Описание сигнала, модуля Климат-Контроля (CCM), разъем A
Общие сведения
Между модулем управления и компонентами может быть несколько соединений и разъемов.
ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбиения и проверить клеммы массы.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | % заполнения = | Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%) |
| T = | Время в миллисекундах (мс) |
Схема №362
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Подключение компонента | Тип сигнала | Зажигание включено | Холостой ход двигателя | Другое |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #25 | # A1 | Сращивание 53 / 437- # 1 релейный центральный электронный модуль (CEM) | Сигнал, расширенная подача рентгеновского излучения | U бат | U бат | |
| # 26 | # A2 | Клемма № A3 блока питания | Диагностический сигнал, двигатель вентилятора воздуходувки | |||
| # 27 | # A3 | Блок питания # A1 | Управляющий сигнал, электродвигатель вентилятора воздуходувки | 0-10 млн лет | 0-10 млн лет | |
| # 28 | # A4 | Земля сигнальная | U низкий | U низкий | ||
| #29 | # A5 | Земля сигнальная | U низкий | U низкий | ||
| #30 | # A6 | Земля сигнальная | U низкий | U низкий | ||
| #31 | # A7 | Центральный электронный модуль (CEM) | Светодиодный индикатор сигнала тревоги (вход). Внутренне непосредственно подключен к клемме # B17 | 1,9 В 1 Гц 10% нагрузка | 1,9 В 1 Гц 10% нагрузка | |
| #32 | # A8 | Сращивание 53 / 425-предохранитель | 30-источник питания, модуль управления климатом (CCM) | U бат | U бат | |
| #33 | # A9 | Земля сигнальная | U низкий | U низкий | ||
| # 34 | # A10 | Земля сигнальная | U низкий | U низкий | ||
| #35 | # A11 | Модуль рулевого колеса (SWM) шинного терминала # 19 сети зоны управления (CAN) | PCCAN L1 | 0-5 В | 0-5 В | |
| #36 | # A12 | Сеть зоны управления (CAN) - терминал шины No3, модуль информации о драйвере (DIM) | PCCAN L2 | 0-5 В | 0-5 В | |
| #37 | # A13 | Модуль рулевого колеса (SWM) шинного терминала # 9 сети зоны управления (CAN) | PCCAN H1 | 0-5 В | 0-5 В | |
| #38 | # A14 | Сеть зоны управления (CAN) - терминал шины No2, модуль информации о драйвере (DIM) | PCCAN H2 | 0-5 В | 0-5 В | |
| #39 | # A15 | Земля сигнальная | U низкий | U низкий | ||
| #40 | # A16 | Сплайс 53 / 438-масса 2 A-стойка R | Масса (измеренное до отрицательной клеммы батареи) | U низкий | U низкий |
Описание сигнала, модуля Климат-Контроля (CCM), разъем B
Общие сведения
Между модулем управления и компонентами может быть несколько соединений и разъемов.
ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбиения и проверить клеммы массы.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | % заполнения = | Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%) |
| T = | Время в миллисекундах (мс) |
Схема №363
| Клемма блока предохранителей и реле | Терминал | Подключение компонента | Тип сигнала | Зажигание включено | Холостой ход двигателя | Другое |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #1 | # B1 | Терминал # 2 evap | Сигнал, датчик температуры испарителя | 0,1-4,85 В | 0,1-4,85 В | ECC, MCC (U низкий STD) |
| #2 | # B2 | V | ||||
| #3 | # B3 | Клемма № 3 датчика качества воздуха | Сигнал, датчик качества воздуха | Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ), 80 Гц. 0,4-12 В. | Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ), 80 Гц. 0,4-12 В. | ECC |
| #4 | # B4 | Клемма № 1 датчика солнца | Сигнал, датчик солнца | 0,78-4,62 В | 0,78-4,62 В | ECC, MCC (U низкий STD) |
| #5 | # B5 | Клемма # 5 датчик солнца, клемма № 5 датчик качества воздуха | Сигнальное масса, датчик солнца, датчик качества воздуха и светодиод аварийной сигнализации | U низкий | U низкий | Электронный климат-контроль |
| #6 | # B6 | |||||
| #7 | # B7 | |||||
| #8 | # B8 | |||||
| #9 | # B9 | |||||
| #10 | # B10 | |||||
| #11 | # B11 | Клемма № 3 двигателей заслонки | Сигнальное масса, управление электродвигателем заслонки MA1 + | ~ U низкий | ~ U низкий | |
| #12 | # B12 | Клемма № 4, двигатели заслонки | Сигнальное масса, управление двигателем заслонки MA1 | ~ U низкий | ~ U низкий | |
| #13 | # B13 | Клемма № 5 двигателей заслонки | Сигнальное масса, управление электродвигателем заслонки MA2 + | ~ U низкий | ~ U низкий | |
| # 14 | # B14 | Клемма № 6 двигателей заслонки | Сигнальное масса, управление двигателем заслонки MA2 | ~ U низкий | ~ U низкий | |
| # 15 | # B15 | Терминал № 3 evap | Сигнальное масса, датчик температуры испарителя | ~ U низкий | ~ U низкий | Электронный климат-контроль (ECC), ручной климатический контроль (MCC) |
| # 16 | # B16 | Клемма № 1, датчик качества воздуха | Источник питания, датчик качества воздуха | 12 В | 12 В | Электронный климат-контроль |
| #17 | # B17 | Клемма № 3 датчика солнца | Сигнал, alarm LED (out). Внутренне непосредственно подключен к клемме # A7. | 1,9 В 1 Гц 10% нагрузка | 1,9 В 1 Гц 10% нагрузка | Электронный климат-контроль |
| #18 | # B18 | Клемма № 1 - температура двигателя заслонки слева | Сигнал, температура двигателя заслонки оставлена | 0-U bat | 0-U bat | Квадратичный сигнал при работающем двигателе |
| #19 | # B19 | Клемма № 1, темп. двигателя заслонки справа | Сигнал, температура двигателя заслонки вправо | 0-U bat | 0-U bat | Квадратичный сигнал при работающем двигателе |
| #20 | # B20 | Определение двигателя заслонки № 1 | Сигнал, двигатель заслонки, размораживатель | 0-U bat | 0-U bat | Квадратичный сигнал при работе двигателя (ECC, MCC) |
| #21 | # B21 | Клемма № 1 двигателя заслонки rec | Сигнал, рециркуляция двигателя заслонки | 0-U bat | 0-U bat | Квадратичный сигнал при работающем двигателе |
| #22 | # B22 | Клемма № 1 - распределение воздуха между полом / вентиляционным отверстием двигателя заслонки (ECC) и клеммой № 1 (MCC, STD) | Сигнализация, пол двигателя заслонки / вентиляция (ECC), распределение воздуха (MCC, STD) | 0-U bat | 0-U bat | Квадратичный сигнал при работающем двигателе |
Описание сигнала, модуля Климат-Контроля (CCM), разъем C
Для этого разъема нет коробки разбиения.
ПримечаниеНачиная с w50 2001 включительно, вентилятор подключается непосредственно к разъему C без проводки между ними.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | % заполнения = | Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%) |
| T = | Время в миллисекундах (мс) |
| Клемма модуля управления | Подключение компонента | Тип сигнала | Зажигание включено | Холостой ход двигателя | Другое |
|---|---|---|---|---|---|
| # C1 | Клемма № 1 датчика Холла | Источник питания (H +), датчик Холла | 6,1-6,3 В | 6,1-6,3 В | |
| # C2 | Клемма № 2 датчика Холла | Сигнал (H1), датчик Холла | 3,7 В | 3,7 В | |
| # C3 | Клемма № 3 датчика температуры пассажирского салона двигателя вентилятора | Сигнал, датчик температуры в салоне с электродвигателем вентилятора | 1-5,2 В | 1-5,2 В | Квадратичный сигнал при работающем двигателе |
| # C4 | Клемма № 4 датчика температуры в пассажирском салоне двигателя вентилятора | Сигнал, датчик температуры в салоне с электродвигателем вентилятора | 1-5,2 В | 1-5,2 В | Квадратичный сигнал при работающем двигателе |
| # C5 | Клемма № 5 датчика Холла | Сигнальное масса (Н-), датчик Холла | 0,9-1,6 В | 0,9-1,6 В | |
| # C6 | Клемма № 6 датчика Холла | Сигнал (H2), датчик Холла | 3,7 В | 3,7 В |
Схема №364
ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбиения и проверить клеммы массы.
Для снятия показаний с модуля управления SRS требуются два разделительных ящика.
ПримечаниеКлеммы для разъема C разделены между разделительными коробками 1 и 2. С 2003 модельного года разъемы пронумерованы 1-84.
- Клеммы # 1A- # 28A соответствуют клеммам # 1- # 28
- Клеммы # 1b- # 28B соответствуют клеммам # 29- # 56
- # 1c- # 28C соответствуют # 57- # 84
| Коробка разветвителей | Модуль управления терминалом -02 | Модуль управления терминалом 03 | Функция | Другое |
|---|---|---|---|---|
| 1 | # 1A | #1 | Земля сигнальная | |
| 2 | # 2A | #2 | Земля сигнальная | |
| 3 | # 3A | #3 | Сумка для защиты от удара с левой стороны спереди (-) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
| 4 | # 4A | #4 | Передняя левая сумка для защиты от удара (+) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
| 5 | # 5A | #5 | Передний левый натяжитель ремня безопасности (+) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
| 6 | # 6A | #6 | Натяжитель ремня, передний левый (-) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
| 7 | # 7A | #7 | ||
| 8 | # 8A | #8 | Датчик бокового удара, левый передний | |
| 9 | # 9A | #9 | Датчик бокового удара, левый передний | |
| 10 | # 10A | #10 | ||
| 11 | # 11A | #11 | ||
| 12 | # 12A | #12 | ||
| 13 | # 13A | #13 | ||
| 14 | # 14A | # 14 | ||
| 15 | # 15A | # 15 | Натяжитель ремня, задний левый (-) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
| 16 | # 16A | # 16 | Натяжитель ремня, задний левый (+) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
| 17 | # 17A | #17 | Заднее центральное натяжное устройство ремня безопасности (+) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. Заменен на контакт 24C из VIN 116811. |
| 18 | # 18A | #18 | Заднее центральное натяжное устройство ремня безопасности (-) | Контрольный сигнал в нормальном положении. Импульс зажигания при развертывании. Заменен на штырь 23C с шасси номер 116811 включительно. |
| 19 | # 19A | #19 | ||
| 20 | # 20A | #20 | ||
| 21 | # 21A | #21 | Левый надувной занавес (+) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
| 22 | # 22A | #22 | Левая надувная завеса (-) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
| 23 | # 23A | # 23 | ||
| 24 | # 24A | #24 | ||
| 25 | # 25A | #25 | ||
| 26 | # 26A | # 26 | ||
| 27 | # 27A | # 27 | Датчик бокового удара, задний левый | |
| 28 | # 28A | # 28 | Датчик бокового удара, задний левый | |
| 29 | # 1b | #29 | ||
| 30 | # 2b | #30 | Сигнал столкновения | Сигнал на центральный электронный модуль (CEM) |
| 31 | # 3b | #31 | ||
| 32 | # 4b | #32 | Сигнальная лампа SRS | Активированный |
| 33 | # 5b | #33 | Сигнальная лампа SRS | Деактивированный |
| 34 | # 6b | # 34 | Переключатель (+) | |
| 35 | # 7b | #35 | Подушка безопасности водителя 1 ступени (-) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
| 36 | # 8b | #36 | Подушка безопасности водителя, ступень 1 (+) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
| 37 | # 9b | #37 | Подушка безопасности водителя, ступень 2 (+) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
| 38 | # 10B | #38 | Подушка безопасности водителя 2 ступени (-) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
| 39 | # 11B | #39 | Подушка безопасности пассажира 1 ступени (-) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
| 40 | # 12B | #40 | Подушка безопасности пассажира, ступень 1 (+) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
| 41 | # 13B | #41 | Подушка безопасности пассажира, ступень 2 (+) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
| 42 | # 14B | #42 | Подушка безопасности пассажира 2 ступени (-) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
| 43 | # 15B | #43 | Переключатель (-) | |
| 44 | # 16B | #44 | ||
| 45 | # 17B | #45 | ||
| 46 | # 18B | #46 | ||
| 47 | # 19B | # 47 | ||
| 48 | # 20B | # 48 | ||
| 49 | # 21B | # 49 | ||
| 50 | # 22B | #50 | ||
| 51 | # 23B | #51 | Кабель связи модулей управления (CAN H) | U = 2,5-3,5 В |
| 52 | # 24B | #52 | Кабель связи модулей управления (CAN H) | U = 2,5-3,5 В |
| 53 | # 25B | #53 | Коммуникационный кабель модулей управления (CAN L) | U = 1,5-2,5 В |
| 54 | # 26B | #54 | Коммуникационный кабель модулей управления (CAN L) | U = 1,5-2,5 В |
| 55 | # 27B | #55 | Напряжение X-подпитки от выключателя зажигания (выключатель зажигания поз. I и II) | Напряжение батареи приблизительно 12 В |
| 56 | # 28B | #56 | 15-питающее напряжение (выключатель зажигания поз. II и III) | Напряжение батареи приблизительно 12 В |
| 57 | # 1c | #57 | ||
| 58 | # 2c | #58 | ||
| 59 | # 3c | # 59 | Подушка безопасности боковая, передняя правая (-) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
| 60 | # 4c | # 60 | Передняя правая сумка для защиты от удара (+) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
Break-out box (тестер-адаптер) 1
| Коробка разветвителей | Модуль управления терминалом -02 | Модуль управления терминалом 03 | Функция | Другое |
|---|---|---|---|---|
| 1 | # 5c | # 61 | Передний правый натяжитель ремня безопасности (+) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
| 2 | # 6c | # 62 | Передний правый натяжитель ремня безопасности (-) | |
| 3 | # 7c | #63 | ||
| 4 | # 8c | # 64 | Датчик бокового удара, правый передний | |
| 5 | # 9c | # 65 | Датчик бокового удара, правый передний | |
| 6 | # 10C | # 66 | ||
| 7 | # 11C | # 67 | ||
| 8 | # 12C | # 68 | ||
| 9 | # 13C | # 69 | ||
| 10 | # 14C | # 70 | ||
| 11 | # 15C | # 71 | Заднее правое натяжное устройство ремня безопасности (-) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
| 12 | # 16C | # 72 | Задний правый натяжитель ремня безопасности (+) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
| 13 | # 17C | # 73 | ||
| 14 | # 18C | # 74 | ||
| 15 | # 19C | # 75 | ||
| 16 | # 20C | # 76 | ||
| 17 | # 21C | # 77 | Правая надувная завеса (+) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
| 18 | # 22C | # 78 | Правая надувная завеса (-) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. |
| 19 | # 23C | # 79 | Заднее центральное натяжное устройство ремня безопасности (-) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. Заменяет контакт 18A из VIN 116811. |
| 20 | # 24C | # 80 | Заднее центральное натяжное устройство ремня безопасности (+) | Контрольный сигнал в нормальном состоянии. Импульс зажигания при развертывании. Заменяет контакт 17A из VIN 116811. |
| 21 | # 25C | # 81 | ||
| 22 | # 26C | # 82 | ||
| 23 | # 27C | # 83 | Датчик бокового удара, правый задний | |
| 24 | # 28C | # 84 | Датчик бокового удара, правый задний |
Break-out box (тестер-адаптер) 2