4.2L 6-CYL - VIN [C]: Прочее AMC Eagle I

Специальные метки двигателя

Некоторые двигатели производятся с компонентами большего или меньшего размера. Эти двигатели идентифицируются буквенным кодом, нанесенным на бобышку между катушкой зажигания и распределителем. Буквы расшифровываются следующим образом

1. B - все отверстия цилиндров.010 " (.25 мм) негабаритные.
2. C - все отверстия подшипников распределительного вала.010 " (.25 мм) увеличенного размера.
3. M - все цапфы коренных подшипников.010 " (.25 мм) меньшего размера.
4. Р - Все шатунные цапфи.010 " (.25 мм) под размер.

Двигатель

1. Слить радиатор. Отметить место навески капота для установки. Если оборудован, снять лампу моторного отсека. Снять капот. Отсоединить кабели батареи при батарее. Извлечь батарею из автомобиля. Отключить провода от распределителя, катушки зажигания и генератора переменного тока.
2. Отсоединить разъем провода датчика давления масла. Снять кронштейн вакуумного выключателя с крышки головки цилиндров. Разъединить топливопровод на топливном насосе. Вставить заглушку в топливную магистраль. Отключить заземляющую лямку двигателя. Отвернуть винт правой передней опоры двигателя от подушки к кронштейну.
3. При наличии кондиционера, слить хладагент из компрессора. Снять шланги для хладагента на компрессоре. Удалить кабель со стартерного двигателя. Извлечь воздухоочиститель в сборе. Отсоединить всю электропроводку, вакуумные линии, кабели и тяги от двигателя.
4. Отсоединить верхний и нижний шланги радиатора на радиаторе. Отстыкуйте шланги отопителя от задней части впускного коллектора и корпуса термостата. Отвернуть винты бандажа вентилятора. Отключить линии кулера автоматической коробки передач от радиатора, если он оборудован.
5. Отвернуть винты крепления радиатора. Снять радиатор и кожух вентилятора. Удалить проставку вентилятора или вентилятор Tempatrol в сборе. Установить винт с головкой 5 / 16 " x 1 / 2 " SAE через шкив вентилятора и водяной фланец. Винт будет поддерживать выравнивание шкива и водяного насоса.
6. Снять вакуумный обратный клапан силового тормоза с усилителя, если он установлен. Снять шланги гидроусилителя рулевого управления с рулевого механизма. Удалить винт кронштейна наливной трубы автоматической коробки передач, если она установлена. Поднять транспортное средство на подъемнике.
7. Снять электродвигатель стартера. Если он оборудован автоматической коробкой передач, снять крышку для доступа к корпусу преобразователя. Отметить преобразователь и пластину привода для справки по установке. Удалить опорную скобу выхлопной трубы из корпуса преобразователя.
8. При наличии механической коробки передач снять крышку доступа к корпусу маховика, отвернуть винты внутренней опоры качалки выключения сцепления, отсоединить пружины и снять качалку выключения сцепления.
9. Снять фиксатор кронштейна штока внешнего двуплечего рычага. Отсоединить запасной легкий жгут проводов на приборной панели. Удалить винты крепления подушки двигателя к кронштейну. ПРИМЕЧАНИЕ: шаги 10) и 11) относятся только к моделям Eagle.
10. Опорный мост в сборе. Отвернуть болты крепления полуоси к фланцу моста, запрессуйте полувалы внутрь (по направлению к колесу). Закрепить валы проволокой, прикрепленной к порогу рамы. Снять болты с кронштейна моста при буксовой трубке. Вынуть болты из кронштейна оси при правой подушке опоры двигателя и снять кронштейн моста.
11. Отвернуть болты с кронштейна оси на сателлитном конце оси, снять болты у левой опорной подушки двигателя с кронштейном передней оси, отсоединить вентиляционный шланг оси, опустить мост в сборе и снять его с автомобиля для обеспечения зазора между поддоном картера.
12. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора, вывернуть болты корпуса верхнего преобразователя или маховика, ослабить нижний корпус крепления болтов, опустить автомобиль. При наличии такелажа снять натяжной шкив компрессора ВС и монтажный кронштейн. Закрепить подъемник двигателя к двигателю.
13. Приподнимите двигатель над передними опорами. Поместить опорную подставку под корпус преобразователя или маховика. Снять оставшиеся болты корпуса преобразователя и маховика, поднять двигатель из моторного отсека.

Расположение клапанов

Э-И-Я-Е-I-E-Д-Й-І-Щ (спереди назад).

Как обслужить направляющий клапан

Направляющие для клапанов выполнены за одно целое с головкой цилиндра. Если зазор между штоком клапана и направляющей не соответствует техническим требованиям, перемотайте направляющую, чтобы установить клапан с большим размером штока. Клапаны доступны в размерах 0 003 " (0,08 мм), 0 015 " (3,38 мм) и 0 030 " (.76 мм).

Как обслужить масляные уплотнения штока клапана

Нейлоновые масляные дефлекторы используются в качестве уплотнений на всех клапанах. Их всегда следует заменять при обслуживании клапанов. Если используются клапаны большого размера, установить маслоотражатели большего размера.

Как снять пружину клапана

1. Снять крышку коромысла, коромысло и связанные между собой шкворневые узлы, вытянуть толкатели и свечу зажигания обрабатываемого цилиндра.
2. Установить переходник воздушной линии в отверстие свечи зажигания и приложите давление не менее 90 фунтов на квадратный дюйм, чтобы удержать клапан на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Переходник может быть сконструирован путем приварки соединения воздушного шланга к корпусу свечи зажигания со снятым фарфором.
3. С помощью компрессора клапанной пружины достаточно сжать пружину для снятия замков клапанов, Снять пружину, фиксатор и маслоотражатели.

Согласие и дух

1. Повернуть рулевое колесо в положение полной левой блокировки. Поднять автомобиль и опору со стойками безопасности. Поддержите двигатель с помощью подъемника двигателя.
2. Отсоединить промежуточный рычаг рулевого управления на рельсах боковой рамы, снять среднюю поперечину рулевого привода на поворотном рычаге, затем опустить тягу и разъединить передние опоры двигателя на кронштейнах двигателя.
3. При наличии ухватов ослабить гайки болтов связи с концом резьбы. Снять болты зажима ухвата на боковых рельсах и нижнем ухвате.
4. Снять наземную накладку двигателя с траверсой на траверсе, вывернуть болты крепления траверсы к раме и потянуть вниз за траверсу. Снять правый кронштейн передней моторной подвески с двигателя. Ослабить тяги подкоса на нижнем рычаге управления, не снимая болтов.
5. Снять стартер, слить моторное масло, отвернуть болты масляного поддона и снять масляный поддон.

Орел

1. Слить картер. Зафиксировать рулевое колесо. Снять воздухоочиститель.
2. Поднять транспортное средство и опору на боковых балках рамы с предохранительными стойками, разметьте и отсоединить передний приводной вал. Снять болты крепления двигателя, удалить болты стяжки боковой балки рамы к траверсе и повернуть штангу в сторону.
3. Ослабить шатун на шестерне, ослабить холостой рычаг на рулевом приводе, снять болт демпфера рулевого управления с траверсы и ослабить болты качающегося рычага и нижний качающийся рычаг. Поддерживайте передний мост в сборе домкратом. Отсоединить оба полуоси от переднего моста.
4. Отожмите полуоси внутрь (в сторону колес) и закрепить проволокой к раме. Вывернуть болт из правого кронштейна болтовых планок трубы моста, снять болты с верхнего конца левого верхнего кронштейна оси, отвернуть болты концевого кронштейна шестерни на шестерне, отсоединить вентиляционный шланг и вынуть ось.
5. Поддержите траверсу домкратом, отвернуть болты траверсы и нижнюю траверсу. Снять стартерный двигатель. Снять смотровую крышку корпуса преобразователя. Вывернуть винты масляного поддона и снять масляный поддон скольжением назад.

Масляный насос

Подъем кулачка

1. Снять крышку коромысла, узел коромысел и свечи зажигания, закрепив зажимным или монтажным приспособлением циферблатный индикатор так, чтобы щуп индикатора опирался на верхнюю часть тяги в вертикальном положении.
2. Установить отрезок резиновой трубки между толкателем и индикаторным плунжером. Медленно вращайте коленчатый вал до тех пор, пока подъемник не окажется в самой нижней точке. ВНИМАНИЕ: При использовании вспомогательного выключателя стартера первичный вывод распределителя должен быть отсоединен от отрицательного поста катушки.
3. Когда толкатель находится в самом низком положении, обнуляйте циферблатный индикатор и вращайте двигатель до тех пор, пока толкатель не займет полностью поднятое положение. Сравнить общий зафиксированный подъем со спецификациями. Если меньше спецификаций, распределительный вал неисправен. Проверить все оставшиеся лепестки распределительного вала таким же образом.

Распределение фаз газораспределения

1. Вывернуть свечи зажигания, снять крышку коромысла и снять шкворень моста в сборе и коромысло с цилиндра № 1.
2. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 6 не окажется в ВМТ на такте сжатия. Повернуть коленвал против часовой стрелки на 90 °. Установить циферблатный индикатор на конец толкателя впускного клапана цилиндра № 1.
3. Установить циферблатный индикатор на нуле. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока цифербиновый индикатор не покажет подъем 0 012 " (.30 мм). Метка синхронизации на демпфере вибрации должна указываться с меткой ВМТ на передней крышке двигателя. Если отметка синхронизации больше 0,5 " (13 мм) от ВМТК в любом направлении, то синхронизация клапана неправильная.

Как установить поршни

Замерить диаметр отверстия цилиндра на 2 5 / 16 " ниже верха отверстия цилиндра и измерить поршень под прямым углом к поршневому пальцу, по осевой линии пальца. Разница между диаметром канала цилиндра и диаметром поршня - зазор между поршнем и отверстием.

Как обслужить шатунные подшипники

1. После того, как крышки штоков промаркированы для идентификации цилиндра, снять крышки штока. Использовать метод Plastigage для проверки надлежащего зазора подшипника. Если он не соответствует спецификации, необходимо установить новые подшипники. Новые подшипники доступны в размере 0 001 дюйма (0,03 мм), 0 002 дюйма (0,05 мм) и 0 010 дюйма (0,25 мм).
2. Выборочная подгонка требуется на каждом шатуне. Стандартный подшипник может использоваться в сочетании с размером a.001 " (.03 мм) или размер a.002 " (0.05 мм) в комбинации с размерами a.0001 " (0,03 мм). Покройте поверхности подшипников маслом, установить крышку стержня и затянуть гайки.

Как обслужить коренные подшипники

1. Поддержите коленчатый вал на противовесе рядом с проверяемым основным подшипником и убедиться, что все крышки подшипников, кроме проверяемой, затянуты. Начиная с задней крышки основного подшипника и работая вперед, снимайте по одной крышке за раз и проверять зазоры подшипников методом Plastigage.
2. Если зазоры не соответствуют спецификациям, подшипники доступны в размере 0 001 дюйма (0,03 мм), 0 002 дюйма (0,05 мм) и 0 010 дюйма (0,25 мм). Стандартный подшипник может использоваться в сочетании с подшипниками размера a.001 дюйм (0,03мм) или a.002 дюйм (0,05мм) в комбинации с подшипником размера a.0001 дюйм (0 003 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не использовать новый подшипник с использованным подшипником другого размера.
3. Снять все верхние подшипники, вставив шплинт в масляное отверстие шейки коленчатого вала и вращая коленчатый вал по часовой стрелке для выкатывания подшипника из двигателя. Смазать новый подшипник и провернуть коленвал так, чтобы подшипник повернулся в направлении посадочного гнезда. Установить крышку подшипника с нижним подшипником и затянуть болты.

Нормальное давление масла

13 фунт / кв.дюйм (0,91 кг / см2) минимум при 600 об / мин и 37-75 фунт / кв.

Система смазки двигателя

Масло под давлением направляется от маслонасоса к полнопоточному масляному фильтру, в случае засорения фильтра и ограничения потока масла перепускной клапан располагается в монтажном основании фильтра. (Рисунок 10) Из масляного фильтра поток масла направляется следующим образом

Схема контура моторного масла. Схема №10

Войти

Водяной насоса