Двигатель
- Отметить петли для переустановки и снять капот. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить систему охлаждения. Разъединить верхний и нижний шланги радиатора на радиаторе. Снять кожух вентилятора и вентилятор. Отключить линии охладителя трансмиссионного масла и снять радиатор.
- Снять воздухоочиститель. Снять ремень гидроусилителя рулевого управления. Если не оборудован кондиционером, отсоединить жгут проводов генератора переменного тока. При оснащении кондиционером разрядить систему кондиционирования и отсоединить шланги от компрессора.
- Отсоединить от двигателя всю электропроводку, вакуумные линии, водяные шланги, кабели и тяги. Снять шланги гидроусилителя рулевого управления с шестерни. Демонтировать блок масляной трубки щупа двигателя из колодки.
- Снять левый кронштейн крепления передней оси к подвеске двигателя, поднять автомобиль и подставку с предохранительными стойками, снять брызговик, отсоединить от передней оси оба полувала, прижмите полувалы внутрь (в сторону колес) и закрепить проволокой на раме.
- Отметить и отсоединить передний приводной вал. Поддержите переднюю ось домкратом. Разъединить ось у правой опоры трубы и на сателлитном конце оси. Отсоединить вентиляционный шланг и снять ось. Вынуть кронштейн опоры оси из колодки. Снять стартер.
- На механической коробке передач извлечь рабочий цилиндр из корпуса сцепления. Поместить деревянный блок между раздаточной коробкой и пластиной скольжения. Снять болты трансмиссии с корпусом сцепления.
- На моделях с автоматической трансмиссией отсоединить шкворень рычажного механизма трансмиссии на корпусе преобразователя. Снять смотровую крышку маховика / гидротрансформатора. Отвернуть болты крепления преобразователя к приводной пластине. Вынуть болты соединения корпуса преобразователя с двигателем.
- Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе, опустить автомобиль и снять болты крепления двигателя. Установить подъемное устройство на двигатель, немного поднять двигатель и снять левый кронштейн крепления двигателя, снять двигатель с автомобиля.
Расположение клапанов
I-E-I-E-E-I-E-I
Как обслужить направляющий клапан
Направляющие клапанов являются неотъемлемой частью головки цилиндра. Если зазор между направляющими и штоком клапана является чрезмерным, следует расширить направляющие и установить новые негабаритные клапаны.
Как обслужить масляные уплотнения штока клапана
Масляные уплотнения используются на всех штоках клапанов и должны заменяться всякий раз, когда снимается пружина клапана или выполняется обслуживание клапана.
Высота пружины клапана
Высота установки пружины клапана 1,62 " (41,3 мм). Проверить натяжение пружины клапана с помощью тестера. Пружины должны быть сжаты до 1,62 ' (41.3 мм) без внутренних демпферных пружин. Правильное растяжение составляет 66-74 фунта (30-33 кг) на этой высоте.
Как обслужить гидравлические подъёмники клапанов
Подъемники клапанов обслуживаются как комплектные устройства. Детали не взаимозаменяемы между подъемниками. Если подъемник показывает признаки износа или шум, его следует заменить. Проверить сопрягаемую поверхность кулачка на износ и, при наличии, осмотреть распределительный вал. Заменить детали по мере необходимости. (Рисунок 4)
Гидравлический клапан в сборе подъемника. Схема №18
Масляный насос
ПримечаниеМасляный насос расположен в маслоотстойнике, для доступа к нему необходимо снять масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-25140-S25638549642001010500000)
Как установить поршни
Измерить диаметр цилиндра на расстоянии 2,25 " (57,15 мм) от верха отверстия. Замерить диаметр поршня в точке, перпендикулярной центру поршневого пальца. Поршни поставляются в стандартном исполнении с размерами 0 010 ", 0 020 " и 0 030 ". Требуется выборочная подгонка каждого поршня. После выбора надлежащего поршня маркировать поршень номером цилиндра, для которого он был установлен.
ПримечаниеПроизводитель рекомендует использовать расширяющийся тип хон к истинному отверстию цилиндра и удалить глазурь. НЕ использовать более 10 ходов на цилиндр (один ход - это одно движение вниз-вверх).
Поршневые пальцы
ПримечаниеПоршень и палец должны иметь стандартную комнатную температуру при определении правильности посадки. Палец должен самотеком падать с поршня. Никогда не использовать повторно поршневой палец после того, как он был установлен и снят с шатуна.
Основные подшипники
- При необходимости в паре могут быть использованы верхние и нижние вкладыши подшипников разных размеров. НЕ использовать новый подшипник со старым подшипником.
- Снять масляный поддон, маслонасос и свечи зажигания. Отвернуть колпачок на подшипнике, требующем замены, и вынуть нижний вкладыш подшипника из колпачка. Проверните коленчатый вал так, чтобы верхний вкладыш подшипников повернулся в направлении его стопорного язычка. Это выкатит верхний вкладыша подшипника из колодки.
- Проверить зазоры с помощью Plastigage и при необходимости заменить подшипники. Подшипники доступны в стандартном исполнении, 0 001 ", 0 002 " и 0 010 " под размер.
- Размер шейки коренного подшипника определяется при производстве по метке краски на соседней щеке в направлении фланцевого конца (задней части) коленчатого вала, за исключением задней коренной шейки. Эта метка находится на заднем фланце коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вкладыши подшипников разных размеров установлены на шейку, все вставки нечетных размеров должны быть сверху (блок цилиндров) или снизу (крышка коренного подшипника). Никогда не использовать пару вкладышей подшипников с разницей в размере более 0 001 дюйма.
- С новыми подшипниками, слегка смазанными и установленными, вращайте коленчатый вал для проверки на чрезмерное сопротивление.
- При переустановке задней крышки подшипника нанести тонкий валик Loctite 515 или аналогичного материала на 1 / 2 каждой соединительной поверхности между крышкой и блоком.
Распределительный вал и механизм газораспределения
ПримечаниеОсторожно поддерживайте распределительный вал при снятии, чтобы предотвратить повреждение подшипников распределительного вала.
Нормальное давление масла
36-41 фунт / кв.дюйм (2,5-2,8 кг / см2) при 2000 об / мин.
Клапан регулятора давления
Расположен в корпусе масляного насоса. Не регулируется.
Система смазки двигателя
Смазка двигателя осуществляется с помощью шестеренчатого насоса, который забирает масло из картера масляного поддона. Масло перекачивается через полнопоточный масляный фильтр в маслопроводный канал, проходящий вдоль правой стороны блока и пересекающий отверстия подъемника. Затем масло направляется к подшипникам распределительного вала и коленчатого вала через меньшие просверленные каналы.
Масло подается на коромысла через гидравлические подъемники, которые подают масло вверх по трубкам толкателей к коромыслам. Перепускные клапаны расположены в креплении масляного фильтра и масляном насосе для обеспечения любых засоренных или ограниченных условий.
Многие внутренние детали не имеют прямой подачи масла и полагаются на силу тяжести или разбрызгивание масла от других компонентов с прямой подачей. Масло возвращается в масляный картер через отверстия для возврата масла в головке цилиндров и блоке.
