Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX I (2003-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя: Обзор Acura TSX I

Механическая часть двигателя 6 иллюстраций ~2 мин чтения
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
  1. Демонтировать масляный насос (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
  2. Снимите перегородки (см. шаг 8).
  3. Замерьте щупом люфт торца шатуна между шатуном и коленчатым валом. Шатун концевой люфт Стандартный (новый): 0,15-0,35 мм (0 006-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,40 мм (0 016 дюйма)
  4. Если люфт конца шатуна выходит за пределы обслуживания, установите новый шатун, и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените коленчатый вал (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  5. Прочно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора, и обнулите циферблат относительно торца коленчатого вала. Затем прочно потяните коленчатый вал назад к индикатору, показание циферблата не должно превышать предела обслуживания. Стандарт торцевого люфта коленчатого вала (новый): 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
  6. Если люфт торца выходит за пределы обслуживания, замените упорные шайбы и перепроверьте, если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените коленчатый вал (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
Схема №211
  1. Для проверки зазора масла между коренным подшипником и цапфой снимите нижнюю колодку и половины подшипника (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  2. Очистите каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
  3. Поместите одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы.
  4. Установить на место подшипники и нижний блок, затем затянуть болты на 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунта на фут) + 56 ° в правильной последовательности (см. шаг 18). ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал при осмотре.
  5. Снова снимите нижний блок и подшипники, и измерьте самую широкую часть пластигаги. Основной масляный зазор между подшипником и цапфой № 1, 2, 4, 5 Цапфы: Стандартные (новые): 0 017-0 041 мм 0,0007-0,0016 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,0020 дюйма) № 3 Журнал: Стандартный (Новый): 0 025-0 049 мм 0,0010-0,0019 дюйма) Предел обслуживания: 0 055 мм (0,0022 дюйма)
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите коленчатый вал, и снимите верхнюю половину подшипника. Установите новый подшипник в сборе с соответствующим цветовым кодом (кодами) и повторно проверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже текущего), и проверьте еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начните заново.

Примечание

Другие статьи — Блок двигателя