подвеска двигателя 2 (направление движения)
Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205
Топливный инжектор цилиндра 1 -N30
Топливный инжектор цилиндра 5 -N83
Топливный инжектор цилиндра 4 -N33
Цилиндр 8 Топливный инжектор -N86
Топливная форсунка цилиндра 6 -N84
Топливный инжектор цилиндра 3 -N32
Цилиндр 7 Топливная форсунка -N85
Топливный инжектор цилиндра 2 -N31

Компонентное расположение исполнительных механизмов. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №384

Если электромагнитный клапан не включен (не щелкает)

Проверить -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP. См. СИСТЕМА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP), ПРОВЕРКА.

Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №385

Если клапан впрыска вторичного воздуха не щелкает

Проверить -N112- электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА) -N112-, ПРОВЕРКА.

Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №386

Реле -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) активирует двигатель -V101- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), который работает с интервалами.

Проверить -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (расположен в Е-боксе в приточной камере, справа). См. ПРОВЕРКА -J299- РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА).

Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №387

Клапан должен щелкать.

Если клапан не срабатывает (не щелкает)

Проверить -N156- клапана переключения впускного коллектора. См. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ, ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.

Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №388

Переключающий клапан в LDP активируется приблизительно на 1 минуту (щелчки), если не нажата кнопка -> для переключения на следующий привод.

ПримечаниеЩелчок можно услышать, прослушав в районе корпуса левого заднего колеса.

Если клапан не срабатывает (не щелкает). См. ПРОВЕРКА -V144- НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК (LDP).

Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №389

Клапан должен щелкать.

Если электромагнитный клапан не щелкает (не включен)

Проверить -N261- клапана 2 настройки впускного коллектора (IMT). См. КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА -N156- И КЛАПАН НАСТРОЙКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 2 -N261-, ПРОВЕРКА.

Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №390

Если электромагнитный клапан не включен (не щелкает)

Проверить крепление двигателя. См. ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА.
Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №391

Если электромагнитный клапан не включен (не щелкает)

Проверить крепление двигателя. См. ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА.

Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №392

Нажать кнопку -->.

После нажатия кнопки со стрелкой топливный инжектор должен нажать пять раз.

Индицируется на дисплее

Схема №393

Если топливный инжектор не щелкает

Проверить топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.
Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №394

Нажать кнопку -->.

После нажатия кнопки со стрелкой топливный инжектор должен нажать пять раз.

Индицируется на дисплее

Схема №395

Если топливный инжектор не щелкает

Проверить топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.
Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №396

Нажать кнопку -->.

После нажатия кнопки со стрелкой топливный инжектор должен нажать пять раз.

Индицируется на дисплее

Схема №397

Если топливный инжектор не щелкает

Проверить топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.
Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №398

Нажать кнопку -->.

После нажатия кнопки со стрелкой топливный инжектор должен нажать пять раз.

Индицируется на дисплее

Схема №399

Если топливный инжектор не щелкает

Проверить топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.
Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №400

Нажать кнопку -->.

После нажатия кнопки со стрелкой топливный инжектор должен нажать пять раз.

Индицируется на дисплее

Схема №401

Если топливный инжектор не щелкает

Проверить топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.
Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №402

Нажать кнопку -->.

После нажатия кнопки со стрелкой топливный инжектор должен нажать пять раз.

Индицируется на дисплее

Схема №403

Если топливный инжектор не щелкает

Проверить топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.
Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №404

Нажать кнопку -->.

После нажатия кнопки со стрелкой топливный инжектор должен нажать пять раз.

Индицируется на дисплее

Схема №405

Если топливный инжектор не щелкает

Нажать кнопку -->.
Проверить топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.

Индицируется на дисплее

Схема №406

Нажать кнопку -->.

После нажатия кнопки со стрелкой топливный инжектор должен нажать пять раз.

Индицируется на дисплее

Схема №407

Если топливный инжектор не щелкает

Проверить топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.
Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №408

Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции «End выход» и подтвердите выбор нажатием кнопки -Q-.

Модуль управления, кодирования

ПримечаниеЕсли не отображается правильная кодировка для транспортного средства или если модуль управления был заменен, модуль управления должен быть закодирован. Кодирование проверяется с помощью сканера VAG 1551 или VAS 5051. При идентификации модуля управления всегда должен отображаться 5-значный код. Неправильное кодирование может привести к увеличению выбросов и увеличению нагрузки на автоматическую коробку передач в результате резких толчков при переключении передач.

Подключить Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система VAS 5051 или VAG 1551 Scan Tool и выбрать модуль управления электроникой двигателя, введя адресное слово «01». См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VAS 5051 ИЛИ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551, ФУНКЦИИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА. При этом зажигание должно быть включено.

Индицируется на дисплее

Схема №409

Нажать кнопки -0- и -7- для выбора функции «Модуль управления кодом» и подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Индицируется на дисплее

Схема №410

Введите соответствующий кодовый номер для данного транспортного средства и подтвердите кнопкой -Q-.

Составьте кодовый номер согласно следующему примеру

AWN США; LEV (стандарт выбросов) 07

АРТ США; TLEV (стандарт выбросов) 06

Полный привод с ESP 7

Автоматическая коробка передач 5

Audi A6 2

Кодовый номер, зависящий от стандарта на выбросы 07 или 06 7 5 2

Дисплей VAG 1551 покажет кодирование модуля управления (пример).

Схема №411

Рис. 411: Составьте кодовое число согласно следующему примеру. Audi A6 C5 рестайлинг

Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №412

Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции «End выход» и подтвердите ввод кнопкой -Q-.
Выключить и снова включить зажигание.

При следующем включении зажигания активируется вновь введенное кодирование.

Варианты кодирования модуля управления двигателем (блок управления двигателем) с кодом двигателя: ART или AWN

Страна/стандарт выбросов	Силовая передача/Дополнительные системы	Трансмиссия	Тип транспортного средства
00 = ____	0 = ____	0 = _____	0 = ______
01 = ____	1 = _____	1 = _____	1 = ______
02 = ____	2 = ______	2 = ______	2 = A6
03 = ____	3 = ______	3 = ______	3 = ______
04 = ____	4 = ______	4 = ______	4 = ______
05 = ____	5 = ______	5 = 5-ступенчатая автоматическая коробка передач (ZF) (5HP24)	5 = ______
06 = ART USA; TLEV	6 = полный привод без ЭЦН	6 = _____	6 = _____
07 = AWN США; LEV	7 = полный привод с ЭЦН	7 = _____	7 = _____

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТРАНСМИССИЮ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ

ПримечаниеTLEV = транспортные средства с низким уровнем выбросов переходных процессов. LEV = Низкоэмиссионное транспортное средство ESP = Электронная программа стабильности

Код готовности

Код готовности представляет собой 8-значный дисплей в блоке измерительного значения 086, поле отображения 1. Каждая из 8 цифр присваивается определенной системе, относящейся к выхлопу.

Если функция этих систем проверяется с помощью теста бортовой диагностики (бортовая система диагностики), который успешно завершен, то позиция, назначенная этой системе, будет переключена с «1» на «2». Это происходит независимо от того, отображается ли тест как «OK» или «not OK», если тест успешно завершен.

Если тест завершен, но указан как «не в порядке», расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти расшифровка кода ошибки. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ.

При генерации кода готовности после успешного завершения теста на экране появится «00000000». (Блок измеряемых величин 086, поле отображения 1)

Двигатель выключен
Электроприемники отключены (вентилятор охлаждающей жидкости НЕ должен работать во время испытания).
Температура охлаждающей жидкости мин. 80°C

Код готовности может быть сгенерирован двумя способами

Модуль управления выполняет соответствующие испытания на выхлоп во время ездовых циклов при различных условиях нагрузки, поэтому код готовности генерируется самостоятельно.

Или

Сгенерируйте код готовности следующим образом.

Рабочий шага 13: Код готовности, отображения

Повторное отображение кода готовности (мера контроля). См. КОД ГОТОВНОСТИ, ОТОБРАЖЕНИЕ.