Климат-Контроль (V6): Диагностика Acura TSX II

Как осмотреть систему кондиционирования воздуха

Перед устранением любых проблем с системой кондиционирования, кроме шума, выполните следующие действия:

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Убедитесь, что воздухозаборная камера ОВКВ в основании лобового стекла не заблокирована листьями или мусором. Удалите любую блокировку.
2. Проверьте наличие перегибов или резких изгибов в линиях кондиционирования воздуха и шлангах (что может значительно снизить производительность системы). Если какая-либо из линий кондиционирования воздуха и шлангов перекручены или изогнуты, замените их (см. ЗАМЕНА ЛИНИИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА).
3. Проверьте компоненты кондиционера, линии нагнетания и шланги на наличие пятен, которые могут указывать на утечку хладагента или масла компрессора кондиционера. Если есть какие-либо признаки утечек, выполните проверку утечки хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА) для подтверждения утечки (утечек).
4. Осмотрите приводной ремень на наличие физических повреждений или признаков проскальзывания (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Если приводной ремень поврежден или имеет признаки проскальзывания, замените его и перепроверьте.
5. Проверьте конденсатор переменного тока (А) на предмет засорения ребер материалом (грязь, насекомые и т.д.). Если конденсатор кондиционера забит или ограничен, тщательно очистите любой материал с ребер конденсатора кондиционера водой и моющим средством. Если требуется более глубокая очистка, очистите ребра очистителем HondaBrite (No детали 08732-0020B). Обязательно полностью высушите конденсатор переменного тока.
6. Проверьте конденсатор кондиционера на наличие повреждений ребер (загнутые ребра). Если какое-либо из ребер конденсатора А/С погнуто, попробуйте вычесать их прямо. Выполнить проверку утечки хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА) для проверки утечек, если есть видимые повреждения конденсатора кондиционера. Если конденсатор кондиционера протекает или ребра не могут быть выпрямлены, замените конденсатор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА).
7. Проверьте фильтр пыли и пыльцы. Если фильтр пыли и пыльцы засорен или ограничен, замените его (см. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ).
8. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки для климат-контроля с помощью функции самодиагностики (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS). Если есть какие-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему поиску и устранению неисправностей (см. ПРОВЕРКА коды неисправностей).
9. Запустите двигатель, включите систему кондиционирования и дайте ему поработать несколько минут и достичь стабильной работы.
10. Убедитесь, что кондиционер работает в каждом положении кнопки управления вентилятором (кроме OFF). Если кондиционер работает не во всех положениях кнопок управления вентилятором, обратитесь к разделу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ СИМПТОМАХ.
11. Убедитесь, что нажимной диск сцепления компрессора кондиционера (A) вращается с той же скоростью, что и шкив, и находится в зацеплении. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена должным образом, перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА.
12. Убедитесь, что вентилятор конденсатора кондиционера (B) и вентилятор радиатора (C) работают при включенной муфте компрессора кондиционера, и выдувайте воздух в направлении моторного отсека. Если один или оба вентилятора подключены к сети правильно, обратитесь к документу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ СИМПТОМОВ.
13. Проверьте правильность поддержания оборотов холостого хода двигателя при включении и выключении кондиционера (сцепление компрессора кондиционера включено и выключено). Если число оборотов холостого хода увеличивается более чем на 100 об/мин при включении компрессора кондиционера, подтвердите, что причиной увеличения числа оборотов холостого хода является компрессор кондиционера. При необходимости замените компрессор переменного тока (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).

Как использовать функцию самодиагностики с HDS

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0).
2. Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком климат-контроля. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛА).
5. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ (Кондиционирование/CLIMATE управление) в меню ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕЛО (кузов электрооборудование).
6. Выберите проверка (Контроль) в меню Кондиционирование/CLIMATE управление (Управление ОВК/климатом).
7. Выберите в меню ПРОВЕРКА (проверка) пункт САМОКОНТРОЛЬ КЛИМАТА (CLIMATE управление SELF проверка).
8. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, запишите расшифровка кода ошибки, затем перейдите к разделу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, УКАЗАННЫХ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: После устранения неполадок очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Конкретные операции см. в руководстве пользователя, прилагаемом к HDS.

Как использовать функцию самодиагностики без HDS

Блок климат-контроля имеет функцию самодиагностики. Для запуска функции самодиагностики выполните следующие действия:

Схема №8

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
2. Нажмите и удерживайте кнопку ON/OFF, затем в течение 10 секунд пять раз нажмите и отпустите кнопку обогрев заднего стекла/зеркало обогрев стекла. Отпустите кнопку ON/OFF, после чего начнется самодиагностика. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель воздуходувки будет работать с различными скоростями независимо от того, что отображает панель. Если есть проблема с системой, она будет мигать 88 и AUTO, 88 и кондиционер ON, или 88 AUTO и 88 кондиционер ON, и один или более из 13 индикаторных сегментов (от A до N). См. Проверка коды неисправностей (DTC). Если имеется более одного расшифровка кода ошибки, они отображаются последовательно по одному, после чего следует пауза (все сегменты индикатора дисплея светятся) между расшифровка кода ошибки. Если проблем не обнаружено, сегменты не будут светиться, и система будет казаться выключенной.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других расшифровка кода ошибки.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки

Индекс устранения симптомов

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Расшифровка кода ошибки индикатора A: Внутренняя ошибка блока климат-контроля

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления климатом (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки A? ДА -Блок климат-контроля неисправен; заменить блок климат-контроля (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЭ - промежуточный отказ; блок климат-контроля в настоящее время в порядке. Проверка на предмет плохого соединения на блоке климат-контроля и на G401; с навигацией (см. ЖГУТ ПРОВОДОВ АУДИО (С НАВИГАЦИЕЙ)), без навигации (см. ЖГУТ ПРОВОДОВ АУДИО (БЕЗ НАВИГАЦИИ)).

Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Проверьте предохранитель № 3-8 (SUB FAN MTR) (30 А) в подкапотном предохранителе/реле. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель и повторите проверку. При повторном перегорании предохранителя проверьте короткое замыкание в цепи предохранителя № 3-8 (SUB FAN MTR) (30 А).
2. Подключите HDS к диагностический разъём.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Включите кондиционер.
5. Проверьте FAN низкий CTRL в списке данных PGM-FI с помощью HDS. Включен ли регулятор FAN низкий CTRL? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - Заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) и выполнить повторную проверку. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ИКМ, замените исходный ИКМ (см. ЗАМЕНА ИКМ).
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Извлеките печатную плату реле (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА из коробки предохранителей/реле под капотом и протестируйте реле вентилятора конденсатора переменного тока и реле управления вентилятором (см. ТИП С ПЯТЬЮ ВЫВОДАМИ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - замените печатную плату реле.
8. Переустановите монтажную плату реле.
9. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) от повреждения.
10. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
11. Включите выключатель зажигания (II).
12. Измерьте напряжение между клеммой № 4 разъема А СПМ и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 13. НЕТ - Отремонтируйте и откройте провода между подкапотной коробкой предохранителей/реле и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если провода в порядке, замените подкапотный предохранитель/коробку реле (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
14. Соедините перемычкой клемму № 4 разъема А (49P) СПМ с заземлением корпуса.
15. Включите выключатель зажигания (II). Работают ли вентиляторы кондиционера и радиатора на низком уровне? ДА -Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на клемме 4 разъема А (49P) ИКМ. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. раздел ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет, замените исходный МУП (см. ЗАМЕНА МУП). НЕТ - переход к шагу 16.
16. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
17. Отсоедините провод перемычки.
18. Повторно подключите разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
19. Отсоедините разъем 2P электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера.
20. Включить выключатель зажигания (II), затем включить форсажную камеру.
21. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р электродвигателя вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 22. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между подкапотной коробкой предохранителей/реле и электродвигателем вентилятора конденсатора кондиционера. Если провод исправен, замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
22. Выключите кондиционер, затем переведите выключатель зажигания в положение замок (0).
23. Проверьте электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА). Двигатель в порядке? ДА - переход к шагу 24. НЕТ -Замените двигатель вентилятора конденсатора кондиционера (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА, ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА И КОЖУХА).
24. Отсоедините под капотом предохранитель/разъем коробки реле С (5Р).
25. Проверьте целостность цепи между подкапотным разъемом предохранителя/коробки реле С (5P) клеммой № 3 и клеммой № 1 разъема 2Р электродвигателя вентилятора конденсатора А/С. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 26. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между подкапотной коробкой предохранителей/реле и электродвигателем вентилятора конденсатора кондиционера.
26. Отсоедините под капотом предохранитель/разъем коробки реле В (14Р).
27. Отсоедините разъем 2Р электродвигателя вентилятора радиатора.
28. Проверьте целостность соединения между подкапотным разъемом предохранителя/коробки реле B (14P) клемма № 2 и клеммой № 2 разъема 2P электродвигателя радиатора вентилятора. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 29. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между подкапотной коробкой предохранителей/реле и электродвигателем радиаторного вентилятора.
29. Проверьте неразрывность между клеммой № 1 разъема 2Р электродвигателя вентилятора радиатора и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА -Замените двигатель радиатора (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА, ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА И КОЖУХА). НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между электродвигателем радиаторного вентилятора и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление при G301 (см. ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОЖГУТ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ (ОТВЕТВЛЕНИЕ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ)).

Поиск и устранение неисправностей высокоскоростной цепи вентилятора конденсатора переменного тока

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Подключите HDS к диагностический разъём.
2. Запустите двигатель.
3. Включите кондиционер.
4. С помощью HDS подтвердите следующие значения в списке данных PGM-FI в режиме ожидания. ДИАГРАММА ДАВЛЕНИЯ температура охлаждающей жидкости датчик 2 выше 93°C FAN низкий CTRL ON FAN высокий CTRL ON кондиционер датчик давления ABOVE 1470 кПа (213 фунт/кв. ДА - переход к шагу 5. НЕТ (NO) - поиск значения, которое не соответствует спецификациям.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Извлеките печатную плату реле (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА из подкапотной коробки предохранителей/реле и протестируйте реле управления вентилятором (см. ТИП С ПЯТЬЮ ВЫВОДАМИ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - замените печатную плату реле.
7. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) от повреждения.
8. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
9. Включите выключатель зажигания (II).
10. Измерьте напряжение между клеммой № 5 разъема А СПМ и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 11. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между подкапотной коробкой предохранителей/реле и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если провод исправен, замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
11. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
12. Соедините клеммы № 4 и № 5 разъема А (49P) СПМ с массой корпуса перемычками.
13. Включите выключатель зажигания (II). Работает ли вентилятор конденсатора кондиционера на высоком уровне? ДА -Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на клеммах № 4 и № 5 разъема А (49P) МУП. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. раздел ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет, замените исходный МУП (см. ЗАМЕНА МУП). НЕТ -Проверьте обрыв в проводе между подкапотным предохранителем/соединителем коробки реле С (5P) клеммой № 5 и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление при G301 (см. ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОЖГУТ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ (ОТВЕТВЛЕНИЕ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ)).

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Проверьте предохранитель № 20 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле и предохранитель № 16 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле водителя. Предохранители в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранители и повторите проверку. При повторном перегорании предохранителя (предохранителей) проверьте короткое замыкание в цепях предохранителя № 20 (7,5 А) и предохранителя № 16 (7,5 А).
2. Подключите HDS к диагностический разъём.
3. Запустите двигатель.
4. Включите кондиционер.
5. Проверьте переключатель кондиционер в списке данных PGM-FI с помощью HDS. Выключатель кондиционер включен? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - Перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ кондиционер.
6. С помощью HDS подтвердите следующие значения в списке данных PGM-FI в режиме ожидания. ДИАГРАММА ДАВЛЕНИЯ ДАТЧИК ТП Около 0,5 В ОБ/МИН 630-730 ДАТЧИК ЭСТ 2 176-136°C (80-100 ° C) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ А/С МУФТА ВКЛЮЧЕНИЯ А/С ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ 196-3 138 кПа (2,0-32 кгс/см 2) [28-3137 кПа] Все ли значения соответствуют спецификациям? ДА - переход к шагу 7. НЕТ (NO) - поиск значения, которое не соответствует спецификациям.
7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
8. Снимите реле сцепления компрессора переменного тока с подкапотной коробки предохранителей/реле и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 9. НЕТ -Замените реле сцепления компрессора кондиционера.
9. Измерить напряжение между реле сцепления компрессора переменного тока 4P клеммой розетки № 1 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
10. Соедините перемычкой реле сцепления компрессора кондиционера 4P клеммами розетки № 1 и № 2. Происходит ли щелчок сцепления компрессора кондиционера? ДА - переход к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 20.
11. Отсоедините провод перемычки.
12. Включите выключатель зажигания (II).
13. Измерить напряжение между реле сцепления компрессора переменного тока 4P клеммой розетки № 4 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 14. НЕТ -Выполните ремонт обрыва в проводе между предохранителем № 16 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под тире и реле сцепления компрессора А/С.
14. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
15. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
16. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) от повреждения.
17. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
18. Соедините перемычкой клемму № 13 разъема А (49P) СПМ с заземлением корпуса.
19. Включите выключатель зажигания (II). Компрессор кондиционера щелкает? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме A (49P) модуля блок управления силовым агрегатом (PCM). Если соединения исправны, проверьте заземление блок управления силовым агрегатом. Если заземление исправно, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. раздел ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет, замените исходный МУП (см. ЗАМЕНА МУП). НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между реле сцепления компрессора кондиционера и блок управления силовым агрегатом.
20. Отсоедините провод перемычки.
21. Отсоедините разъем 1P сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
22. Проверьте целостность соединения между реле сцепления компрессора кондиционера 4P клеммой розетки № 2 и клеммой разъема 1P сцепления компрессора кондиционера № 1. Есть ли преемственность? ДА -Проверьте зазор сцепления компрессора кондиционера и катушку возбуждения сцепления компрессора кондиционера (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). Ремонт по мере необходимости. НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между реле сцепления компрессора кондиционера и сцеплением компрессора кондиционера.

Поиск и устранение неисправностей сигнальной цепи кондиционера

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Проверьте, работает ли мотор воздуходувки на всех скоростях. Работает ли мотор воздуходувки на всех скоростях? ДА - переход к шагу 3. НЕТ - Устраните неполадку в цепи двигателя воздуходувки (см. ИНДИКАТОР N B1241 ИЛИ кондиционер расшифровка кода ошибки: НЕПОЛАДКА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ).
3. Включите режим отображения входного сигнала сенсора (см. ЗАПУСК РЕЖИМА ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА СЕНСОРА). Датчик № 5 (температура воздуха на выходе испарителя) выше 3 ° C? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 11.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
5. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (28Р).
6. Включите выключатель зажигания (II).
7. Измерьте напряжение между клеммой № 21 разъема А (28P) блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 10.
8. Соедините перемычкой клемму № 21 разъема А (28P) блока климат-контроля с массой кузова.
9. Включите выключатель зажигания (II). Включается ли система кондиционирования? ДА - замените блок климат-контроля. НЕТ -Проверьте наличие ослабленного провода или некачественных соединений на разъеме A (28P) блока климат-контроля и на разъеме F (33P) блока предохранителей/реле под приборной панелью. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
10. Измерьте напряжение между клеммой 5 разъема F (33P) предохранителя/коробки реле под приборной панелью водителя и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и коробкой предохранителей/реле под приборной панелью водителя. НЕТ -Проверьте наличие ослабленного провода или некачественных соединений на клемме 5 разъема F (33P) предохранителя/коробки реле под панелью управления. Если соединения хорошие, замените заведомо исправную коробку предохранителя/реле водителя под тире и перепроверьте. Если симптом исчезает, замените оригинальный предохранитель/реле водителя под приборной панелью; Модели для США (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКИ (MICU) ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ ПОД-DASH), модели для Канады (см. МОДЕЛИ ДЛЯ КАНАДЫ) 18890998152011012900000))
11. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
12. Отсоедините разъемы А (28P) и Б (12Р) блока климат-контроля.
13. Замерьте сопротивление датчика температуры испарителя между клеммой 23 разъема А (28P) блока климат-контроля и клеммой 10 разъема Б (12P). Сопротивление меньше 24 кОм? ДА -Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъемах блока климат-контроля. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - переход к шагу 14.
14. Проверьте целостность соединения разъема А (28P) блока климат-контроля № 23 и разъема № 2 датчика температуры испарителя 2Р. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 15. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.
15. Проверить целостность цепи между клеммой № 10 разъема В (12P) блока климат-контроля и клеммой № 1 разъема 2Р датчика температуры испарителя. Есть ли преемственность? ДА -Испытать датчик температуры испарителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Отсоедините разъем 24P панели аудио-навигационного коммутатора.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Измерьте напряжение между панелью переключателя аудио-навигации 24P клеммой разъема № 21 и массой кузова. (Схема №28): Измерение напряжения между панелью переключателя аудио-навигации 24P клеммой разъема № 21 и заземлением корпуса Есть ли напряжение батареи? ДА - переход к шагу 4. НЕТ -Выполните ремонт обрыва в проводе между предохранителем № 16 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под тире и панелью выключателей аудио-навигации.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
5. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (28Р).
6. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема А (28P) блока климат-контроля и 24P разъемом пульта аудио-навигационного переключателя. 28P: 24P: № 19 № 7 № 20 № 19 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 7. НЭ - Отремонтировать обрыв в проводе между разъемом А (28P) блока климат-контроля и разъемом 24P пульта аудио-навигационного переключателя.
7. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (28P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 19 и № 20. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между разъемом A (28P) блока климат-контроля и разъемом 24P панели переключателя аудио-навигации. НЕТ - переход к шагу 8.
8. Повторно подключите разъем А (28Р) блока климат-контроля.
9. Соедините 24P клеммы соединителей № 7 и № 19 перемычкой панель выключателей аудио-навигации.
10. Включите выключатель зажигания (II).
11. Нажмите и удерживайте кнопку WINDSHIELD обогрев стекла и кнопку ON/OFF.
12. Проверьте светодиод кнопки-табло WINDSHIELD DEFROSTER. Светодиод мигает? YES -Панель переключения аудио-навигации неисправна, замените панель переключения аудио-навигации (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПАНЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ АУДИО-НАВИГАЦИИ). НЕТ - Блок климат-контроля неисправен, замените блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Отсоедините разъем 12P дисплея аудио-ОВКВ.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Измерьте напряжение между дисплеем аудио-ОВКВ 12P клеммой разъема № 5 и массой корпуса. (Схема №32): Измерение напряжения между блоком дисплея аудио-ОВКВ 12P клеммой разъема № 5 и заземлением корпуса Есть ли напряжение батареи? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между предохранителем № 16 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под приборной панелью и блоком индикации аудио-ОВКВ.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
5. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (28Р).
6. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема A (28P) блока климат-контроля и разъемом 12P дисплея аудио-ОВКВ. 28P: 12P: № 19 № 7 № 20 № 8 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между разъемом A (28P) блока климат-контроля и разъемом 12P дисплея аудио-ОВКВ.
7. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (28P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 19 и № 20. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между разъемом A (28P) блока климат-контроля и разъемом 12P дисплея аудио-ОВКВ. НЕТ - переход к шагу 8.
8. Повторно подключите разъем А (28Р) блока климат-контроля.
9. Подключите блок индикации аудио-ОВКВ 12P клеммам разъема № 7 и № 8 перемычкой.
10. Включите выключатель зажигания (II).
11. Нажмите и удерживайте кнопку WINDSHIELD обогрев стекла и кнопку ON/OFF.
12. Проверьте светодиод кнопки-табло WINDSHIELD DEFROSTER. Мигает ли светодиодный индикатор кнопки WINDSHIELD обогрев стекла? ДА - неисправен дисплей аудио-ОВКВ, замените дисплей аудио-ОВКВ (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ДИСПЛЕЯ АУДИО-ОВКВ). НЕТ - Блок климат-контроля неисправен, замените блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах. Система климат-контроля в порядке? ДА - переход к шагу 1. НЕТ - выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
2. Выполните системные ссылки (см. СИСТЕМНЫЕ ССЫЛКИ). Значок кондиционер или Mic красный? ДА - если значок кондиционер имеет красный цвет, перейдите к шагу 3. Если значок микрофона имеет красный цвет, перейдите к разделу «Голосовое управление не работает/отвечает» в навигационной системе поиска и устранения симптомов (см. ЗНАЧОК GPS БЕЛЫЙ ИЛИ НЕ ПОКАЗАН). НЕТ - переход к шагу 9.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
4. Отстыкуйте разъем Г (20П) аудио-навигационного блока.
5. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (12П).
6. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема Б (12P) блока климат-контроля и разъема Г (20П) блока аудио-навигации. 12P: 20P: № 7 № 5 № 8 № 4 № 9 № 14 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и аудио-навигационным блоком.
7. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом B (12P) блока климат-контроля, отдельно клеммы № 7, № 8 и № 9. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и аудио-навигационным блоком. НЕТ -Отсоедините разъем B (12P) блока климат-контроля, затем перейдите к шагу 9.
8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
9. Соедините клеммы № 4, № 5 и № 14 разъема Г (20P) блока аудио-навигации перемычками.
10. Включите выключатель зажигания (II).
11. Нажмите и удерживайте кнопку AUTO (АВТО), затем нажмите и удерживайте кнопку ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ), затем поверните переключатель зажигания во включенное положение (II).
12. Проконтролировать отображение индикатора режима на дисплее пульта аудио-навигационного коммутатора. Индикатор HEAT/VENT сплошной, остальные значки мигают? YES -Подстановка аудио-навигационного блока известного качества (включая HDD). Если симптом исчез, замените аудио-навигационный блок (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА АУДИО-НАВИГАЦИОННОГО БЛОКА). НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).

Испытание датчика температуры в автомобиле

Схема №40

Войти

1. Демонтируйте датчик температуры автомобиля (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ).
2. Проверьте датчик температуры автомобиля, удерживая его перед центральным вентиляционным отверстием приборной панели. Измерьте сопротивление, установив систему в положение Max Cool. Измерьте сопротивление, установив систему в положение Max Hot.
3. Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры в автомобиле с техническими характеристиками, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).

Испытание датчика температуры наружного воздуха

Схема №41

Войти

1. Демонтировать датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).
2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
3. Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры наружного воздуха с техническими характеристиками, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).

Испытание датчика солнечного света

Схема №42

Войти

1. Снимите датчик солнечного света (A) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).
2. Включите выключатель зажигания (II). Измерьте напряжение между клеммами щупом (+) на клемме № 4 и щупом (-) на клемме № 2 при подключенном разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания напряжения не изменятся под светом фонарика или люминесцентной лампы. Напряжение должно быть: 3,6-3,7 В и более с датчиком вне прямых солнечных лучей. 3,3-3,5 В или менее с датчиком под прямыми солнечными лучами.
3. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).

Испытание датчика температуры испарителя

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Демонтировать датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
2. Погрузите датчик в ледяную воду, и измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2.
3. Налейте теплую воду на датчик, и измерьте сопротивление.
4. Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
5. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ИСПАРИТЕЛЯ).

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ). н
2. Отсоедините разъем 4P от силового транзистора.
3. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 и № 4 силового транзистора. Она должна быть около 1,5 КОм. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте мотор воздуходувки. Неисправность силового транзистора может быть вызвана неисправностью электродвигателя воздуходувки.
4. Подключите разъем 4P к силовому транзистору.
5. Отсоедините разъем A (28P) и B (12P) блока климат-контроля.
6. Соедините перемычкой разъем А (28P) блока климат-контроля клеммой № 9 и разъем Б (12P) блока климат-контроля клеммой № 5.
7. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправный электродвигатель воздуходувки может привести к выходу из строя силового транзистора. При замене силового транзистора также проверьте крепление двигателя воздуходувки и при необходимости замените его (см. ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХОДУВКИ). Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.

Испытание двигателя управления смешиванием воздуха водителем

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A

Схема №47

Войти

1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления воздушной смесью водителя и клемме заземления № 2; двигатель управления смешиванием воздуха водителя должен работать и останавливаться на максимальном горячем. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления смешиванием воздуха водителя должен работать и останавливаться на Max Cool. Когда двигатель управления воздушной смесью водителя перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
3. Если двигатель управления воздушной смесью водителя не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления воздушной смесью водителя и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Если рычажный механизм или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель контроля воздушной смеси работает плавно, перейдите к шагу 4.
4. Замерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7 двигателя управления воздушной смесью водителя. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 КОм.
5. Подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха и поверните переключатель зажигания в положение ON (II).
6. Измерьте с помощью комплекта бэкпроба (07САЗ-001000А) напряжение между клеммами № 3 и № 7. Max Cool: Около 0,5 В Max Hot: Около 4,5 В
7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).

Испытание двигателя контроля воздушной смеси пассажира

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A

Схема №48

Войти

1. Отсоедините разъем 7P от двигателя контроля воздушной смеси пассажира. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью пассажира повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя контроля воздушной смеси пассажира и клемме заземления № 2; двигатель контроля воздушной смеси пассажира должен работать и останавливаться на Max Cool. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель контроля воздушной смеси пассажира должен работать и останавливаться на Max Hot. Когда двигатель контроля воздушной смеси пассажира перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
3. Если двигатель управления воздушной смесью пассажира не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления воздушной смесью пассажира и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь движутся плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Если рычажный механизм или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель контроля воздушной смеси пассажира работает плавно, перейдите к шагу 4.
4. Замерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7 двигателя контроля воздушной смеси пассажира. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 КОм.
5. Снова подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира, затем включите выключатель зажигания (II).
6. Измерьте с помощью комплекта бэкпроба (07САЗ-001000А) напряжение между клеммами № 3 и № 5. Max Cool: Около 1,5 В Max Hot: Около 4,5 В
7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА).

Испытание двигателя управления режимом

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A

Схема №49

Войти

1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимом и клемме заземления № 2; двигатель управления режимом должен работать и останавливаться при размораживании. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом должен работать и останавливаться в режиме вентиляции. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
3. Если двигатель управления режимом не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления режимом и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверца перемещаются плавно, замените двигатель управления режимом (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ). Если рычажный механизм или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к шагу 4.
4. Замерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7 двигателя управления режимами. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 КОм.
5. Снова подсоедините 7P разъем двигателя управления режимом, затем включите (II) выключатель зажигания.
6. Измерьте с помощью комплекта бэкпроба (07САЗ-001000А) напряжение между клеммами № 3 и № 7. Вентиляция: Около 0,5 В Размораживание: Около 4,5 В
7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления режимом (см. раздел ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ).

Испытание электродвигателя управления рециркуляцией

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A

Схема №50

Войти

1. Отсоедините разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией, а клемму заземления № 2; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать и останавливаться на свежей. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления рециркуляцией должен работать и останавливаться на рециркуляции. Когда электродвигатель управления рециркуляцией перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления рециркуляцией и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверца перемещаются плавно, замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Если рычажный механизм или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если электродвигатель управления рециркуляцией работает плавно, перейдите к шагу 4.
4. Замерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7 электродвигателя управления рециркуляцией. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 КОм.
5. Подсоедините 7P разъем двигателя рециркуляции, затем включите выключатель зажигания (II).
6. Измерьте с помощью комплекта бэкпроба (07САЗ-001000А) напряжение между клеммами № 3 и № 5. Свежий: Около 1,0 В Рециркуляция: Около 4,0 В
7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ).

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Проверьте прижимную пластину на предмет обесцвечивания, отслаивания или других повреждений. В случае повреждения замените комплект сцепления (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА).
2. Проверьте люфт и сопротивление подшипника шкива, вращая шкив рукой. Также проверьте отсутствие утечки смазки из подшипника. Замените комплект сцепления на новый, если он шумит, имеет чрезмерный люфт/торможение или на поверхностях сцепления имеется загрязнение подшипниковой смазкой (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА). ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив и нажимная пластина были состыкованы на заводе с помощью операции обкатки. Всегда заменяйте шкив и нажимную пластину в комплекте. Замена только одной части комплекта сцепления приведет к пробуксовке сцепления.
3. Измерьте зазор между шкивом ротора (A) и нажимной пластиной (B) по всему периметру. Если зазор выходит за указанные пределы, снимите нажимной диск (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и при необходимости добавьте или удалите регулировочные шайбы для увеличения или уменьшения зазора. Зазор: 0,35-0,60 мм (0,0138-0,0236 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в трех толщинах: 0,1 мм, 0,3 мм и 0,5 мм.
4. Снимите нажимной диск (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и осмотрите нажимной диск и фрикционную поверхность шкива на предмет износа. При наличии чрезмерного износа, шероховатости или задиров замените комплект сцепления.
5. Осмотрите трущиеся поверхности и ступицу вала компрессора кондиционера на предмет избытка масла. Если присутствует избыток масла, и оно не поступает из двигателя или системы рулевого управления с усилителем, то происходит утечка из уплотнения вала компрессора кондиционера. В этом случае замените компрессор переменного тока (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
6. Измерьте сопротивление катушки возбуждения. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените катушку возбуждения (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). Сопротивление катушки возбуждения: 3,9-4,3 Ом при 20°C

Испытание системы кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты

1. Гигрометр Big Digit Hygro-Thermometer PYR445703, имеется в продаже
2. Инструмент для нажатия на педаль дроссельной заслонки B240B, имеется в продаже

Эксплуатационные испытания

Проверка производительности поможет определить, работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Выполните осмотр системы кондиционирования воздуха (см. ОСМОТР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и устраните обнаруженные проблемы.
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
3. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
4. Снимите отделку приборной панели пассажира (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КРЫШКИ ДИНАМИКА), затем снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА СЕПАРАТОРА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
5. Вставьте термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие.
6. Установите термометр (B) рядом с входным каналом рециркуляции воздуходувки.
7. Условия испытания: Вывести автомобиль из-под действия прямых солнечных лучей и дать ему остыть до окружающей (окружающей) температуры. При необходимости промойте автомобиль, чтобы быстрее охладить его. Температура окружающей среды должна быть не ниже 16°C. Откройте капот. Откройте передние двери. Запустите двигатель. Установите переключатель регулировки температуры в положение Max Cool (Максимальное охлаждение), кнопку регулировки режима в положение Vent (Вентиляция) и кнопку регулировки рециркуляции в положение Recirculate (Рециркуляция). Поверните кнопку включения кондиционера и кнопку управления вентилятором в положение Макс. Удерживать обороты двигателя на уровне 1500 об/мин. Отсутствие водителя или пассажиров в транспортном средстве.
8. Осмотрите компоненты кондиционера на предмет наличия следующих условий: Муфта компрессора кондиционера не включена. Зоны аномальных морозов. Необычные шумы. При обнаружении любого из этих состояний обратитесь к УКАЗАТЕЛЮ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ.
9. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также давление нагнетания (высокое) и всасывания (низкое) на датчиках кондиционер.
10. Для заполнения температурного графика вентиляция (подача )/окружающий воздух (забор): Отметьте на вертикальной линии температуру вентиляции (подачи). Отметьте на нижней строке температуру окружающего воздуха (забора). Проведите вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (забора). Проведите горизонтальную линию от отметки температуры вентиляции (подачи) до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура вентиляции и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
11. Для заполнения графика зависимости давления на стороне нагнетания/температуры окружающего воздуха (на впуске): Отметьте давление на стороне нагнетания (на выпуске) на вертикальной линии. Отметьте на нижней строке температуру окружающего воздуха (забора). Проведите вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (забора). Проведите горизонтальную линию от отметки высокого бокового (сбросного) давления до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Высокое боковое давление и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
12. Для заполнения графика низкого бокового (всасывание) давления/температуры окружающего воздуха (впуск): Отметьте низкое боковое (всасывание) давление по вертикальной линии. Отметьте температуру окружающего воздуха (забора) вдоль нижней линии. Проведите вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (забора). Проведите горизонтальную линию от отметки низкого бокового (всасывающего) давления до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое боковое давление и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.

Опрессовка

ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
2. Снимите передний бампер (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА).
3. Выверните болт, затем отсоедините приемную трубу (А) от конденсатора А/С. Снимите уплотнительное кольцо (B).
4. Отверните болты и снимите кронштейны верхнего крепления радиатора (А).
5. Выверните болт, затем отсоедините выпускной шланг (А) от конденсатора А/С. Снимите уплотнительное кольцо (B).
6. Выверните болты, затем снимите конденсатор А/С (А), приподняв его. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор или ребра конденсатора кондиционера при снятии конденсатора кондиционера.
7. Установите конденсатор кондиционера в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый конденсатор кондиционера, добавьте охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) (см. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА КОНДИЦИОНЕРА). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор или ребра конденсатора кондиционер при установке конденсатора кондиционер. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).