Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B6 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система, контроля выбросов, универсальный сканиру…
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Выхлопная система, контроля выбросов, универсальный сканирующий инструмент - 1.8L 5V TURBO, AMB: Прочее Audi A4 B6

Выпускная система двигателя 6 иллюстраций ~10 мин чтения

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

ПримечаниеВсегда заменяйте прокладки и самоконтрящиеся гайки. После ремонта выхлопной системы убедитесь, что выхлопная система не находится под напряжением и имеет достаточный зазор от кузова. При необходимости ослабьте зажимы и выровняйте глушители и выхлопные трубы так, чтобы было достаточное расстояние до кузова автомобиля, а вес равномерно распределялся между опорами выхлопа. Элемент развязки в передней выхлопной трубе не должен быть отогнут более чем на 10 °, в противном случае он может быть поврежден.

Положение установки передней зажимной втулки

  1. При установке зажимной втулки затягивайте болт только по мере необходимости, чтобы совместить концы болта с нижней кромкой зажимной втулки. Винтовые соединения обращены друг к другу

Положение установки задних зажимных втулок

  1. Установите двойные хомуты так, чтобы концы болтов не выступали за нижнюю кромку двойного хомута. Резьбовые соединения направлены наружу

Каталитический нейтрализатор, проверки

  1. Выполните испытание в «Режиме 6: Проверка результатов испытаний компонентов, которые не контролируются непрерывно», как описано в разделе «проверка-ID 01: Проверка каталитического нейтрализатора». См. проверка-ID 01: КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ.
  2. Замените каталитический нейтрализатор. См. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Как снять выхлопной система, контроль выбросов, универсального сканирующего инструмента - 1.8L 5V TURBO, AMB: прочее

  1. Отсоедините 6-контактный разъем жгута (черный) -5- от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим преобразователем и 4-контактный разъем жгута (коричневый) -2- от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. см. рис. 5

ПримечаниеВинт (стрелка) емкости с хладагентом должен быть удален, а емкость с хладагентом установлена сбоку для доступа к соединителю жгута. Шланги охлаждающей жидкости остаются соединенными.

Схема №35
  1. Подведите электрический провод к кислородному датчику.
  2. Открутите датчик кислорода, например, с помощью специального инструмента 3337.

Как установить выхлопной система, контроль выбросов, универсального сканирующего инструмента - 1.8L 5V TURBO, AMB: прочее

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

ПримечаниеРезьба новых кислородных датчиков покрыта монтажной пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. При повторном использовании старого кислородного датчика смажьте резьбу горячей болтовой пастой; паста не должна попадать в пазы корпуса датчика кислорода. Провода кислородных датчиков при установке всегда должны быть закреплены в одном и том же положении, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой.

  1. Отсоедините 6-контактный разъем жгута (черный) -5- от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим преобразователем и 4-контактный разъем жгута (коричневый) -2- от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

ПримечаниеВинт (стрелка) емкости с хладагентом должен быть удален, а емкость с хладагентом установлена сбоку для доступа к соединителю жгута. Шланги охлаждающей жидкости остаются соединенными.

Схема №36
  1. Снимите крышку воздушного фильтра (стрелка).
  2. Снимите болты (стрелки). см. рис. 10
  3. Отсоединить -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP (поз. 1) на воздуховоде -2 и снять воздухопровод.
  4. Отсоединить разъемы электрического жгута на: - клапане регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80-. (Таблица 11) - датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- - перепускном регулирующем клапане перепускного клапана - N75
  5. Отсоединить шланги -4- к... -7-.
  6. Отсоедините шланг от насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
  7. Обнажите электрические кабели.
  8. Открутите болты корпуса воздушного фильтра -8- и снимите, для этого отсоедините кабель к клапану регулятора продувки канистры EVAP, -N80- на нижней стороне шланга заборного воздуха.
  9. Открутите болты, которые можно достать сверху между передней выхлопной трубой и каталитическим нейтрализатором.
  10. Снимите теплозащитный экран над правой осью привода, для этого отверните болты (стрелки).
  11. Отсоединить выхлопную систему у переднего двойного хомута (стрелки).
  12. Отверните болты (нижние стрелки) передней выхлопной трубы/каталитического нейтрализатора.
  13. Открученный кронштейн (верхняя стрелка) для выхлопной системы на трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Элемент развязки в передней выхлопной трубе не должен быть изогнут более чем на 10 °, в противном случае он может быть поврежден.
  14. Снимите переднюю выхлопную трубу.
  15. Отверните гайки (стрелки) для турбокомпрессора/каталитического нейтрализатора.
  16. Поднимите и выньте каталитический нейтрализатор.

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

ПримечаниеВсе кабельные стяжки, открытые или разрезанные при демонтаже двигателя, при монтаже должны быть переустановлены в тех же местах. Замените прокладки и самоконтрящиеся гайки. Провода кислородных датчиков при установке всегда должны быть закреплены в одном и том же положении, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой. Установите выхлопную систему без напряжения. См. РЕГУЛИРОВКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА БЕЗ НАТЯЖЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА) и РЕГУЛИРОВКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА БЕЗ НАТЯЖЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ВСЕ КОЛЕСА).

Выравнивание выхлопной системы без натяжения (транспортные средства с приводом на передние колеса)

ПримечаниеВыровнять вытяжную систему в холодном состоянии.

  1. Ослабьте болты (стрелки) передней зажимной втулки. Автомобили без зажима между центральным и задним глушителем
  2. Продвинуть выхлопную систему достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на удерживающей петле у центрального глушителя а = 5-9 мм.
  3. Затянуть двойные болты хомута равномерно до 40 Н.м.
  4. Совместите концевые трубы. См. ХВОСТОВИКИ, ЦЕНТРОВКА. Автомобили с зажимом между центральным и задним глушителем

ПримечаниеТолько для автомобилей с двойным зажимом между центральным и задним глушителями задний глушитель также должен быть выровнен.

  1. Ослабьте крепежные болты двойного зажима спереди. См. пункт 9 в документе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА (FWD) - ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ. Сзади см. пункт 21 в документе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА (FWD) - ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
  2. Продвинуть переднюю часть выхлопной системы достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на удерживающей петле у центрального глушителя а = 5-9 мм.
  3. Равномерно затяните крепежные болты переднего двойного зажима до 40 н.м. См. пункт 9 в документе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПЕРЕДНИМ ПРИВОДОМ (FWD) - ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
  4. Продвинуть заднюю часть выхлопной системы достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на задних стопорных петлях на заднем глушителе a = от 7 до 11 мм.
  5. Расположите задний глушитель горизонтально.
  6. Равномерно затяните задние крепежные болты двойного зажима до 40 н.м. См. пункт 21 в документе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПЕРЕДНИМ ПРИВОДОМ (FWD) - ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
  7. Совместите концевые трубы. См. ХВОСТОВИКИ, ЦЕНТРОВКА.

Выравнивание выхлопной системы без натяжения (транспортные средства с полным приводом)

ПримечаниеВыровнять вытяжную систему в холодном состоянии.

  1. Ослабьте болты (стрелки) передней зажимной втулки. Автомобили без зажима между центральным и задним глушителем
  2. Продвинуть выхлопную систему достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на правой удерживающей петле у центрального глушителя а = 5-9 мм.
  3. Затянуть двойные болты хомута равномерно до 40 Н.м.
  4. Совместите концевые трубы. См. ХВОСТОВИКИ, ЦЕНТРОВКА. Автомобили с зажимом между центральным и задним глушителем

ПримечаниеТолько для автомобилей с двойным зажимом между центральным и задним глушителями центральный глушитель также должен быть выровнен.

  1. Ослабьте крепежные болты двойного зажима. См. пункт 9 в документе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD) - ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ и пункт 21 в документе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD) - ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
  2. Продвинуть переднюю часть выхлопной системы достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на удерживающей петле у центрального глушителя а = 5-9 мм.
  3. Равномерно затяните крепежные болты переднего двойного зажима до 40 Нм. См. пункт 9 в документе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD) - ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
  4. Продвинуть заднюю часть выхлопной системы достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на задних стопорных петлях на заднем глушителе a = от 7 до 11 мм.
  5. Расположите задний глушитель горизонтально.
  6. Равномерно затяните задние крепежные болты двойного зажима до 40 Нм. См. пункт 21 в документе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD) - ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
  7. Совместите концевые трубы. См. ХВОСТОВИКИ, ЦЕНТРОВКА.

Выхлопные трубы, выравнивания

  1. Проверьте расстояние между концевыми трубами слева и справа от бампера: Размер x слева = размер x справа
  2. Ослабьте гайку (стрелку) стяжки между выхлопными трубами.
  3. Измените расстояние между задними глушителями.
  4. Затянуть гайку до 23 Н.м.
  5. Проверить расстояния -y- и -z- от концевых труб до бампера: Размер y = более 20 мм Размер z = от 9 до 14 мм
  6. При необходимости проверьте, установлена ли вытяжная система без натяжения. См. РЕГУЛИРОВКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА БЕЗ НАТЯЖЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА) или РЕГУЛИРОВКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА БЕЗ НАТЯЖЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ВСЕ КОЛЕСА).

Выхлопная система, проверки на утечки

  1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
  2. Герметизировать выхлопные трубы тканью или пробкой на время испытания на герметичность.
  3. Проверьте наличие утечек, прослушивая места соединения головки цилиндров/выпускного коллектора, выпускного коллектора/передней выхлопной трубы и т.д.
  4. Устраните обнаруженные утечки.

Система подачи вторичного воздуха

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) заставляет каталитический преобразователь быстрее нагреваться, что приводит к более ранней рабочей готовности после холодного запуска.

Принцип

Из-за переобогащения смеси во время фазы холодного старта в выхлопе присутствует повышенное количество окиси углерода.

Впрыск вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе и, следовательно, снижает выбросы. Тепло, производимое вторичным окислением, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, следовательно, значительно улучшая качество выхлопных газов во время фазы холодного запуска.

Схема №37

Функция

  1. В фазе холодного запуска блок управления двигателем -6- активирует насос вторичного воздуха -1- через реле для насоса вторичного воздуха -5-. Воздух достигает комбинированного клапана для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -3-.
  2. Клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -8- активируется параллельно, что позволяет вакууму достигать комбинированного клапана для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -3-. Таким образом, комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) открывает путь вторичного воздуха к выпускным каналам головки цилиндров.

Комбинированный клапан для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

  1. Задняя правая на головке цилиндров
Схема №38

Как снять и установка комбинированного клапана для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

  1. Снимите крышку двигателя (стрелки).
  2. Отсоедините разъем жгута на -G2-/-G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (стрелка).
  3. Обнажите жгут электропроводки на переборке.
  4. Отсоединить вакуумный шланг (стрелка) у комбинированного клапана.
  5. Открутите 4 болта на комбинированном клапане и снимите комбинированный клапан.

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

ПримечаниеЗамените прокладки.

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка надлежащего уплотнения

  1. Проверьте соединительные трубы и шланги между электродвигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и комбинированным клапаном для правильного обзора компонентов уплотнения. См. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
  2. Проверьте шланги и соединения шлангов на предмет надежности посадки.
  3. Проверить комбинированный клапан для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на предмет надлежащего уплотнения. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА), ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ И НАДЛЕЖАЩЕГО УПЛОТНЕНИЯ.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
  3. Сгенерируйте код готовности. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ ". Завершите диагностику и выключите зажигание.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
  3. Сгенерируйте код готовности. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ ". Завершите диагностику и выключите зажигание.

Порядок выполнения работ

  1. Отсоедините разъем электрического жгута от -N112- электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (поз. 2).

Как проверить внутренний сопротивление

  1. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Указанное значение: 27... 30 Ом
  2. Замените электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-.

В случае получения указанного значения

Как проверить подачу напряжения

  1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения напряжения.
  2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При отсутствии напряжения

  1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА: КЛЕММА 1 ИЗМЕРЕНИЕ Разъем жгута Клемма Измерение к 1 земле двигателя (масса)
  2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
  3. Выключить зажигание.
  4. Проверьте подключение провода от клеммы 1 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  5. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если напряжение питания в норме

Схема №39
Схема №40
  1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА: КЛЕММА 2 ИЗМЕРЕНИЕ Разъем жгута Клемма Измерение до 2 В +
  2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
  3. Выключить зажигание.
  4. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
  5. Проверьте следующее подключение проводов для разомкнутой цепи в соответствии со схемой подключения: СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА: КЛЕММА 2 И РОЗЕТКА 9 Разъем жгута Клемма Тестовая коробка Розетка 2 9 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  6. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
  7. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.
  8. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
  3. Сгенерируйте код готовности. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ ". Завершите диагностику и выключите зажигание.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
  3. Сгенерируйте код готовности. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ ". Завершите диагностику и выключите зажигание.

Другие статьи — Выхлопная система, контроля выбросов, универсальный сканирующий инструмент - 1.8L 5V TURBO, AMB