Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX II (2008-2014)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Электронная система рулевого управления (4-CYL): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Электронная система рулевого управления (4-CYL): Диагностика Acura TSX II

Электронное рулевое управление 46 иллюстраций ~21 мин чтения

Расшифровка кода ошибки

  1. Если CPU не может быть активирован, или он выходит из строя, индикатор EPS загорается, но EPS расшифровка кода ошибки не сохраняется.
  2. Память может содержать любое количество расшифровка кода ошибки. Однако, когда один и тот же расшифровка кода ошибки обнаруживается более одного раза, самый последний расшифровка кода ошибки записывается поверх предыдущего расшифровка кода ошибки, поэтому сохраняется только одно вхождение.
  3. Сначала указывается самый низкий расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки указываются в порядке возрастания, а не в порядке их возникновения.
  4. Расшифровка кода ошибки хранятся в EEPROM (энергонезависимая память), поэтому сохраненные расшифровка кода ошибки не могут быть стерты путем отключения батареи. Выполните указанные процедуры для очистки расшифровка кода ошибки.

Самодиагностика

Самодиагностику можно разделить на три категории

  1. Первоначальная диагностика: Делается сразу после запуска двигателя и до тех пор, пока не погаснет индикатор EPS.
  2. Регулярная диагностика: Проводится сразу после первоначальной диагностики до тех пор, пока выключатель зажигания не будет повернут в положение замок (0).
  3. Диагностика рулевого управления: Производится во время регулярной диагностики при повороте рулевого колеса.

Блок управления EPS выполняет следующие функции при обнаружении проблемы с помощью самодиагностики

  1. Включает индикатор EPS.
  2. Сохраняет расшифровка кода ошибки.
  3. Останавливает или ограничивает силовую помощь и возобновляет работу ручного рулевого управления.

ПримечаниеДля расшифровка кода ошибки 11-01, 11-02, 12-01, 21-01, 21-02, 22-01, 35-04, 36-02 и 37-01 индикатор EPS автоматически гаснет, и система возвращается в нормальное состояние.

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

Процедуры поиска и устранения неисправностей предполагают, что причина проблемы все еще присутствует, а индикатор EPS все еще горит. Выполнение процедуры, когда индикатор EPS не загорается, может привести к неправильной диагностике.

  1. Опрашивайте клиента об условиях, когда возникла проблема, и старайтесь воспроизвести те же условия для устранения неполадок. Узнайте, когда загорался индикатор EPS, например, во время поворота, после поворота, когда транспортное средство находилось на определенной скорости и т.д.
  2. Если индикатор EPS не загорается во время тест-драйва, но поиск и устранение неисправностей выполняется на основе расшифровка кода ошибки, проверьте наличие свободных разъемов, плохого контакта клемм и т. Д. В поврежденной цепи перед началом поиска и устранения неисправностей.
  3. После устранения неисправностей очистите расшифровка кода ошибки и испытайте автомобиль. Убедитесь, что индикатор EPS не загорается.

Как использовать HDS (диагностическая система Honda)

ПримечаниеУбедитесь, что аккумулятор в хорошем состоянии и полностью заряжен.

Схема №146
  1. Если индикаторы системы продолжают гореть, подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. Если это не так, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  4. Проверьте расшифровка кодов ошибок и запишите его. Затем обратитесь к разделу устранения неполадок указанного расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую процедуру устранения неполадок.

ПримечаниеHDS считывает расшифровка кода ошибки, текущие данные и другие системные данные. Конкретные операции см. в меню «Справка», поставляемом с HDS.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

DTCЭлемент обнаружения
11-01Низкое/высокое напряжение IG1-клемма
11-02Напряжение батареи
12-01Напряжение питания двигателя
21-01Чрезмерное изменение сигнала скорости транспортного средства
21-02Сравнение скорости транспортного средства и сигнала скорости двигателя
22-01Сигнал частоты вращения двигателя
31-01Нейтральное положение датчика крутящего момента не записано
32-01Внутренняя цепь блока управления EPS (датчик тока)
32-02Внутренняя цепь блока управления EPS (датчик тока)
32-07Внутренняя цепь блока управления EPS (датчик тока)
32-08Внутренняя цепь блока управления EPS (датчик тока)
32-09Корреляция тока двигателя
33-01Залипание нижнего полевого транзистора
33-02Залипание верхнего полевого транзистора
33-06Залипание нижнего полевого транзистора
33-07Залипание верхнего полевого транзистора
34-01Реле питания
34-02Отказоустойчивое реле
35-01Внутренняя схема блока управления EPS (CPU)
35-02Внутренняя схема блока управления EPS (EEPROM)
35-04Внутренняя схема блока управления EPS (связь с ЦП)
35-05Внутренняя схема блока управления EPS (аналого-цифровое преобразование)
35-07Внутренняя схема блока управления EPS (порты INHL/INHR)
36-02Внутренняя цепь блока управления EPS (выходная цепь INH)
37-01Внутренняя цепь блока управления EPS (повышающая цепь)
51-01Датчик крутящего момента (VT1, VT2 низкого/высокого напряжения)
51-02Датчик крутящего момента (VT3 функции дифференциального усиления)
51-03Датчик крутящего момента (VT1, VT2 быстрое изменение)
51-06Датчик крутящего момента (VT1, VT2 среднее)
51-07Датчик крутящего момента (VT1, проверка VT2)
61-04Неисправность жгута двигателя
71-01Датчик угла двигателя (сигналы SIN/COS)
71-02Датчик угла двигателя (определение нейтрального положения SIN/COS)
71-03Датчик угла двигателя (сигналы SIN/COS)
71-04Датчик угла двигателя (контрольные сигналы)

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедура
HDS не взаимодействует с блоком управления EPS или транспортным средствомПоиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём)
Индикатор EPS не загораетсяУстранение симптомов (см. УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ)
Индикатор EPS не гаснет, а расшифровка кода ошибки не хранятсяУстранение симптомов (см. ИНДИКАТОР EPS НЕ ГАСНЕТ И коды неисправностей НЕ ХРАНИТСЯ)
Индикатор EPS не горит, расшифровка кода ошибки не хранятся, но нет вспомогательного питания или уменьшено вспомогательное питаниеПроверьте провода питания электродвигателя EPS между блоком управления EPS и электродвигателем EPS на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если провода питания электродвигателя EPS исправны, замените рулевой редуктор (короткое замыкание в электродвигателе EPS) (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). Проверьте соединения питания и заземления корпуса на блоке управления EPS.

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №147
Номер клеммыЦвет проволокиЗнак клеммыОписаниеСигнал
1BLKPG (заземление)Заземление для приводного электродвигателя EPSНепрерывность до земли
2WHT+ B (положительный заряд батареи)Источник питания для приводного электродвигателя EPSНапряжение батареи (около 12 В) постоянно

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ КЛЕММ

Схема №148

Расшифровка кода ошибки 21-01: Чрезмерное изменение сигнала скорости транспортного средства; расшифровки кода ошибки 21-02: Сопоставление скорости транспортного средства и сигнала частоты вращения двигателя

ПримечаниеЕсли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, сначала устраните неисправности в системах подачи топлива и выброса вредных веществ. Несмотря на то, что система работает нормально, индикатор EPS загорится из-за условия обнаружения расшифровка кода ошибки 21-01 или расшифровка кода ошибки 21-02, когда вы повышаете скорость двигателя при остановленном автомобиле. Очистите расшифровка кода ошибки, связанный с системой ABS или VSA.

Схема №149
Схема №150
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ) и дайте возможность всем колесам свободно вращаться.
  3. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  4. Отключите функцию VSA с помощью выключателя VSA OFF.
  5. Запустите двигатель, затем запустите автомобиль на 4-й передаче (МКПП) или в положении D (АКПП).
  6. Проверьте СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в СПИСКЕ ДАННЫХ EPS с помощью HDS. Указана ли скорость автомобиля? ДА - в данный момент система в порядке. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Проверка на наличие ДТК в системах топлива и выбросов (МКПП) или в системе АКПП (АКПП) с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки P0720 (МКПП), P0721 (АКПП), P0722 (АКПП) или P0723 (АКПП)? ДА - поиск указанных расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Запустите двигатель, и проверьте тахометр. Правильно ли работает тахометр? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в модуле управления манометром с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки? YES (ДА) - устранение указанных расшифровка кода ошибки. НЕТ -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен и расшифровка кода ошибки не указаны, поиск и устранение неисправностей завершается. Если блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был заменен, а расшифровка кода ошибки не указаны, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  11. Закоротите линию SCS с HDS.
  12. Отсоедините разъем D (28P) блока управления EPS и разъем A (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  13. Проверьте целостность цепи между разъемом D (28P) блока управления САЗ клемма 1 и разъемом А (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) клемма 3. РАЗЪЕМ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом A (49P) Клеммная сторона розеточных выводов Есть ли непрерывность? ДА - переход к шагу 14. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между блоком управления EPS и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.
  14. Проверьте целостность цепи между разъемом D (28P) блока управления САЗ клемма 15 и разъемом А (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) клемма 4. Есть ли преемственность? ДА -Замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между блоком управления EPS и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки 22-01: Сигнал частоты вращения двигателя

ПримечаниеЕсли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, сначала устраните неисправности в системах подачи топлива и выброса вредных веществ.

Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Запустите двигатель.
  2. Проверьте число оборотов двигателя в списке EPS DATA LIST с помощью HDS. На холостом ходу 0 об/мин? ДА - переход к шагу 3. НЕТ - в данный момент система в порядке.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
  5. Запустите двигатель.
  6. Измерьте напряжение между клеммой 3 разъема Д (28P) блока управления САЗ и массой кузова. EPS управление UNIT разъём D (28P) Есть ли напряжение? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Закоротите линию SCS с HDS.
  9. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
  10. Проверьте целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ клемма № 3 с массой кузова. РАЗЪЕМ D БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ (28P) Есть ли прозвонка? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком управления EPS и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте целостность цепи между разъемом D (28P) блока управления САЗ клеммой 3 и разъемом А (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) клеммой 29. Есть ли преемственность? ДА -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен и расшифровка кода ошибки не указаны, поиск и устранение неисправностей завершается. Если блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был заменен, а расшифровка кода ошибки не указаны, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между блоком управления EPS и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки 32-01: Внутренняя цепь блока управления EPS (датчик тока); расшифровка кода ошибки 32-02: Внутренняя цепь блока управления EPS (датчик тока); расшифровка кода ошибки 35-01: Внутренняя схема блока управления EPS (CPU); расшифровка кода ошибки 35-02: Внутренняя схема блока управления EPS (EEPROM); расшифровка кода ошибки 35-04: Внутренняя схема блока управления EPS (связь CPU); расшифровка кода ошибки 35-07: Внутренняя цепь блока управления EPS (порты INHL/INHR); расшифровка кода ошибки 36-02: Внутренняя цепь блока управления EPS (выходная цепь INH); расшифровка кода ошибки 37-01: Внутренняя цепь блока управления EPS (повышающая цепь)

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустите двигатель.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки 32-01, 32-02, 35-01, 35-02, 35-04, 35-07, 36-02 или 37-01? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). НЕТ - поиск указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.

Расшифровка кода ошибки 32-07: Внутренняя цепь блока управления EPS (датчик тока)

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустите двигатель.
  5. Поверните руль вправо или влево, и подождите 10 секунд и более.
  6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 32-07? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). НЕТ - поиск указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
Схема №154
Схема №155
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустите двигатель.
  5. Поверните руль вправо или влево, и подождите 10 секунд и более.
  6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки 32-08 или 32-09? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - поиск указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Отсоедините разъем Б (2Р) блока управления САЗ и разъем В (2Р).
  9. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема Б (2Р) блока управления САЗ и разъема В <2Р). БЛОК УПРАВЛЕНИЯ САЗ РАЗЪЕМ Б БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ (2П) РАЗЪЕМ В (2П) № 1 № 1 № 1 № 1 № 2 № 1 № 2 № 2 Есть ли прозвонка? ДА - проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и разъемах электродвигателя EPS и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Отсоедините разъем 3Р электродвигателя ЭПС.
  11. На стороне электродвигателя ЭПС проверьте неразрывность между клеммами соединителей № 1 и № 2, № 1 и № 3 электродвигателя ЭПС 3П, а также № 2 и № 3 в отдельности. РАЗЪЕМ EPS MOTOR 3P Есть ли непрерывность? ДА - отремонтируйте отверстие в проводе между блоком управления EPS и электродвигателем EPS. НЕТ - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустите двигатель.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 33-01 или 33-06? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - поиск указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Отсоедините разъем Б (2Р) блока управления САЗ и разъем В (2Р).
  8. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема Б (2Р) блока управления САЗ, клеммой № 1 разъема В (2Р) и клеммой № 2 разъема В (2Р) по отдельности. EPS управление UNIT разъём B (2P) EPS управление UNIT разъём C (2P) Есть ли неразрывность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ -Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления ЭЭС, при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS).
  9. Отсоедините разъем 3Р электродвигателя ЭПС.
  10. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема Б (2Р) блока управления САЗ, клеммой № 1 разъема В (2Р) и клеммой № 2 разъема В (2Р) по отдельности. EPS управление UNIT разъём B (2P) EPS управление UNIT разъём C (2P) Есть ли неразрывность? ДА - ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком управления EPS и электродвигателем EPS. НЕТ - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустите двигатель.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 33-02 или 33-07? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - поиск указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Отсоедините разъем Б (2Р) блока управления САЗ и разъем В (2Р).
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерьте напряжение между массой корпуса и клеммой № 1 разъема Б (2П) блока управления САЗ, клеммой № 1 разъема В (2П) и клеммой № 2 разъема В (2П) индивидуально. EPS управление UNIT разъём B (2P) EPS управление UNIT разъём C (2P) Есть ли напряжение батареи? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и разъемах электродвигателя EPS и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS).
  10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  11. Отсоедините разъем 3Р электродвигателя ЭПС.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Измерьте напряжение между массой корпуса и клеммой № 1 разъема Б (2П) блока управления САЗ, клеммой № 1 разъема В (2П) и клеммой № 2 разъема В (2П) индивидуально. EPS управление UNIT разъём B (2P) EPS управление UNIT разъём C (2P) Есть ли напряжение батареи? ДА - отремонтируйте короткое замыкание для подачи питания на провод между блоком управления EPS и электродвигателем EPS. НЕТ - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).

Расшифровка кода ошибки 34-01: Реле питания

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), затем снова включите его (II).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 34-01? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). НЕТ - поиск указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
Схема №164
Схема №165
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), затем снова включите его (II).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 34-02? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - поиск указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Отсоедините разъем Б (2Р) блока управления САЗ и разъем В (2Р).
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между массой корпуса и клеммой № 1 разъема Б (2П) блока управления САЗ, клеммой № 1 разъема В (2П) и клеммой № 2 разъема В (2П) индивидуально. EPS управление UNIT разъём B (2P) EPS управление UNIT разъём C (2P) Есть ли напряжение батареи? ДА - отремонтируйте короткое замыкание для подачи питания на провод между блоком управления EPS и электродвигателем EPS. НЕТ - Замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS).

Расшифровка кода ошибки 35-05: Внутренняя схема блока управления EPS (аналого-цифровое преобразование)

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустите двигатель.
  5. Подождите 10 секунд или больше.
  6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 35-05? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). НЕТ - поиск указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте ADVT1 в EPS DATA LIST с помощью HDS. Напряжение при 1,45-4,10 В? ДА - переход к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 4.
  3. Проверьте ADVT2 в EPS DATA LIST с помощью HDS. Напряжение при 1,56-4,28 В? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм или некачественных соединений. Если соединения исправны, то в данный момент система в порядке. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
  6. Замерьте сопротивление между клеммами 9 и 10 разъема Д (28P) блока управления САЗ. EPS управление UNIT разъём D (28P) Сопротивление между 12-15 Ом? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 1.
  7. Замерьте сопротивление между клеммами 8 и 9 разъема D (28P) блока управления САЗ. EPS управление UNIT разъём D (28P) Сопротивление между 12-15 Ом? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 3.
  8. Проверьте целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ клемма № 9 с массой кузова. РАЗЪЕМ D БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ (28P) Есть ли прозвонка? ДА - переход к шагу 9. НЕТ -Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления ЭЭС, при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS).
  9. Отсоедините разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора.
  10. Проверьте целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ клемма № 9 с массой кузова.

РАЗЪЕМ D БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ (28P)

Схема №169

Есть ли преемственность?

ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS.

НЕТ - Замените датчик момента (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА МОМЕНТА).

Схема №170
Схема №171
  1. Отсоедините разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора.
  2. Со стороны датчика измерьте сопротивление между клеммами разъема № 1 и № 2 датчика крутящего момента 3Р. ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА 3Р РАЗЪЕМ Сопротивление между 12-15 Ом? ДА - устраните обрыв или короткое замыкание между проводами PNK и RED в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS. НЕТ - Замените датчик момента (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА МОМЕНТА).
  3. Отсоедините разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора.
  4. Со стороны датчика измерьте сопротивление между клеммами разъема № 2 и № 3 датчика крутящего момента 3Р. ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА 3Р РАЗЪЕМ Сопротивление между 12-15 Ом? ДА - устраните обрыв или короткое замыкание между проводами LT GRN и RED в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS. НЕТ - Замените датчик момента (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА МОМЕНТА).
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустите двигатель.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки 51-02, 51-03, 51-06 или 51-07? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - поиск указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
  8. Замерьте сопротивление между клеммами 9 и 10 разъема Д (28P) блока управления САЗ. EPS управление UNIT разъём D (28P) Сопротивление между 12-15? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 13.
  9. Замерьте сопротивление между клеммами 8 и 9 разъема Д (28P) блока управления САЗ. РАЗЪЕМ D БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS (28P) Сопротивление между 12-150 Ом? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 15.
  10. Проверьте целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ клемма № 9 с массой кузова. РАЗЪЕМ D БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ (28P) Есть ли прозвонка? ДА - переход к шагу 11. НЕТ -Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления ЭЭС, при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS).
  11. Отсоедините разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора.
  12. Проверьте целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ клемма № 9 с массой кузова. РАЗЪЕМ D БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ (28P) Есть ли прозвонка? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS. НЕТ - Замените датчик момента (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА МОМЕНТА).
  13. Отсоедините разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора.
  14. Со стороны датчика измерьте сопротивление между клеммами разъема № 1 и № 2 датчика крутящего момента 3Р. ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА 3Р РАЗЪЕМ Сопротивление между 12-15 Ом? ДА - устраните обрыв или короткое замыкание между проводами PNK и RED в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS. НЕТ - Замените датчик момента (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА МОМЕНТА).
  15. Отсоедините разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора.
  16. Со стороны датчика измерьте сопротивление между клеммами разъема № 2 и № 3 датчика крутящего момента 3Р. ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА 3Р РАЗЪЕМ Сопротивление между 12-15 Ом? ДА - устраните обрыв или короткое замыкание между проводами LT GRN и RED в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS. НЕТ - Замените датчик момента (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА МОМЕНТА).
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустите двигатель.
  5. Поверните руль вправо или влево, и подождите 10 секунд и более.
  6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 61-04? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - поиск указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Отсоедините разъем Б (2Р) блока управления САЗ и разъем В (2Р).
  9. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема Б (2П) блока управления САЗ и разъема В (2П). Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 13.
  10. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема Б (2Р) блока управления САЗ, клеммой № 1 разъема В (2Р) и клеммой № 2 разъема В (2Р) по отдельности. EPS управление UNIT разъём B (2P) EPS управление UNIT разъём C (2P) Есть ли неразрывность? ДА - переход к шагу 11. НЕТ -Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления ЭЭС, при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS).
  11. Отсоедините разъем 3Р электродвигателя ЭПС.
  12. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема Б (2Р) блока управления САЗ, клеммой № 1 разъема В (2Р) и клеммой № 2 разъема В (2Р) по отдельности. EPS управление UNIT разъём B (2P) EPS управление UNIT разъём C (2P) Есть ли неразрывность? ДА - ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком управления EPS и электродвигателем EPS. НЕТ - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
  13. Отсоедините разъем 3Р электродвигателя ЭПС.
  14. На стороне электродвигателя ЭПС проверьте неразрывность между клеммами соединителей № 1 и № 2, № 1 и № 3 электродвигателя ЭПС 3П, а также № 2 и № 3 в отдельности. РАЗЪЕМ EPS MOTOR 3P Есть ли непрерывность? ДА - отремонтируйте отверстие в проводе между блоком управления EPS и электродвигателем EPS. НЕТ - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустите двигатель.
  5. Поверните руль вправо или влево, и подождите 10 секунд и более.
  6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки 71-01, 71-02 или 71-03? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - поиск указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
  9. Замерьте сопротивление между следующими клеммами соединителя Д (28П) блока управления САЗ. СОЕДИНИТЕЛЬ РЕГУЛЯТОРА САЗ Д (28P) № 13 (Р1) -Но. 27 (R2) № 12 (S1) -№ 26 (S3) № 14 (S2) -Нет. 28 (S4) РАЗЪЕМ D БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS (28P) Сопротивление между R1-R2 5-50 Ом, S1-S3 10-100 Ом, andS2-S4 10-100 Ом? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 13.
  10. Проверьте целостность цепи между массой корпуса и разъемом D (28P) блока управления EPS, клеммой № 12, клеммой № 13, клеммой № 14, клеммой № 26, клеммой № 27 и клеммой № 28 по отдельности. РАЗЪЕМ D БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ (28P) Есть ли прозвонка? ДА - переход к шагу 11. НЕТ -Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления ЭЭС, при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS).
  11. Отсоедините разъем 6П датчика угла двигателя ЭПС.
  12. Со стороны датчика проверьте целостность цепи между землей кузова и датчиком угла поворота электродвигателя ЭПС 6П разъем клемма № 1, клемма № 2, клемма № 3, клемма № 4, клемма № 5 и клемма № 6 индивидуально. EPS MOTOR ANGLE датчик 6P разъём YES - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). НЕТ - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между разъемом 6P датчика угла поворота электродвигателя EPS и блоком управления EPS
  13. Отсоедините разъем 6П датчика угла двигателя ЭПС.
  14. На стороне датчика измерьте сопротивление между следующими клеммами разъема 6P датчика угла поворота электродвигателя EPS. ДАТЧИК УГЛА ДВИГАТЕЛЯ ЭПС 6П РАЗЪЕМ № 5 (Р1) -Нет. 27 (R2) № 4 (S1) -№ 26 (S3) № 6 (S2) -Нет. 28 (S4) EPS MOTOR ANGLE датчик 6P разъём Сопротивление между R1-R2 5-50 Ом, S1-S3 10-100 Ом andS2-S4 10-100 Ом? ДА - отремонтируйте разомкнутое или короткое замыкание на массу в проводе между разъемом 6P датчика угла двигателя EPS и блоком управления EPS. НЕТ - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустите двигатель.
  5. Поверните руль вправо или влево, и подождите 10 секунд и более.
  6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 71-04? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - поиск указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
  9. Замерьте сопротивление между клеммой 13 разъема Д (28P) блока управления САЗ и клеммой 27. РАЗЪЕМ D БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS (28P) Сопротивление между 5-50 Ом? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 13.
  10. Проверьте целостность цепи между массой корпуса и разъемом D (28P) блока управления САЗ клеммой № 13 и клеммой № 27 по отдельности. РАЗЪЕМ D БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ (28P) Есть ли прозвонка? ДА - переход к шагу 11. НЕТ -Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления ЭЭС, при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS).
  11. Отсоедините разъем 6П датчика угла двигателя ЭПС.
  12. На стороне датчика проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и датчиком угла поворота электродвигателя EPS 6P, клемма № 2 и клемма № 5 по отдельности. EPS MOTOR ANGLE датчик 6P разъём Есть ли непрерывность? ДА -Замените рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). НЕТ - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между разъемом 6P датчика угла двигателя EPS и блоком управления EPS.
  13. Отсоедините разъем 6П датчика угла двигателя ЭПС.
  14. Со стороны датчика измерьте сопротивление между клеммами № 2 и № 5 разъема датчика угла двигателя ЭПС 6П. EPS MOTOR ANGLE датчик 6P разъём Сопротивление между 5-50 Ом? ДА - отремонтируйте разомкнутое или короткое замыкание на массу в проводе между разъемом 6P датчика угла двигателя EPS и блоком управления EPS. НЕТ - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).

Другие статьи — Электронная система рулевого управления (4-CYL)