Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX I (2003-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка блока цилиндров: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка блока цилиндров: Диагностика Acura TSX I

Механическая часть двигателя 12 иллюстраций ~6 мин чтения

Как проверить компрессию двигателя

ПримечаниеПосле проверки необходимо выполнить сброс модуля управления двигателем (блок управления двигателем )/модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). В противном случае МУД/МУП будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов.

Схема №30
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора включается не менее двух раз).
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Подключите диагностическую систему Honda (HDS) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. '07-08 модели: Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Если он не взаимодействует, устраните неисправность в цепи диагностический разъём (см. '07-08 MODELS).
  6. Выберите PGM-FI, проверка, затем ALL INJECTORS OFF на HDS.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Снимите четыре катушки зажигания (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ).
  9. Снимите четыре свечи зажигания (см. ОСМОТР СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ).
  10. Закрепите манометр компрессии в отверстии свечи зажигания.
  11. Полностью откройте дроссель, затем проверните двигатель стартером и замерьте компрессию. Давление сжатия: Выше 930 кПа (9,5 кгс/см2 135 фунт/кв.
  12. Измерить компрессию остальных цилиндров. Максимальное изменение: В пределах 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 29 фунт/кв.
  13. Если сжатие не соответствует спецификациям, проверьте следующие пункты, затем повторно измерьте сжатие. Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндров Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
  14. Выньте манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
  15. Установите четыре свечи зажигания (см. ОСМОТР СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ).
  16. Установить четыре катушки зажигания (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ).
  17. Выберите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) RESET (Сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (см. Сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), чтобы отменить выключение всех инжекторов на HDS.
  18. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Тест VTEC Rocker Arm

Требуются специальные инструменты

  1. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA101
  2. Воздушный адаптер VTEC 07ZAJ-PNAA101
  3. Воздушный затвор VTEC 07ZAJ-PNAA200
  4. Переходник воздушного соединения 07ZAJ-PNAA300
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут, затем выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  3. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 4 на странице СНЯТИЕ ЦЕПИ КУЛАЧКА).
  4. Переместите вспомогательное коромысло (А) цилиндра № 1. Дополнительный качающийся рычаг должен перемещаться независимо от среднего качающегося рычага (В). Если вспомогательный качающийся рычаг не перемещается, снимите средний, основной и вспомогательный качающиеся рычаги в сборе и проверьте плавность перемещения поршней в качающихся рычагах. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените среднее, основное и дополнительное коромысла в сборе и протестируйте. Если дополнительное коромысло перемещается свободно, перейдите к шагу 5.
  5. Повторите шаг 4 на остальных вспомогательных коромыслах с каждым поршнем в ВМТ. Когда все вспомогательные коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 6.
  6. Проверьте, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает давление свыше 400 кПа (4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
  7. Осмотрите зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).
  8. Извлеките уплотнительный болт (A) из разгрузочного отверстия и установите воздушный стопор VTEC (B).
  9. Отверните болты держателя распределительного вала № 3 и установите воздушные адаптеры VTEC (C) плотно для пальцев.
  10. Подсоедините переходник воздушного шарнира (D) и регулятор давления воздуха (E).
  11. Ослабьте клапан на регуляторе, и приложите указанное давление воздуха. Указанное Давление воздуха: 290 кПа (3,0 кгс/см 2, 42 фунта на квадратный дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень коромысла не перемещается после применения давления воздуха, переместите коромысло вверх и вниз вручную, вращая коленчатый вал по часовой стрелке.
  12. При указанном давлении воздуха переместите дополнительный коромысло (А) цилиндра № 1. Средний качающийся рычаг (В), первичный качающийся рычаг (С) и вторичный качающийся рычаг должны двигаться вместе. Если средний и основной качающиеся рычаги не перемещаются вместе со вспомогательным качающимся рычагом, снимите средний, основной и вспомогательный качающиеся рычаги в сборе и проверьте, чтобы поршни в качающихся рычагах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените среднее, основное и дополнительное коромысла в сборе и повторите тестирование.
  13. Снимите воздушный стопор VTEC и воздушные адаптеры VTEC.
  14. Затяните крепежные болты держателя распределительного вала до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  15. Затяните уплотнительный болт до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 15 фунт-сила-фут).
  16. Установите крышку головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Снимите кулачковую цепь (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  2. Ослабьте регулировочные винты коромысла (см. шаг 2 на ДЕМОНТАЖ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).
  3. Снимите держатель распределительного вала (см. шаг 3 на СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).
  4. Снимите распределительный вал впуска.
  5. Убедитесь, что привод регулятора фаз газораспределения (VTC) заблокирован, повернув привод VTC против часовой стрелки. Если устройство не заблокировано, поверните привод VTC по часовой стрелке до упора, затем повторно проверьте его. Если он все еще не заблокирован, замените привод VTC.
  6. Отверстия опережения (А) и запаздывания (Б) в шейке распределительного вала № 1 заклейте лентой.
  7. Пробейте отверстие в ленте над одним из отверстий продвижения.
  8. Подайте воздух в отверстие для продвижения, чтобы освободить замок.
  9. Проверьте плавность перемещения привода VTC. Если привод VTC движется неравномерно, замените привод VTC.
  10. Снимите ленту и остатки клея с шейки распределительного вала № 1.
  11. Убедитесь, что метки пробоя на приводе VTC и звездочке выпускного распределительного вала обращены вверх, затем установите распределительные валы в держатель вала коромысла (см. шаг 6 на УСТАНОВКЕ КРОНШТЕЙНА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).
  12. Установите держатели распределительного вала и направляющую цепи B на место (см. шаг 7 в разделе УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).
  13. Затяните болты держателя распределительного вала на заданный момент (см. шаг 8 на УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).
  14. Удерживая распределительный вал, поверните привод VTC по часовой стрелке, пока не услышите щелчок. Обязательно зафиксируйте привод VTC, повернув его.
  15. Установите кулачковую цепь (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  16. Отрегулируйте зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).

Как проверить распределительный вал

ПримечаниеНе вращайте распределительный вал во время осмотра.

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Снимите коромысло в сборе (см. СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).
  2. Наденьте держатели вала коромысла, распределительного вала и держатели распределительного вала на головку цилиндров, затем последовательно затяните болты до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не имеет болта (21), пропустите его и продолжите последовательность крутящего момента. Заданный крутящий момент 8 мм Болты: 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут) 6 мм Болты: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,8 фунт-сила-фут) 6 мм Болты: (21), (22), (23)
  3. Установите распределительный вал, отодвинув его от конца шкива распределительного вала головки цилиндров.
  4. Обнулите циферблатный индикатор относительно конца распределительного вала, затем надавите на распределительный вал взад-вперед и прочитайте люфт конца. Если люфт торца выходит за пределы обслуживания, замените головку цилиндров и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал. Распределительный вал End Play Standard (New): 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) Предел обслуживания: 0,4 мм (0,02 дюйма)
  5. Ослабьте болты держателя распределительного вала по два оборота за один раз, крест-накрест. Затем снимите держатели распределительного вала с головки цилиндров.
  6. Поднимите распределительные валы из головки цилиндров, протрите их чистыми, затем осмотрите подъемные аппарели. Замените распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
  7. Очистите поверхности цапф распределительного вала в головке цилиндров, затем снова установите распределительные валы на место. Поместите полоску пластигага поперек каждого журнала.
  8. Установите держатели распределительного вала, затем затяните болты в указанной последовательности, как показано на шаге 2.
  9. Снимите держатели распределительного вала. Измерьте самую широкую часть пластигажа на каждой шейке. Если зазор между распределительным валом и держателем находится в допустимых пределах, перейдите к шагу 11. Если зазор между распределительным валом и держателем выходит за пределы обслуживания и распределительный вал заменен, замените головку цилиндров. Если зазор между распределительным валом и держателем превышает эксплуатационный предел и распределительный вал не был заменен, перейдите к шагу 10. Стандарт масляного зазора между распределительным валом и держателем (новый): № 1 Шейка: 0 030-0 069 мм (0 001-0 003 дюйма) Кол-во 2,3,4,5 Цапфы: 0 060-0 099 мм (0 002-0 004 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  10. Проверьте общее биение при помощи распределительного вала, опирающегося на V-образные блоки. Если суммарное биение распределительного вала находится в пределах эксплуатационного предела, замените головку цилиндров. Если общее биение выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал и повторно проверьте масляный зазор между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор все же выходит за пределы сервисного, замените головку цилиндров. Распределительный вал Общее биение Стандарт (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.04 мм (0.002 дюйма)
  11. Измерить высоту кулачка. Стандарт высоты кулачкового выступа (новый): СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫСОТЫ КУЛАЧКОВОГО ВЫСТУПА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА PRI 33 416 мм (1,3156 дюйма) 32 994 мм (1,2990 дюйма) MID 35 032 мм (1,3792 дюйма) 35 090 мм (1,3815 дюйма) SEC 33 416 мм (1,3156 дюйма) 32 994 мм (1,2990 дюйма) PRI: Primary MID: Mid SEC: Secondary C/C: цепь привода ГРМ

Другие статьи — Головка блока цилиндров