Выбор главного подшипника
Расположение кода отверстия коленчатого вала
Схема №265
Схема №266
Схема №267
- На торце блока двигателя выбиты цифры, буквы или планки в качестве кода размера каждого из пяти основных отверстий цапфы. Запишите коды отверстий кривошипов. Если вы не можете прочитать коды из-за скопившейся грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством. Расположение кода главного журнала
- Основные коды цапф штампуются на коленчатом валу.
- Используйте коды отверстий кривошипов и коды шеек кривошипов для выбора подходящих подшипников для замены из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цветовой код находится на краю подшипника. При использовании несущих половинок разных цветов не имеет значения, какой цвет используется сверху или снизу.
Схема №268
- Демонтировать масляный насос (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
- Снимите перегородки (см. шаг 8).
- Снимите крышку шатуна и половину подшипника.
- Очистите шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
- Поместите пластигаж поперек шейки стержня.
- Установите на место половину подшипника и колпачок шатуна, и затяните болты на момент 36 Н.м (3,7 кгс.м, 27 фунт-фут) + 120 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
- Снимите крышку шатуна и половину подшипника, и измерьте самую широкую часть пластигажа. Стандарт зазора между подшипниками шатуна и цапфой (новый): 0 032-0 066 мм. 0,0013-0,0026 дюйма) Предел обслуживания: 6 077 мм (0,0030 дюйма)
- Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, установите новый, полный подшипник с соответствующим цветовым кодом (кодами) и повторно проверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
- Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже текущего) и проверьте зазор еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующего большего или меньшего подшипника, замените коленчатый вал и начните заново.
Схема №269
Схема №270
Схема №271
- Осмотрите каждый шатун на наличие трещин и тепловых повреждений. Шатун Большой конец отверстия Код Места
- Каждый стержень имеет диапазон допусков от 0 до 0 024 мм (0,0009 дюйма) с шагом 0 006 мм (0,0002 дюйма), в зависимости от размера отверстия на его большом конце. Затем на нем проставляется номер или планка (1, 2, 3 или 4/I, II, III или Mil), указывающая диапазон. Вы можете найти любую комбинацию чисел и баров в любом двигателе. (Половина номера или планки штампуется на крышке подшипника, другая половина - на стержне.) Если вы не можете прочитать код из-за скопления масла и лака, не чистите его проволочной щеткой или скребком. Очищайте его только растворителем или моющим средством. Нормальный размер отверстия: 51,0 мм (2,01 дюйма) Расположение кода журнала шатуна
- Коды шатунных шеек штампуются на коленчатом валу. Расположение кода журнала шатуна (буквы или столбцы)
- Используйте коды отверстий на большом конце и коды цапф штоков для выбора подходящих подшипников для замены из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цветовой код находится на краю подшипника. При использовании несущих половинок разных цветов не имеет значения, какой цвет используется сверху или снизу.
Хонингование отверстия цилиндра
Оттачивать нужно только забитое или поцарапанное отверстие цилиндра.
Схема №272
- Измерьте отверстия цилиндров (см. шаг 4). Если блок двигателя должен использоваться повторно, отточите цилиндры и повторно измерьте отверстия.
- Отточите отверстия цилиндра с помощью хонинговального масла и мелкого камня (400 зерен) с рисунком перекрестной штриховки 60 градусов (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только жесткий хон с 400 зернами или более мелким камнем, таким как Sunnen, Ammco или эквивалент. Не используйте камни, которые изношены или сломаны.
- По окончании хонингования тщательно очистите блок двигателя от всех металлических частиц. Промойте отверстия цилиндров горячей мыльной водой, затем высушите и немедленно смажьте их, чтобы предотвратить ржавление. Никогда не используйте растворитель, он будет только перераспределять песок на стенках цилиндра.
- Если после хонингования блока цилиндров до предела обслуживания в отверстиях цилиндров все еще присутствуют задиры или царапины, восстановите блок двигателя. Некоторые легкие вертикальные царапины и царапины приемлемы, если они недостаточно глубоки, чтобы поймать ноготь, и не проходят по всей длине отверстия.
Схема №273
Схема №274
Схема №275
- Снимите поршень с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
- Смажьте новое моторное масло стопорные кольца поршневых пальцев (А), и проверните их в канавках колец до совмещения торцевых зазоров с вырезами в отверстиях поршневых пальцев (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцевые канавки.
- Снимите оба стопорных кольца (А). Начните с выреза в расточке поршневого пальца. Аккуратно снимите стопорные кольца, чтобы они не полетели и не потерялись. Используйте средства защиты глаз.
- Нагрейте поршень и шатун в сборе примерно до 70°C, затем выньте поршневой палец.