Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX II (2008-2014)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Электронная система рулевого управления (4-CYL): Снятие и у…
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Электронная система рулевого управления (4-CYL): Снятие и установка Acura TSX II

Электронное рулевое управление 65 иллюстраций ~11 мин чтения

Как снять и установить коробки передач рулевого управления

Требуются специальные инструменты

  1. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
  2. Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202
  3. Штифт выравнивания подрамника 070AG-SJAA1 OS
  4. Переходник подвески двигателя VSB02C000015 *
  5. Адаптер подрамника VSB02C000016 *
  6. Опорная подвеска двигателя, A и красный AAR-T1256 * * Доступно через программу инструментов и оборудования Acura, 888-424-6857.

В этой зоне расположены компоненты SRS. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ), а также меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ).

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

  1. Используйте растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с конца рулевого редуктора. Избегайте любых электрических частей. Продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо, иначе может произойти повреждение катушки троса.
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  3. Снимите передние колеса.
  4. Снимите подушку безопасности водителя (см. СНЯТИЕ) и рулевое колесо (см. СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  5. Снимите крышку рулевого шарнира (А).
  6. Ослабьте верхний болт (А) и снимите нижний болт (В). Отсоедините рулевой шарнир (С), вдвинув рулевой шарнир в вал колонки (D). Затяните болт верхнего рулевого шарнира, чтобы удерживать рулевой шарнир на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте рулевую сошку от вала колонки.
  7. Снимите центральную направляющую (А) (если она имеется) с верхней части вала шестерни (В) и выбросьте ее.
  8. Обмотайте виниловой лентой шлицы на валу шестерни.
  9. Закрепите капот в широко открытом положении (поддерживающий стержень в нижнем отверстии).
  10. Снимите подкос стойки (см. ЗАМЕНА ПОДКОСА СТОЙКИ).
  11. Снимите переднюю крышку решетки (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ РЕШЕТКИ).
  12. Снимите шплинт (А) с шарового соединения конца тяги, затем отверните гайку (Б) с обеих сторон.
  13. Отсоедините концевой шаровой шарнир стяжки от шарнира с помощью протектора резьбы шарового шарнира (C) и съемника шарового шарнира (D) с обеих сторон (см. СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира при установке съемника.
  14. Снимите тепловой экран усилителя руля (А).
  15. Отсоедините разъем 6Р (А) датчика угла двигателя ЭПС.
  16. Отсоедините разъем 3P электродвигателя EPS (B), нажав на замок (C) и потянув вниз рычаг (D). Оберните соединители виниловой лентой во избежание загрязнения от смазки или воды.
  17. Отсоедините разъем 6P электрического поджгута EPS (A). Оберните соединители виниловой лентой во избежание загрязнения от смазки или воды.
  18. Снимите с рулевого редуктора крепежные болты (А) и шайбы (Б).
  19. Снимите крышку катушки зажигания (А).
  20. Отверните болты кронштейна крышки жгута (А).
  21. Прикрепите переходник подвески двигателя (В) к резьбовому отверстию, расположенному на задней стороне головки цилиндров.
  22. Установите опорную подвеску двигателя (А) на автомобиль, а крюк (В) прикрепите к щелевому отверстию в переходнике подвески двигателя (С). Затяните рукой гайку крыла (Г) для подъема и поддержки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны при работе вокруг лобового стекла. Будьте осторожны, чтобы не повредить трос открывателя капота при установке подвески опоры двигателя у передней переборки.
  23. Снимите заднюю опору двигателя (А). А/Т М/Т
  24. АКПП: Снимите верхний кронштейн основания (A) с кронштейна основания (B).
  25. Снимите передний упор крепления двигателя (А), затем снимите передний болт крепления двигателя (В).
  26. Поднимите автомобиль.
  27. Снимите передний защитный экран (см. раздел " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ")
  28. Демонтировать выхлопную трубу A (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ).
  29. АКПП: Отсоедините трос переключения передач от рычага управления переключателем (см. шаг 9 на странице РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ).
  30. Прикрепите адаптер переднего подрамника (A) к подрамнику (B), повесив ремень (C) на переднюю часть подрамника, затем закрепите ремень своим упором (D).
  31. Поднимите домкрат и совместите пазы в переходных кронштейнах передней подрамника с отверстиями под болты на основании домкрата, затем надежно закрепите их четырьмя болтами.
  32. Снимите болты крепления нижней коробки передач (А).
  33. Снимите среднее крепление подрамника (А) с обеих сторон.
  34. Снимите крепежный болт элемента жесткости (А) с обеих сторон.
  35. Ослабьте крепежные болты подрамника (B) так, чтобы они находились на расстоянии около 20 мм (0,79 дюйма) от монтажной поверхности. Не ослабляйте болты крепления подрамника больше, чем необходимо.
  36. Снимите болты крепления элементов жесткости (А) и болты крепления подрамника (В) с задних элементов жесткости (С).
  37. Медленно опускайте домкрат, пока подрамник не опустится примерно на 70 мм (2,76 дюйма).
  38. Осторожно перемещайте рулевой редуктор (А) в сторону водителя до тех пор, пока вал шестерни не выйдет из отверстия в кузове.
  39. Снимите рулевую коробку передач (А) через проем фендервелла со стороны водителя.
  40. Снимите втулку вала шестерни (А) с верхней части датчика крутящего момента (В).
  41. Снимите электрический поджгут EPS (A) с рулевого редуктора (B).
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
  1. Перед установкой рулевого редуктора убедитесь в отсутствии смазки на сопрягаемой поверхности рулевого редуктора и переднего подрамника. Для предотвращения ослабления болтов крепления коробки передач после установки удалите любую смазку из отверстий под болты.
  2. Оберните виниловую ленту вокруг шлицев на валу шестерни (А).
  3. Установите электрический поджгут EPS (B) на рулевой редуктор (C).
  4. Установите втулку вала-шестерни (А). Совместите квадратное отверстие (B) в втулке вала шестерни с выступом (C) на датчике крутящего момента. Втулка не должна иметь зазора на сопрягаемой поверхности втулки и датчика момента.
  5. Поверните выступ (А) втулки вала шестерни.
  6. Сдвиньте рулевой редуктор (В) между передним подрамником и кузовом со стороны водителя.
  7. Осторожно сдвиньте рулевой редуктор (А) в сторону пассажира до тех пор, пока вал шестерни не освободит отверстие колесной ниши на кузове.
  8. Продолжайте перемещать рулевой редуктор в сторону пассажира до тех пор, пока рулевой редуктор не займет свое положение.
  9. Установите задние элементы жесткости подрамника (A) и свободно установите новые болты крепления подрамника (B), новые болты крепления задних элементов жесткости (C) и болты крепления передних элементов жесткости (D).
  10. Ослабьте затяжку крепежного болта подрамника (А) в правом заднем элементе жесткости до тех пор, пока изолятор подрамника не войдет в контакт с кузовом; вставьте центрирующий штифт (070AG-SJAA10S) подрамника через позиционирующий паз (В) на правом заднем элементе жесткости, через позиционирующее отверстие (С) на подрамнике и в позиционирующее отверстие (D) на корпусе.
  11. Ослабьте затяжку крепежного болта левой задней части подрамника, выполнив те же действия, что и для правой задней части, используя установочный штифт подрамника.
  12. Ослабьте затяжку крепежного болта подрамника (A) и крепежного болта элемента жесткости (B) с обеих сторон до переднего элемента жесткости.
  13. Затяните крепежные болты подрамника и крепежные болты элементов жесткости на заданный момент в указанной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните 1 и 2 таким же образом, как на шаге 10, используя штифт выравнивания подрамника. Проверьте все крепежные болты подрамника и при необходимости повторно затяните. Перед затяжкой болтов крепления элементов жесткости убедитесь, что позиционирующие отверстия и паз выровнены с помощью центрирующего штифта подрамника.
  14. Установите болты крепления нижней передачи (А), и затяните их до указанного момента.
  15. Установите среднее крепление подрамника (А) с новыми монтажными болтами и затяните их до указанного момента с обеих сторон.
  16. Снимите разъем передачи, поддерживающий подрамник.
  17. АКПП: Подключите трос переключения передач к рычагу управления селектора (см. шаг 41 на странице ЗАМЕНА ТЕПЛОГО ШЛАНГА ATF).
  18. Установить выхлопную трубу A (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ).
  19. Установите передний брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА).
  20. Опустите автомобиль.
  21. Затяните болт (А) крепления нового переднего двигателя до указанного крутящего момента, затем установите стопор (В) крепления переднего двигателя с новыми гайками крепления.
  22. АКПП: Установите верхний кронштейн основания (A) на кронштейн основания (B) с новым монтажным болтом (C) и монтажными болтами (D), затем затяните их до указанного момента.
  23. Установите заднее крепление двигателя (А) с новыми монтажными болтами, и затяните их до указанного крутящего момента. АКПП F МКПП
  24. Снимите опорную подвеску двигателя.
  25. Снимите переходник подвески двигателя (А).
  26. Установите кронштейн крышки жгута (Б).
  27. Установите крышку катушки зажигания (А).
  28. Установите шайбы (А) и новые крепежные болты рулевого редуктора (В) на рулевой редуктор, затем слабо затяните их. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шайбы находятся в правильном положении.
  29. Затяните болты крепления рулевого редуктора на заданный момент в указанной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте все крепежные болты рулевого редуктора и при необходимости повторно затяните.
  30. Подсоедините разъем 6P подвесной системы EPS (A) к рулевому редуктору.
  31. Снимите виниловую ленту, затем подсоедините разъем 6Р (А) датчика угла двигателя ЭПС к рулевому редуктору.
  32. Подсоедините разъем 3P электродвигателя EPS (B), затем потяните вверх рычаг (C) и убедитесь, что разъем полностью установлен.
  33. Установите теплозащитный экран усилителя рулевого управления (А) с фланцевыми болтами и затяните их до указанного крутящего момента.
  34. Установить подкос стойки (см. ЗАМЕНА ПОДКОСА СТОЙКИ).
  35. Установите переднюю крышку решетки (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ РЕШЕТКИ).
  36. Повторно установите опорный стержень капота в верхнее место капота.
  37. Удалите смазку с конического участка шарового шарнира и резьбы. Подсоедините концевой шаровой шарнир (А) тяги к кулаку. Наверните гайку (Б), и затяните ее на заданный момент.
  38. Установите новый шплинт (С) и согните его, как показано на рисунке.
  39. Установите передние колеса, затем установите колеса в положение прямо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемую поверхность между тормозным диском и внутренней стороной колеса.
  40. Снимите виниловую ленту вокруг линий sp на валу шестерни.
  41. Ослабьте болт верхнего рулевого соединения (A) и наденьте нижний конец рулевого соединения (B) на вал-шестерню (C), стараясь выровнять зазор (D) в пределах угла. ПРИМЕЧАНИЕ: Возьмите лапки (E) втулки вала шестерни и надежно заверните выступ втулки вала шестерни на место. Убедитесь, что свет не проникает из пространства между втулкой вала-шестерни и корпусом.
  42. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установите болт нижнего рулевого шарнира (C). Убедитесь, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни.
  43. Потяните за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затяните болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  44. Затяните болт верхнего рулевого шарнира (D) на заданный момент.
  45. Установите крышку рулевого шарнира (А).
  46. Установите рулевое колесо (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА) и подушку безопасности водителя (см. УСТАНОВКА).
  47. Когда шины подняты с земли (автомобиль на подъеме), проверьте наличие следующих симптомов, повернув рулевое колесо полностью вправо и влево несколько раз. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ Симптом Вероятная причина Звук трения, исходящий из нижней области рулевой колонки. Шарнир рулевой колонки контактирует с крышкой. Звук решетки из нижней области рулевой колонки, или грубое ощущение во время руления. Плохое зацепление зубьев вала шестерни. Шум вокруг рулевого колеса во время руления. Плохое сцепление кабельной катушки SRS с рулевым колесом или повреждение кабельной катушки.
  48. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА) и проверьте следующие пункты: Включите выключатель зажигания (II), проверьте, что индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет. Убедитесь, что звуковой сигнал и сигнал поворота переключаются работают должным образом. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно.
  49. После установки проверьте эти пункты: Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз поверните рулевое колесо из замка в замок. Проверьте, что индикатор EPS не загорается. Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц руля вправо и влево не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрованы), исправьте зацепление зубьев вала сочленения/шестерни. Выполните запоминание нейтрального положения датчика крутящего момента (см. раздел ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА). Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
Схема №243

ПримечаниеНе допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в рулевой редуктор. При необходимости см. разнесенный вид во время следующей процедуры.

Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. Снимите рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
  2. Снимите концы стяжки с торца рейки.
  3. Удалите загрузочные ленты (A) и выбросьте их. Снимите зажимы тяг (В), и оттяните сапоги от концов рулевой коробки передач.
  4. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на рисунке. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  5. Отогните контровочные шайбы (А).
  6. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), другим ключом открутите оба конца рейки (С). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  7. Снимите стопорную шайбу (Г) и резиновый упор (Д).
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
  1. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано на рисунке. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  2. Установите новый резиновый упор (А) и новую стопорную шайбу (Б). Совместите лепестки стопорной шайбы (C) с пазами (D) на конце держателя (E), удерживая стопорную шайбу на месте. Повторите этот шаг для другой стороны штатива.
  3. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности рулевой рейки, а другим ключом затяните оба конца рейки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  4. Отогните стопорную шайбу (A) назад к плоским точкам (B) на корпусе концевого соединения штатива.
  5. Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  6. Нанесите легкий слой силиконовой смазки на канавки (B) крепления ботинка на конце штатива. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов и переключателей, особенно если на руках или перчатках имеется силиконовая смазка.
  7. Удалите всю смазку или загрязнения с установочных канавок кожуха (A) вокруг корпуса коробки передач. Установите ботинки (B) на концы штатива с зажимами для стяжных тяг (C) и правильно установите конец ботинка в установочные канавки в корпусе.
  8. После установки сапог вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
  9. Установите новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) ленты.
  10. Закройте ушное положение (А) загрузочной ленты (В) клещами Oetiker 1098, имеющимися в продаже или эквивалентными (С).
  11. Сдвиньте рулевую рейку вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
  12. Установите конец тяги на конец рейки.
  13. Установить рулевой редуктор (см. УСТАНОВКА).

Как снять /монтаж направляющий стойку

ПримечаниеВо время снятия/установки не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в рулевой редуктор.

Схема №255
  1. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B), пружину (C) и направляющую штатива (D).
  2. Нанесите рулевую смазку на поверхность скольжения и окружность направляющей рейки, и установите ее на корпус коробки передач. Протрите смазкой резьбовой участок корпуса редуктора.
  3. Установите пружину на корпус коробки передач.
  4. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива и нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы. Свободно установите направляющий винт рейки на рулевой редуктор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, и снова нанесите новый герметик.
  5. Ослабьте контргайку.
  6. Отрегулируйте положение направляющего винта статива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ СТАТИВА). После регулировки проверьте плавность перемещения рейки, сдвинув рейку вправо и влево.
Схема №256
  1. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
  2. Удалите следующие элементы: Приборная панель пассажира под прикрытием (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ). Отделка подоконника передней двери пассажира (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ОТДЕЛКИ - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ). Пульт управления пассажира (см. шаг 3 в разделе ЗОНА ПОДОКОННИКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ). Коробка предохранителей/реле пассажира под приборной панелью (см. УСТАНОВКА). Зажим жгута (E) с кронштейна блока управления EPS.
  3. Отсоедините разъем A блока управления EPS (2P), разъем B (2P), разъем C (2P) и разъем D (28P).
  4. Снимите болты (F) с блока управления САЗ (G).
  5. Снимите блок управления САЗ.
  6. Установите блок управления САЗ в порядке, обратном снятию.
  7. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА).
  8. Выполните запоминание нейтрального положения датчика крутящего момента (см. раздел ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА).
  9. После установки запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо из замка в замок. Проверьте, что индикатор EPS не загорается.

Другие статьи — Электронная система рулевого управления (4-CYL)