Выхлопная система, контроля выбросов - 3,0 л AVK: Прочее Audi A4 B6

Вытяжная система, обслуживания

Установленное положение передних зажимных втулок

1. Установите двойные хомуты так, чтобы концы болтов не выступали за нижний край двойного хомута. Резьбовые соединения обращены друг к другу

Схема №13

Войти

Положение установки задних зажимных втулок

1. Установите двойные хомуты так, чтобы концы болтов не выступали за нижний край двойного хомута. Резьбовые соединения обращены наружу

Отдельные левые монтажные компоненты для автомобилей с механической коробкой передач

1. Самоконтрящаяся гайка (25Nm)
2. Втулка распорная
3. Ремень
4. Буфер
5. Втулка распорная
6. Болт (25Nm)
7. Моечный аппарат
8. Пружина сжатия
9. Втулка распорная

Отдельные правые монтажные компоненты для автомобилей с механической коробкой передач

1. Втулка распорная
2. Ремень
3. Пружина сжатия
4. Моечный аппарат
5. Болт (25 Н· м)
6. Втулка распорная
7. Буфер
8. Втулка распорная
9. Самоконтрящаяся гайка (25 Н· м)

Отдельные левые монтажные компоненты для автомобилей с автоматической коробкой передач 01V

1. Болт (25 Н· м)
2. Теплозащитный экран для троса рычага селектора
3. Втулка распорная
4. Буфер
5. Ремень
6. Втулка распорная
7. Центр
8. Самоконтрящаяся гайка (25 Н· м)
9. Пружина сжатия
10. Втулка распорная
11. Моечный аппарат

Отдельные компоненты правого крепления для транспортных средств с автоматической коробкой передач 01V

1. Моечный аппарат
2. Болт (25 Н· м)
3. Втулка распорная
4. Буфер
5. Ремень
6. Втулка распорная
7. Самоконтрящаяся гайка (25 Н· м)
8. Пружина сжатия
9. Втулка распорная

Отдельные левые монтажные компоненты для автомобилей с автоматической коробкой передач 01J

1. Болт (25 Н· м)
2. Моечный аппарат
3. Пружина сжатия
4. Втулка распорная
5. Самоконтрящаяся гайка (25 Н· м)
6. Болт (25 Н· м)
7. Втулка распорная
8. Буфер
9. Ремень
10. Втулка распорная

Отдельные компоненты правого крепления для транспортных средств с автоматической коробкой передач 01J

1. Самоконтрящаяся гайка (25 Н· м)
2. Болт (25 Н· м)
3. Втулка распорная
4. Буфер
5. Ремень
6. Втулка распорная
7. Болт (25 Н· м)
8. Моечный аппарат
9. Пружина сжатия
10. Втулка распорная

Как заменить концеву трубы

1. Используя VAG1523 пилу, подрезать торцевую трубу - 1 - в точке резания -С- под прямым углом.
2. Присоединить концевой патрубок -3- до маркировки -A- так, чтобы прорезь на концевых трубопроводах была совмещена с маркировкой -B- на крышке.
3. Затянуть монтажный болт зажима -2- до 25 Нм.

Центральный и задний глушитель, разделительный

1. В соединительной трубе предусмотрена разделительная точка для индивидуальной замены центрального или заднего глушителя.
2. Точка разделения отмечена углублением по окружности выхлопной трубы.

Процедура выхлопной система, контроля выброса - 3,0 л AVK: прочее

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Используя пилу VAG1523 А, разрезать выхлопные трубы в точке разделения (стрелка) под прямым углом. ПРИМЕЧАНИЕ: Разделительной точкой является среднее из 3 углублений на выхлопной трубе.
2. При установке центрируйте двойные зажимы -1- и -2- на разделительном срезе. Монтажное положение двойных зажимов, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАДНИХ ЗАЖИМНЫХ ВТУЛОК
3. Установить выхлопную систему без напряжений, например, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ) и ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ).
4. Расположите задний глушитель горизонтально.
5. Затяните двойные болты зажима равномерно до 40 Нм.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
3. Снять емкость с охлаждающей жидкостью (стрелка)
4. Отсоедините электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части резервуара охлаждающей жидкости.
5. Резервуар для охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости -1-3- связать в сторону.
6. Снимите теплозащитный экран для разъемов жгута слева от переборки, если он установлен.
7. Снимите соединители жгута 1.4 с кронштейна слева от переборки.
8. Отсоедините соединители электрожгутов -1- и -4-.
9. Направьте провода к кислородным датчикам вниз.
10. Отверните гайку -2- для выхлопной трубы/выпускного коллектора, доступ к которой осуществляется сверху. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана со снятым двигателем.
11. Снимите левое переднее колесо.
12. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя на шумоизоляции.
13. Отверните болты или отпустите быстроразъемные винты -1- и -2- и снимите переднюю шумоизоляцию.
14. Отпустите быстроразъемные винты -3- и снимите заднюю шумоизоляцию, если она имеется.
15. Отвернуть болты -1- через -4- и снять поперечину. ПРИМЕЧАНИЕ: Гибкое соединение в передней выхлопной трубе не должно быть изогнуто более чем на 10 °, в противном случае оно может быть повреждено.
16. Отсоединить вытяжную систему при левом двойном хомуте (стрелка влево).
17. Снимите тепловой экран -1- для левой ведущей оси.
18. Снимите кронштейн для передней выхлопной трубы (стрелка).
19. Обнажите провода датчика кислорода.
20. Отверните гайки -1- и -3- для передней выхлопной трубы/выпускного коллектора, которые доступны снизу. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана со снятым двигателем.
21. Снимите переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором.

Как установить выхлопной система, контроль выброса - 3,0 л AVK: прочее

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Установите выхлопную систему без напряжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ) и СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ). ПРИМЕЧАНИЕ: Отдельные монтажные компоненты для системы выпуска к трансмиссии на транспортных средствах с механической коробкой передач см. в разделе ОТДЕЛЬНЫЕ ЛЕВЫЕ МОНТАЖНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Установите выхлопную систему без напряжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ) и СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ). ПРИМЕЧАНИЕ: Отдельные монтажные компоненты для системы выпуска к трансмиссии на транспортных средствах с механической коробкой передач см. в разделе ОТДЕЛЬНЫЕ ПРАВЫЕ МОНТАЖНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.

Как снять выхлопной система, контроль выброса - 3,0 л AVK: прочее

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
3. Отвернуть болты для удерживающей пластины -3- для электромагнитных клапанов (стрелки).
4. Отсоедините впускной воздушный шланг -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
5. Снимите шланг -4- с воздуховода -2-.
6. Отверните болт (стрелка) и отсоедините воздуховод -2- на модуле управления дроссельной заслонкой.
7. Отсоедините шланг -1- от воздуховода. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации показана воздушная направляющая сзади со снятым двигателем.
8. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
9. Снять емкость с охлаждающей жидкостью (стрелка)
10. Отсоедините электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части резервуара охлаждающей жидкости.
11. Резервуар для охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости -1-3- связать в сторону.
12. Отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозов (стрелки).
13. Снимите теплозащитный экран для разъемов жгута слева от переборки, если он установлен.
14. Снимите соединители жгута 1.4 с кронштейна слева от переборки.
15. Отсоедините соединители электрожгутов -1- и -4-.
16. Переведите провода к кислородным датчикам в свободное место.
17. Открутите датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором (стрелка) с помощью специального инструмента 3337/7. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана со снятым двигателем.
18. Отверните гайку -2- для выхлопной трубы/выпускного коллектора, доступ к которой осуществляется сверху. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана со снятым двигателем.
19. Снимите левое переднее колесо.
20. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя на шумоизоляции.
21. Отверните болты или отпустите быстроразъемные винты -1- и -2- и снимите переднюю шумоизоляцию.
22. Отверните быстросъемные винты -3- и снимите заднюю шумоизоляцию, если она имеется.
23. Отвернуть болты -1- через -4- и снять поперечину. ПРИМЕЧАНИЕ: Гибкое соединение в передней выхлопной трубе не должно быть изогнуто более чем на 10 °, в противном случае оно может быть повреждено.
24. Отсоединить вытяжную систему у обоих двойных зажимов -стрелок-.
25. Снимите VAG1359/2 VAG1383A домкрата двигателя/коробки передач универсальное крепление и вставьте вместо него кусок дерева -1-.
26. Поддержите заднюю поперечину с помощью VAG1383A домкрата двигателя/коробки передач.
27. Сначала снимите болты -1- и -2-, затем болты -3- и -4-.
28. Медленно отпустите заднюю поперечину с помощью VAG1383A двигателя/коробки передач.
29. Отложите VAG1383A сторону домкрат двигателя/коробки передач.
30. Отвернуть гайки (стрелки) и снять заднюю поперечину.
31. Снимите тепловой экран -1- для левой ведущей оси.
32. Снимите кронштейн для передней выхлопной трубы (стрелки).
33. Обнажите провод датчика кислорода.
34. Отверните гайки -1- и -3- для передней выхлопной трубы/выпускного коллектора, которые доступны снизу. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана со снятым двигателем.
35. Ослабьте нижние гайки -1- несколько оборотов слева и справа от подвески двигателя.
36. Нажмите на передачу вправо.
37. Снимите переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором.

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Установить подрамник: см. ПОДРАМНИК И ВТУЛКИ
2. Установите двигатель без напряжения.
3. Установить выхлопную систему без напряжений, см. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ЦЕНТРИРУЮЩАЯ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ) и ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ЦЕНТРИРУЮЩАЯ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ).

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Безопасные линии ATF
2. Установить подрамник: См. ПОДРАМНИК И ВТУЛКИ.
3. Установите ведущую ось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА.
4. Установите двигатель без напряжения.
5. Установите выхлопную систему без напряжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ) и СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ). Примечание: Для отдельных компонентов установки для системы выпуска к передаче на транспортных средствах с автоматической коробкой передач 01J, см. ЧАСТНОЕ ПРАВО УСТАНОВИТЬ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 01J.
6. Проверьте уровень ATF. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J)

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Установить опоры трансмиссии. см. рис. 112 и см. рис. 113. Затянуть болты М10 до 40 Нм. Затянуть болты М6 до 10 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ: Позиции (C) и (B) не устанавливаются на транспортные средства с подшипником (H) гидравлической трансмиссии, поскольку болт (G) ввинчивается непосредственно в подшипник трансмиссии. см. рис. 113
2. Установить подрамник: См. ПОДРАМНИК И ВТУЛКИ.
3. Установить вал ведущего моста: См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА.
4. Установка приводного вала: См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ.
5. Установите выхлопную систему без напряжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ) и СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ). Примечание: Для отдельных компонентов установки для системы выпуска к передаче на транспортных средствах с автоматической коробкой передач 01V, см., что ЧЕЛОВЕК ОСТАВИЛ ПОВЫШАЮЩИЕСЯ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 01V.

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Установить опоры трансмиссии. см. рис. 138 и. см. рис. 139. Затянуть болты М10 до 40 Нм. Затянуть болты М6 до 10 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ: Позиции (C) и (B) не устанавливаются на транспортные средства с подшипником (H) гидравлической трансмиссии, поскольку болт (G) ввинчивается непосредственно в подшипник трансмиссии. см. рис. 139
2. Установить подрамник: см. ПОДРАМНИК И ВТУЛКИ
3. Установите ведущую ось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА
4. Установка карданного вала: см. карданный вал
5. Безопасные линии ATF
6. Установите выхлопную систему без напряжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ) и СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ). Примечание: Для отдельных компонентов установки для системы выпуска к передаче на транспортных средствах с автоматической коробкой передач 01V, см. ЧАСТНОЕ ПРАВО УСТАНОВИТЬ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 01V.
7. Проверьте уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ.

1. Снимите левую переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором. См. ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ), ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 01J) и ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ 01V).
2. Снимите резьбовое соединение -2- на теплозащитном экране, доступном снизу.
3. Открутить резьбовое соединение -1- которое доступно сверху и снять теплозащитный экран.
4. Открутите резьбовые соединения -1- выпускного коллектора, доступ к которым осуществляется сверху.
5. Отвернуть гайки -2- снизу и снять кронштейн теплозащитного экрана.
6. Отвернуть гайку -3- и снять выпускной коллектор.

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Установите левую переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором. См. разделы УСТАНОВКА, УСТАНОВКА и УСТАНОВКА.
2. Установите выхлопную систему без напряжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ) и СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ).

Схема №20

Войти

1. Снимите правую переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором. См. ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ), ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 01J) и ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ 01V).
2. Снимите резьбовое соединение -2- на теплозащитном экране, доступном снизу.
3. Открутите резьбовое соединение -1-, которое доступно сверху.
4. Отвернуть болты -1- и -2- на линиях нагнетания вторичного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Резонатор -4- остается установленным болтами -3- и -5-.
5. Отвернуть болты -1- и -3-.
6. Отсоединить шланг -4- от линии нагнетания вторичного воздуха.
7. Вытяните направляющую трубку для масломерной линейки -2- наверх из масляного поддона (верхняя часть) и поверните ее вперед.
8. Снимите теплозащитный экран.
9. Открутите резьбовое соединение -1- на выпускном коллекторе, доступном сверху.
10. Отвернуть гайки -2- снизу и снять кронштейн теплозащитного экрана.
11. Отвернуть гайку -3- и снять выпускной коллектор.

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Заменить уплотнительное кольцо на направляющей трубке для масломерной линейки и вставить направляющую трубку в отверстие в масляном поддоне (верхняя часть).
2. Установите правую переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором. См. УСТАНОВКА, УСТАНОВКА или УСТАНОВКА.
3. Выровнять выхлопную систему без напряжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ) или СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ).

Выхлопная система, выравнивания без нагрузки (переднеприводные транспортные средства)

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Отвернуть болты -1- через -4- и снять поперечину (55 Нм). Автомобили без зажимной втулки между центральным и задним глушителем
2. Ослабьте болты двойного зажима. См. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА), пункт -14-.
3. Продвинуть выхлопную систему достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на удерживающей петле у центрального глушителя а = 5-9 мм.
4. Затяните двойные болты зажима равномерно до 40 Нм.
5. Совместите концевые трубы. См. ХВОСТОВИКИ, ЦЕНТРОВКА. Транспортные средства с зажимной втулкой между центральным и задним глушителем ПРИМЕЧАНИЕ: Только для транспортных средств с двойным зажимом между центральным и задним глушителями задний глушитель также должен быть выровнен.
6. Ослабьте болты двойного зажима. См. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА), позиции -14- и -23-.
7. Продвинуть переднюю часть выхлопной системы достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на удерживающей петле у центрального глушителя а = 5-9 мм.
8. Затяните передние двойные зажимные болты (см. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, ОБЗОР, (ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА), поз. -14-) равномерно до 40 Нм.
9. Продвинуть заднюю часть выхлопной системы достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на задних стопорных петлях на заднем глушителе a = от 7 до 11 мм.
10. Расположите задний глушитель горизонтально.
11. Затяните задние двойные зажимные болты (см. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, ОБЗОР (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА), поз. -23-) равномерно до 40 Нм.
12. Выполнить центровку концевых труб, см. Выпускные трубы, центровка.

Выхлопная система, выравнивания без нагрузки (все транспортные средства с приводом на колеса)

Схема №23

Войти

1. Отвернуть болты -1- через -4- и снять поперечину (55 Нм). Автомобили без зажимной втулки между центральным и задним глушителем
2. Ослабьте болты двойного зажима. См. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, ОБЗОР, (ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА), пункт -14-.
3. Продвинуть выхлопную систему достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на правой удерживающей петле у центрального глушителя а = 5-9 мм.
4. Затяните двойные болты зажима равномерно до 40 Нм.
5. Выровнять концевые трубы, см. ЗАДНИЕ ТРУБЫ, ВЫРАВНИВАНИЕ. Транспортные средства с зажимной втулкой между центральным и задним глушителем ПРИМЕЧАНИЕ: Только для транспортных средств с двойным зажимом между центральным и задним глушителями центральный глушитель также должен быть выровнен.
6. Ослабьте болты двойного зажима. См. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, ОБЗОР (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ), пункты -14- и -24-.
7. Продвинуть переднюю часть выхлопной системы достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на удерживающей петле у центрального глушителя а = 5-9 мм.
8. Затяните передние двойные зажимные болты (см. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, ОБЗОР, (ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА), поз. -14-) равномерно до 40 Нм.
9. Продвинуть заднюю часть выхлопной системы достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на задних стопорных петлях на заднем глушителе a = от 7 до 11 мм.
10. Расположите задний глушитель горизонтально.
11. Затянуть задние болты двойного зажима (см. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, ОБЗОР, (ПОЛНОПРИВОДНЫЕ АВТОМОБИЛИ), поз. -24-) равномерно до 40 Нм.
12. Выровнять концевые трубы, см. ЗАДНИЕ ТРУБЫ, ВЫРАВНИВАНИЕ.

Выхлопные трубы, выравнивания

1. Проверить расстояние между концевыми трубами слева и справа от бампера: Размер x слева = размер x справа При необходимости исправить размер x следующим образом
2. Ослабьте гайки (стрелки) стяжки между выхлопными трубами.
3. Измените расстояние между задними глушителями.
4. Затянуть гайку до 23 Нм.
5. Проверить расстояния -y- и -z- от концевых труб до бампера: Размер y = более 20 мм Размер z = от 9 до 14 мм
6. При необходимости проверьте, установлена ли выхлопная система без напряжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ) или СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ).

Выхлопная система, проверки надлежащего уплотнения

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
2. Герметизировать выхлопные трубы тканью или пробкой на время испытания на герметичность.
3. Проверьте наличие утечек путем прослушивания головки цилиндров/выпускного коллектора, выпускного коллектора/передней выхлопной трубы и т.д.
4. Устраните утечки.

Система подачи вторичного воздуха

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) заставляет каталитический преобразователь быстрее нагреваться, что приводит к более ранней рабочей готовности после холодного запуска.

Принцип

Из-за чрезмерного обогащения смеси во время фазы холодного запуска в выхлопе имеется повышенное количество несгоревшей окиси углерода. Впрыск вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе и, следовательно, снижает выбросы. Тепло, производимое вторичным окислением, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, следовательно, значительно улучшая качество выхлопных газов во время фазы холодного запуска.

Функция

1. В фазе холодного пуска блок управления двигателем -4- через реле впрыска вторичного воздуха -3- включает насос вторичного воздуха -2-. Воздух достигает комбинированных клапанов для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -5- и -9-.
2. Клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -6- активируется параллельно, что позволяет вакууму достигать комбинированных клапанов для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -5- и -9-. Соответствующий комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), таким образом, открывает путь для вторичного воздуха в выпускные каналы головки цилиндров.

Схема №24

Войти

Следующий перечень относится к см. рис. 158.

1. Из корпуса воздушного фильтра
2. Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- Расположение компонентов, см. " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха) -V101 " Демонтаж и монтаж, см. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха) -V101- ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
3. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- Расположение компонентов, см. РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха) -J299
4. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220
5. Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (справа) Расположение компонента, см. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА) Проверка, см. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА), ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ И НАДЛЕЖАЩЕГО УПЛОТНЕНИЯ Снятие и установка, см. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА
6. Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- Расположение компонентов, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха) -N112
7. Обратный клапан Установленное положение (светлая/темная сторона): Стрелки указывают по направлению потока, как показано на рисунке.
8. К впускному коллектору
9. Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (слева) Расположение компонента, см. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА) Проверка, см. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА), ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ И НАДЛЕЖАЩЕГО УПЛОТНЕНИЯ Снятие и установка, см. ЛЕВЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА
10. Вакуумный резервуар Место установки: Под вкладышем корпуса колеса в корпусе переднего левого колеса

Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

1. Спереди справа в отсеке двигателя ниже корпуса воздушного фильтра

1. Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101
2. Разъем электрического жгута для электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

1. В Е-боксе, приточной камере 3 - Реле насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- B - Предохранитель для насоса вторичного воздуха -S130

Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Сзади головок цилиндров ПРИМЕЧАНИЕ: Правый клапан показан на иллюстрации.

Как проверить подачу напряжения

1. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА) Измерение клемм разъема жгута до 1 заземления двигателя (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Должен загореться светодиод. Если светодиод не загорается
3. Проверьте проводное соединение от клеммы 1 разъема к реле топливного насоса (топливный насос) через предохранитель на обрыв цепи: См. соответствующую электросхему системы
4. При необходимости устраните обрыв цепи. Если светодиод загорается

Как проверить активацию

1. Подключите VAG1527B напряжения к клеммам 1 (B +) и 2.
2. Инициируйте выходной диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) и активируйте электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-: светодиод должен мигать. Если светодиод не мигает или если он остается постоянно включенным
3. Подключите тестовый блок VAG 1598/31 к соединителям жгута проводов (не подключайте блок управления двигателем). Подсоедините зажим заземления (масса) в испытательном боксе (не виден на см. рис. 171) к заземлению (масса). См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG.
4. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: ПРОВЕРКА ЦЕПИ АКТИВАЦИИ ДЛЯ ВТОРИЧНОГО НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХА (ВОЗДУХ) СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН Клемма разъема жгута VAG1598/31 гнездо тестовой коробки 2 44
5. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

1. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
2. Снимите болты (стрелки).
3. Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- -1- на воздуховоде.
4. Снимите направляющую воздуха -2-.
5. Снимите корпус воздушного фильтра (стрелки).
6. Отверните оба болта на кронштейне насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), которые доступны сверху.
7. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
8. Отверните болты или отпустите быстроразъемные винты -1- и -2- и снимите переднюю шумоизоляцию.
9. Отсоедините разъем электрожгута -3-.
10. Отсоединить воздушные шланги -1- и -2-.
11. Снимите болты кронштейна насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), доступ к которым осуществляется снизу.
12. Снимите -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с кронштейном.
13. При необходимости отделите электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- от кронштейна.

Монтаж является обратным снятию.

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Отвернуть болты для удерживающей пластины -3- для электромагнитных клапанов (стрелки).
3. Отсоедините впускной воздушный шланг -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
4. Отсоединить шланг -4- для вентиляции картера от воздушной направляющей -2-.
5. Отверните болт (стрелка) и отсоедините воздушную направляющую -2- у модуля управления дроссельной заслонкой.
6. Отсоедините шланг -1- от воздушной направляющей. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации показана воздушная направляющая сзади со снятым двигателем.
7. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
8. Зажать шланг охлаждающей жидкости -2- с помощью хомутов шланга 3094 и отсоединить шланг охлаждающей жидкости от резервуара охлаждающей жидкости.
9. Открутить болты резервуара для охлаждающей жидкости (стрелка).
10. Отсоедините электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части резервуара охлаждающей жидкости.
11. Уложить резервуар с хладагентом с подсоединенными шлангами хладагента -1- и -3- в сторону.
12. Отсоедините разъемы электрического жгута -1- и -2- от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 4 -G301-.
13. Отсоединить шланг -3- от вентиляции картера у крышки головки цилиндров.
14. Отвернуть болты -1- на фланце комбинированного клапана впрыска вторичного воздуха.
15. Ослабить гайку -3- несколько оборотов.
16. Отвернуть болты -2- и отсоединить вакуумный шланг (стрелка).
17. Снимите комбинированный клапан.

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Долейте охлаждающую жидкость. См. ХЛАДАГЕНТ, СЛИВ И ДОЛИВ.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
3. Отвернуть болты для удерживающей пластины -3- для электромагнитных клапанов (стрелки).
4. Отсоедините впускной воздушный шланг -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
5. Отсоединить шланг -4- для вентиляции картера от воздушной направляющей -2-.
6. Отверните болт (стрелка) и отсоедините воздушную направляющую -2- у модуля управления дроссельной заслонкой.
7. Отсоедините шланг -1- от воздушной направляющей. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации показана воздушная направляющая сзади со снятым двигателем.
8. Открутите болты -1- и -2- и снимите комбинированный клапан.
9. Отсоединить вакуумный шланг (стрелка).

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего: