Электронная система рулевого управления (EPS) (V6): Прочее Acura TSX II

Индикатор EPS

В нормальных условиях индикатор ЭПС (А) загорается при включении выключателя зажигания (II), затем гаснет после запуска двигателя. Это указывает на то, что светодиод и его цепь работают правильно. Если после запуска двигателя в системе произошел сбой, индикатор EPS останется включенным, а помощник питания выключен или ограничен.

Схема №128

Войти

При включении индикатора EPS блок управления сохраняет расшифровка кода ошибки. В этом случае блок управления может активировать систему EPS после повторного запуска двигателя, но при этом он сохраняет индикатор EPS включенным.

Когда 51-01,51-02 или 51-06 расшифровка кода ошибки хранятся в блоке управления, индикатор EPS будет оставаться включенным до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будет стерт. При обнаружении неполадки и загорании индикатора EPS бывают случаи, когда индикатор остается включенным до тех пор, пока выключатель зажигания не переключится в положение замок (0), и случаи, когда индикатор гаснет автоматически при возвращении системы в нормальное состояние. Несмотря на то, что система работает нормально, индикатор EPS будет загораться при некоторых условиях при остановленном автомобиле и двигателе на высокой скорости с постоянным вводом от рулевого колеса.

Чтобы определить фактическую причину проблемы, спросите клиента об условиях, в которых возникла проблема, принимая во внимание вышеуказанные условия.

Как получить расшифровка кода ошибки

1. При включенном замке зажигания (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
4. Следуйте подсказкам на HDS для отображения расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки обратитесь к документу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. Сначала проверьте расшифровка кода ошибки всех систем и устраните неполадки в расшифровка кода ошибки любого силового агрегата.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Как очистить расшифровку кода ошибки

1. При включенном замке зажигания (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
4. Очистите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Структура системы

Acura TSX V6 оснащен электроусилителем руля (EPS). Рулевому усилию водителя помогает электромотор у рулевого редуктора. По сравнению с гидравлической системой усилителя рулевого управления EPS более эффективна, потому что она не использует мощность двигателя для привода масляного насоса для создания гидравлического давления.

Система использует блок управления EPS для контроля и управления вспомогательной силой двигателя EPS для соответствия условиям вождения.

1. Низкие скорости автомобиля: Помощь высокой мощности (для легкого обращения)
2. Высокоскоростное вождение: Помощь при низкой мощности (для стабильного вождения)
3. Низкая скорость к высокой скорости вождения: Изменение плавно от высокой помощи к низкой помощи

Силовое реле (встроено в блок управления EPS)

Когда система работает нормально, CPU включает реле питания, и питание подается на мост FET. Если CPU обнаруживает сбой в системе, требующий выключения системы, CPU выключает реле питания.

Отказоустойчивое реле (встроено в блок управления EPS)

Когда система работает нормально, центральный процессор включает аварийное реле, и питание подается на электродвигатель EPS. Если CPU обнаруживает сбой в системе, CPU выключает отказоустойчивое реле одновременно с выключением реле питания.

Датчик тока

Схема обнаружения электрического тока контролирует ток каждой фазной цепи к двигателю и посылает сигнал в центральный процессор.

Индикатор EPS не загорается

1. Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором EPS. Индикатор EPS горит? ДА - в данный момент система в порядке. НЕТ - Выполнить обход модуля управления манометром (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ).

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Проверьте предохранитель № 6 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле водителя под тире. Предохранитель перегорел? ДА - переход к шагу 3. НЕТ - установите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 11.
3. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
4. Проверьте целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ клемма № 16 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между блоком управления EPS и предохранителем № 6 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью водителя. НЕТ -Установите новый предохранитель № 6 (7,5 А) в коробку предохранителей/реле водителя под приборной панелью, затем перейдите к шагу 5.
5. Подсоедините разъем D (28P) блока управления EPS.
6. Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором EPS. Индикатор EPS загорается, затем гаснет? ДА - в данный момент система в порядке. НЕТ - переход к шагу 7.
7. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
8. Включите выключатель зажигания (II).
9. Измерьте напряжение между клеммой № 16 разъема Д (28P) блока управления САЗ и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между блоком управления EPS и коробкой предохранителей/реле под приборной панелью водителя.
10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
11. Отсоедините разъем А блока управления САЗ (2Р).
12. Проверьте целостность соединения разъема А (2Р) блока управления САЗ клемма № 1 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 13. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком управления EPS и землей кузова (G203).
13. Отсоедините разъем 32P модуля управления манометром и разъем D (28Р) блока управления САЗ.
14. Проверьте целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ клемма 1 и модуля управления манометром 32P клемма 22. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 15. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между блоком управления EPS и модулем управления манометром.
15. Проверьте целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ клемма 15 и модуля управления манометром 32P клемма 21. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между блоком управления EPS и модулем управления манометром.