Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX I (2003-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя: Диагностика Acura TSX I

Механическая часть двигателя 25 иллюстраций ~6 мин чтения

Как проверить коленчатый вал

Некруглый и сужающийся

Схема №212
Схема №213
  1. Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  2. Очистите масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки.
  3. Прочистите шпоночную канавку и резьбу.
  4. Измерить внекруглость в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Journal Out-of-Round Standard (New): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
  5. Измерить конусность по краям каждого стержня и коренной шейки. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Стандарт конусности цапфы (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма) Честность
  6. Поместите блок двигателя на пластину поверхности.
  7. Очистите и установите подшипники на цапфы № 1 и № 5 блока двигателя.
  8. Опустите коленчатый вал в блок.
  9. Измерьте биение на всех главных шейках. Проверните коленчатый вал на два полных оборота. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Коленчатый вал Общее биение Стандарт (новый): 0.03 мм (0.0012 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.04 мм (0.0016 дюйма)
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. Снимите коленчатый вал и поршни (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  2. Проверьте поршень на наличие перекосов или трещин.
  3. Измерьте диаметр поршня в точке на расстоянии 11 мм (0,4 дюйма) от нижней части юбки. Имеются два поршня стандартного размера (No Letter и B). Буква штампуется на верхней части поршня. Диаметр поршня Стандартный (новый): Без буквы: 86.980-86.990 мм 3.4244-3.4248 дюйма) Б: 86 970-86 980 мм 3,4240-3,4244 дюйма) Предел обслуживания: Без буквы: 86 930 мм (3,4224 дюйма) B: 86 920 мм (3,4220 дюйма) Диаметр поршня увеличенного размера 0,25: 87 230-87 240 мм (3,4342-3,4346 дюйма)
  4. Измерьте износ и конусность в направлении X и Y на трех уровнях в каждом цилиндре, как показано на рисунке. Если измерения в каком-либо цилиндре выходят за пределы эксплуатационного предела негабаритного отверстия, замените блок двигателя. Если блок цилиндров должен быть восстановлен, обратитесь к шагу 7 после восстановления. Размеры кабанов цилиндров можно найти штампованными (A или I и B или II) на блоке двигателя. Стандартный размер отверстия цилиндра (новый): A или I: 87 010-87 020 мм 3,4256-3,4260 дюйма) В или II: 87.000-87.010 мм 3,4252-3,4256 дюйма) Предел обслуживания: 87 070 мм (3,4279 дюйма) Oversize 0.25: 87.250-87.260 мм (3.4350-3.4354 дюйма) Предел раскрепления: 0,25 мм (0,01 дюйма) макс. предел конусности отверстия: (Разница между первым и третьим измерением) 0,05 мм (0 002 дюйма)
  5. Забитые или поцарапанные отверстия цилиндров должны быть отточены.
  6. Проверьте верхнюю часть блока цилиндров двигателя на коробление. Измерьте вдоль кромок и поперек центра, как показано на рисунке. Стандарт искривления блока двигателя (новый): 0.07 мм (0.003 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.10 мм (0.004 дюйма)
  7. Вычислите разность между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Если зазор близок или превышает эксплуатационный предел, осмотрите поршень и блок двигателя на предмет чрезмерного износа. Стандартный зазор между поршнем и цилиндром (новый): 0 020-0 040 мм 0,0008-0,0016 дюйма) Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)

Как проверить блок двигателя: диагностики

ПримечаниеОсмотрите поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.

Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца Стандартный (новый): 21 961-21 965 мм 0,8646-0,8648 дюйма) Предел обслуживания: 21 953 мм (0,8643 дюйма)
  2. Обнулите циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
  3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца в поршне. Стандартный зазор между поршневыми пальцами (новый): от -0 005 до + 0 002 мм от -0,00020 до + 0,00008 дюйма) Предел обслуживания: 0 005 мм (0,0002 дюйма)
  4. Замерьте зазор между поршневым пальцем и шатуном. Стандарт зазора между поршневыми пальцами и шатунами (новый): 0 005-0 015 мм 0,0002-0,0006 дюйма) Предел обслуживания: 0,02 мм (0,0008 дюйма)
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Установите стопорное кольцо поршневого пальца (А) только с одной стороны.
  2. Покрыть отверстие поршневого пальца в поршне, отверстие в шатуне и поршневой палец новым моторным маслом.
  3. Нагрейте поршень примерно до 70°C.
  4. Соберите поршень (А) и шатун (Б) со стрелкой (В) и тисненой меткой (Г) на одной стороне. Установите поршневой палец (Д).
  5. Установите оставшееся стопорное кольцо (F).
  6. Поверните стопорные кольца в канавках колец до тех пор, пока концевые зазоры не будут расположены в нижней части поршня.
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. Снимите поршень с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  2. С помощью кольцевого расширителя (А) снимите старые поршневые кольца (Б).
  3. Тщательно очистите все кольцевые канавки с помощью прямоугольного сломанного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой, чтобы соответствовать канавкам поршня. Верхние и 2-е кольцевые канавки имеют ширину 1,2 мм (0,05 дюйма). Канавка масляного кольца имеет ширину 2,5 мм (0,10 дюйма). При необходимости запишите лезвие. Не используйте проволочную щетку для очистки канавок кольца, или вырезать канавки кольца глубже чистящими инструментами. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень необходимо отделить от шатуна, новые кольца пока не устанавливайте.
  4. Используя поршень, у которого удалены кольца, вставьте новое кольцо (А) в отверстие цилиндра на расстоянии 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
  5. Измерьте концевой зазор поршневого кольца (B) с помощью щупа: Если зазор слишком мал, проверьте, есть ли у вас надлежащие кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, повторно проверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. ПРОВЕРКА БЛОКА И ПОРШНЯ). Если расточка выходит за эксплуатационный предел, блок двигателя должен быть перебронирован. Поршневое кольцо с верхним зазором: Стандартное (новое): 0,20-0,35 мм 0 008-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0.60 мм (0.024 дюйма) Второе кольцо: Стандартное (новое): 0,50-0,65 мм 0 020-0 026 дюйма) Предел обслуживания: 0,75 мм (0 030 дюйма) Масляное кольцо: Стандартное (новое): 0,20-0,70 мм 0 008-0 028 дюйма) Предел обслуживания: 0,80 мм (0 031 дюйма)
  6. Установите верхнее кольцо и второе кольцо, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (А) имеет метку 1R или 1N, а второе кольцо (В) имеет метку 2RN или 2N. Производственные марки (С) должны быть обращены вверх.
  7. Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
  8. Расположите концевые зазоры кольца, как показано на рисунке
  9. После установки нового комплекта колец измерьте зазоры между кольцами. Верхний стандарт зазора кольца (новый): 0 045-0 070 мм 0,0018-0,0028 дюйма) Предел обслуживания: 0,13 мм (0 005 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 040-0 065 мм 0,0016-0,0026 дюйма) Предел обслуживания: 0,13 мм (0 005 дюйма)
Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. Установите коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для каждого цилиндра при установке его поршня.
  2. Нанесите новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем прикрепите кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
  3. Снимите крышки шатунов, затем установите кольцевой компрессор. Проверьте, чтобы подшипник был надежно на месте.
  4. Расположите метку (А) так, чтобы она была обращена к стороне кулачковой цепи двигателя.
  5. Поместите поршень/шатун в сборе в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка (А). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (В), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  6. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
  7. Проверить зазор шатунного подшипника с помощью пластига (см. ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА).
  8. Осмотрите шатунные болты (см. ОСМОТР ШАТУННЫХ БОЛТОВ).
  9. Смажьте резьбу болтов новым моторным маслом, затем установите колпачки штоков с подшипниками. Затянуть болты до 36 Н.м (3,7 кгс.м, 27 фунт-сила-фут).
  10. Подтяните шатунные болты еще на 120 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите шатунный болт, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 7 процедуры. Не ослабляйте его обратно до заданного угла.
Схема №234
Схема №235
  1. Снимите крышки шатунов, затем установите кольцевой компрессор, и проверьте, что подшипник надежно стоит на месте.
  2. Нанесите новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем прикрепите кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
  3. Расположите метку (А) так, чтобы она была обращена к стороне кулачковой цепи двигателя.
  4. Поместите поршень/шатун в сборе в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка (А). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (В), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  5. Расположите все поршни в верхней мертвой точке (ВМТ).
Схема №236
  1. Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
  2. Рассчитать разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в диаметре: Технические условия: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
  3. Если разница в диаметре выходит за пределы допуска, замените болт шатуна.

Другие статьи — Блок двигателя