Панель приборов - стандартная: Диагностика Audi 100 C3 рестайлинг

Испытание стабилизатора напряжения

1. Снять приборную панель. Для этого теста необходимо повторно подключить аккумулятор и разъемы. Подключить вольтметр между клеммой аккумулятора (самой внешней) и клеммой массы (центральной). Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Вольтметр должен считывать напряжение батареи.
2. Если вольтметр не считывает напряжение батареи, проверить проводку согласно схеме соединений. См. соответствующую электросхему корпуса в разделе электросхемы. Подключить вольтметр между клеммой выходного напряжения (самой внутренней) и клеммой массы (центральной). Вольтметр должен показывать 9,75-10,25 вольт. Если вольтметр не считывает напряжение батареи, заменить стабилизатор напряжения.

Испытание топливомера

1. Снять крышку багажного отделения. Снять крышку узла подачи топливомера. Снять штуцер с узла подачи топливомера. Подключить тестер (VW 1301) к внешним клеммам разъема. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Установить циферблат тестера на следующие номера и проверить показания манометра.
2. При циферблате 400 показания датчика должны быть пустыми. С циферблатом, установленным на 60, манометр должен читать полностью. Стрелка манометра должна быть в пределах диапазона для каждой настройки циферблата. Держите тестер подключенным не менее 2 минут, чтобы игла манометра достигла контрольных точек.
3. Для регулировки топливомера слить топливный бак и долить 3,2 галлона бензина. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Оставьте зажигание включенным как минимум на 2 минуты, чтобы игла манометра достигла контрольной точки. Стрелка манометра должна находиться на верхнем конце положения «РЕЗЕРВ». Если нет, отрегулировать топливомер.
4. Отрегулировать топливомер, вращая винт (ниже иглы манометра) внизу манометра. Перепроверить прибор с помощью тестера. Если все еще не соответствует спецификациям, проверить стабилизатор напряжения.

Термометрическое испытание охлаждающей жидкости

1. Освободить 4-клеммный разъем от блока отправки датчика температуры (расположен на фланце охлаждающей жидкости головки цилиндров). Подключить тестер (VW 1301) между коричневым/черным выводом и землей. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Установить циферблат тестера на следующие номера и проверить показания манометра.
2. С циферблатом, установленным на 660, датчик должен считывать холод (между 2 точками). С циферблатом, установленным на 50, датчик должен считывать горячие (между 2 точками). Держите тестер подключенным не менее 2 минут, чтобы игла манометра достигла контрольных точек. При несоответствии проверить подачу напряжения и стабилизатор напряжения. При нахождении напряжения в пределах технических условий заменить манометр.
3. Для проверки подачи напряжения освободить разъем от блока отправки датчика температуры. Подключить вольтметр между черным/синим выводом и землей. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Вольтметр должен показывать приблизительно 10 вольт. Если нет, вытащите комбинацию приборов и проверить напряжение на 26-контактном разъеме.
4. Подсоединить провод перемычки между синим/желтым проводом блока передачи датчика температуры и землей. Включить зажигание. Лампа предупреждения о перегреве должна мигать в течение 30 секунд. Если нет, проверить сигнальную лампу, цепь источника напряжения по электросхеме. См. соответствующую электросхему корпуса в разделе «электросхемы». Если по-прежнему не работает, заменить печатную плату комбинации приборов.

Испытание переключателя переключения вверх

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять комбинацию приборов и переключатель на повышенную передачу. Подсоединить переключатель переключения передач к вакуумному тестеру (V.A.G.1368). Подсоединить вакуумный насос к тестеру. Закрыть вентиль тестера № 1 и повернуть вентиль тестера № 2 в положение (АВ), чтобы через него прошел вакуум.
2. Заглушите открытый конец переключателя. Измерить омметром сопротивление на зажимах повышающего сдвига. Омметр должен показывать нуль Ом. Если нет, заменить переключатель. Подайте вакуум насосом до показания выше 10 в. Рт.ст. Подсоединить омметр к переключателю на повышенную передачу и медленно стравите вакуум вентилем тестера № 1.
3. Омметр должен показывать бесконечное число с 7,5 дюйма. Применяемая ртуть. Если параметры не соответствуют техническим требованиям, отрегулировать положение переключателя, повернув регулировочный винт по часовой стрелке для более низкой точки переключения и против часовой стрелки для более высокой точки переключения.

Контроль индикатора «антиблокировка»

Если во время движения загорается индикатор «ANTI-замок» и через короткое время снова гаснет сам, проверить подачу напряжения на блок управления АБС на клемме № 1. Если индикатор «ANTI-замок» загорается во время движения, но система ABS все еще работает (что видно по пульсирующей педали тормоза во время жестких остановок), проверить подачу напряжения на клемму «D +» на генераторе переменного тока и на клемму № 15 блока управления ABS.

Испытание устройства для измерения уровня тормозной жидкости

Извлечь узел отправки из резервуара главного цилиндра. С помощью омметра измерить сопротивление на обоих выводах. Омметр должен считывать нуль Ом с поплавком в нижнем положении и бесконечное с поплавком, подтянутым вверх.

Испытание переключателя индикатора износа тормозной колодки

Клеммный разъем переключателя индикатора износа тормозных колодок расположен на опорной плите. Датчик предела износа является неотъемлемой частью тормозной колодки.

Испытание блока отправки уровня охлаждающей жидкости

Извлечь узел отправки из резервуара охлаждающей жидкости. С помощью омметра измерить сопротивление на обоих выводах. Омметр должен считывать нуль Ом с поплавком вниз и бесконечное с поплавком вверх.

Испытание блока передачи температуры охлаждающей жидкости

Извлечь клеммные выводы из блока передачи. С помощью омметра измерить сопротивление на обоих выводах. Омметр должен считывать ноль Ом, когда температура охлаждающей жидкости выше 120°C, и бесконечный, когда температура охлаждающей жидкости ниже 120°C.

Испытание датчика холла

1. Снять приборную панель. Подключить вольтметр между красным проводом и черным проводом на датчике Холла. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ» и измерить напряжение. Вольтметр должен показывать 9,75-10,2 вольт. Если нет, заменить стабилизатор напряжения и подключить вольтметр между черным проводом и зеленым проводом на датчике Холла.
2. Повернуть спидометр по часовой стрелке с помощью квадратного ключа. Вольтметр должен иметь пульсирующие показания от нуля вольт до 8-10 вольт и обратно до нуля вольт. Если нет, заменить датчик Холла и повторить тест. Если датчик Холла проверяет исправность, заменить компьютерный модуль круиз-контроля.

Испытание блока измерения уровня гидравлической жидкости

Извлечь блок передачи из резервуара главного цилиндра сцепления. С помощью омметра измерить сопротивление на обоих выводах. Омметр должен считывать нуль Ом с поплавком вниз и бесконечное с поплавком вверх.

Гидравлическое испытание блока отправки предупреждения о давлении

Снять выводы клемм с сигнализатора на тормозной магистрали. Нажать на педаль тормоза около 20 раз, при выключенном двигателе. С помощью омметра измерить сопротивление на клеммах переключателя. Омметр должен показывать нуль Ом. Запустить двигатель, дайте поработать на холостом ходу около одной минуты и снова замерить сопротивление. Омметр должен иметь бесконечное показание. Если чтение не бесконечно, заменить выключатель.

Испытание блока передачи давления масла

Снять клемму «Ж»(к калибру) с узла отправки. Подключить измерительный прибор VW 1301 между проводом и землей. При включенном зажигании установить тестер на 350. Калибр должен показывать 5,0 Бар. Установить манометр на 150, манометр должен показывать 2,5 Бар.

Испытание датчиков сигнализации давления масла

Есть 2 переключателя, один расположен на блоке, а другой на головке цилиндров. Убедиться, что высокое давление превышает 26 фунт/кв. дюйм (1,8 бар), а низкое давление превышает 4 фунт/кв. дюйм (0,28 бар).

Испытание датчика температуры масла

Снять клемму с передающего устройства. Подключить измерительный прибор VW 1301 между проводом и землей. При включенном зажигании установить измерительный прибор на 26. Манометр должен показывать температуру 170°C. Установить прибор на 690. Манометр должен показывать температуру 60°C.

Испытание устройства измерения уровня в резервуаре омывателя ветрового стекла

Снять бачок шайбы. Измерить с помощью омметра сопротивление на обеих клеммах выключателя. Омметр должен считывать нуль Ом, когда резервуар пуст, и должен иметь бесконечное показание, когда резервуар заполнен. В противном случае заменить резервуар.