Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Бортовая диагностика (бд) - 2.8L V6 AHA: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем
Все разделы

Бортовая диагностика (бд) - 2.8L V6 AHA: Прочее Audi A6 C5 рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 50 иллюстраций ~23 мин чтения

Функция

Многопортовая система впрыска топлива (распределённый впрыск топлива) оснащена модулем управления двигателем (блок управления двигателем), -J220- с возможностью бортовой диагностики (бортовая система диагностики).

При возникновении неисправностей в датчиках или компонентах, контролируемых БД, расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки.

Сохраненные расшифровка кода ошибки идентифицируются с помощью VAG1551 Scan Tool (ST). См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 02).

После завершения необходимых ремонтных работ память расшифровка кода ошибки должна быть стерта. См. «ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY (SCAN TOOL FUNCTION 05)»(№ 216408-S22207803042006012100000).

Правовые нормы БД II требуют отображения (код готовности), который показывает готовность к инспекции для ежегодного испытания на выбросы выхлопных газов. Код готовности показывает, что каждый компонент и/или система, влияющие на выбросы выхлопных газов, которые могут привести к включению индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), работали по крайней мере один раз с положительными результатами.

Код готовности сбрасывается и/или стирается и должен регенерироваться каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки, прерывании питания -J220- блок управления двигателем (например, при подключении тестового блока VAG1598/22) или отсоединении батареи. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Функция индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), проверка

Если неисправность распознается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) или модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), на это указывает включенный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Схема №141

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

ПримечаниеКогда распознанная неисправность включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), он либо мигает, либо горит непрерывно. В любом случае необходимо проверить память расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 02). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) начинает мигать, возникает неисправность, которая может привести к повреждению трехкомпонентного каталитического преобразователя (TWC). В этом случае вождение должно продолжаться только с использованием пониженной мощности. Неисправность должна быть устранена как можно быстрее. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит непрерывно, есть неисправность, которая влияет на выбросы выхлопных газов. В этом случае необходимо проверить память расшифровка кода ошибки, а неисправность устранить как можно быстрее. Некоторые неисправности могут возникать без включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Когда сообщается о проблемах с управляемостью или производительностью, и нет никаких указаний от контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должна быть проверена. Кроме того, должна быть проверена память расшифровка кода ошибки, так как могут быть сохранены сбои, которые не включают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) немедленно.

Схема №142
  1. Включить зажигание. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен загореться.
  2. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит при включении зажигания, проверить проводку к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) следующим образом (Схема №142): контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит при включении зажигания Поиск и устранение неисправностей

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включении зажигания, продолжить проверку следующим образом

  1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть через несколько секунд.

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не погас

  1. Проверить память расшифровка кодов ошибок. См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 02).

При отсутствии неисправностей в памяти расшифровка кода ошибки

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выходит Устранение неполадок. Схема №143

Память

  1. Временная память и постоянная память. Если модуль управления двигателем отключен от источника питания с положительным напряжением батареи (В +), код готовности и обучающие значения будут стерты. Любые неисправности, хранящиеся в памяти расшифровка кода ошибки, не стираются.

Вывод данных

  1. Быстрая передача данных
  2. Дополнительная индикация неисправности посредством загорания индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Функции блока управления двигателем

  1. Система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J220- выполняет различные функции БД, выполняемые при включенном зажигании или работающем двигателе. Ниже приведены условия, необходимые для выполнения каждой из конкретных функций.

Адресные слова

Адресное слово 00: Автоматическая тестовая последовательностьЗажигание включено - или - Двигатель работает на холостом ходу
Адресное слово 01: Электроника двигателяЗажигание включено - или - Двигатель работает на холостом ходу
Адресное слово 33: бортовая система диагностики II (универсальный сканирующий прибор)Зажигание включено - или - Двигатель работает на холостом ходу

СЛОВА АДРЕСА блок управления двигателем

Функции под адресным словом " электроника двигателя " 01

Функция 01: Проверка версии модуля управленияЗажигание включено - или - Двигатель работает на холостом ходу
Функция 02: Проверить память расшифровка кода ошибкиДвигатель работает на холостом ходу, в противном случае проверните двигатель со стартером не менее 5 сек., после чего НЕ выключайте зажигание
Функция 03: Режим диагностического тестирования выходаЗажигание включено
Функция 04: Базовая настройкаРабота двигателя на холостом ходу
Функция 07: Модуль управления кодомЗажигание включено
Функция 08: Считывание блока измеряемых значенийЗажигание включено - или - Двигатель работает на холостом ходу - или - Вождение

ФУНКЦИИ ПРИ АДРЕСНОМ СЛОВЕ «ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ» 01

Режимы под адресным словом 33

Режим 1: Передача диагностических данныхЗажигание включено - или - Двигатель работает на холостом ходу
Режим 2: Условия работы передачиЗажигание включено - или - Двигатель работает на холостом ходу
Режим 3: Проверка памяти расшифровка кода ошибкиЗажигание включено - или - Двигатель работает на холостом ходу
Режим 4: Стирание диагностической информацииЗажигание включено - или - Двигатель работает на холостом ходу
Режим 5: Выдача подогреваемый кислородный датчик сигналовЗажигание включено - или - Двигатель работает на холостом ходу
Режим 6: Передача измеряемых значенийЗажигание включено - или - Двигатель работает на холостом ходу
Режим 7: Проверка памяти расшифровка кода ошибкиЗажигание включено - или - Двигатель работает на холостом ходу

РЕЖИМЫ ПОД АДРЕСНЫМ СЛОВОМ 33

  1. В адресном слове 33 могут быть адресованы режимы 1-7.
  2. В режиме 1 могут отображаться отдельные измеряемые значения. Режим 1 не рекомендуется использовать в сервисном отделе Audi, потому что эти значения могут отображаться гораздо точнее с помощью адресного слова 01 и функции «Базовая настройка» 04 или функции «Считывание блока измеряемых значений» 08.
  3. Режим 2 показывает условия работы, при которых были распознаны сохраненные неисправности.
  4. В режиме 3 память расшифровка кода ошибки проверяется - в режиме 4 память расшифровка кода ошибки стирается.
  5. Режим 5 показывает статистическую величину датчиков кислорода, как предписано законом. Поскольку эти значения не имеют прямого отношения к диагностике датчика кислорода, режим 5 не имеет особого значения в отделе обслуживания Audi.
  6. В режиме 6 значения могут быть проверены для компонентов и систем, которые не контролируются непрерывно.
  7. С помощью режима 7 можно проверить все неисправности, даже если они не включили индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не был включен, то в режиме 3 неисправности не обнаружено).

Требования

  1. Предохранители для электроники двигателя исправны
  2. Положительное напряжение батареи (B +) OK (не менее 11 вольт)
  3. Исправность соединений масса двигателя и трансмиссии
  4. Реле топливного насоса исправно
Схема №144
  1. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём) под коленом водителя слева от рулевого колеса.
  2. Подключить VAG1551 сканирующее устройство (ST) с помощью кабеля VAG1551/3 адаптера к диагностический разъём. (Схема №144): Подключение сканирующего устройства VAG 1551 к диагностический разъём
  3. Включить зажигание или запустить двигатель в зависимости от выбранной функции (см. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (БД)).

ПримечаниеЕсли дисплей сканирующего устройства не отображается: См. инструкции по эксплуатации сканирующего устройства. Если отображается сообщение «Error in communication link»(Ошибка в линии связи), отсоединить кабель адаптера от сканирующего устройства, повторно подключить и повторить процедуру.

Схема №145
  1. Управляйте сканирующим устройством и продвигайтесь по последовательности программ по следующему экрану: Нажать кнопку -1- для выбора режима работы 01 «Быстрая передача данных». Нажать кнопки -0- и -1-, чтобы вставить адресное слово 01 «Электроника двигателя», и нажать кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод. (Схема №145): VAG 1551 Scan Tool дисплей - Идентификация и кодирование блок управления двигателем

Отображается на дисплее (пример идентификации и кодирования блок управления двигателем)

4d0 _ _ _Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) No по каталогу (текущую версию модуля управления см. в каталоге деталей)
2.8LРабочий объем двигателя
V6/5VТип двигателя: V-образный двигатель, 6-цилиндровый, 5-клапанный
MOTRСистема впрыска Motronic
HSМеханическая коробка передач
ATАвтоматическая коробка передач
Д.Версия программного обеспечения блок управления двигателем
КодированиеКодирование блок управления двигателем
Варианты кодирования, см. ВАРИАНТЫ КОДИРОВАНИЯ ЕСМ
WSC 12345Номер дилерского центра: указывает VAG1551 где использовался сканирующий инструмент для последнего кодирования и/или адаптации (если заводская кодировка не была изменена, отображается WSC 00000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ И КОДИРОВАНИЕ ЕСМ, ПРИМЕР.

ПримечаниеЕсли версия блок управления двигателем, соответствующая транспортному средству, не отображается, заменить блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Неправильное кодирование блок управления двигателем приводит к: Проблемам с производительностью (например, скачкообразное смещение, резкие изменения нагрузки и т.д.) Повышенный расход топлива Повышенные значения выхлопных газов Сокращение срока службы трансмиссии Хранение несуществующих неисправностей в памяти расшифровка кода ошибки Необходимые функции не выполняются (управление датчиком кислорода, включение системы канистр EVAP и т.д.)

Схема №146
  1. Нажать кнопку --> для продвижения по последовательности программ. (Схема №146): VAG Scan Tool дисплей - Быстрая передача данных

Индицируется на дисплее

  1. Продолжать, как указано в процедурах для конкретных функций БД.

Процедура кодирования

  1. Подключить VAG1551/VAG1552 Scan Tool (ST) и нажать кнопки -0- и -1-, чтобы вставить адресное слово «двигатель Electronics» 01 (зажигание включено). См. «ИНСТРУМЕНТ VAG1551/VAG1552 СКАНИРОВАНИЯ (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР «ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ» АДРЕСНОЕ СЛОВО 01»(ref-216408-S18119931922006012100000).

Индицируется на дисплее

Дисплей средств сканирования VAG - модуль управления кодом, функции средств сканирования 07 (1 из 5). Схема №147
  1. Нажать кнопки -0- и -7-, чтобы выбрать функцию «Code управление модуль» 07, и нажать кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.

Индицируется на дисплее

Дисплей средств сканирования VAG - модуль управления кодом, функции средств сканирования 07 (2 из 5). Схема №148
  1. Введите соответствующий кодовый номер транспортного средства и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода. См. ВАРИАНТЫ КОДИРОВАНИЯ блок управления двигателем.

При наличии индикации на дисплее

Дисплей средств сканирования VAG - модуль управления кодом, функции средств сканирования 07 (3 из 5). Схема №149

Введен неверный номер кода.

Отображается на дисплее (идентификация и кодирование блок управления двигателем, например, 06052)

Дисплей средств сканирования VAG - модуль управления кодом, функции средств сканирования 07 (4 из 5). Схема №150
  1. Нажать кнопку --> для продвижения по последовательности программ.

Индицируется на дисплее

Дисплей средств сканирования VAG - модуль управления кодом, функции средств сканирования 07 (5 из 5). Схема №151
  1. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06, и нажать кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.

ПримечаниеСистема впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J220- использует только тот код, который был введен после однократного выключения зажигания. Неправильное кодирование приводит к

  1. Проблемы с производительностью (например, резкое переключение передач, резкие изменения нагрузки и т.д.)
  2. Повышенный расход топлива
  3. Повышенные значения выхлопных газов
  4. Хранение несуществующих неисправностей в памяти расшифровка кода ошибки
  5. Сокращение срока службы коробки передач

Варианты кодирования блока управления двигателем

Страна/ВыбросыТрансмиссия/ОпцииТрансмиссияТип транспортного средства
000Передний привод без контроля тяги (ASR)05-ступенчатая механическая0
011Передний привод с контролем тяги (ASR)11
022Полный привод без контроля тяги (ASR)22A6
033Полный привод с контролем тяги (ASR)33
04444
0555Автоматическая передача 01V5
06США, оборудованные EVAP системой обнаружения утечек (LDP)666

ВАРИАНТЫ КОДИРОВАНИЯ блок управления двигателем

Структура кодовых номеров (пример)
Автомобиль США с насосом для обнаружения утечек (LDP)06
Передний привод без контроля тяги (ASR)0
Автоматическая коробка передач 01V5
Audi A62
Кодовый номер06052

СТРУКТУРА КОДОВЫХ НОМЕРОВ блок управления двигателем (ПРИМЕР)

ПримечаниеТранспортные средства с контролем тяги (ASR) могут распознаваться контрольной лампой ASR в комбинации приборов или ABS/ASR бортовая система диагностики (бортовая система диагностики). Руководство по ремонту, Диагностика тормозной системы на борту (бортовая система диагностики), группа ремонта 01 Насос обнаружения утечек расположен в левом заднем колесе хорошо за вкладышем корпуса колеса.

Как проверить бортовый диагностику (бд) - 2.8L V6 AHA: прочее

  1. Подключить VAG1551/VAG1552 Scan Tool (ST) и нажать кнопки -0- и -1- для вставки адресного слова «двигатель Electronics» 01 (двигатель работает на холостом ходу). См. «ИНСТРУМЕНТ VAG1551/VAG1552 СКАНИРОВАНИЯ (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР «ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ» АДРЕСНОЕ СЛОВО 01»(ref-216408-S18119931922006012100000).

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается: Включить стартер, чтобы провернуть двигатель в течение примерно 6 секунд, затем не выключайте зажигание.

  1. Нажать кнопку PRINT (печать), чтобы включить принтер сканера (загорается индикатор на кнопке).

Индицируется на дисплее

Дисплей средств сканирования VAG - проверка памяти расшифровки кода ошибки, функции средств сканирования 02 (1 из 3). Схема №152
  1. Нажать кнопки -0- и -2-, чтобы выбрать функцию 02 «Проверка памяти расшифровка кода ошибки», и нажать кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.

Отображается на дисплее (количество сохраненных неисправностей или «No расшифровка кода ошибки recognized»)

Дисплей средств сканирования VAG - проверка памяти расшифровки кода ошибки, функции средств сканирования 02 (2 из 3). Схема №153

ПримечаниеЕсли экраны сканирующего устройства не отображаются, как указано: Инструкции по эксплуатации сканирующего устройства

При наличии одной или нескольких неисправностей

Сохраненные неисправности отображаются одна за другой и распечатываются вместе с применимыми расшифровка кода ошибки.

Индицируется на дисплее (после всех сохраненных неисправностей)

Дисплей средств сканирования VAG - проверка памяти расшифровки кода ошибки, функции средств сканирования 02 (3 из 3). Схема №154

Если коды неисправностей не распознаются

  1. Нажать кнопку для продвижения по последовательности программ.
  2. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06, и нажать кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.
  3. Устраните неисправности согласно ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).
  4. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. «ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY (SCAN TOOL FUNCTION 05)»(№ 216408-S22207803042006012100000).

Стирание

  1. Подключить VAG1551/VAG1552 Scan Tool (ST) и нажать кнопки -0- и -1- для вставки адресного слова «двигатель Electronics» 01 (двигатель работает на холостом ходу). См. «ИНСТРУМЕНТ VAG1551/VAG1552 СКАНИРОВАНИЯ (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР «ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ» АДРЕСНОЕ СЛОВО 01»(ref-216408-S18119931922006012100000).

Индицируется на дисплее

Дисплей средств сканирования VAG - стирание памяти расшифровки кода ошибки, функции средств сканирования 05 (1 из 4). Схема №155
  1. Нажать кнопки -0- и -2-, чтобы выбрать функцию 02 «Проверка памяти расшифровка кода ошибки», и нажать кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.
  2. Нажать кнопку --> для продвижения по последовательности программ до тех пор, пока не будут отображены все сохраненные неисправности.

Индицируется на дисплее

Дисплей средств сканирования VAG - стирание памяти расшифровки кода ошибки, функции средств сканирования 05 (2 из 4). Схема №156
  1. Нажать кнопки -0- и -5-, чтобы выбрать функцию «Erase расшифровка кода ошибки Memory» 05, и нажать кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.

Индицируется на дисплее

Отображение инструмента сканирования VAG - стирание памяти расшифровки кода ошибки, функции инструмента сканирования 05 (3 из 4). Схема №157
  1. Нажать кнопку --> для продвижения по последовательности программ.

Индицируется на дисплее

Дисплей инструмента сканирования VAG - стирание памяти расшифровки кода ошибки, функции инструмента сканирования 05 (4 из 4). Схема №158
  1. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06, и нажать кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.
  2. Дорожное испытательное транспортное средство. Меры безопасности для дорожных испытаний транспортных средств, см. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.
  3. Запустить «Automatic проверка Sequence», дважды нажав кнопку -0-, чтобы вставить адресное слово 00, и нажать кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.
  4. Проверить код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или блок управления двигателем был отключен, сгенерируйте код готовности Код готовности, генерация.
  1. Транспортное средство неподвижно, двигатель работает на холостом ходу
  2. Педаль акселератора не нажата
  3. Рычаг переключения в положении «Р» или «Н»
  4. Отсутствие сбоев в памяти расшифровка кода ошибки
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 80°C
  6. Все электроприемники отключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания)
  7. Выключенный кондиционер «OFF»

Группа просмотра 000 - оценка

Поле просмотра 1Возможная причина неисправностиКорректирующее действие
Более 204Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62Проверить датчик ЭСТ. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости), ПРОВЕРКА.
Менее 170Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62Проверить датчик ЭСТ. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости), ПРОВЕРКА.
Неисправен термостат охлаждающей жидкости (открыт)Проверка термостата Руководство по ремонту, Двигатель механический, Группа ремонта 19
Поле просмотра 2Возможная причина неисправностиКорректирующее действие
Более 50Включение электропотребителейОтключить электроприемники
Управление кислородным датчиком (кислородный датчик (лямбда-зонд)) на пределеПроверить подогреваемый кислородный датчик и контроль кислородный датчик (лямбда-зонд) перед TWC. См. УПРАВЛЕНИЕ ДАТЧИКОМ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) И ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд)) ПЕРЕД TWC, ПРОВЕРКА. Проверить старение подогреваемый кислородный датчик, банк 1, датчик 1 (перед TWC). См. СТАРЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд)), БАНКА 1, ДАТЧИК 1, ПРОВЕРКА. Проверить старение подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 1 (перед TWC). См. СТАРЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд)), 2 БАНКА, 1 ДАТЧИКА, ПРОВЕРКА.
Менее 20Утечки всасываемого воздуха («ложный воздух»)Проверить систему забора воздуха на наличие утечек. См. СИСТЕМА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.
Неисправен регулятор давления топлива или отсоединен шлангПроверить регулятор давления топлива. См. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.
Поле просмотра 3Возможная причина неисправностиКорректирующее действие
Менее 62 (полный привод) или менее 71 (передний привод)Выбранный диапазон привода Неисправен модуль управления дроссельной заслонкойПереведите рычаг селектора в положение «П» или «Н» Проверить обороты холостого хода. См. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Проверить модуль управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.
Менее 71 (передний привод)Отсутствует напряжение питания (клемма 15) на клемме 10 модуля управления двигателем (МУД)Проверить напряжение питания (клемма 15) на клемме 10 модуля блок управления двигателем, используя соответствующую электросхему
Более 74 (полный привод) или более 83 (передний привод)Выключатель закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) открыт Неисправен модуль управления дроссельной заслонкой Утечки всасываемого воздуха («ложный воздух»)Проверить обороты холостого хода. См. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Проверить модуль управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА. Проверить систему забора воздуха на наличие утечек. См. СИСТЕМА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.
Более 74 (полный привод)Климат-контроль включенВыключить климат-контроль
Поле просмотра 4Возможная причина неисправностиКорректирующее действие
Менее 0(Невозможно)
Более 12Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой к блок управления двигателем не завершена Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) в неисправном модуле управления дроссельной заслонкой Заклинивание механизма дроссельной заслонки Загрязнение во впускных воздуховодах возле дроссельной заслонки Регулировка троса педали акселератораПроверить адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, АДАПТАЦИЯ К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем). Проверить модуль управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА. Проверка визуальным осмотром и при необходимости ремонт Регулировка троса педали акселератора Руководство по ремонту, Система подачи топлива, Группа ремонта 20
Поля отображения 5 и 6Возможная причина неисправностиКорректирующее действие
Менее 118Утечка всасываемого воздуха («ложный воздух») после дроссельной заслонкиПроверить систему забора воздуха на наличие утечек. См. СИСТЕМА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.
Более 138Повышенная нагрузка на двигатель Заклинивание механизма дроссельной заслонки Загрязнение во впускных воздуховодах около дроссельной заслонкиОтключение электропотребителей Проверить внешним осмотром и при необходимости отремонтировать
Поля отображения 7 и 8Возможная причина неисправностиКорректирующее действие
Менее 77Управление датчиком смеси слишком насыщенного кислорода настраивается на слишком обедненное Управление датчиком кислорода на пределе Слишком много паров топлива из канистры EVAP Неисправен регулятор давления топлива или отсоединен шлангПроверить подогреваемый кислородный датчик и контроль кислородный датчик (лямбда-зонд) перед TWC. См. УПРАВЛЕНИЕ ДАТЧИКОМ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) И ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд)) ПЕРЕД TWC, ПРОВЕРКА. Проверить регулятор давления топлива. См. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.
Более 179Смесь слишком бедная - управление кислородным датчиком настраивается на слишком богатую Утечки всасываемого воздуха («ложный воздух») Неисправен топливный инжектор (инжекторы) Управление кислородным датчиком на пределе Система вторичного воздухаПроверить подогреваемый кислородный датчик и контроль кислородный датчик (лямбда-зонд) перед TWC. См. УПРАВЛЕНИЕ ДАТЧИКОМ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) И ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд)) ПЕРЕД TWC, ПРОВЕРКА. Проверить систему забора воздуха на наличие утечек. См. СИСТЕМА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК. Проверить топливную форсунку (форсунки). См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК. Проверить режим диагностического тестирования выхода системы вторичного воздуха (режим диагностического теста), выход режим диагностического теста (SCAN TOOL FUNCTION 03) система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) система, checking. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА).
128Слишком мало топлива Управление кислородным датчиком заблокированоПроверить уровень топлива в баке Проверить подогреваемый кислородный датчик и контроль кислородный датчик (лямбда-зонд) перед TWC. См. УПРАВЛЕНИЕ ДАТЧИКОМ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) И ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд)) ПЕРЕД TWC, ПРОВЕРКА.
Поле просмотра 9 и 10Возможная причина неисправностиКорректирующее действие
Менее 115 или более 141Группа 32 дисплеев, оценка, см. ОЦЕНКА ГРУППЫ 32 ДИСПЛЕЕВ.

ГРУППА ПРОСМОТРА 000 - ОЦЕНКА

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), снятие и установка

Снятие блок управления двигателем с металлическим противоугонным корпусом. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (С МЕТАЛЛИЧЕСКИМ ПРОТИВОУГОННЫМ КОРПУСОМ), ЗАМЕНА.

ПримечаниеВыключить зажигание и подождать не менее 10 секунд, прежде чем отсоединить разъем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем). При отсоединении батареи или соединителя жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) будут стерты все полученные значения и код готовности. После повторного соединения батареи и/или МУД двигатель может работать на холостом ходу неравномерно и может иметь место некоторая временная потеря управляемости. Если это так, дайте движку поработать на холостом ходу несколько минут, пока процесс обучения не будет завершен. См. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 04). После установки нового ЭСУД установить кодировку ЭСУД и выполнить адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой - J338-.

Как снять бортовый диагностику (бд) - 2.8L V6 AHA: прочее

Если необходимо заменить блок управления двигателем, выполнить следующие действия в указанной последовательности.

  1. Подключить VAG1551/VAG1552 Scan Tool (ST) и нажать кнопки -0- и -1-, чтобы вставить адресное слово «двигатель Electronics» 01 (с включенным зажиганием). См. «ИНСТРУМЕНТ VAG1551/VAG1552 СКАНИРОВАНИЯ (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР «ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ» АДРЕСНОЕ СЛОВО 01»(ref-216408-S18119931922006012100000).

Отображается на дисплее (идентификация и кодирование блок управления двигателем)

Дисплей средств сканирования VAG (пример кодирования блока управления двигателем). Схема №159
  1. Распечатайте код блок управления двигателем и сравнить с таблицей кодов. См. ВАРИАНТЫ КОДИРОВАНИЯ блок управления двигателем.
  2. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

VAG Scan Tool дисплей (Выбор функций XX). Схема №160
  1. Выключить зажигание.
  2. Снять крышку приточной камеры.
  3. Снять крышку электронного ящика (E-box). (Схема №161) Удаление блок управления двигателем
  4. С помощью отвертки осторожно приподнимите монтажный кронштейн (стрелка).
  5. Отсоединить зажимы разъема кабеля и снять разъем кабеля блок управления двигателем.

Как установить бортовый диагностику (бд) - 2.8L V6 AHA: прочее

Установить в порядке, обратном снятию, отметив следующее

  1. Проверить кодирование блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 07).
  2. Выполнить адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой -J388- к блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, АДАПТАЦИЯ К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).
  3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

ПримечаниеЕсли память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль блок управления двигателем был отключен от источника питания, необходимо сгенерировать новый код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (с металлическим противоугонным корпусом), замена

Снятие блок управления двигателем без металлического противоугонного корпуса, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА.

ПримечаниеЗначения адаптации стираются, когда разъем кабеля отсоединяется от модуля управления двигателем (блок управления двигателем), содержимое памяти расшифровка кодов ошибок остается неизменным.

Схема №161
  1. Подключить VAS5051 тестер и выбрать систему автомобиля «01 - двигатель Electronics». Для этого необходимо включить зажигание. (Схема №162): VAS5051 дисплей тестера

VAS5051 дисплее тестера отображается идентификатор и кодировка модуля управления -2-.

ПримечаниеВсегда разрешайте отображать идентификацию модуля управления в первую очередь и распечатывайте ее.

Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Выключить зажигание.
  2. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
  3. Снять крышку -1- спереди. (Схема №163) Удаление резинового уплотнения крышки приточной камеры
  4. Снять крышку для Е-бокса, приточной камеры (стрелки). (Схема №164) Снятие крышки камеры E-Box
  5. С помощью отвертки осторожно отожмите фиксирующий кронштейн (стрелка). см. рис. 41 Демонтаж кронштейна блок управления двигателем с противоугонным корпусом

ПримечаниеПункт -1- на см. рис. 41 показывает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с противоугонным корпусом.

Чтобы ограничить доступ (для предотвращения кражи) к разъемам жгута и модулю управления двигателем (блок управления двигателем), блок управления двигателем -1- привинчен к металлическому противоугонному корпусу -4- через блокирующий механизм -2- и откидные винты -3-. (Схема №165)

Снятие блока управления двигателем с противоугонным корпусом. Схема №165

Резьба защелкивающихся винтов покрыта фиксирующим составом, что затрудняет снятие защелкивающихся винтов.

Чтобы отсоединить разъем кабеля от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (например, при подключении тестовой коробки или при замене блок управления двигателем), блок управления двигателем должен быть удален из металлического противоугонного корпуса. Эта процедура описывается следующим образом.

Требуется следующее оборудование

Определение специальных инструментов. Схема №166
  1. Тепловая пушка -1- (из комплекта VAS1978 ремонта жгутов проводов)
  2. Переходная насадка -2- (также из комплекта VAS1978 ремонта жгутов проводов)
  3. Штатные запирающие плоскогубцы

Процедура бортовой диагностики (бд) - 2.8L V6 AHA: прочее

ПредупреждениеВо избежание повреждения (обгорания) проводов, разъемов жгутов, изоляции и модулей управления необходимо придерживаться следующих этапов работ! Соблюдать инструкции по эксплуатации тепловой пушки.
Схема №167
  1. «Переверните» модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с противоугонным корпусом в направлении моторного отсека, чтобы стал виден механизм блокировки (пункт -2- на иллюстрации), и поместить чистую тряпку под модулем управления двигателем (блок управления двигателем) с противоугонным корпусом. (Схема №167) Идентификация блок управления двигателем с помощью корпуса противоугонная система
  2. Отрегулировать тепловую пушку, как показано на иллюстрации, т.е. регулировку температуры -2- до максимальной отдаваемой теплоты и двухступенчатый переключатель для воздушной массы -3- в положение 3. (Схема №168) Регулировка тепловой пушки

ПримечаниеЗатем использовать тепловую пушку для нагрева резьбы стопорного механизма, в который ввинчены отвинчивающиеся винты. На этом этапе ослабляется фиксирующий компаунд на резьбе отщелкивающихся винтов для более легкого удаления.

ПредупреждениеПри нагреве резьбы стопорного механизма, защелкивающиеся винты и части металлического противоугонного корпуса также станут очень горячими. Будьте осторожны, чтобы не обжечься! Если возможно, также убедиться, что нагреваются только резьбы и никакие детали, которые находятся поблизости. При необходимости накройте их.
Схема №168
Схема №169
  1. Направляющая насадка -1- тепловой пушки к резьбе запорного механизма так, чтобы насадка «охватывала» резьбу. Сопло должно контактировать с верхним концом металлического противоугонного корпуса. (Схема №169) Направляющая насадка -1- тепловой пушки на резьбу механизма блокировки
  2. Включить тепловую пушку и нагревайте нити в течение приблизительно 20-25 секунд.
  3. Далее, используя стопорные плоскогубцы -1-, захватите головку винта -2- и, повернув в направлении стрелки, снять защелкивающийся винт. (Схема №170): Удаление крепежных винтов

Процедура для второго винта точно такая же. Будьте очень осторожны, так как разъем жгута модуля управления находится в непосредственной близости.

Схема №170
Схема №171
  1. Направляющее сопло -1- тепловой пушки к запорному механизму резьбу снова так, чтобы сопло «охватывало» резьбу. Сопло должно контактировать с верхним концом металлического противоугонного корпуса. (Схема №171) Направляющая насадка -1- тепловой пушки на резьбу механизма блокировки
  2. Включить тепловую пушку и нагревайте нити в течение приблизительно 20-25 секунд.
  3. Далее, используя стопорные плоскогубцы -1-, захватите головку винта -2- и, повернув в направлении стрелки, снять защелкивающийся винт. см. рис. 49: Удаление крепежных винтов блок управления двигателем

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) теперь можно извлечь из металлического противоугонного корпуса.

  1. Отсоединить разъемы от модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а затем отсоединить разъемы.
  2. Удалить старый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и вставить новый.

Как установить модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Монтаж - это обратный порядок снятия.

После завершения ремонта металлический противоугонный корпус должен быть переустановлен. Использовать новые защелкивающиеся винты.

После подключения нового модуля управления двигателем (блок управления двигателем) необходимо выполнить следующие шаги:

  1. Активировать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в разделе «Управляемый поиск и устранение неисправностей» под заголовком «Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена».

Для VAS5051 использовать тестер.

Код готовности, проверки

ПримечаниеКод готовности будет стерт

  1. При стирании памяти расшифровка кодов ошибок.
  2. Когда разъем кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) отсоединен (например, для подключения VAG1598/22 испытательной коробки).
  3. При отключении аккумулятора.
  1. Подключить VAG1551/VAG1552 Scan Tool (ST) и нажать кнопки -0- и -1-, чтобы вставить адресное слово «двигатель Electronics» 01 (с включенным зажиганием). См. «ИНСТРУМЕНТ VAG1551/VAG1552 СКАНИРОВАНИЯ (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР «ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ» АДРЕСНОЕ СЛОВО 01»(ref-216408-S18119931922006012100000).

Индицируется на дисплее

VAG Scan Tool дисплей - проверка кода готовности (1 из 4). Схема №172
  1. Нажать кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 «Read Measuring Value Block», и нажать кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.

Индицируется на дисплее

VAG Scan Tool дисплей - проверка кода готовности (2 из 4). Схема №173
  1. Нажать кнопки -0-, -8- и -6- для ввода номера группы отображения 86 (086) и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее (1 -4 - поля дисплея)

VAG Scan Tool дисплей - проверка кода готовности (3 из 4). Схема №174
  1. Проверить значения кода готовности в поле просмотра 1. Указанное значение: 00000000

ПримечаниеКод готовности генерируется, как только в поле отображения 1 отображаются только нули.

  1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

VAG Scan Tool дисплей - проверка кода готовности (4 из 4). Схема №175
  1. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06, и нажать кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.

Если код готовности не был сформирован, сгенерируйте код готовности еще раз. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

  1. Проверить код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или блок управления двигателем был отключен от B +, сгенерируйте код готовности еще раз. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
8 - Пояснительная таблица кода готовности к работе с цифровыми данными. Схема №176

Шаг 3: Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой к блок управления двигателем

Индицируется на дисплее

VAG Scan Tool дисплей - Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой к блок управления двигателем (1 из 4). Схема №177
  1. Нажать кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 «Read Measuring Value Block», и нажать кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.

Индицируется на дисплее

VAG Scan Tool дисплей - Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой к блок управления двигателем (2 из 4). Схема №178
  1. Нажать кнопки -0-, -6- и -0- для ввода номера группы отображения 60 (060) и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1 -4 = поля отображения)

VAG Scan Tool дисплей - Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой к блок управления двигателем (3 из 4). Схема №179
  1. Нажать кнопку -4- для выбора функции 04 «Basic Setting»(адаптация модуля управления дроссельной заслонкой к блок управления двигателем)

Отображается на дисплее (1 -4 = поля отображения)

VAG Scan Tool дисплей - Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой к блок управления двигателем (4 из 4). Схема №180
  1. Проверить указанные значения в полях отображения 3 и 4: ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 60: АДАПТАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) Поля отображения 1 2 3 4 Группа отображения 60: Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой к Модулю управления двигателем (блок управления двигателем) Отображение ххх УГОЛ ° ххх УГОЛ х УГОЛ ° ХОЛОСТОЙ ХОД P.runs Part Throt ADP. OK Full Throt ADP.ERROR Decel Enrich Indicated Угол дроссельной заслонки Угол привода дроссельной заслонки Рабочее состояние Статус адаптации Заданное значение --- --- Idle ADP. Хорошо

Если в поле 4 индицируется " ADP. ERROR "

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 02).

Если в поле 4 индицируется указанное значение " ADP. OK "

  1. Нажать кнопку -->.

Шаг 4

  1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Шаг 5: датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) контролирует рабочее состояние

Индицируется на дисплее

VAG Scan Tool дисплей - датчик кислорода (лямбда-зонд) управление Operating Condition (1 из 3). Схема №181
  1. Нажать кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 «Read Measuring Value Block», и нажать кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.

Индицируется на дисплее

VAG Scan Tool дисплей - датчик кислорода (лямбда-зонд) управление Operating Condition (2 из 3). Схема №182
  1. Нажать кнопки -0-, -3- и -0- для ввода номера группы отображения 30 (030) и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1 -4 = поля отображения)

VAG Scan Tool дисплей - датчик кислорода (лямбда-зонд) управление Operating Condition (3 из 3). Схема №183
  1. Увеличить обороты двигателя до 1800-2200 об/мин.
  2. Удерживайте скорость 1800-2200 об/мин до тех пор, пока заданное значение «111» не отобразится во всех полях отображения 1-4. См. ШАГ 6: СТАРЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд)) (ПЕРИОД ВРЕМЕНИ). ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 30: ДАТЧИК КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд)) УПРАВЛЕНИЕ РАБОЧИМ СОСТОЯНИЕМ, БАНК 1 И БАНК 2 ПОЛЯ ОТОБРАЖЕНИЯ Поля отображения 1 2 3 4 Группа отображения 30: Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) контролирует рабочее состояние, Банк 1 и Банк 2 Дисплей xxx xxx xxx xxx Индикация состояния нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик), блок 1, датчик 1, до TWC Статус нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2, блок 1 датчик 2, после TWC Статус нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик), блок 2, датчик 1, перед TWC Статус нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2, блок 2 датчик 2, после TWC Заданное значение 111 111 111 111 Оценка, см. ШАГ 6: ДАТЧИК КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд)) СТАРЕНИЕ (ПЕРИОД ВРЕМЕНИ)

Если одно из указанных значений не индицируется

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 02).

Если указанные значения для полей отображения 1 --4 не отображаются

  1. Продолжайте удерживать обороты двигателя на уровне 1800-2200 об/мин. Расшифровка 3-значного значения в полях отображения 1-4: РАСШИФРОВКА 3-ЗНАЧНОГО ЗНАЧЕНИЯ В ПОЛЯХ ОТОБРАЖЕНИЯ 1-4 Когда дисплей = 1 1 2 3 1 Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) управляющий активный 1 Нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) рабочий 1 Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) нагреватель ВКЛ.

Шаг 6: Старение датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) (период времени)

  1. Нажать кнопку -4- для выбора функции «Basic Setting» 04.
  2. Нажать кнопку -3- четыре раза, чтобы перейти к отображению номера группы 34.

Отображается на дисплее (1 -4 = поля отображения)

VAG Scan Tool дисплей - датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Aging, Time Period (Отображение инструмента сканирования VAG - Старение сенсора, периода времени). Схема №184
  1. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1800-2200 об/мин до тех пор, пока в поле 4 дисплея не изменится значение «проверка OFF» на «проверка ON».
  2. Продолжайте удерживать при 1800 -2200 об/мин до заданного значения "B1-S1. OK" индицируется в поле 4. ГРУППА ИНДИКАЦИИ 34: СТАРЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, БАНК 1 (ПЕРИОД ВРЕМЕНИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Поля отображения 1 2 3 4 Группа отображения 34: Старение датчика кислорода, Банк 1 (период времени датчика кислорода) Отображение xxxx об/мин xx.xx мс xx.xx с Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ B1-S1 ОК/ B1-S1 n. ОК Индикация Обороты двигателя (приращения 40 об/мин) Нагрузка двигателя Период времени подогреваемый кислородный датчик до TWC, Банк 1, Датчик 1 Диагностический статус Диагностический результат Диапазон 0-6800 об/мин 0,00-12,75 мс 0,00-5,00 с --- Заданное значение 1800-2200 об/мин 0,80-2,00 мс 0,20-2,10 с B1-S1 ОК

Если в поле 4 индицируется " B1-S1 n. OK "

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 02).

Если в поле 4 индицируется заданное значение " B1 -s1 OK "

  1. Продолжайте удерживать обороты двигателя на уровне 1800 --2200 об/мин.
  2. Нажать кнопку -3- один раз, чтобы перейти к отображению номера группы 35.

Отображается на дисплее (1 -4 = поля отображения)

VAG Scan Tool дисплей - Базовая настройка 35. Схема №185
  1. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1800-2200 об/мин до тех пор, пока в поле 4 дисплея не изменится значение «проверка OFF» на «проверка ON».
  2. Продолжайте удерживать на 1800 -2200 об/мин до тех пор, пока в поле 4 не появится указанное значение «B2-S1 OK». ГРУППА 35 ИНДИКАЦИИ: СТАРЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, БЛОК 2 (ПЕРИОД ВРЕМЕНИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Поля отображения 1 2 3 4 Группа отображения 35: Старение датчика кислорода, Банк 2 (период времени датчика кислорода) Отображение xxxx об/мин xx.xx мс xx.xx с Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ B2-S1 ОК/ B2-S1 n. ОК Индикация оборотов двигателя (приращения 40 об/мин) Нагрузка двигателя Период времени подогреваемый кислородный датчик до TWC, Банк 2, Датчик 1 Диагностический статус Диагностический результат Диапазон 0-6800 об/мин 0,00 -12,75 мс 0,00-5,00 с --- Заданное значение 1800-2200 об/мин 0,80-2,00 мс 0,20-2,10 с B2-S1 ОК

Если в поле 4 индицируется " B2-S1 n. OK "

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 02).

Если в поле 4 индицируется указанное значение " B2 -s1 OK "

  1. Продолжайте удерживать обороты двигателя на уровне 1800 --2200 об/мин.
  2. Нажать кнопку -C-.

Этап 8: Система контроля выбросов в результате испарения (EVAP) и обнаружение утечек в топливном баке

ПримечаниеВо время этой диагностики не должно быть нагрузки на двигатель, в противном случае диагностика прерывается и может быть перезапущена только после кратковременного нажатия на педаль акселератора.

  1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Индицируется на дисплее

VAG Scan Tool дисплей - Система EVAP и обнаружение утечек в топливном баке (1 из 2). Схема №186
  1. Нажать кнопки -0-, -7- и -0- для ввода номера группы отображения 70 (070) и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1 -4 = поля отображения)

VAG Scan Tool дисплей - Система EVAP и обнаружение утечек в топливном баке (2 из 2). Схема №187

Если диагностика инициирована блок управления двигателем, отображение изменяется с «проверка OFF» на «проверка ON» в поле 4 отображения.

  1. Продолжайте работу двигателя на холостом ходу до появления в поле 4 индикации заданного значения «EVAP OK».

ПримечаниеЕсли во время диагностики дисплей изменится с «проверка ON» на «проверка OFF», кратковременно ускорьте двигатель для сброса и повторить тест.

Поля отображения
1234
Группа индикации 70: Диагностика клапана регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP)
ДисплейXxx%Xx.x%Xx.xx g/sТест ВЫКЛ/Тест ВКЛ
EVAP OK/
EVAP n. OK
ОбозначенныйОткрытие клапана регулятора продувки канистры EVAP во время диагностикиОтклонение контроля датчика кислорода при диагностикеОтклонение клапана управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) во время диагностикиДиагностический статус
Результат диагностики
Диапазон0-100 %От 25,0 до + 25,0%От 2,78 до + 2,85 г / с
Заданное значение0-93 %От 15,0 до + 15,0%От 1,00 до 0,00 г / сEVAP OK

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 70: ДИАГНОСТИКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМИ ВЫБРОСАМИ (EVAP)

Если в поле 4 индицируется " EVAP n. OK "

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 02).

Если в поле 4 индицируется указанное значение " EVAP OK "

  1. Нажать кнопку -3- для ввода номера группы отображения 71.

Отображается на дисплее (1 -4 = поля отображения)

VAG Scan Tool дисплей - Основные настройки 71. Схема №188
  1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Если диагностика инициирована блок управления двигателем, отображение изменяется с «проверка OFF» на «проверка ON» в поле 4 отображения.

  1. Продолжайте работу двигателя на холостом ходу до появления в поле 4 индикации заданного значения «Сист. годен». ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 71: ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ТОПЛИВНОГО БАКА Поля отображения 1 2 3 4 Группа отображения 71: Обнаружение течи топливного бака Дисплей Язычок оп. Малая течь/большая течь Сист.Тест Тест ВЫКЛ/Тест ВКЛ Язычок кл. Отсоединение Проверка Системы.OK Проверка конца Сист.OK/Индикация Статус: Контакт с герконом Сообщение об ошибке Состояние системы Состояние диагностики Результат диагностики Диапазон --- --- --- Заданное значение Рид оп. --- Проверка конца Сист. ОК

ПримечаниеЕсли поле отображения 4 изменяется с «проверка ON» на «проверка OFF», и в поле отображения 2 появляется «Abort», повторить диагностику обнаружения течи топливного бака. Выключить двигатель, снова запустить двигатель и повторить тест на обнаружение течи.

Диагностические условия для обнаружения течи топливного бака

  1. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должна быть менее 60 C (140 F), группа отображения 004, поле отображения 4. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха). Температуру можно снизить, открыв капот.
  2. Угол поворота дроссельной заслонки для автомобилей с автоматическими коробками передач должен быть меньше 10 группа дисплея 003, поле дисплея 3. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки), ПРОВЕРКА.
  3. Угол поворота дроссельной заслонки для автомобилей с ручными коробками передач должен быть меньше 10 группа дисплея 003, поле дисплея 3. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки), ПРОВЕРКА.

Если в поле 4 индицируется " Syst. n. OK "

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 02).

Если в поле 4 индицируется указанное значение " Syst. OK "

  1. Нажать кнопку -->.

Шаг 10: Проверка кода готовности

  1. Проверить код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Другие статьи — Бортовая диагностика (бд) - 2.8L V6 AHA