Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX II (2008-2014)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Электронная система рулевого управления (EPS) (V6): Снятие …
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Электронная система рулевого управления (EPS) (V6): Снятие и установка Acura TSX II

Электронное рулевое управление 66 иллюстраций ~13 мин чтения

Как снять и установить коробки передач рулевого управления

Требуются специальные инструменты

  1. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
  2. Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202
  3. Балансир подвески двигателя VSB02C000019
  4. Опорная подвеска двигателя, A и красные AAR-T1256
  5. Протектор резьбы шарового шарнира, 14 мм 07AAE-SJAA100
  6. Штифт выравнивания подрамника 070AG-SJAA10S
  7. Адаптер подрамника VSB02C000016 * * Доступен через программу Acura Tool и Equipment Program, 888-424-6857.

В этой зоне расположены компоненты SRS. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ), а также меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ).

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

  1. Используйте чистый растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с конца рулевого редуктора. Избегайте любых электрических частей. Продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо, иначе может произойти повреждение катушки троса.
  3. Опустите передний подрамник из кузова, и снимите рулевую коробку передач через зазор, произведенный опусканием переднего подрамника.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Отсоедините опорные стойки капота с обеих сторон поворотного шарика (прикрепленного болтами к капоту). Закрепите капот в вертикальном положении. Снимите левый боковой поворотный шарик и установите его в нижнее резьбовое отверстие, затем снова закрепите опорную стойку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь закрыть капот опорной стойкой в вертикальном положении, так как это приведет к повреждению опорной стойки и капота. (Схема №62) Отсоединение опорных стоек капота
  2. Снимите подкос стойки (см. ЗАМЕНА ПОДКОСА СТОЙКИ).
  3. Снимите крышки моторного отсека и переднюю крышку решетки (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА).
  4. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ GR8 СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРА).
  5. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  6. Снимите передние колеса.
  7. Снимите подушку безопасности водителя (см. раздел ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ) и рулевое колесо (см. раздел СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  8. Снимите крышку рулевого шарнира (А).
  9. Ослабьте верхний болт (А) и снимите нижний болт (В). Отсоедините рулевой шарнир (С), вдвинув рулевой шарнир в вал колонки (D). Затяните болт верхнего рулевого шарнира, чтобы удерживать рулевой шарнир на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте рулевую сошку от вала колонки.
  10. Снимите центральную направляющую (А) (если она имеется) с верхней части вала шестерни (В) и выбросьте ее.
  11. Обмотайте виниловой лентой шлицы на валу шестерни.
  12. Снимите шплинт (А) с шарового соединения конца тяги, затем отверните гайку (Б) с обеих сторон.
  13. Отсоедините концевой шаровой шарнир стяжки от шарнира с помощью протектора резьбы шарового шарнира (C) и съемника шарового шарнира (D) с обеих сторон (см. СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира при установке съемника.
  14. Снимите тепловой экран усилителя руля (А).
  15. Отсоедините разъем 6Р (А) датчика угла двигателя ЭПС.
  16. Отсоедините разъем 3P электродвигателя EPS (B), нажав на замок (C) и потянув вниз рычаг (D). Оберните соединители виниловой лентой во избежание загрязнения от смазки или воды.
  17. Отсоедините разъем 6P электрического поджгута EPS (A). Оберните соединители виниловой лентой во избежание загрязнения от смазки или воды.
  18. Снимите с рулевого редуктора крепежные болты (А) и шайбы (Б).
  19. Снимите кронштейн соединителя (А) с передней головки цилиндров; с помощью отверстия под болт кронштейна закрепите передний рычаг балансира подвески двигателя.
  20. Отсоединить вакуумный шланг (А), затем снять кронштейн электромагнитного клапана (В) управления подвеской двигателя с задней головки цилиндров; с помощью отверстия под болт кронштейна закрепите сзади балансир подвески двигателя.
  21. Поднимите и поддержите двигатель с помощью опорной подвески двигателя (А) и балансира подвески двигателя (В). Прикрепите передний рычаг (С) к передней головке цилиндров проставкой (D) и болтом (Е) 10 х 1,25 мм. Прикрепите задний рычаг (F) к задней головке цилиндров с помощью проставки (G) и болта 8 х 1,25 мм (H).
  22. Установите опорную подвеску двигателя на автомобиль, как показано на рисунке, и прикрепите крюк к щелевому отверстию в балансире подвески двигателя. Вручную затяните гайку крыла (I), поднимите и поддержите двигатель/трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны при работе вокруг лобового стекла. Будьте осторожны, чтобы не повредить трос открывателя капота при установке подвески опоры двигателя у передней переборки. AAR-T1256 два комплекта, необходимых для штабелирования двух профилей.
  23. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под поддоном картера.
  24. Снимите задний упор (А) крепления двигателя и кронштейн (В) поджатия EPS, затем снимите заднюю опору (С) крепления двигателя.
  25. Отсоедините вакуумный шланг (D).
  26. Снимите основание задней подвески двигателя (А).
  27. Снимите передний упор крепления двигателя (А) и кронштейн вакуумного шланга (В), затем снимите передний болт крепления двигателя (С).
  28. Поднимите автомобиль.
  29. Снимите передний брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА).
  30. Демонтировать выхлопную трубу А (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ).
  31. Снимите шплинт (А) с шарнирного шарового соединения, затем отверните контргайку (Б).
  32. Отсоедините шаровой шарнир от нижнего рычага с помощью резьбового протектора шарового шарнира и съемника шарового шарнира (см. СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира при установке съемника. Не давите и не ударяйте молотком по нижнему рычагу или по рычагу между нижним рычагом и кулаком. Вы можете повредить шаровой шарнир.
  33. Снимите крепежную гайку вилки демпфера (A), удерживая крепежный болт (B), затем снимите крепежный болт.
  34. Снимите среднее крепление подрамника (А) с обеих сторон.
  35. Отверните гайки крепления нижней коробки передач (А).
  36. Прикрепите адаптер переднего подрамника (A) к подрамнику (B), повесив ремень (C) на переднюю часть подрамника, затем закрепите ремень своим упором (D).
  37. Поднимите домкрат и совместите пазы в переходных кронштейнах переднего подрамника с болтовыми отверстиями на основании домкрата, затем надежно закрепите их четырьмя болтами.
  38. Снимите крепежный болт элемента жесткости (А) с обеих сторон.
  39. Ослабьте крепежные болты подрамника (B) так, чтобы они находились на расстоянии около 20 мм (0,79 дюйма) от монтажной поверхности. Не ослабляйте болты крепления подрамника больше, чем необходимо.
  40. Снимите болты крепления элементов жесткости (А) и болты крепления подрамника (В) с задних элементов жесткости (С).
  41. Медленно опускайте домкрат, пока подрамник не опустится примерно на 70 мм (2,76 дюйма).
  42. Осторожно перемещайте рулевой редуктор (А) в сторону водителя до тех пор, пока вал шестерни не выйдет из отверстия в кузове.
  43. Снимите рулевую коробку передач (А) через проем фендервелла со стороны водителя.
  44. Снимите втулку вала шестерни (А) с верхней части датчика крутящего момента (В).
  45. Снимите электрический поджгут EPS (A) с рулевого редуктора (B).
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Перед установкой рулевого редуктора убедитесь в отсутствии смазки на сопрягаемой поверхности рулевого редуктора и переднего подрамника. Для предотвращения ослабления болтов крепления коробки передач после установки удалите любую смазку из отверстий под болты.
  2. Оберните виниловую ленту вокруг шлицев на валу шестерни (А).
  3. Установите электрический поджгут EPS (B) на рулевой редуктор (C).
  4. Установите втулку вала-шестерни (А). Совместите квадратное отверстие (B) в втулке вала шестерни с выступом (C) на датчике крутящего момента. Втулка не должна иметь зазора на сопрягаемой поверхности втулки и датчика момента.
  5. Поверните выступ (А) втулки вала шестерни.
  6. Сдвиньте рулевой редуктор (В) между передним подрамником и кузовом со стороны водителя.
  7. Осторожно сдвиньте рулевой редуктор (А) в сторону пассажира до тех пор, пока вал шестерни не освободит отверстие колесной ниши на кузове.
  8. Продолжайте перемещать рулевой редуктор в сторону пассажира до тех пор, пока рулевой редуктор не займет свое положение.
  9. Установите задние элементы жесткости подрамника (A) и свободно установите новые болты крепления подрамника (B), новые болты крепления заднего элемента жесткости (C) и болты крепления переднего элемента жесткости (D).
  10. Ослабьте затяжку крепежного болта подрамника (А) в правом заднем элементе жесткости до тех пор, пока изолятор подрамника не войдет в контакт с кузовом; вставьте центрирующий штифт (070AG-SJAA10S) подрамника через позиционирующий паз (В) на правом заднем элементе жесткости, через позиционирующее отверстие (С) на подрамнике и в позиционирующее отверстие (D) на корпусе.
  11. Ослабьте затяжку крепежного болта левой задней части подрамника, выполнив те же действия, что и для правой задней части, используя установочный штифт подрамника.
  12. Ослабьте затяжку крепежного болта подрамника (A) и крепежного болта элемента жесткости (B) с обеих сторон до переднего элемента жесткости.
  13. Затяните крепежные болты подрамника и крепежные болты элементов жесткости на заданный момент в указанной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните (1) и (2) тем же способом, что и на шаге 10, используя установочный штифт подрамника. Проверьте все крепежные болты подрамника и при необходимости повторно затяните. Перед затяжкой болтов крепления элементов жесткости убедитесь, что позиционирующие отверстия и паз выровнены с помощью центрирующего штифта подрамника.
  14. Установите гайки крепления нижней коробки передач (А), и затяните их на заданный момент.
  15. Установите среднее крепление подрамника (А) с новыми монтажными болтами и затяните их до указанного момента с обеих сторон.
  16. Снимите разъем передачи, поддерживающий подрамник.
  17. Установите новый крепежный болт вилки демпфера (A) и новую крепежную гайку (B) и ослабьте затяжку гайки, удерживая крепежный болт.
  18. Затяните новую контргайку (A) в соответствии с более низкими требованиями к крутящему моменту, затем затяните ее только настолько, чтобы совместить паз с отверстием под штифт шарового шарнира. Не следует выравнивать замковую гайку, ослабляя ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте новый шплинт (В) в отверстие под палец шарового шарнира спереди назад автомобиля, и отогните его конец, как показано на рисунке. Перед соединением шарового шарнира проверьте направление отверстия под палец шарового шарнира.
  19. Установить выхлопную трубу A (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ).
  20. Установите передний брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА).
  21. Опустите автомобиль.
  22. Затяните новый передний болт крепления двигателя (А), затем установите передний упор крепления двигателя (В) и кронштейн вакуумного шланга (С).
  23. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под поддоном картера.
  24. Установите основание задней подвески двигателя (А) с новыми монтажными болтами, и затяните до указанного крутящего момента.
  25. Подсоедините вакуумный шланг (А), затем установите заднее крепление двигателя (В).
  26. Затяните новые задние болты крепления двигателя (C) и (D), затем установите кронштейн (E) электрообогрева EPS и задний упор крепления двигателя (F).
  27. Снимите опорную подвеску двигателя и балансир подвески двигателя.
  28. Установите кронштейн электромагнитного клапана управления креплением двигателя (А) на заднюю головку цилиндров, и подсоедините вакуумный шланг (В).
  29. Установите кронштейн разъема (А) на переднюю головку цилиндров.
  30. Установите шайбы (А) и новые крепежные болты рулевого редуктора (В) на рулевой редуктор, затем слабо затяните их. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шайбы находятся в правильном положении.
  31. Затяните болты крепления рулевого редуктора на заданный момент в указанной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте все крепежные болты рулевого редуктора и при необходимости повторно затяните.
  32. Подсоедините к рулевому редуктору разъем 6Р (А) электрообогрева ЭЭС.
  33. Снимите виниловую ленту, затем подсоедините разъем 6Р (А) датчика угла двигателя ЭПС к рулевому редуктору.
  34. Подсоедините разъем 3P электродвигателя EPS (B), затем потяните вверх рычаг (C) и убедитесь, что разъем полностью установлен.
  35. Установите теплозащитный экран усилителя рулевого управления (А) с фланцевыми болтами и затяните их до указанного крутящего момента.
  36. Удалите смазку с конического участка шарового шарнира и резьбы. Подсоедините концевой шаровой шарнир (А) тяги к кулаку. Наверните гайку (Б), и затяните ее на заданный момент.
  37. Установите новый шплинт (С) и согните его, как показано на рисунке.
  38. Поместите напольный домкрат под нижний рычаг и поднимите подвеску, чтобы загрузить ее весом автомобиля. Не ставьте домкрат против пальца шарового шарнира кулака.
  39. Затяните крепежную гайку вилки демпфера, удерживая крепежный болт на заданном крутящем моменте.
  40. Установите передние колеса, затем установите колеса в положение прямо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемую поверхность между тормозным диском и внутренней стороной колеса.
  41. Снимите виниловую ленту вокруг шлицев на валу шестерни.
  42. Ослабьте болт верхнего рулевого соединения (A) и наденьте нижний конец рулевого соединения (B) на вал-шестерню (C), стараясь выровнять зазор (D) в пределах угла. ПРИМЕЧАНИЕ: Возьмите лапки (E) втулки вала шестерни и надежно заверните выступ втулки вала шестерни на место. Убедитесь, что свет не проникает из пространства между втулкой вала-шестерни и корпусом.
  43. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установите болт нижнего рулевого шарнира (C). Убедитесь, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни.
  44. Потяните за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затяните болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  45. Затяните болт верхнего рулевого шарнира (D) на заданный момент.
  46. Установите крышку рулевого шарнира (А).
  47. Установите рулевое колесо (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА) и подушку безопасности водителя (см. ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
  48. Когда шины подняты с земли (автомобиль на подъеме), проверьте наличие следующих симптомов, повернув рулевое колесо полностью вправо и влево несколько раз. ДИАГРАММА СИМПТОМОВ Симптом Вероятная причина Звук трения, исходящий из нижней области рулевой колонки. Шарнир рулевой колонки контактирует с крышкой. Звук решетки из нижней области рулевой колонки, или грубое ощущение во время руления. Плохое зацепление зубьев вала шестерни. Шум вокруг рулевого колеса во время руления. Плохое сцепление кабельной катушки SRS с рулевым колесом или повреждение кабельной катушки.
  49. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ), и проверьте следующие пункты: Включите выключатель зажигания (II), и проверьте, что индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет Убедитесь, что переключатели звукового сигнала и сигнала поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно.
  50. Установите переднюю крышку решетки и крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА).
  51. Установить подкос стойки (см. ЗАМЕНА ПОДКОСА СТОЙКИ).
  52. Установите опорные стойки капота на верхнее место с обеих сторон капота. см. рис. 119 Отсоединение опорных стоек капота
  53. После установки проверьте эти пункты: Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз поверните рулевое колесо из замка в замок. Проверьте, что индикатор EPS не загорается. Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц руля вправо и влево не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрованы), исправьте зацепление зубьев вала сочленения/шестерни. Запомните нейтральное положение датчика крутящего момента (см. раздел СОХРАНЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА). Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
Схема №114

ПримечаниеНе допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в рулевой редуктор. При необходимости обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД во время выполнения следующей процедуры.

Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Снимите рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
  2. Снимите концы стяжки с торца рейки.
  3. Удалите загрузочные ленты (A) и выбросьте их. Снимите зажимы тяг (В), и оттяните сапоги от концов рулевой коробки передач.
  4. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на рисунке. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  5. Отогните контровочные шайбы (А).
  6. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), другим ключом открутите оба конца рейки (С). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  7. Снимите стопорную шайбу (Г) и резиновый упор (Д). Повторите шаги с 5 по 7 для другой стороны.
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на рисунке. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  2. Установите новый резиновый упор (А) и новую стопорную шайбу (Б). Совместите лепестки стопорной шайбы (C) с пазами (D) на конце держателя (E), удерживая стопорную шайбу на месте.
  3. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности рулевой рейки, а другим ключом затяните оба конца рейки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  4. Отогните стопорную шайбу (A) назад к плоским точкам (B) на корпусе концевого соединения штатива.
  5. Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  6. Нанесите легкий слой силиконовой смазки на канавки (B) крепления ботинка на конце штатива. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов и переключателей, особенно если на руках или перчатках имеется силиконовая смазка.
  7. Удалите всю смазку или загрязнения с установочных канавок кожуха (A) вокруг корпуса коробки передач. Установите ботинки (B) на концы штатива с зажимами для стяжных тяг (C) и правильно установите конец ботинка в установочные канавки в корпусе.
  8. После установки сапог вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
  9. Установите новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) ленты.
  10. Закройте ушное положение (А) загрузочной ленты (В) клещами Oetiker 1098, имеющимися в продаже или эквивалентными (С).
  11. Сдвиньте рулевую рейку вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
  12. Установите конец тяги на конец рейки.
  13. Установить рулевой редуктор (см. УСТАНОВКА).

Как снять /монтаж направляющий стойку

ПримечаниеВо время снятия/установки не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в рулевой редуктор.

Схема №126
  1. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B), пружину (C) и направляющую штатива (D).
  2. Нанесите рулевую смазку на поверхность скольжения и окружность направляющей рейки, и установите ее на корпус коробки передач. Протрите смазкой резьбовой участок корпуса редуктора.
  3. Установите пружину на корпус коробки передач.
  4. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива и нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы. Свободно установите направляющий винт рейки на рулевой редуктор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, и снова нанесите новый герметик.
  5. Ослабьте контргайку.
  6. Отрегулируйте положение винта направляющей стойки (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СТОЙКИ). После регулировки проверьте плавность перемещения рейки, сдвинув рейку вправо и влево.
Схема №127
  1. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ GR8 СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРА).
  2. Удалите следующие элементы: Приборная панель пассажира под прикрытием (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ). Отделка подоконника передней двери пассажира (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ОТДЕЛКИ - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ). Пульт управления пассажира (см. ЗОНА ПОДОКОННИКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ). Коробка предохранителей/реле под приборной панелью пассажира (см. УСТАНОВКА). Зажим жгута (E) с кронштейна блока управления EPS.
  3. Отсоедините разъем A блока управления EPS (2P), разъем B (2P), разъем C (2P) и разъем D (28P).
  4. Снимите болты (F) с блока управления САЗ (G).
  5. Снимите блок управления САЗ.
  6. Установите блок управления САЗ в порядке, обратном снятию.
  7. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ).
  8. Запомните нейтральное положение датчика крутящего момента (см. раздел СОХРАНЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА).
  9. После установки запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо из замка в замок. Проверьте, что индикатор EPS не загорается.

Другие статьи — Электронная система рулевого управления (EPS) (V6)