Использовать новую прокладку и новое уплотнительное кольцо вокруг корпуса масляного насоса, а также новые винты. В качестве альтернативы нанести герметик резьбы 11 61 056 на нижнюю сторону старых головок винтов.

Винтовая скользящая втулка см. " 9995747 " на место в передней части шейки коленчатого вала.

Надавите в насос на скользящую втулку.

Винты установить в качестве направляющих.

Осторожно постучите по масляному насосу резиновым молотком.

Затянуть масляный насос крест-накрест (см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ КОНКРЕТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ").

Снять скользящую муфту см. " 9995747 ".

Сжатие

Моменты затяжки, не указанные в тексте, см. " МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ".

Схема №721

Рис. 721: УСТАНОВКА КОРПУСА ТЕРМОСТАТА И ВОДЯНОГО НАСОСА. Volvo XC90 I

Установить

Выпускной патрубок охлаждающей жидкости на головке цилиндров. Использовать новую прокладку. Затянуть до 17 Нм.
Задняя крышка синхронизации. Завинтите крышку на место в трех монтажных точках
Корпус термостата / кабелепровод. Использовать новую прокладку. Убедиться, что кабель датчика температуры охлаждающей жидкости и кабельный канал правильно расположены.
Термостат. Использовать новую прокладку
Крышки термостата, затянуть
Водяной насос с новой прокладкой. Нанести герметик для резьбы, номер по каталогу 11-61 056, на все винты водяного насоса. Поочередно затянуть.

Схема №722

Рис. 722: УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА. Volvo XC90 I

Использовать новую прокладку и новое уплотнительное кольцо вокруг корпуса насоса.

Винтовая скользящая втулка см. " 9995747 " на место в передней части шейки коленчатого вала.

Надавите в насос на скользящую втулку.

Нанести на все винты масляного насоса герметик для резьбы, номер детали 11-61 056.

Винты установить в качестве направляющих.

Осторожно постучите по масляному насосу резиновым молотком.

Затянуть масляный насос крест-накрест.

Снять скользящую втулку 999 5747.

Установить линию подачи топлива.

Моменты затяжки, не указанные в тексте, см. " МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ".

Затяжка промежуточной секции

Установить два старых винта для маховика и несущей пластины на задней кромке коленчатого вала. Поднять эти и переднюю часть коленвала.

Осторожно расположить коленчатый вал в блоке. Проворачивание коленчатого вала не должно производиться до момента затяжки промежуточной секции. Расположить промежуточную секцию. Смазать и установить все винты.

ПримечаниеИспользовать новые винты M10.

Внимание	Винты M8 на стороне выпуска имеют две разные длины.

Установить промежуточную секцию и винты со стороны выхлопа в выемки 2 и 5 под подшипники.

Потянуть вниз промежуточную секцию и затянуть винты (см. " ОБЗОР КОНКРЕТНЫХ КОМПОНЕНТОВ И МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ").

Затяжка крышки шатуна

ПримечаниеКоленчатый вал не должен вращаться до затягивания крышки шатуна.

Установить колпачок и проверить соответствие маркировки.

Смазать и установить новые винты, затянуть их (см. " МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ").

Проверить возможность перемещения шатуна в сторону.

Моменты затяжки, не указанные в тексте, см. " МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ".

Установить крышку и проверить соответствие маркировки.

Смазать и установить новые уплотнения, затянуть в два этапа

1. 20 Нм.

2. Угол-затянуть 90 °.

Проверить возможность перемещения шатуна в сторону.

ПримечаниеКоленчатый вал не должен вращаться до затягивания крышки шатуна.

Схема №723

Рис. 723: УСТАНОВКА ВСАСЫВАЮЩЕЙ ТРУБЫ МАСЛЯНОГО НАСОСА. Volvo XC90 I

Установить на всасывающий патрубок новое уплотнительное кольцо.

Осторожно надавите на всасывающую трубу вниз в промежуточную секцию.

Проверить правильность расположения уплотнительного кольца.

Установить винты и затянуть.

Установить новые уплотнительные кольца для маслопроводов масляного поддона.

Схема №724

Рис. 724: УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА. Volvo XC90 I

Протереть сопрягаемые поверхности насухо.

Смазать масляный поддон жидкостной прокладкой 11 61 059. Валиком см. " 9512767 ".

ПримечаниеУбедиться, что область вокруг отверстий для винтов также покрыта жидкой прокладкой.

Поверхность должна быть полностью покрыта без каких-либо излишков.

Расположить поддон и установить все винты

Внимание	Проверить, чтобы задний край масляного поддона находился на одной линии с задним краем блока цилиндров. Допустимый допуск ± 0 025 мм. Использовать стальную линейку и щуп.

Затянуть винты с задней стороны кастрюли и вперед.

Схема №725

Рис. 725: УСТАНОВКА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ. Volvo XC90 I

Установить

Новые уплотнительные кольца в масляном поддоне
Маслоохладителя. Затянуть
Масляного фильтра.

Технические условия, механическая часть

ПримечаниеИллюстрации в этой сервисной информации используются для разных модельных лет и / или моделей. Поэтому могут быть некоторые вариации. Однако основная информация на иллюстрациях всегда правильная.

Заводской номер двигателя, серийный номер и тип двигателя

Схема №726

Рис. 726: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, МЕХАНИЧЕСКИЕ. Volvo XC90 I

Заводской номер и тип двигателя штампуются на правой стороне блока цилиндров.

Также на крышке ГРМ имеется декаль с указанием типа двигателя, заводского номера и серийного номера.

КЛАССИФИКАЦИЯ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Маркировка штампуется на блоке цилиндров и коленчатом валу.

Классификация блока цилиндров / классификация коленчатого вала	Малый диаметр		Средний диаметр B		С большого диаметра
	Блок	Промежуточная секция	Блок	Промежуточная секция	Блок	Промежуточная секция
Маленький	Желтая среда	Желтая среда	Желтая среда	Голубой толстый	Голубой толстый	Голубой толстый
Среда B	Красный тонкий	Желтая среда	Желтая среда	Желтая среда	Желтая среда	Голубой толстый
С большой	Красный тонкий	Красный тонкий	Красный тонкий	Желтая среда	Желтая среда	Желтая среда

ПРОЧИЕ ОБЩИЕ ДАННЫЕ

	B6284T	B6294S
Нет. цилиндров	6	6
Отверстие мм	81.0	83.0
Ход, мм	90.0	90.0
Рабочий объем цилиндра dm 3 (л)	2.780	2.920
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4	1-5-3-6-2-4
Сжатие МП а	1.3-1.5	1.3-1.5
Максимальная разница между максимальным и минимальным значениями МП а	0.2	0.2
Общий вес, (вкл. вспомогательное оборудование и масло) кг	Приблизительно 190	Приблизительно 180

ПОРШНИ

Схема №727

Стандарт	B6284T	B6294S
С-маркировка........ (мм)	80.98-80.99	82.98-82.99
D-маркировка........ (мм)	80.99-81.00	82.99-83.00
С электронной маркировкой........ мм	81.00-81.01	83.00-83.01

ДИАМЕТР ПОРШНЯ (D)

Измеряемый диаметр цилиндра........	81 015 мм
Измеряемый диаметр поршня........	80 995 мм
Рабочий зазор поршня........	0 020 мм
Рабочий зазор поршня должен быть 0 010-0 030 мм.

РАБОЧИЙ ЗАЗОР ПОРШНЯ (ПРИМЕР)

Поршневые кольца

Верхнее компрессионное кольцо........ 0 030-0 070 мм
Нижнее компрессионное кольцо........ 0 030-0 070 мм
Маслосъемное кольцо........ 0 038-0 142 мм

ОСЕВОЙ ЗАЗОР B6294S

Верхнее компрессионное кольцо........ 0 050-0 090 мм
Нижнее компрессионное кольцо........ 0 030-0 070 мм
Кольцо масляное........ 0 020-0 060 мм

ОСЕВОЙ ЗАЗОР B6284T

Верхнее компрессионное кольцо........ 1,20 мм
Нижнее компрессионное кольцо........ 1,50 мм
Кольцо масляное........ 2,50 мм

РАЗМЕРЫ B6294S

Верхнее компрессионное кольцо........ 1,20 мм
Нижнее компрессионное кольцо........ 1,75 мм
Кольцо масляное........ 3,00 мм

РАЗМЕРЫ, B6284T

B6284T........ 23,0 + 0 / -0 004 мм
B6294S........ 21,0 + 0 / -0 004 мм

Поршневой палец, диаметр

КЛАПАНЫ

Схема №728

Входное отверстие	B6284T........ 31,00 ± 0,15 мм
	B6294S........ 32,00 ± 0,15 мм
Выпускная система	B6284T........ 27,00 ± 0,15 мм
	B6294S........ 27,00 ± 0,15 мм

ДИАМЕТР ГОЛОВКИ КЛАПАНА (A)

Входное отверстие	B6284T........ 6 970 + 0 / -0 015 мм
	B6294S........ 6 963 ± 0 007 мм

ДИАМЕТР ШТОКА КЛАПАНА (B)

Выпускная система	B6284T (Н1 = 22,7 мм)........ 6 962 ± 0 007 мм
	Хтагх0 (Н1 = 17,4 мм)........ 6 963 ± 0 007 мм B6294S

ДИАМЕТР ШТОКА КЛАПАНА (B1)

Выпускная система	Хтагх0 (Н2 = 65,1 мм)........ 6 954 ± 0 007 мм B6284T
	Хтагх0 (Н2 = 70,4 мм)........ 6 953 ± 0 007 мм B6294S

ДИАМЕТР ШТОКА КЛАПАНА (B2)

Входное отверстие	B6284T........ 104,25 ± 0,22 мм
	B6294S........ 104,25 ± 0,22 мм
Выпускная система	B6284T........ 103,30 ± 0,27 мм
	B6294S........ 130,30 ± 0,22 мм

ОБЩАЯ ДЛИНА КЛАПАНА (C)

Впуск и выпуск........ 1,5 мм
Минимальная высота после зачистки........ 1,2 мм

ВЫСОТА КРОМКИ ДИСКА (D)

Вход........ 44,5 °
Выхлоп........ 44,5 °

УГОЛ СОПРЯГАЕМОЙ ПОВЕРХНОСТИ (E)

Схема №729

Высота штока клапана........ 48,5 ± 0,4 мм
Максимальная механическая обработка штока клапана........ 0,4 мм

ВЕРТИКАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА

СЕДЛА КЛАПАНОВ

Схема №730

Углы
Углы совмещения поверхностей впуска и выпуска........ 45 °
Верхний угол приведения........ 20 °
Нижний угол редукции........ 60 °
Ширина седла клапана(а)
Вход........ 1,4-1,8 мм
Вытяжка........ 1,8-2,2 мм

ТОЛКАТЕЛИ

Схема №731

Наружный диаметр (А)........ 32 + 0 025 / -0 041 мм.
Внешняя высота (В)........ 26 ± 0,5 мм.
Зазор, верх толкателей
Ненагруженный (С1)........ мин 18.40 / макс 20.40 мм.
Сжатый (С2)........ 16,35 + 0,25 / -0,10

ТОЛКАТЕЛИ, РАЗМЕРЫ

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Вариант	Длина	Напечатать
Все	43,3 + 1,5 / -0,5	Конический

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА, РАЗМЕРЫ

НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА

Схема №732

Впуск и выпуск........ 0,03-0,06 мм

ЗАЗОР МЕЖДУ НОВЫМИ КОМПОНЕНТАМИ

Впуск и выпуск........ 0,15 мм

МАКСИМАЛЬНЫЙ ЛЮФТ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАННЫХ КОМПОНЕНТОВ

Распределительные валы

Тип двигателя	Распределительный вал
	Отмечание		Максимальная высота подъема
	Входное отверстие	Выпускная система	Входное отверстие	Выпускная система
B6284T	1275360	1275361	7.95	7.95
B6294S	1275358	1275359	9.00	9.00

Головка блока цилиндров

Схема №733

Передне-задний........ 0,50 мм
Боковые........ 0,20 мм
Высота головки цилиндров........ 129,0 ± 0,05
Максимальная механическая обработка........ 0,30 мм

MAXIMUM OUT-OF-TRUE (Максимальное отклонение от истинного)

Внимание	Царапины и коррозия поверхности прокладки головки цилиндров должны быть обработаны только на плоской головке цилиндра.

ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА

Стандарт	B6284T	B6294S
C-маркированный (мм)	81.00-81.01	83.00-83.01
D-маркировка (мм)	81.01-81.02	83.01-83.02
С электронной маркировкой (мм)	81.02-81.03	83.02-83.03

Кривошипно-шатунный механизм

Радиальное биение цапфы коренного подшипника........ не более 0 040 мм
Осевой люфт (измеряется в двигателе при затянутом промежуточном сечении)........ 0,08-0,19 мм
Радиальное биение цапфы коренного подшипника........ 0 020-0 043 мм

Коленчатый вал

Диаметр 1........ 50.000 + 0 / -0 016 мм
Ширина выемки подшипника........ 26,0 ± 0,1 мм
Максимальный некруглый........ 0 004 мм
Максимальная конусность........ 0 004 мм
1 Изменение диаметра каждой цапфы подшипника не должно превышать 0 008 мм.

БОЛЬШИЕ КОНЦЕВЫЕ ЦАПФЫ

Диаметр 1........ 65.000 + 0.003 / -0 016 мм
Размер по ширине подпятника........ 26.00 + 0 / -0.04 мм
Максимальный некруглый........ 0 004 мм
Максимальная конусность........ 0 004 мм
1 Изменение диаметра каждой цапфы подшипника не должно превышать 0 008 мм.

КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ

Схема №734

Диаметр торца подшипника, большой торец........ 53,00 + 0 013 / -0 мм
Максимальная овальность........ 0 006 мм

ШАТУНЫ

МОТОРНОЕ МАСЛО

Объем масла, включая фильтр........ 7,2 литра

ЗАПРАВКА МАСЛОМ ПОСЛЕ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

Согласно API обслуживание........ самый низкий Sg
Согласно CCMC........ класс G4 / G5.
Согласно ACEA........ класс A2 / A3.

МАРКА МАСЛА

12,5 об / с (750 об / мин)........ 0,10 МП а 1
67,7 об / с (4000 об / мин)........ 0,35 МП а 1
Максимальное давление масла (открывается предохранительный клапан)........ 0,65 МП а
1 Указанное давление масла соответствует температуре масла 100 ° C, которая достигается через 10-15 минут езды.

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (МИНИМАЛЬНОЕ)

Маркировка........ 90
Начинает открываться при........ 90 ° С
Полностью открыт при........ 105 ° C

ТЕРМОСТАТ

ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ

Желаемое значение
Относительное давление	380 к Па
Абсолютное давление	480 к Па

Моменты затяжки, не указанные в тексте, см. " МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ".

Схема №735

Рис. 735: ЦЕНТРОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Volvo XC90 I

Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть сзади двигателя), пока поршень в цилиндре 1 не достигнет верхней мертвой точки (ВМТ).

Продолжайте поворачивать против часовой стрелки до тех пор, пока поршень в цилиндре 1 не окажется приблизительно на 2-3 см перед верхней мертвой точкой (BTDC).

Установить стопор коленчатого вала (см. " 9995451 ") и убедиться, что он упирается в блок цилиндров.

Теперь повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть сзади двигателя) до тех пор, пока противовес коленчатого вала не соприкоснется с упором коленвала.

Схема №736

Рис. 736: УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. Volvo XC90 I

Установить новую прокладку головки цилиндров.

Установить головку цилиндров.

Использовать новые винты.

Смазать и установить все винты.

Винты затягивайте в следующем порядке, заворачивая поочередно от центра и наружу.

20 Нм
60 Нм
Затянуть под углом 130 °. Использовать транспортир, см. " 9512050 ".

ПримечаниеЕсли клапаны были заменены, зазор клапана должен быть отрегулирован. См. ЗАЗОР КЛАПАНА

Моменты затяжки, не указанные в тексте, см. " МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ".

Примечание

Двигатель - инструкции по капитальному ремонту: Технические характеристики Volvo XC90 I

Момент затяжки

Схема №719

Схема №720

Сжатие

Схема №721

Схема №722

Затяжка промежуточной секции

Затяжка крышки шатуна

Схема №723

Схема №724

Схема №725

Технические условия, механическая часть

Схема №726

Схема №727

Схема №728

Схема №729

Схема №730

Схема №731

Схема №732

Схема №733

Схема №734

Схема №735

Схема №736

Другие статьи — Двигатель - инструкции по капитальному ремонту

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!