Индикатор EPS
В нормальных условиях индикатор ЭПС (А) загорается при включении выключателя зажигания (II), затем гаснет после запуска двигателя. Это указывает на то, что светодиод и его цепь работают правильно. Если после запуска двигателя в системе произошел сбой, индикатор EPS останется включенным, а помощник питания выключен или ограничен.
Схема №258
При включении индикатора EPS блок управления сохраняет расшифровка кода ошибки. В этом случае блок управления может активировать систему EPS после повторного запуска двигателя, но при этом он сохраняет индикатор EPS включенным.
Когда расшифровка кода ошибки 51-01, 51-02 или 51-06 хранятся в блоке управления, индикатор EPS будет оставаться включенным до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будет стерт. При обнаружении неполадки и загорании индикатора EPS бывают случаи, когда индикатор остается включенным до тех пор, пока выключатель зажигания не переключится в положение замок (0), и случаи, когда индикатор гаснет автоматически при возвращении системы в нормальное состояние. Несмотря на то, что система работает нормально, индикатор EPS будет загораться при некоторых условиях при остановленном автомобиле и двигателе на высокой скорости с постоянным вводом от рулевого колеса.
Чтобы определить фактическую причину проблемы, спросите клиента об условиях, в которых возникла проблема, принимая во внимание вышеуказанные условия.
Как получить расшифровка кода ошибки
- При включенном замке зажигания (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
- Следуйте подсказкам на HDS для отображения расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу Устранение неполадок расшифровка кода ошибки. Сначала проверьте расшифровка кода ошибки всех систем и устраните неполадки в расшифровка кода ошибки любого силового агрегата.
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Как очистить расшифровка кода ошибки
- При включенном замке зажигания (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
- Очистите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS.
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Входы и выходы блока управления EPS для разъема B (2P) (разъем отключен)
| Номер клеммы | Цвет проволоки | Знак клеммы | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 1 | WHT | MW | Привод привода электродвигателя EPS |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ КЛЕММ
Схема №259
Входы и выходы блока управления EPS для разъема C (2P) (разъем отключен)
| Номер клеммы | Цвет проволоки | Знак клеммы | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 1 | RED | MU | Привод привода электродвигателя EPS | |
| 2 | BLK | MV | Привод привода электродвигателя EPS |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ КЛЕММ
Схема №260
| Номер клеммы | Цвет проволоки | Знак клеммы | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 1 | WHT | F-CAN H (F-CAN HI) | Схема связи F-CAN | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы (2,5-3,5 В) |
| 3 | YEL | NEP (Импульс частоты вращения двигателя) | Определяет сигнал частоты вращения двигателя | При работающем двигателе: импульсы (0-12 В) |
| 7 | ORN | SCS (сигнал проверки обслуживания) | Обнаруживает сигнал разъема проверки обслуживания | При закорачивании сигнала проверки обслуживания с помощью HDS: около 0 В |
| При открытом сигнале проверки обслуживания: около 5 В | ||||
| 8 | LTGRN | VS2 (Датчик напряжения 2) | Обнаруживает сигнал датчика крутящего момента | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы (0-5 В) |
| 9 | RED | PVF (замирание напряжения) | Привод датчика крутящего момента | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы (0-5 В) |
| 10 | PNK | VS1 (Датчик напряжения 1) | Обнаруживает сигнал датчика крутящего момента | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы (0-5 В) |
| 12 | PNK | S1 (Сигнал 1) | Обнаруживает сигнал датчика угла поворота электродвигателя EPS | При работающем двигателе: импульсы (0-5 В) |
| 13 | BLU | R1 (датчик угла двигателя EPS 1) | Обнаруживает сигнал датчика угла поворота электродвигателя EPS | При работающем двигателе: импульсы (0-5 В) |
| 14 | BRN | S2 (Сигнал 2) | Обнаруживает сигнал датчика угла поворота электродвигателя EPS | При работающем двигателе: импульсы (0-5 В) |
| 15 | RED | F-CAN L (F-CAN LO) | Схема связи F-CAN | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы (1,5-2,5 В) |
| 16 | WHT | IG-1 (Зажигание 1) | Источник питания для активации системы | С включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи (около 12 В) |
| 17 | LTBLU | K-LINE (разъем канала передачи данных) | Взаимодействует с HDS | При включенном выключателе зажигания (II) и отключенном HDS: импульсы или напряжение батареи (около 12 В) |
| 26 | GRN | S3 (Сигнал 3) | Обнаруживает сигнал датчика угла поворота электродвигателя EPS | При работающем двигателе: импульсы (0-5 В) |
| 27 | PNK | R2 (датчик угла двигателя EPS 2) | Обнаруживает сигнал датчика угла поворота электродвигателя EPS | При работающем двигателе: импульсы (0-5 В) |
| 28 | BLU | S4 (Сигнал 4) | Обнаруживает сигнал датчика угла поворота электродвигателя EPS | При работающем двигателе: импульсы (0-5 В) |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ КЛЕММ
Структура системы
Acura TSX оснащена электроусилителем руля (EPS). Рулевому усилию водителя помогает электромотор у рулевого редуктора. По сравнению с гидравлической системой усилителя рулевого управления EPS более эффективна, потому что она не использует мощность двигателя для привода масляного насоса для создания гидравлического давления.
Система использует блок управления EPS для контроля и управления вспомогательной силой двигателя EPS для соответствия условиям вождения.
- Низкие скорости автомобиля: Помощь высокой мощности (для легкого обращения)
- Высокоскоростное вождение: Помощь при низкой мощности (для стабильного вождения)
- Низкая скорость к высокой скорости вождения: Изменение плавно от высокой помощи к низкой помощи
Силовое реле (встроено в блок управления EPS)
Когда система работает нормально, CPU включает реле питания, и питание подается на мост FET. Если CPU обнаруживает сбой в системе, требующий выключения системы, CPU выключает реле питания.
Отказоустойчивое реле (встроено в блок управления EPS)
Когда система работает нормально, центральный процессор включает аварийное реле, и питание подается на электродвигатель EPS. Если CPU обнаруживает сбой в системе, CPU выключает отказоустойчивое реле одновременно с выключением реле питания.
Датчик тока
Схема обнаружения электрического тока контролирует ток каждой фазной цепи к двигателю и посылает сигнал в центральный процессор.
Индикатор EPS не загорается
- Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором EPS. Индикатор EPS горит? ДА - в данный момент система в порядке. НЕТ - Выполнить обход модуля управления манометром (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ).
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Проверьте предохранитель № 6 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле водителя под тире. Предохранитель перегорел? ДА - переход к шагу 3. НЕТ - установите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 11.
- Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
- Проверьте целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ клемма № 16 с массой кузова. РАЗЪЕМ D БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ (28P) Есть ли прозвонка? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между блоком управления EPS и предохранителем № 6 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью водителя. НЕТ -Установите новый предохранитель № 6 (7,5 А) в коробку предохранителей/реле водителя под приборной панелью, затем перейдите к шагу 5.
- Подсоедините разъем D (28P) блока управления EPS.
- Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором EPS. Индикатор EPS загорается, затем гаснет? ДА - в данный момент система в порядке. НЕТ - переход к шагу 7.
- Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Измерьте напряжение между клеммой № 16 разъема Д (28P) блока управления САЗ и массой кузова. EPS управление UNIT разъём D (28P) Есть ли напряжение батареи? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между блоком управления EPS и коробкой предохранителей/реле под приборной панелью водителя.
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Отсоедините разъем А блока управления САЗ (2Р).
- Проверьте целостность соединения разъема А (2Р) блока управления САЗ клемма № 1 с массой кузова. EPS управление UNIT разъём A (2P) Есть ли непрерывность? ДА - переход к шагу 13. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком управления EPS и землей кузова (G203).
- Отсоедините разъем 32P модуля управления манометром и разъем D (28Р) блока управления САЗ.
- Проверьте целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ клемма 1 и модуля управления манометром 32P клемма 22. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 15. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между блоком управления EPS и модулем управления манометром.
- Проверьте целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ клемма 15 и модуля управления манометром 32P клемма 21. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между блоком управления EPS и модулем управления манометром.