Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX II (2008-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Климат-Контроль (4-CYL): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Климат-Контроль (4-CYL): Диагностика Acura TSX II

Автоматическая система кондиционирования 64 иллюстрации ~32 мин чтения

Как осмотреть систему кондиционирования воздуха

ПримечаниеДля получения информации о шуме системы кондиционирования воздуха перейдите к разделу ПРОВЕРКА ШУМА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Перед устранением любых проблем с системой кондиционирования, кроме шума, выполните следующие действия:

Схема №203
Схема №204
Схема №205
  1. Убедитесь, что воздухозаборная камера ОВКВ в основании лобового стекла не заблокирована листьями или мусором. Удалите любую блокировку.
  2. Проверьте наличие перегибов или резких изгибов в линиях кондиционирования воздуха и шлангах (что может значительно снизить производительность системы). Если какая-либо из линий кондиционирования воздуха и шлангов перекручены или изогнуты, замените их (см. ЗАМЕНА ЛИНИИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА).
  3. Проверьте компоненты кондиционера, линии нагнетания и шланги на наличие пятен, которые могут указывать на утечку хладагента или масла компрессора кондиционера. Если есть какие-либо признаки утечек, выполните проверку утечки хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА) для подтверждения утечки (утечек).
  4. Осмотрите приводной ремень на наличие физических повреждений или признаков проскальзывания (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Если приводной ремень поврежден или имеет признаки проскальзывания, замените его и перепроверьте.
  5. Проверьте конденсатор переменного тока (А) на предмет засорения ребер материалом (грязь, насекомые и т.д.). Если конденсатор кондиционера забит или ограничен, тщательно очистите любой материал с ребер конденсатора кондиционера водой и моющим средством. Если требуется более глубокая очистка, очистите ребра очистителем HondaBrite (No детали 0732-0020B). Обязательно полностью высушите конденсатор переменного тока.
  6. Проверьте конденсатор кондиционера на наличие повреждений ребер (загнутые ребра). Если какое-либо из ребер конденсатора А/С погнуто, попробуйте вычесать их прямо. Выполнить проверку утечки хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА), чтобы проверить наличие утечек, если есть видимые повреждения конденсатора кондиционера. Если конденсатор кондиционера протекает или ребра не могут быть выпрямлены, замените конденсатор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА).
  7. Проверьте фильтр пыли и пыльцы. Если фильтр пыли и пыльцы засорен или ограничен, замените его (см. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ).
  8. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки для климат-контроля с помощью функции самодиагностики (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS). Если есть какие-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему поиску и устранению неисправностей (см. ПРОВЕРКА коды неисправностей).
  9. Запустите двигатель, включите систему кондиционирования и дайте ему поработать несколько минут и достичь стабильной работы.
  10. Убедитесь, что кондиционер работает в каждом положении кнопки управления вентилятором (кроме OFF). Если кондиционер работает не во всех положениях кнопок управления вентилятором, обратитесь к поиску и устранению симптомов.
  11. Проверьте, что пластина (А) якоря муфты компрессора кондиционера вращается с той же скоростью, что и шкив, и находится в зацеплении. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена должным образом, перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА.
  12. Убедитесь, что вентилятор конденсатора кондиционера (B) и вентилятор радиатора (C) работают при включенной муфте компрессора кондиционера, и выдувайте воздух в направлении моторного отсека. Если один или оба вентилятора работают неправильно, обратитесь к поиску и устранению симптомов.
  13. Проверьте правильность поддержания оборотов холостого хода двигателя при включении и выключении кондиционера (сцепление компрессора кондиционера включено и выключено). Если число оборотов холостого хода увеличивается более чем на 100 об/мин при включении компрессора кондиционера, подтвердите, что причиной увеличения числа оборотов холостого хода является компрессор кондиционера. При необходимости замените компрессор переменного тока (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).

Как использовать функцию самодиагностики с HDS

  1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0).
  2. Подключите HDS к диагностический разъём.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком климат-контроля. В противном случае перейдите к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛА).
  5. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ (Кондиционирование/CLIMATE управление) в меню ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕЛО (кузов электрооборудование).
  6. Выберите проверка (Контроль) в меню Кондиционирование/CLIMATE управление (Управление ОВК/климатом).
  7. Выберите в меню ПРОВЕРКА (проверка) пункт САМОКОНТРОЛЬ КЛИМАТА (CLIMATE управление SELF проверка).
  8. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, запишите расшифровка кода ошибки, затем перейдите к указанному устранению неполадок расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: После устранения неполадок очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Конкретные операции см. в руководстве пользователя, прилагаемом к HDS.

Как использовать функцию самодиагностики без HDS

Блок климат-контроля имеет функцию самодиагностики. Для запуска функции самодиагностики выполните следующие действия:

Схема №206
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Нажмите и удерживайте кнопку ON/OFF, затем в течение 10 секунд пять раз нажмите и отпустите кнопку обогрев заднего стекла/зеркало обогрев стекла. Отпустите кнопку ON/OFF, после чего начнется самодиагностика. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель воздуходувки будет работать с различными скоростями независимо от того, что отображает панель. Если есть проблема с системой, она будет мигать 88 и AUTO, 88 и кондиционер ON, или 88 AUTO и 88 кондиционер ON, и один или более из 13 индикаторных сегментов (от A до N). См. раздел «Проверка расшифровка кода ошибки». Если имеется более одного расшифровка кода ошибки, они отображаются последовательно по одному, после чего следует пауза (все сегменты индикатора дисплея светятся) между расшифровка кода ошибки. Если проблем не обнаружено, сегменты не будут светиться, и система будет казаться выключенной.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других расшифровка кода ошибки.

Индекс устранения симптомов

ПризнакПроцедура диагностикиТакже проверьте наличие
Органы управления воздуходувкой и нагревателем, а также система кондиционирования воздуха не работаютВероятная причина: Неисправность блока климат-контроля. Выполните поиск и устранение неисправностей цепей питания и заземления системы климат-контроля (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ)Расшифровка кода ошибки с климат-контролем (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS Перегоревший предохранитель № 16 (7,5 A) в приборной панели предохранителя/реле водителя Плохое заземление при G401; с навигацией (см. ЖГУТ ПРОВОДОВ АУДИО (С НАВИГАЦИЕЙ)), без навигации (см. ЖГУТ ПРОВОДОВ АУДИО (БЕЗ НАВИГАЦИИ) Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Муфта компрессора кондиционера и вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера не работают, но работают устройства управления воздуходувкой и нагревателем.Вероятная причина: Неисправность цепи датчика давления А/С. Выполните поиск и устранение неисправностей датчика давления: низкое напряжение цепи датчика давления кондиционер (см. расшифровка кода ошибки P0532: НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ кондиционер), высокое напряжение цепи датчика давления кондиционер (см. расшифровка кода ошибки P0533: кондиционер ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ) ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления переменного тока может выйти из строя без установки расшифровка кода ошибки.B-CAN U-коды, потеря связи Управление климатом расшифровка кода ошибки (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С HDS Трансмиссия коды неисправностей Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление, но вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера работают, а вентиляторы и нагреватели работаютВероятная причина: Нет питания на муфту компрессора переменного тока. Выполните поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора кондиционера (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА)Расшифровка кода ошибки с климат-контролем (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS) Перегоревший предохранитель № 20 (7,5 A) в подкапотной коробке предохранителей/реле давления системы кондиционер в норме (см. кондиционер ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ) Плохое или ненадежное соединение на клеммах температура охлаждающей жидкости Перегрев двигателя.
Вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера не работают на низкой скорости при включенном кондиционере, но устройства управления воздуходувкой и нагревателем работают нормальноВероятная причина: Неисправность цепи низкоскоростного вентилятора конденсатора/радиатора А/С. Выполните поиск и устранение неисправностей в контуре низкой частоты вращения радиатора и вентилятора конденсатора кондиционера (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В КОНТУРЕ НИЗКОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА) Вероятная причина: Неисправность контура датчика давления кондиционера. Выполните поиск и устранение неисправностей датчика давления кондиционер: низкое напряжение цепи датчика давления кондиционер (см. расшифровка кода ошибки P0532: НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ кондиционер), высокое напряжение цепи датчика давления кондиционер (см. расшифровка кода ошибки P0533: ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ кондиционер) ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления кондиционер может работать неправильно без настройки расшифровка кода ошибки.Расшифровка кода ошибки климат-контроля (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С HDS) Силовой агрегат расшифровка кода ошибки с перегоревшим предохранителем № 3-6 (ГЛАВНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР MTR) (30 А) в подкапотном предохранителе/коробке реле Перегорел предохранитель № 5 (20 А) в подкапотном предохранителе/коробке реле Плохое заземление при G301 (см. ЖГУТ ПРОВОДОВ ЛЕВОГО МОТОРНОГО ОТСЕКА (ОТВЕТВЛЕНИЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА)) Плохое или ненадежное соединение клемм
Вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера не работают на высокой скорости, но работают на низкой скоростиВероятная причина: Неисправность в высокоскоростной цепи вентилятора (ов). При необходимости выполните следующие действия по поиску и устранению неисправностей: Поиск и устранение неисправностей высокоскоростной цепи вентилятора конденсатора переменного тока (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) Поиск и устранение неисправностей высокоскоростной цепи вентилятора радиатора (см. "ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ) Вероятная причина: Неисправность цепи датчика давления переменного тока. Выполните поиск и устранение неисправностей датчика давления кондиционер: низкое напряжение цепи датчика давления кондиционер (см. расшифровка кода ошибки P0532: НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ кондиционер), высокое напряжение цепи датчика давления кондиционер (см. расшифровка кода ошибки P0533: ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ кондиционер) ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления кондиционер может работать неправильно без настройки расшифровка кода ошибки.Расшифровка кода ошибки с климат-контролем (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS) Силовой агрегат расшифровка кода ошибки с перегоревшим предохранителем № 5 (20 A) в подкапотном предохранителе/коробке реле Плохое заземление при G301 (см. ЖГУТ ПРОВОДОВ ЛЕВОГО МОТОРНОГО ОТСЕКА (ОТВЕТВЛЕНИЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА)) Плохое или ненадежное соединение клемм
Голосовые команды не работают (с навигацией)Вероятная причина: Проблема связи между блоком климат-контроля и навигационной системой. Выполните поиск и устранение неисправностей в цепи навигационной линии связи (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ НАВИГАЦИОННОЙ ЛИНИИ СВЯЗИ).Расшифровка кода ошибки системы климат-контроля (см. раздел ПРОВЕРКА коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS) Ссылки на навигационную систему (см. раздел ССЫЛКИ НА СИСТЕМУ) Плохое или ненадежное соединение на клеммах.
Дисплей климат-контроля не работаетВероятная причина: Проблема связи между блоком климат-контроля и панелью переключения аудио-навигации (с навигацией) или блоком отображения аудио-ОВК (без навигации). Устранение неисправностей в цепи линии аудиосвязи; с навигацией (см. С НАВИГАЦИЕЙ), без навигации (см. БЕЗ НАВИГАЦИИ)Расшифровка кода ошибки с климат-контролем (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS) Панель переключения аудио-навигации или отказ блока отображения аудио-ОВКВ Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Вентилятор вентилятора работает медленнее, чем ожидалось в холодную погоду (в режиме AUTO)Вероятная причина: Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Устранение неисправности цепи датчика температура охлаждающей жидкости: низкое напряжение цепи 2 датчика температура охлаждающей жидкости (см. расшифровка кода ошибки P2184: НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ 2 ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости Высокое напряжение цепи 2 датчика температура охлаждающей жидкости (см. «расшифровка кода ошибки P2185: температура охлаждающей жидкости датчик 2 высокий уровень в цепи напряжение»(«ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости»))Система климат-контроля расшифровка кода ошибки (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С HDS) Силовая установка коды неисправностей Работа двигателя воздуходувки
Сцепление компрессора переменного тока быстро включается и выключаетсяВероятная причина: В системе кондиционирования воздуха очень мало хладагента, что указывает на возможную утечку. Проверьте утечку хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА) и устраните все утечки. Замените ресивер/осушитель (см. ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА/ОСУШИТЕЛЯ), затем перезарядите систему в соответствии со спецификациями (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ))Расшифровка кода ошибки с климат-контролем (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С HDS) Если нет утечки и уровень хладагента в норме, выполните поиск неисправностей в цепи сцепления компрессора кондиционера (см. "КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА) ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ ), а также периодически возникающую проблему.
Температура воздуха на стороне водителя и пассажира варьируется более чем на 11°CВероятные причины: Неисправна дверь управления рециркуляцией или двери для смешивания воздуха. Выполните следующие действия по устранению неисправностей: Испытание электродвигателя управления рециркуляцией (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ) Испытание электродвигателя управления воздушной смесью водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ ВОДИТЕЛЯ) Испытание двигателя для контроля воздушной смеси пассажира (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ПАССАЖИРА))Система климат-контроля расшифровка кода ошибки (см. ПРОВЕРКА коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS) Плохое или ненадежное соединение на клеммах
HDS не взаимодействует с блоком климат-контроля или транспортным средствомПоиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём)
Недостаточный нагревПроверьте уровень охлаждающей жидкости (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) Проверьте крышка радиатора (см. ИСПЫТАНИЕ КОЛПАЧКА РАДИАТОРА Проверьте температуру охлаждающей жидкости во время нормальной работы Проверьте впуск ядра нагревателя температура шланга: Если он ХОЛОДНЫЙ, проверьте наличие ограничений в шланге, поврежденный или протекающий термостат, или поврежденный Или протекающий водяной насос Если он ГОРЯЧИЙ, проверьте наличие ограничений в сердечнике нагревателя. Обратная промывка или замена сердечника нагревателя Выполните испытание двигателя управления воздушной смесью водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ ВОДИТЕЛЯ) и испытание двигателя управления воздушной смесью пассажира (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ ПАССАЖИРА-475406-S18096533362012052300000)) Проверьте блок двигателя воздуходувки на наличие препятствий Проверьте наличие утечек воздуха вокруг воздуховодов и вентиляционных отверстий.Система климат-контроля расшифровка кода ошибки (см. ПРОВЕРКА коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS) Поврежденная прокладка головки цилиндра
NOTE
Датчик давления кондиционер может работать неправильно без настройки расшифровка кода ошибки
NOTE
Датчик давления кондиционер может работать неправильно без настройки расшифровка кода ошибки
NOTE
Датчик давления кондиционер может работать неправильно без настройки расшифровка кода ошибки

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Расшифровка кода ошибки индикатора A: Внутренняя ошибка блока климат-контроля

ПримечаниеПроверьте состояние аккумуляторной батареи (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) и системы зарядки (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА).

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Выполните самодиагностику с помощью блока управления микроклиматом (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки A? ДА -Блок климат-контроля неисправен; заменить блок климат-контроля (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЭ - промежуточный отказ; блок климат-контроля в настоящее время в порядке. Проверка на предмет плохого соединения на блоке климат-контроля и на G401; с навигацией (см. ЖГУТ ПРОВОДОВ АУДИО (С НАВИГАЦИЕЙ)), без навигации (см. ЖГУТ ПРОВОДОВ АУДИО (БЕЗ НАВИГАЦИИ)).

Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если компрессор переменного тока не работает. См. УКАЗАТЕЛЬ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
  1. Проверить предохранитель № 3-6 (MAIN FAN MTR) (30 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель снова перегорел, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителя № 3-6 (ГЛАВНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР MTR) (30 А).
  2. Подключите HDS к диагностический разъём.
  3. Запустите двигатель.
  4. Включите кондиционер.
  5. Проверьте FAN низкий CTRL в списке данных PGM-FI с помощью HDS. Включен ли регулятор FAN низкий CTRL? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - Заменить заведомо исправный модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. раздел Замена модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) и выполнить повторную проверку. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Снимите реле вентилятора радиатора с подкапотного предохранителя/коробки реле и протестируйте его (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 8. НЕТ -Замените реле вентилятора радиатора.
  8. Измерьте напряжение между реле вентилятора радиатора 4P клеммой розетки № 1 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
  9. Соедините перемычкой реле вентилятора радиатора 4P клеммами розетки № 1 и № 2. Работают ли вентиляторы радиатора и конденсатора кондиционера на низком уровне? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 19.
  10. Отсоедините провод перемычки.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерьте напряжение между реле вентилятора радиатора 4P клеммой розетки № 4 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 35.
  13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  14. Переустановите реле вентилятора радиатора.
  15. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  16. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
  17. Соедините клемму 5 разъема A (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) с заземлением корпуса с помощью перемычки.
  18. Включите выключатель зажигания (II). Работают ли вентиляторы кондиционера и радиатора на низком уровне? ДА - Проверьте наличие ослабленного провода или плохого соединения на клемме 5 разъема A (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Если соединение исправно, замените заведомо исправный модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. раздел Замена модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - отремонтируйте и откройте провод между реле вентилятора радиатора и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.
  19. Отсоедините провод перемычки.
  20. Переустановите реле вентилятора радиатора.
  21. Отсоедините разъем 2Р электродвигателя вентилятора радиатора.
  22. Включить выключатель зажигания (II), затем включить форсажную камеру.
  23. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р электродвигателя вентилятора радиатора и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 24. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между реле вентилятора радиатора и электродвигателем вентилятора радиатора.
  24. Выключите кондиционер, затем переведите выключатель зажигания в положение замок (O).
  25. Протестируйте электродвигатель вентилятора радиатора. Мотор радиаторного вентилятора в порядке? ДА - переход к шагу 26. НЕТ - Замените двигатель радиатора (см. ЗАМЕНА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТРУБЫ).
  26. Отсоедините под капотом предохранитель/разъем коробки реле В (14Р).
  27. Проверьте целостность соединения между подкапотным разъемом предохранителя/коробки реле B (14P) клемма № 11 и клеммой № 1 разъема 2P электродвигателя радиатора вентилятора. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 28. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между подкапотной коробкой предохранителей/реле и электродвигателем радиаторного вентилятора.
  28. Подсоедините под капотом разъем B предохранителя/коробки реле (14P) и разъем 2P двигателя вентилятора радиатора.
  29. Извлеките печатную плату реле (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА) из подкапотной коробки предохранителей/реле и протестируйте реле управления вентилятором (см. ТИП С ПЯТЬЮ ВЫВОДАМИ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 30. НЕТ - замените печатную плату реле.
  30. Переустановите монтажную плату реле.
  31. Отсоедините разъем 2P электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера.
  32. Включите выключатель зажигания (II), затем кнопку кондиционер и кнопку управления вентилятором.
  33. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р электродвигателя вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 34. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между подкапотной коробкой предохранителей/реле и электродвигателем вентилятора конденсатора кондиционера.
  34. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема 2Р электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА -Замените электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера (см. ЗАМЕНА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТРУБЫ). НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между электродвигателем вентилятора конденсатора кондиционера и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление при G301 (см. ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОЖГУТ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ (ОТВЕТВЛЕНИЕ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ)).
  35. Измерьте напряжение между подкапотным предохранителем/соединителем коробки реле B (14P) клеммой № 10 и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Отремонтируйте обрыв в проводе между подкапотным соединителем предохранителя/коробки реле B (14P) клеммой № 10 и гнездом реле вентилятора радиатора. НЕТ -Замените монтажную плату реле (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).

Поиск и устранение неисправностей высокоскоростной цепи вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если компрессор переменного тока не работает. См. УКАЗАТЕЛЬ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением любых симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №216
Схема №217
  1. Проверьте № 5 (20 А) и № 21 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранители в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранители и повторите проверку. При повторном перегорании предохранителя (предохранителей) проверьте короткое замыкание в цепях предохранителей № 5 (20 А) и № 21 (7,5 А).
  2. Извлеките печатную плату реле (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА из коробки предохранителей/реле под капотом и протестируйте реле вентилятора конденсатора переменного тока и реле управления вентилятором (см. ТИП С ПЯТЬЮ ВЫВОДАМИ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 3. НЕТ - замените печатную плату реле.
  3. Переустановите монтажную плату реле.
  4. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  5. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между клеммой № 6 разъема А (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между подкапотной коробкой предохранителей/реле и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. Если провод исправен, замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
  8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Соедините клеммы № 5, № 6 и № 22 разъема A (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) с заземлением корпуса при помощи проводов-перемычек.
  10. Включите выключатель зажигания (II). Работает ли вентилятор конденсатора кондиционера на высоком уровне? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на клеммах 5, 6 и 22 разъема A (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Если соединения исправны, замените заведомо исправный модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. раздел Замена модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между подкапотным предохранителем/коробкой реле и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление при G301 (см. ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОЖГУТ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ (ОТВЕТВЛЕНИЕ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ)).

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

ПримечаниеОбычно компрессор переменного тока выключается при определенных условиях, таких как низкий холостой ход, высокая температура охлаждающей жидкости двигателя, жесткое ускорение или высокое/низкое давление. Если электродвигатель воздуходувки не работает на всех скоростях, компрессор переменного тока не будет работать. Запустите функцию самодиагностики и проверьте B1241 расшифровка кода ошибки. Перед устранением любых других неисправностей устраните причину неисправности двигателя воздуходувки. Не используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают при включенном кондиционере. См. УКАЗАТЕЛЬ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением любых симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. Проверьте предохранитель № 20 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле, а предохранитель № 16 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле водителя. Предохранители в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ (NO): замените использование (я) и перепроверьте. Если вновь перегорает (перегорают) польза (и) ф, проверьте на короткое замыкание в цепях предохранителя № 20 (7,5 А) и предохранителя № 16 (7,5 А).
  2. Подключите HDS к диагностический разъём.
  3. Проверьте наличие следующих расшифровка кода ошибки PGM-FI: P0117, P0118, P0506, P0507, P0532 и P0533. Указаны ли какие-либо из этих расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите в соответствующий раздел поиска и устранения неисправностей. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Запустите двигатель.
  5. Включите кондиционер.
  6. Проверьте сцепление кондиционер в списке данных PGM-FI с помощью HDS. Включена ли муфта кондиционер? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. С помощью HDS подтвердите следующие значения в списке данных PGM-FI в режиме ожидания. СХЕМА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА положение дроссельной заслонки СЕНСОР A Около 0,5 В ОБ/МИН АКПП 750-850 МКПП 700-800 температура охлаждающей жидкости СЕНСОР 2 176-136°C (80-100 ° C) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА кондиционер СЦЕПЛЕНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА ЕРА ДАТЧИК 196-3 138 кПа (2-32 кгс/см2) [28-455 фунт/кв. ДА - переход к шагу 8. НЕТ (NO) - поиск значения, которое не соответствует спецификациям.
  8. Снимите реле сцепления компрессора переменного тока с подкапотной коробки предохранителей/реле и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 9. НЕТ -Замените реле сцепления компрессора кондиционера.
  9. Измерить напряжение между реле сцепления компрессора переменного тока 4P клеммой розетки № 1 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
  10. Соедините перемычкой реле сцепления компрессора кондиционера 4P клеммами розетки № 1 и № 2. Происходит ли щелчок сцепления компрессора кондиционера? ДА - переход к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 20.
  11. Отсоедините провод перемычки.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Измерить напряжение между реле сцепления компрессора переменного тока 4P клеммой розетки № 4 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 14. НЕТ -Выполните ремонт обрыва в проводе между предохранителем № 16 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под тире и реле сцепления компрессора А/С. Если провод исправен, замените подкапотный предохранитель/коробку реле.
  14. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  15. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
  16. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  17. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
  18. Соедините клемму 15 разъема A (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  19. Включите выключатель зажигания (II). Компрессор кондиционера щелкает? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (49P). Если соединения исправны, замените заведомо исправный модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. раздел Замена модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между реле сцепления компрессора кондиционера и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.
  20. Отсоедините провод перемычки.
  21. Отсоедините разъем 3Р муфты компрессора кондиционера.
  22. Проверьте целостность соединения между контактным зажимом 4P реле сцепления компрессора кондиционера воздуха № 2 и контактным зажимом соединителя 3Р компрессора кондиционера воздуха № 3. Есть ли преемственность? ДА - проверьте зазор сцепления компрессора кондиционера, катушку возбуждения сцепления компрессора кондиционера и тепловую защиту компрессора кондиционера (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). Ремонт по мере необходимости. НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между реле сцепления компрессора кондиционера и сцеплением компрессора кондиционера.

Поиск и устранение неисправностей сигнальной цепи кондиционера

ПримечаниеЕсли электродвигатель воздуходувки не работает на всех скоростях, компрессор переменного тока не будет работать. Запустите функцию самодиагностики и проверьте B1241 расшифровка кода ошибки. Перед устранением любых других неисправностей устраните причину неисправности двигателя воздуходувки. Не используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если работает любой из следующих элементов: Вентилятор конденсатора кондиционера, вентилятор радиатора или компрессор кондиционера, или если нагреватель не работает. См. УКАЗАТЕЛЬ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте, работает ли мотор воздуходувки на всех скоростях. Работает ли мотор воздуходувки на всех скоростях? ДА - переход к шагу 3. НЕТ - устраните проблему в цепи двигателя воздуходувки.
  3. Включите режим отображения входного сигнала датчика (см. раздел ЗАПУСК РЕЖИМА ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА). Датчик № 5 (температура воздуха на выходе испарителя) выше 3 ° C? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 15.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (28Р).
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между клеммой № 21 разъема А (28P) блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Замените блок климат-контроля (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Отсоедините разъем 3Р муфты компрессора кондиционера.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 3Р муфты компрессора А/С и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 12. НЕТ - переход к шагу 14.
  12. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  13. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 разъема 3Р муфты компрессора А/С. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте отверстие в проводе между компрессором кондиционера и блоком климат-контроля. НЕТ - Замените тепловую защиту (см. ЗАМЕНА ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
  14. Измерьте напряжение между клеммой 5 разъема F (33P) предохранителя/коробки реле под тире и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Отремонтируйте отверстие в проводе между компрессором кондиционера и коробкой предохранителей/реле под приборной панелью водителя. НЕТ -Проверьте наличие ослабленного провода или некачественных соединений на клемме 5 разъема F (33P) предохранителя/коробки реле под панелью управления. Если соединения хорошие, замените заведомо исправную коробку предохранителя/реле водителя под тире и перепроверьте. Если симптом исчезает, замените оригинальный предохранитель/реле водителя под приборной панелью; Модели для США (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКИ (MICU) ВОДИТЕЛЯ ПОД-DASH), модели для Канады (см. ТРЕБУЮТСЯ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ) 18139319602012052300000)).
  15. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  16. Отсоедините разъемы А (28P) и Б (12Р) блока климат-контроля.
  17. Замерьте сопротивление датчика температуры испарителя между клеммой 23 разъема А (28P) блока климат-контроля и клеммой 10 разъема Б (12P). Сопротивление меньше 24 кОм? ДА -Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъемах блока климат-контроля. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - переход к шагу 18.
  18. Проверьте целостность соединения разъема А (28P) блока климат-контроля № 23 и разъема № 2 датчика температуры испарителя 2Р. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 19. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.
  19. Проверить целостность цепи между клеммой № 10 разъема В (12P) блока климат-контроля и клеммой № 1 разъема 2Р датчика температуры испарителя. Есть ли преемственность? ДА -Испытать датчик температуры испарителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Отсоедините разъем А (28P) блока климат-контроля и разъем 24P пульта аудио-навигационного переключателя.
  3. Измерьте напряжение между панелью переключателя аудио-навигации 24P клеммой разъема № 21 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 4. НЕТ -Выполните ремонт обрыва в проводе между предохранителем № 16 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под тире и панелью выключателей аудио-навигации.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Отсоедините разъем А (28Р) блока климат-контроля.
  6. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема А (28P) блока климат-контроля и 24P разъемом пульта аудио-навигационного переключателя. 28P: 24P: № 19 № 7 № 20 № 19 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 7. НЭ - Отремонтировать обрыв в проводе между разъемом А (28P) блока климат-контроля и разъемом 24P пульта аудио-навигационного переключателя.
  7. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (28P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 19 и № 20. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между разъемом A (28P) блока климат-контроля и разъемом 24P панели переключателя аудио-навигации. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Повторно подключите разъем А (28Р) блока климат-контроля.
  9. Соедините 24P клеммы соединителей № 7 и № 19 перемычкой панель выключателей аудио-навигации.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Нажмите и удерживайте кнопку WINDSHIELD обогрев стекла и кнопку ON/OFF. Мигает ли светодиодный индикатор кнопки WINDSHIELD обогрев стекла? YES -Панель переключателя аудио-навигации неисправна, замените панель переключателя аудио-навигации (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПАНЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ АУДИО-НАВИГАЦИИ). НЕТ - Блок климат-контроля неисправен, замените блок климат-контроля (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Отсоедините разъем 12P дисплея аудио-ОВКВ.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Измерьте напряжение между дисплеем аудио-ОВКВ 12P клеммой разъема № 6 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между предохранителем № 16 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под приборной панелью и блоком индикации аудио-ОВКВ.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (28Р).
  6. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема A (28P) блока климат-контроля и разъемом 12P дисплея аудио-ОВКВ. 28P: 12P: № 19 № 7 № 20 № 8 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между разъемом A (28P) блока климат-контроля и разъемом 12P дисплея аудио-ОВКВ.
  7. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (28P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 19 и № 20. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между разъемом A (28P) блока климат-контроля и разъемом 12P дисплея аудио-ОВКВ. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Повторно подключите разъем А (28Р) блока климат-контроля.
  9. Подключите блок индикации аудио-ОВКВ 12P клеммам разъема № 7 и № 8 перемычкой.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Нажмите и удерживайте кнопку WINDSHIELD обогрев стекла и кнопку ON/OFF. Мигает ли светодиодный индикатор кнопки WINDSHIELD обогрев стекла? ДА - неисправен дисплей аудио-ОВКВ, замените дисплей аудио-ОВКВ (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ДИСПЛЕЯ АУДИО-ОВКВ). НЕТ - Блок климат-контроля неисправен, замените блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
  1. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах. Система климат-контроля в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. ОТОБРАЖЕНИЕ ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ДАТЧИКА В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ).
  2. Выполните системные ссылки (см. СИСТЕМНЫЕ ССЫЛКИ). Значок кондиционер или Mic красный? ДА - если значок кондиционер имеет красный цвет, перейдите к шагу 3. Если значок микрофона имеет красный цвет, перейдите к пункту «voice управление is not work/отклик»(Голосовое управление не работает/отвечает) в меню поиска и устранения неисправностей симптомов навигационной системы (см. Голосовое управление не работает/отвечает). НЕТ - переход к шагу 9.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Отстыкуйте разъем Г (20П) аудио-навигационного блока.
  5. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (12П).
  6. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема Б (12P) блока климат-контроля и разъема Г (20П) блока аудио-навигации. 12P: 20P: № 7 № 5 № 8 № 4 № 9 № 14 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и аудио-навигационным блоком.
  7. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом B (12P) блока климат-контроля, отдельно клеммы № 7, № 8 и № 9. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и аудио-навигационным блоком. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Повторно подключите разъем B (12P) блока климат-контроля.
  9. Соедините перемычками разъем блока аудио-навигации D (20P) клеммы № 4, № 5 и № 14.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Нажмите и удерживайте кнопку AUTO (АВТО), затем нажмите и удерживайте кнопку ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ), затем поверните переключатель зажигания во включенное положение (II).
  12. Проконтролировать отображение индикатора режима на дисплее пульта аудио-навигационного коммутатора. Индикатор HEAT/VENT сплошной, остальные значки мигают? YES -Выполните проверку устройства с помощью навигационной системы (см. раздел ПРОВЕРКА УСТРОЙСТВА (БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА)). НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).

Испытание датчика температуры в автомобиле

ПримечаниеПеред тестированием датчика проверьте наличие расшифровка кода ошибки системы климат-контроля (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №242
  1. Демонтируйте датчик температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
  2. Проверьте датчик температуры автомобиля, удерживая его перед центральным вентиляционным отверстием приборной панели. Измерьте сопротивление, установив систему в положение Max Cool. Измерьте сопротивление, установив систему в положение Max Hot.
  3. Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры в автомобиле с техническими характеристиками, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).

Испытание датчика температуры наружного воздуха

ПримечаниеПеред тестированием датчика проверьте наличие расшифровка кода ошибки системы климат-контроля (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №243
  1. Демонтировать датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).
  2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
  3. Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры наружного воздуха с техническими характеристиками, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).

Испытание датчика солнечного света

ПримечаниеПри притирке отверткой с плоским наконечником оберните ее защитной лентой во избежание повреждения. Перед тестированием датчика проверьте наличие расшифровка кода ошибки системы климат-контроля (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №244
  1. Снимите датчик солнечного света (A) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).
  2. Включите выключатель зажигания (II). Измерьте напряжение между клеммами щупом (+) на клемме № 4 и щупом (-) на клемме № 2 при подключенном разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания напряжения не изменятся под светом фонарика или люминесцентной лампы. Напряжение должно быть: 3,6-3,7 В и более с датчиком вне прямых солнечных лучей. 3,3-3,5 В или менее с датчиком под прямыми солнечными лучами.
  3. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).

Испытание датчика температуры испарителя

ПримечаниеПеред тестированием датчика проверьте наличие расшифровка кода ошибки системы климат-контроля (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №245
Схема №246
  1. Демонтировать датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ИСПАРИТЕЛЯ).
  2. Погрузите датчик в ледяную воду, и измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2.
  3. Налейте теплую воду на датчик, и измерьте сопротивление.
  4. Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  5. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ИСПАРИТЕЛЯ).
Схема №247
Схема №248
  1. Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  2. Отсоедините разъем 4P от силового транзистора.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 и №, 4 силового транзистора. Она должна быть около 1,5 КОм. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте мотор воздуходувки. Неисправность силового транзистора может быть вызвана неисправностью электродвигателя воздуходувки.
  4. Подключите разъем 4P к силовому транзистору.
  5. Отсоедините разъем A (28P) и B (12P) блока климат-контроля.
  6. Соедините перемычкой разъем А (28P) блока климат-контроля клеммой № 9 и разъем Б (12P) блока климат-контроля клеммой № 5.
  7. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправный электродвигатель воздуходувки может привести к выходу из строя силового транзистора. При замене силового транзистора также проверьте крепление двигателя воздуходувки и при необходимости замените его (см. ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХОДУВКИ). Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.

Испытание двигателя управления смешиванием воздуха водителем

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие расшифровка кода ошибки с климат-контролем (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №249
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления воздушной смесью водителя и клемме заземления № 2; двигатель управления смешиванием воздуха водителя должен работать и останавливаться на максимальном горячем. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления смешиванием воздуха водителя должен работать и останавливаться на Max Cool. Когда двигатель управления воздушной смесью водителя перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления воздушной смесью водителя не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления воздушной смесью водителя и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Если рычажный механизм или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель контроля воздушной смеси работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Замерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7 двигателя управления воздушной смесью водителя. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 КОм.
  5. Подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха и поверните переключатель зажигания в положение ON (II).
  6. Измерьте с помощью комплекта бэкпроба (07САЗ-001000А) напряжение между клеммами № 3 и № 7. Max Cool: Около 0,5 В Max Hot: Около 4,5 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).

Испытание двигателя контроля воздушной смеси пассажира

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие расшифровка кода ошибки с климат-контролем (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №250
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя контроля воздушной смеси пассажира. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью пассажира повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя контроля воздушной смеси пассажира и клемме заземления № 2; двигатель контроля воздушной смеси пассажира должен работать и останавливаться на Max Cool. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель контроля воздушной смеси пассажира должен работать и останавливаться на Max Hot. Когда двигатель контроля воздушной смеси пассажира перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления воздушной смесью пассажира не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления воздушной смесью пассажира и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Если рычажный механизм или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель контроля воздушной смеси пассажира работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Замерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7 двигателя контроля воздушной смеси пассажира. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 КОм.
  5. Снова подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира, затем включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте с помощью комплекта бэкпроба (07САЗ-001000А) напряжение между клеммами № 3 и № 5. Max Cool: Около 1,5 В Max Hot: Около 4,5 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).

Испытание двигателя управления режимом

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие расшифровка кода ошибки с климат-контролем (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №251
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимом и клемме заземления № 2; двигатель управления режимом должен работать и останавливаться при размораживании. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом должен работать и останавливаться в режиме вентиляции. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления режимом не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления режимом и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверца перемещаются плавно, замените двигатель управления режимом (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ). Если рычажный механизм или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Замерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7 двигателя управления режимами. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 КОм.
  5. Снова подсоедините 7P разъем двигателя управления режимом, затем включите (II) выключатель зажигания.
  6. Измерьте с помощью комплекта бэкпроба (07САЗ-001000А) напряжение между клеммами № 3 и № 7. Вентиляция: Размораживание: Около 0,5 В Около 4,5 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления режимом (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ).

Испытание электродвигателя управления рециркуляцией

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие расшифровка кода ошибки с климат-контролем (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №252
  1. Отсоедините разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией, а клемму заземления № 2; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать и останавливаться на свежей. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления рециркуляцией должен работать и останавливаться на рециркуляции. Когда электродвигатель управления рециркуляцией перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления рециркуляцией и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверца перемещаются плавно, замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Если рычажный механизм или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если электродвигатель управления рециркуляцией работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Замерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7 электродвигателя управления рециркуляцией. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 КОм.
  5. Подсоедините 7P разъем двигателя рециркуляции, затем включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте с помощью комплекта бэкпроба (07САЗ-001000А) напряжение между клеммами № 3 и № 5. Свежий: Около 1,0 В Рециркуляция: Около 4,0 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ).
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
  1. Проверьте пластину якоря на предмет обесцвечивания, отслаивания или других повреждений. В случае повреждения замените комплект сцепления (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА).
  2. Проверьте люфт и сопротивление подшипника шкива ротора, вращая шкив ротора вручную. Также проверьте отсутствие утечки смазки из подшипника. Замените комплект сцепления на новый, если он шумит, имеет чрезмерный люфт/торможение или на поверхностях сцепления имеется загрязнение подшипниковой смазкой (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА). ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив ротора и пластина якоря были сопряжены на заводе операцией приработки. Всегда заменяйте шкив и пластину в комплекте. Замена только одной части комплекта сцепления приведет к пробуксовке сцепления.
  3. Измерьте зазор между шкивом ротора (А) и пластиной якоря (В) по всему периметру. Если зазор выходит за указанные пределы, снимите пластину якоря (см. раздел КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и при необходимости добавьте или удалите регулировочные шайбы для увеличения или уменьшения зазора. Зазор: 0,35-0,65 мм (0,0138-0,0256 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в четырех толщинах: 0,1 мм, 0,2 мм, 0,4 мм и 0,5 мм.
  4. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 разъема сцепления компрессора кондиционера. При отсутствии непрерывности замените тепловую защиту (см. ЗАМЕНА ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Тепловая защита не будет иметь непрерывности выше примерно 252-163°C (122-128 ° C). Когда температура падает ниже примерно от 241 до 104°C (от 116 до 104 ° C), тепловой предохранитель будет иметь непрерывность.
  5. Снимите пластину якоря (см. шаг 1 на) и проверьте фрикционные поверхности пластины якоря и шкива на предмет износа. При наличии чрезмерного износа, шероховатости или задиров замените комплект сцепления.
  6. Осмотрите трущиеся поверхности и ступицу вала компрессора на предмет избытка масла. Если избыток масла присутствует, и оно не из двигателя или системы гидроусилителя руля, значит, происходит утечка уплотнения вала компрессора. Замените компрессор переменного тока (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
  7. Отсоедините разъем катушки возбуждения (A). Измерьте сопротивление катушки возбуждения. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените катушку возбуждения (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). Сопротивление катушки возбуждения: 3,15-3,45 Ом при 20°C

Испытание системы кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты

  1. Гигрометр Big Digit Hygro-Thermometer PYR445703, имеется в продаже
  2. Инструмент для нажатия на педаль дроссельной заслонки B240B, имеется в продаже

Эксплуатационные испытания

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Проверка производительности поможет определить, работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
  1. Выполните осмотр системы кондиционирования воздуха (см. ОСМОТР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и подключите все обнаруженные проблемы.
  2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
  3. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  4. Снимите обшивку приборной панели пассажира (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ОБШИВКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА), затем снимите перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ РАЗДЕЛИТЕЛЯ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  5. Вставьте термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие.
  6. Установите термометр (B) рядом с входным каналом рециркуляции воздуходувки.
  7. Условия испытания: Вывести автомобиль из-под действия прямых солнечных лучей и дать ему остыть до окружающей (окружающей) температуры. При необходимости промойте автомобиль, чтобы быстрее охладить его. Температура окружающей среды должна быть не ниже 16°C. Откройте капот. Откройте передние двери. Запустите двигатель. Установите переключатель регулировки температуры в положение Max Cool (Максимальное охлаждение), кнопку регулировки режима в положение Vent (Вентиляция) и кнопку регулировки рециркуляции в положение Recirculate (Рециркуляция). Поверните кнопку включения кондиционера и кнопку управления вентилятором в положение Макс. Удерживайте обороты двигателя на уровне 1 500 об/мин. Отсутствие водителя или пассажиров в транспортном средстве.
  8. Осмотрите компоненты кондиционера на предмет наличия следующих условий: Муфта компрессора кондиционера не включена. Зоны аномальных морозов. Необычные шумы. При обнаружении любого из этих состояний обратитесь к УКАЗАТЕЛЮ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ.
  9. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также давление нагнетания (высокое) и всасывания (низкое) на датчиках кондиционер.
  10. Для заполнения температурного графика вентиляция (подача )/окружающий воздух (забор): Отметьте на вертикальной линии температуру вентиляции (подачи). Отметьте на нижней строке температуру окружающего воздуха (забора). Проведите вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (забора). Проведите горизонтальную линию от отметки температуры вентиляции (подачи) до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура вентиляции и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
  11. Для заполнения графика зависимости давления на стороне нагнетания/температуры окружающего воздуха (на впуске): Отметьте давление на стороне нагнетания (на выпуске) на вертикальной линии. Отметьте на нижней строке температуру окружающего воздуха (забора). Проведите вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (забора). Проведите горизонтальную линию от отметки высокого бокового (сбросного) давления до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Высокое боковое давление и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
  12. Для заполнения графика низкого бокового (всасывание) давления/температуры окружающего воздуха (впуск): Отметьте низкое боковое (всасывание) давление по вертикальной линии. Отметьте температуру окружающего воздуха (забора) вдоль нижней линии. Проведите вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (забора). Проведите горизонтальную линию от отметки низкого бокового (всасывающего) давления до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое боковое давление и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.

Опрессовка

Результаты испытанийСопутствующие симптомыВероятная причина
Температура воздуха в вентиляционных отверстиях на стороне водителя и пассажира может изменяться приблизительно на 11°C или болееДавление всасывания может быть низкимНизкий заряд хладагента Расширительный клапан открывается недостаточно
Наличие дверей расшифровка кода ошибки для смешивания воздуха водителя или пассажираОдна дверь для смешивания воздуха застряла или не работает
Аномально высокое давление нагнетанияПониженное давление нагнетания при охлаждении конденсатора кондиционера водяным орошениемЗначительная перезарядка хладагента
Ограниченный/слабый поток воздуха через конденсатор кондиционера При открытых дверях выбирается свежий воздух, а радиатор и вентилятор конденсатора кондиционера работают на высокой скорости, падение температуры на входе в конденсатор кондиционера на выходе составляет менее 5°CГрязный кондиционер конденсатор или поврежденные ребра Мусор между кондиционер конденсатором и радиатором Один или несколько вентиляторов охлаждения работают неправильно
Аномально низкое давление нагнетанияДавление на всасе и нагнетании быстро выравнивается после остановки компрессора кондиционирования воздуха. Давление на всасе выше нормальногоНеисправен нагнетательный клапан или уплотнение компрессора кондиционирования воздуха
Аномально низкое давление всасыванияСлабый или недостаточный поток воздуха через испарительОграниченная подача воздуходувки или фильтр пыли и пыльцы
Давление всасывания изменяется от почти нормального до вакуума, так как влага замерзает в отверстии расширительного клапанаВлага в системе Неисправен расширительный клапан
Сниженный поток воздуха из вентиляционных отверстий Температура вентиляционных отверстий очень низкаяЗамерзание конденсата на испарителе Неисправен датчик температуры испарителя (проверка расшифровка кода ошибки) Неисправен расширительный клапан или реле сцепления компрессора кондиционера
Аномально высокое давление всасыванияОтсутствие незначительного изменения давления на всасывании при 1 500 об/мин при переключении рециркуляционного потока воздуха на свежий воздух Давление на нагнетании близко к нормальномуКлапан расширения застрял в открытом положении или открыт слишком долго
Аномально высокое давление на всасывании и нагнетанииЛист бумаги не прилипает к передней части поверхности конденсатора кондиционера с включенными вентиляторами охлаждения. При открытых дверцах выбирается свежий воздух, а радиатор и вентилятор конденсатора кондиционера работают на высокой скорости, падение температуры на входе в конденсатор кондиционера на выходе составляет менее примерно 5°CОдин (или оба) двигателя вентилятора охлаждения не работают или провода перевернуты
Муфта компрессора кондиционера остается в зацеплении во время цикла выключения. Предохранительный клапан может открытьсяНедостаточный зазор сцепления компрессора переменного тока Реле сцепления компрессора переменного тока или неисправность цепи Избыток воздуха в системе.
Аномально низкое давление на всасывании и нагнетанииЛиния всаса от расширительного клапана до компрессора кондиционера не холоднаяЧрезмерно низкий заряд хладагента
Отсутствие незначительного изменения давления всасывания при 1 500 об/мин при переключении рециркуляционного потока воздуха на свежий воздухРасширительный клапан забит мусором/осушителем, застрял в закрытом положении или недостаточно открыт
Более 50-51°C (10-16 ° C) падение температуры на входе в конденсатор кондиционера к выходным трубамЗаблокированные или ограниченные внутренние каналы или линии/компоненты кондиционер-конденсатора, ограничивающие поток хладагента
Значительный перепад температур вдоль линий или компонентов кондиционирования воздуха с высокой или низкой стороны ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые ограничения могут не проявляться до 3 000 об/минОграничение на линиях или компонентах всасывания или нагнетания кондиционера (проверить температуру для изоляции)
Давление всасывания Высокое и давление нагнетания НизкоеЧрезмерный шум компрессора переменного тока Давление быстро выравнивается, и шум после выключения компрессора переменного токаВнутреннее повреждение компрессора кондиционирования воздуха (проверьте наличие загрязнений в системе кондиционирования воздуха)
Нормальное (или близкое к нормальному) давление на всасывании и нагнетанииСлишком высокая температура вентиляцииНемного низкий заряд хладагента Залипание дверцы воздушной смеси, неправильно отрегулированное или нерабочее Избыточное масло хладагента в системе
Высокое статическое давление при выровненной системе кондиционирования воздуха. (После выключения двигателя 4-12 часов)Воздух/неконденсируемые газы в системе Загрязненный или неправильный хладагент
NOTE
Некоторые ограничения могут не отображаться до 3 000 об/мин

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  2. Снимите передний бампер: Седан (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА - СЕДАН) Спортивный универсал (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА - СПОРТИВНЫЙ УНИВЕРСАЛ)
  3. Снимите зажимы (А) и крышку канала воздухозаборника (В).
  4. Выверните болт, затем отсоедините приемную трубу (А) от конденсатора А/С. Снимите уплотнительное кольцо (B).
  5. Ослабьте болты (A) на конденсаторе кондиционера.
  6. Отверните болты и снимите кронштейны верхнего крепления радиатора (А).
  7. Выверните болт, затем отсоедините выпускной шланг (А) от конденсатора А/С. Снимите уплотнительное кольцо (B).
  8. Выверните болты, затем снимите конденсатор А/С (А), приподняв его. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор или ребра конденсатора кондиционера при снятии конденсатора кондиционера.
  9. Установите конденсатор кондиционера в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: если вы устанавливаете новый конденсатор кондиционера, добавьте охлаждающее масло (SP-10) (см. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА КОНДИЦИОНЕРА). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор или ребра конденсатора кондиционер при установке конденсатора кондиционер. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Другие статьи — Климат-Контроль (4-CYL)