2,5 л 4-ЦИЛ - VIN [B]: Снятие и установка AMC Eagle I

Как снять 2,5 л 4-цила - VIN [B]: снятия и установки

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздухоочиститель и шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Слить систему охлаждения. Отключить топливную магистраль, вакуумные линии и электрические соединения на карбюраторе. ВНИМАНИЕ: Перед отсоединением топливной магистрали отсоединить отрицательный провод аккумулятора, иначе может возникнуть опасность пожара.
2. Отсоединить рычажную передачу дроссельной заслонки, понижающую передачу и круиз-контроль (если он оборудован). Снять карбюратор и проставку карбюрирующего устройства. СНЯТЬ КРОНШТЕЙНЫ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ ДВУПЛЕЧОГО РЫЧАГА И ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ПЕРЕМЕСТИТЕСЬ В ОДНУ СТОРОНУ. Удалить шланги отопителя на впускном коллекторе.
3. Снять компрессор кондиционера, если он оборудован. Поднять автомобиль и отсоединить выхлопную трубу. Вывернуть болты от коллектора до головки цилиндров и вынуть коллекторы.

Как установить 2,5 л 4-цила - VIN [B]: снятия и установки

1. Установить на головку цилиндров коллекторы и прокладку, завернуть все болты и затянуть пальцы.
2. Затянуть болты между коллектором и головкой цилиндра, используя последовательность затяжки (Фланец 1) и 2. Процедура обратного демонтажа для завершения установки.

Последовательность затяжки впускного коллектора. Схема №11

Войти

Последовательность затяжки выпускного коллектора. Схема №12

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить систему охлаждения и снять воздухоочиститель. Демонтировать впускной и выпускной коллекторы, как указано ранее.
2. Снять блоки A / C и усилителя рулевого управления, отсоединить все шланги и электрические соединения на головке цилиндра и определить необходимость повторной установки.
3. Отсоединить провода свечей зажигания и снять свечи. Отвернуть гайки крышки коромысла. Разрежьте герметик RTV замазочным ножом или лезвием бритвы. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ прикручивайте крышку коромысел до тех пор, пока уплотнение не будет полностью срезано.
4. Отвернуть болты головки цилиндров и снять головку цилиндра. Наденьте головку на 2 блока древесины, чтобы предотвратить повреждение.

1. Убедиться, что поверхности прокладок очищены от посторонних веществ и забоин. Очистить углерод из камер сгорания и верхних частей поршней. Нанести равномерное покрытие уплотнителя прокладки головки на обе стороны прокладки. Установить новую прокладку в положение со словом " верх " вверх. Осторожно установить головку цилиндров и затянуть все болты последовательно (за исключением № 8) до 85 футов фунтов (115 н.м). (ПРИМЕЧАНИЕ 3): Если резьба головки цилиндра загрязнена, проверить правильность затяжки.
2. Смазать резьбу болта № 8 головки цилиндров герметиком и затянуть до 75 фут-фунтов (102 Н.м). (Остается3) Процедура обратного демонтажа остальных компонентов При установке крышки коромысла использовать герметик RTV между крышкой и головкой.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №13

Войти

Пружины клапана - демонтаж

1. Снять крышку коромысла. Поочередно ослабить каждый винт колпачка по одному обороту, чтобы избежать повреждения моста. Удалить мост и шкворень в сборе и свечу зажигания на обслуживаемом цилиндре. Установить переходник воздушного шланга в отверстие свечи зажигания и приложите давление воздуха не менее 90 фунт / кв. дюйм (6,33 кг / см2).
2. С помощью пружинного компрессора сжать клапанную пружину и снять замки клапанов. Снять инструмент, фиксатор, щиток стакана, пружинную и масляное уплотнение.

Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить 2,5 л 4-цила - VIN [B]: снятия и установки

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять болты кожуха вентилятора и сдвинуть кожух вентилятора к двигателю. Поднять автомобиль и опору на боковых рельсах рамы с предохранительными стойками. Поддержите передний мост в сборе домкратом. Отметить и отсоединить передний приводной вал.
2. Отсоединить оба полувала от передней оси, прижмите полувалы внутрь (к колесам) и закрепить проволокой на раме. Отсоединить ось у правой опоры трубы и у сателлитного конца оси; отсоединить вентиляционный шланг и снять ось. Слить картер.
3. Снять электродвигатель стартера. Снять смотровую крышку корпуса сцепления / конвертера. Отвернуть гайки крепления двигателя на поперечине. Расположить домкрат под передней заслонкой двигателя и поднять двигатель не более чем на 2 ". ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ поднимайте двигатель больше, чем 2 " так как корпус сцепления или конвертора может соприкасаться с панелью пола.
4. Опустить правую сторону передней поперечины, ослабив гайки на левой стороне и сняв гайки и болты с правой стороны. Снять болты масляного поддона. Потянуть вниз на правой стороне передней траверсы и удалить масляный поддон.

Отвернуть 2 болта и снять насос и сетку в сборе. НЕ мешайте маслосъемной трубе на сетке или корпусе.

Разобрать насос и осмотреть его на предмет износа или повреждения. Проверить щупом зазор между торцами шестерен, который должен быть в пределах 0 002-0 004 " (0,05 -,10 мм). (Острие 9) Просвет между шестернями и корпусом должен составлять в пределах 0 004-0 008 " (10,10-20 мм).при дефектных деталях заменить насос как агрегат.

Покомпонентный вид масляного насоса двигателя в сборе. Схема №14

Войти

1. Когда головка цилиндра и масляный поддон сняты, использовать гребневый расширитель для удаления любого гребня или отложений с верхнего конца отверстия цилиндра. Поршень должен быть в нижней части хода и покрыт тканью для сбора шлама.
2. Проверить правильность идентификации шатуна и поршня, при необходимости нанести маркировку. Снять болты крышки подшипника и штока крышки с резиновым шлангом во избежание повреждения коленчатого вала и стенок цилиндра. Вынуть поршень и шток в сборе через верх блока цилиндров.

Схема №15

Войти

1. Перед установкой колец на поршень убедиться, что выбраны кольца правильного размера путем измерения зазора между кольцами. Поместить кольцо в блок на нижнем конце зоны перемещения и проверить уровень кольца. С помощью соответствующего щупа измерить зазор кольца.
2. После установки колец на поршень измерить зазор со стороны кольца с помощью соответствующего щупа. Позиционируйте зазоры между кольцами (Рис. 6) Маркировка изготовителя должна быть направлена вверх при установке колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Не следует изменять зазор кольца путем припиловки. Если зазор в стороне кольца не соответствует техническим условиям, необходимо заменить поршень. (Стр. 7): Установка поршня и штока
3. Установить на шатунные болты резиновый шланг, вставив с помощью поршневого кольцевого компрессора шток и узел поршня в цилиндр так, чтобы стрелки вверху поршня были обращены к передней части двигателя.
4. Снизу двигателя установить шатун с вкладышем верхнего подшипника на место относительно цапфы, снять резиновые трубки и установить вкладыш нижнего подшипника и колпачок. Затянуть гайки колпачка. Для завершения монтажа произвести обратную процедуру демонтажа.

Расположить поршень на опорном инструменте (J-21872-1), с направляющим инструментом для штифтов (J-21872-2) и приводным инструментом (xтагx2-3) на прессовой оправке. Приложить усилие для полного выдавливания поршневого пальца из поршня. J-21872

1. Вставить пилотный инструмент (J-21872-2) через поршень и шатун. Установить сборку на опорный инструмент (хтагx1-1). Вставить поршневой палец через верхнее отверстие для поршневого пальца в отверстие для шатунного пальца. J-21872
2. Расположить инструмент привода штифта (J-21782-3) внутри штифта. С помощью пресса для оправки продавливать штифт через отверстия шатуна и поршня до тех пор, пока пилот не проставит метку на опоре. Снять поршень и шатун. Штифт должен быть отцентрирован в штоке ±.0312 " (.79 мм).

Шатунные подшипники - демонтаж и монтаж

1. Снять масляный поддон и маслонасос, повернуть коленчатый вал и обслуживаемый шток до низа хода, снять крышку подшипника и нижнюю обечайку.
2. Протолкнуть поршень и шток в сборе достаточно далеко, чтобы снять верхний вкладыш подшипника.
3. Проверить зазоры с помощью Plastigage и при необходимости заменить подшипники. Подшипники доступны в стандартном исполнении, 0 001 ", 0 002 " и 0 010 " под размер.
4. Шейка стержня идентифицируется во время производства по метке краски на смежном противовесе в направлении фланцевого конца (задней части) коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не использовать пару вкладышей подшипника с разницей размеров более 0 001 дюйма. Все вкладыши подшипника нечетного размера должны быть со стороны дна (крышки стержня).
5. Провернуть коленчатый вал после установки нового подшипника, чтобы гарантировать отсутствие привязки коленчатого вала.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника - демонтаж

1. Снять трансмиссию, корпус сцепления и маховик или пластину привода преобразователя.
2. Снять масляное уплотнение заднего коренного подшипника, вывернув его отверткой, стараясь не поцарапать коленчатый вал.

1. Кромкой уплотнения, обращенной в сторону передней части двигателя, центрируют уплотнение над торцом коленчатого вала. Мягким молотком постукивайте уплотнителем в канавку, пока он не сядет.
2. Соблюдать осторожность, чтобы предотвратить заедание уплотнения на коленчатом валу и неправильную посадку. Установить диск привода или маховик преобразователя, узел сцепления, корпус сцепления и трансмиссию.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Ослабить ремни и снять вентилятор и кожух. Снять генератор переменного тока и кронштейн компрессора кондиционера, если он оборудован.
2. Снять болты и отделите ременный шкив от гасителя вибрации, удалить стопорный болт и шайбу с помощью съемника гасителя колебаний (J-21719-01) или аналогичного инструмента.
3. Снять крышку масляного поддона с шестерней газораспределения и винты крепления крышки к блоку двигателя. Потянуть крышку немного вперед только настолько, чтобы можно было срезать переднее уплотнение масляного противня.
4. Острым ножом срезать переднее уплотнение масляного поддона заподлицо с блоком цилиндров по обеим сторонам крышки. Снять крышку и прикрепленную часть переднего уплотнения масляного противня. Удалить прокладку крышки.

1. Очистить сопрягаемые поверхности блока двигателя и передней крышки, заменить снятую с нового уплотнения переднюю секцию уплотнителя масляного поддона аналогичной секцией, нанести на место уплотнение с уплотнителем прокладки и нанести герметик на стык масляного картера и блока цилиндров.
2. Установить центрирующий инструмент (J-22248) в уплотнение передней крышки. Установить переднюю крышку на блок, установить и частично затянуть винты масляного поддона к передней крышке.
3. Установить винты от крышки до блока, затянуть все винты. Снять центрирующий инструмент. Обратные шаги для завершения установки.

Модификация переднего уплотнения масляного поддона. Схема №16

Войти

1. Снять масляное уплотнение с передней крышки, стараясь не повредить переднюю крышку.
2. Установить новое уплотнение губкой к задней части двигателя, заведите в крышку с помощью установщика (J-22248).
3. Слегка покройте область контакта масляного уплотнения балансира с моторным маслом. Поместить балансир на коленчатый вал и постучите им по коленчатому валу до тех пор, пока он не опустится вниз, установить центральный болт и крутящий момент. Обратная процедура снятия для завершения установки.

1. Слить систему охлаждения. Снять переднюю крышку двигателя. Отсоединить линии маслоохладителя (если он оборудован) и снять радиатор. Если оснащен кондиционером, удалить конденсатор и компрессор.
2. Снять толкатели клапанов, извлечь распределитель с запальными проводами и топливный насос. Потянуть блок натяжителя цепи в сторону рычага натяжного устройства для сжатия пружины. Удерживайте блок и повернуть рычаг натяжительного устройства в положение блокировки (вверх). (Рисунок 6)
3. Вывернуть болт звездочки распределительного вала, маслосъемник, звездочки распредвала и цепь газораспределения. Вынуть распределительный вал вытягиванием через переднюю часть колодки.

Снятие винта упорной пластины с отверткой, вставленной через синхронизирующий механизм. Схема №17

Войти

1. Покройте шейки распределительного вала моторным маслом и установить распределительный вал в блок двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипники распредвала. Совместите метки синхронизации путем вращения распределительного и коленчатого валов до тех пор, пока метки фаз газораспределения на звездочках не выровняются. (Рисунок 8)
2. Повернуть рычаг натяжного устройства в положение разблокировки (вниз). Убедиться, что натяжное устройство отпущено перед установкой крышки цепи ГРМ. Для завершения установки выполнить обратную процедуру снятия.

Двигатель должен быть демонтирован для замены подшипников распределительного вала. Снять заднюю пробку подшипника распределительного вала. и распределительный вал. Снять подшипники кулачкового вала стандартным съемником, изготовленным для ступенчатых подшипников распредвала.

Убедиться, что смазочные отверстия в подшипниках совмещены с масляными полостями в блоке. Установить подшипники с помощью винтового инструмента, который обеспечивает устойчивое давление. НЕ использовать приводной инструмент. Нет необходимости производить линейную проработку подшипников после установки.

1. Слить воду из системы охлаждения, отсоединить кожух вентилятора от радиатора, снять приводные ремни, отвернуть болты крепления вентилятора и снять кожух, шкив вентилятора и вентилятор в сборе.
2. Отсоединить нижний шланг радиатора у водяного насоса. Отсоединить шланги отопителя от водяного насоса, отвернуть болты крепления водяного насоса и снять водяной насос.

Очистить все поверхности прокладки. Приводные ремни должны быть расположены в шкиве вентилятора при установленном вентиляторе и шкиве. Для завершения установки, обратных процедур удаления. Проверить на наличие утечек.