Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX II (2008-2014)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Электронная система рулевого управления (4-CYL): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Электронная система рулевого управления (4-CYL): Обзор Acura TSX II

Электронное рулевое управление 9 иллюстраций ~4 мин чтения

Ограничение на работу системы питания ассистента

Повторяющееся экстремальное усилие в рулевом управлении, такое как поворот рулевого колеса непрерывно взад-вперед при остановленном автомобиле, вызывает увеличение потребления электрического тока двигателем EPS. Увеличение электрического тока вызывает нагрев электродвигателя ЭПС. Поскольку это тепло отрицательно влияет на систему, блок управления контролирует потребление электрического тока двигателем EPS.

Когда блок управления обнаруживает накопление тепла в электродвигателе EPS, он постепенно уменьшает электрический ток, подаваемый на электродвигатель EPS, чтобы защитить систему, и ограничивает работу усилителя. Во время выполнения этой функции индикатор EPS не загорается.

Когда крутящий момент рулевого управления не приложен к рулевому колесу или когда зажигание повернуто в положение замок (0), а мотор EPS остывает, блок управления будет постепенно восстанавливать силовую помощь до тех пор, пока она не будет полностью восстановлена (примерно через 8 минут).

Функционирование системы

Рулевое усилие от рулевого колеса направляется на вал шестерни. Датчик крутящего момента измеряет разницу между силой, приложенной к валу шестерни, и сопротивлением повороту колес из-за трения дороги. Датчик крутящего момента преобразует входной крутящий момент рулевого управления и его направление в сигналы напряжения, которые поступают в блок управления EPS. Блок управления EPS использует эти сигналы вместе с сигналами двигателя и скорости транспортного средства от ЕСМ/ИКМ для вычисления направления и объема необходимой помощи. Затем блок управления EPS посылает соответствующую команду электродвигателю EPS. Мотор ЭПС передает свою мощность через шарико-винтовой механизм для толкания рулевой рейки вправо или влево.

Схема №137

Работа блока управления EPS

По этим сигналам блок управления САЗ управляет электродвигателем САЗ

  1. Сигнал скорости транспортного средства (от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM))
  2. Сигнал частоты вращения двигателя (от МУП/МУП)
  3. Сигнал датчика угла поворота электродвигателя САЗ
  4. Сигнал датчика крутящего момента

На холостых или низких скоростях транспортного средства блок управления EPS посылает сигнал в блок управления двигателем/блок управления двигателем для увеличения числа оборотов холостого хода двигателя, чтобы предотвратить остановку двигателя.

Если блок управления EPS обнаруживает сбой в системе, он сохраняет расшифровка кода ошибки и посылает сигнал в модуль управления датчиком.

Схема №138

Работа электродвигателя EPS

В ЭПС используется эффективный бесщеточный двигатель постоянного тока. Схема управления электродвигателем EPS состоит из центрального процессора управления системой, схемы возбуждения полевого транзистора, моста полевого транзистора H-типа, силового реле, реле безопасности, датчика электрического тока и электродвигателя EPS. По входным сигналам датчиков ЦП вычисляет и выдает соответствующий трехфазный ток для схемы возбуждения полевого транзистора.

Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустите двигатель.
  5. Подождите не менее 60 секунд.
  6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 11-01? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных клемм или некачественных соединений. Если соединения исправны, то в данный момент система в порядке.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Подождите не менее 60 секунд.
  11. Измерьте напряжение между клеммой № 16 разъема Д (28P) блока управления САЗ и массой кузова. EPS управление UNIT разъём D (28P) Есть ли напряжение батареи? ДА -Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). НЭ -если напряжение отсутствует, или напряжение ниже указанного, отремонтировать обрыв или высокое сопротивление в проводе между предохранителем № 6 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле водителя под тире и блоком управления ЭПС. Если провод исправен, проверьте батарею (см. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ) и устраните неполадки в цепи регулятора генератора переменного тока (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА))
Схема №144
Схема №145
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте аккумулятор в списке EPS DATA LIST с помощью HDS. Напряжение батареи есть? ДА - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на блоке управления EPS. НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Проверьте предохранитель № 2-1 (ЭПС) (70 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель перегорел? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - установите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 13.
  5. Отсоедините разъем А блока управления САЗ (2Р).
  6. Проверьте целостность соединения разъема А (2Р) блока управления САЗ № 2 с массой кузова. EPS управление UNIT разъём A (2P) Есть ли непрерывность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком управления EPS и предохранителем № 2-1 (EPS) (70 A) в подкапотной коробке предохранителей/реле. НЕТ - Установите новый предохранитель № 2-1 (EPS) (70 A) в подкапотную коробку предохранителей/реле, затем перейдите к шагу 7.
  7. Подсоедините разъем A блока управления EPS (2P).
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  11. Запустите двигатель.
  12. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 12-01? ДА -Замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). НЕТ - устранение неполадок завершено.
  13. Отсоедините разъем А блока управления САЗ (2Р).
  14. Измерьте напряжение между разъемом А (2Р) клеммы 2 блока управления САЗ и массой корпуса. EPS управление UNIT разъём A (2P) Есть ли напряжение батареи? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). НЕТ - Отремонтировать обрыв в проводе между блоком управления ЭПС и предохранителем № 2-1 (ЭПС) (70 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле.

Другие статьи — Электронная система рулевого управления (4-CYL)