Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX II (2008-2014)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Электронная система рулевого управления (4-CYL): Технически…
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Электронная система рулевого управления (4-CYL): Технические характеристики Acura TSX II

Электронное рулевое управление 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Нейтральное положение датчика крутящего момента

Блок управления EPS сохраняет нейтральное положение датчика крутящего момента в EEPROM. Нейтральное положение датчика крутящего момента должно запоминаться при каждой замене рулевого редуктора, датчика крутящего момента или блока управления EPS.

ПримечаниеПри стирании расшифровка кода ошибки нейтральное положение датчика крутящего момента не затрагивается.

Сохранение нейтрального положения датчика крутящего момента

Нейтральное положение датчика крутящего момента должно запоминаться при каждой замене рулевого редуктора, датчика крутящего момента или блока управления EPS. Обратите внимание, что нейтральное положение датчика крутящего момента не изменяется при стирании расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеДатчик крутящего момента чувствителен к температуре. При запоминании нейтрального положения датчика крутящего момента температура окружающей среды должна быть выше 20°C.

Схема №134
  1. При включенном выключателе зажигания (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  4. В EPS MENU (Меню EPS) выберите MISCELLANEOUS проверка (Прочие испытания), затем момент затяжки датчик LEARN (Обучение датчика крутящего момента) и следуйте инструкциям на экране HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Работа датчика крутящего момента

При повороте рулевого колеса индуктивность изменяется перемещением сердечника внутри датчика крутящего момента. Величина этого изменения напряжения изменяется с величиной перемещения и направлением сердечника, затем усиливается интерфейсной схемой катушки датчика и выводится в блок управления EPS в качестве управляющего сигнала.

Схема №135

Расшифровка кода ошибки 31-01: Нейтральное положение датчика крутящего момента не записано

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Выполните запоминание нейтрального положения датчика крутящего момента (см. раздел ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА).
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 31-01? ДА -Замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). НЕТ - в данный момент система в порядке.

Как заменить датчик крутящего момента

Обратите внимание на эти элементы во время замены

  1. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в коробку передач.
  2. Не пытайтесь разобрать катушку датчика момента и сердечник датчика момента. Если сердечник датчика неисправен, замените вал-шестерню в сборе.
  3. При замене датчика крутящего момента (узла вала шестерни) блок управления EPS должен запомнить нейтральное положение датчика крутящего момента (см. раздел СОХРАНЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА).
Схема №136
  1. Снимите рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
  2. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  3. Снимите направляющую статива (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА).
  4. Снимите катушку датчика крутящего момента (А).
  5. Снимите стопорное кольцо (B), затем снимите сердечник датчика крутящего момента/вал шестерни (C) и уплотнительное кольцо (D).
  6. Покройте новое уплотнительное кольцо смазкой и аккуратно установите его на корпус коробки передач.
  7. Смажьте игольчатый подшипник (Е) в корпусе коробки приводов универсальной смазкой.
  8. Установить узел сердечника датчика крутящего момента/вала шестерни на корпус коробки передач, одновременно зацепляя зубья шестерни. Затянуть болты фланцев на заданный момент.
  9. Установите направляющую статива (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА).
  10. Установить рулевой редуктор (см. УСТАНОВКА).
  11. Отрегулируйте положение направляющего винта статива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ СТАТИВА). После регулировки проверьте плавность перемещения рейки, сдвинув рейку вправо и влево.

Примечание

Другие статьи — Электронная система рулевого управления (4-CYL)