Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 6 из 9: Диагностика Volvo V50 I рестайлинг

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-431C

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-431C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-431D

Состояние

Схема №127

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал на нагревательный элемент в блоке диагностики течи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал слишком низкий.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
2. Поврежден диагностический насос утечки.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-431D

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-431D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-4320

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал к клапану сброса в насосе диагностики утечки.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в управляющем сигнале на клапан сброса в насосе диагностики утечки.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при запуске системы диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки прервана.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Поврежден диагностический насос утечки.

Сигнал слишком низкий

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
3. Поврежден диагностический насос утечки.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Зажигание включено. Использовать VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования), чтобы начать считывание и проверить версию программного обеспечения в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ". (ref-466661-S00441832702012042500000)

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-4320

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-432A

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет работу клапана в насосе блока диагностики утечки, измеряя ток через насос для диагностики течи.

После ведущей опорной фазы в диагностике утечки поток воздуха направляется от эталонной течи к системе топливного бака и начинает нагнетать его. При этом изменении происходит короткое снижение потребления мощности до того, как давление возрастет в системе бака. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что потребление мощности падает слишком медленно или вообще не снижается, и это интерпретируется как повреждение клапана в насосе.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при запуске системы диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Диагностика утечки прервана.

Возможный источник

1. Грязь или сырость в насосе
2. Заклинило клапан насоса
3. Поврежден диагностический насос утечки.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-432B

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует отсутствие сигнала от клапана в насосе для диагностики утечки при активации клапана.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда двигатель выключен на 8 часов и затем работает в течение 20 минут.

Заменяющее значение

Диагностика утечки отключена.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Обрыв в силовом кабеле
4. Поврежден клапан в блоке диагностики течи.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-432B

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-432C

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что сигнал от клапана в насосе для диагностики утечки слишком высок, когда клапан активирован.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда двигатель выключен на 8 часов и затем работает в течение 20 минут.

Заменяющее значение

Диагностика утечки заблокирована.

Возможный источник

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Поврежден клапан в блоке диагностики течи.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-432C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-432D

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что сигнал от клапана в насосе для диагностики утечки слишком низкий, когда клапан деактивирован.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда двигатель выключен на 8 часов и затем работает в течение 20 минут.

Заменяющее значение

Диагностика утечки заблокирована.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-432D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-433B

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает отсутствие сигнала от насоса для диагностики утечки.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

Диагностика утечки отключена.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Обрыв в силовом кабеле
4. Поврежден насос в блоке диагностики течи.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-433B

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-433B

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-433C

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что сигнал от насоса для блока диагностики утечки слишком высок.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

Диагностика утечки отключена.

Возможный источник

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Поврежден насос в блоке диагностики течи.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-433C

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-433C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-433D

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что сигнал от насоса для блока диагностики утечки слишком низкий.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

Диагностика утечки отключена.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-433D

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-433D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-434C

Состояние

Если в блоке диагностики течи не обнаружено никакой неисправности, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проводит диагностику герметичности системы топливного бака. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателя (ЕСМ) обнаруживает утечку размером 0,5-1,0 мм.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Утечка размером 0,5-1,0 мм или менее в топливном баке, наливной трубе для топлива, наливном колпаке топливного бака, канистре EVAP, клапане системы испарительных выбросов (EVАР) или в шлангах между этими компонентами.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

DMTL, результат теста = " проблема найдена "

Если обнаружена проблема в блоке диагностики утечки (DMTL), это могло быть вызвано во время самого теста. Проверки на DMТL являются обычными электрическими проверками блока диагностики утечки и кабельной проводки и не указывают на наличие утечки или ее отсутствие.

1. Отмена устранения этой проблемы.
2. Снова считать расшифровка кодов ошибок и начать поиск и устранение неисправностей для нового расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: состояние системы резервуара неизвестно, так как тест был прерван.

Система бака, результата испытаний = " утечка не обнаружена "

Предел кода диагностической неисправности (незначительная утечка): Расчетная утечка = 0,40 мм

Если утечка не была обнаружена, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее обнаружил утечку в системе бака, но проблема не активна в настоящее время. Неисправность может быть вызвана протечкой в баке, наливном патрубке, крышке топливного бака, канистре, клапане EVAP, блоке диагностики утечки или шлангах между этими компонентами.

Система бака, результата испытаний = " обнаружена незначительная утечка "

Предел кода диагностической неисправности: Расчетная утечка = 0,40 мм

1. Проверить правильность установки крышки бака и целостность ее уплотнения.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики герметичности, канистре, EVAP-клапане и топливозаправочном патрубке, отсутствие повреждений или неправильную / неплотную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Повторить тест. ПРИМЕЧАНИЕ: проблемы, вызванные незакрепленной крышкой бака или ослабленными соединениями шланга, могут быть трудно найти. Если при быстром тестировании системы бака не было обнаружено никакой утечки после завершенных проверок и действий в соответствии с вышеизложенным, проблема, вероятно, была устранена. ЗАМЕЧАНИЕ: Блокируя шланг между контейнером и клапаном EVAP, а затем повторяя систему резервуара быстрого тестирования, можно обнаружить утечку через клапан EVAP-. если утечка была обнаружена в предыдущем быстром тесте системы топливного бака, но теперь она не обнаруживается, когда утечка обнаружена.
5. Отсоединить шланг между клапаном продувки фильтрующей коробки EVAP и фильтром от соединения к клапану продувки фильтра.
6. Заблокируйте шланг во время выполнения быстрой проверки системы топливного бака.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

DMTL, результат испытаний и система резервуара, результатов испытаний = " неизвестно "

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может выполнить проверку системы бака. Это может быть связано с тем, что условия для начала быстрого тестирования не выполнены, они изменились в ходе теста или возникла проблема при поиске и устранении неисправностей.

1. Убедиться, что выполнены все условия для начала экспресс-теста.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики утечки, канистре, EVAP-клапане и наливном трубопроводе. Проверить наличие повреждений или неправильную / свободную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите тест.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Система резервуара, результата испытаний = " обнаружена существенная утечка "

Предел кода диагностической неисправности: Давление в резервуаре ниже 1500 Па после 450 секунд на этапе испытания " Крупная утечка ".

1. Проверить правильность установки крышки бака и целостность ее уплотнения.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики герметичности, канистре, EVAP-клапане и топливозаправочном патрубке, отсутствие повреждений или неправильную / неплотную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите испытание. ПРИМЕЧАНИЕ: Проблемы, вызванные незакрепленной крышкой бака или ослабленными соединениями шланга, могут быть трудно найти. Если при быстром испытании системы резервуара не было обнаружено утечки после завершенных проверок и действий в соответствии с вышеизложенным, проблема, вероятно, была устранена.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Испытательный наддув баковой системы

Специальный инструмент

См. 9995646

См. 9995544

БЕЗОПАСНОСТЬ

Первое чтение см. в разделе " ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ТОПЛИВОМ ". (ref-479171-S04958973702012061200000)

ПОДГОТОВКА

Схема №131

Войти

Зажигание выключено.

Заблокируйте шланг между модулем диагностики утечек и фильтром модуля диагностики протечек, зажав его с помощью хомутов.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАНОМЕТРА

Схема №132

Войти

Открыть вентиль продувки канистры (Cp).

Отсоединить шланг (1) между фильтрующей коробкой EVAP и клапаном продувки фильтрующей коробки.

Подсоединить манометр см. " 9995646 " к шлангу (1), а регулятор давления см. " 99-9544 " - к манометру. (ref-460875-S36855368002012033000000)(ref-460875-S38373049682012033000000)

Подсоединить сжатый воздух к регулятору давления

Установить максимальное давление 7 к Па (считать с манометра 999 5646).

Наддув системы топливного бака производить поворотом крана под прямым углом к шлангам.

Создайте давление в резервуарной системе.

Проверить, чтобы система не протекала.

Прекратите наддув поворотом крана в сторону шланга (1), как показано на рисунке " А " в Приложении 95.

СБРОС

Снять манометр и подсоединить шланг к клапану продувки фильтрующей коробки EVAP.

Снять хомут шланга от шланга к фильтру.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-434C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-4350

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал на нагревательный элемент в насосе для диагностики утечки.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в управляющем сигнале.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при запуске системы диагностики утечки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден диагностический насос утечки.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежден диагностический насос утечки.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-4350

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-4360

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует потребляемую мощность насоса для блока диагностики утечки, когда выполняется диагностика утечки.

Энергопотребление насоса должно падать, когда клапан насоса для диагностики утечки переходит от контрольной проверки к наддуву системы топливного бака. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если потребление мощности насосом падает слишком быстро или медленно.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при запуске диагностики утечки.

Заменяющее значение

Диагностика утечки отключена.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Заблокированный шланг между блоком диагностики утечки и контейнером EVAP
3. Поврежденный блок диагностики течи.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Выполнить быстрый тест системы бака

1. Использовать VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования), чтобы активировать тест.
2. Считать начальные параметры и проверить их в соответствии с условиями запуска для выполнения теста.
3. Нажать кнопку " Start " (пуск), чтобы начать быстрый тест.
4. Проверить, что испытание началось. Состояние запуска параметров должно перейти в " In progress " и фаза испытания должна перейти к " Reference ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытание не начинается, убедиться, что условия запуска выполнены. Когда контрольная фаза завершена, запускается проверка системы бака. Давление в баке начинает увеличиваться, см. график. В течение 15 минут модуль управления двигателем принимает решение о том, есть ли утечка в системе бака или нет. Тест завершен.
5. Проверить параметры для получения результата испытания и следовать соответствующим инструкциям ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае, если на температуру окружающей среды воздействует давление 25 ° C, необходимо ввести следующее: следует использовать расчетную величину утечки, чтобы получить представление о близости к пределу расшифровка кода ошибки. Если расчетная величина утечки находится очень близко к предельному значению кода неисправности (более 0,3 мм), поиск неисправностей должен быть выполнен несмотря на систему резервуара, результат испытания показывает " утечка не обнаружена ", особенно если код диагностической неисправности для утечки был сохранен ранее. ЗАМЕЧАНИЕ: Использовать расшифровка кода ошибки, чтобы увидеть условия измерения частоты. Во время испытания настоятельно рекомендуется использовать зарядное устройство с постоянным напряжением, Midtronics PSC-550. Другая информация: " ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ, БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВНОГО БАКА "; см. " ФАЗЫ ИСПЫТАНИЙ, БЫСТРЫЙ ТЕСТ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " см. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОТСЕК ДВИГАТЕЛЯ ". Выбрать альтернативу согласно соответствующим результатам тестирования: DMTL, результат теста = " Проблема найдена (ref-479169-S18717331062012061200000)(ref-479169-S00170619592012061200000)(ref-466647-S22119310112012042500000)(ref-466648-S10070404572012042500000)(ref-466661-S40587120802012042500000)(ref-466661-S38263014992012042500000)(ref-466661-S39786357132012042500000)(ref-466661-S29600831792012042500000) НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.

Проверить разъемы блока диагностики течей, сопротивление контактов и окисление.

Проверить шланг между блоком диагностики утечки и контейнером EVAP.

Попробуйте новый блок диагностики утечки, если во время вышеуказанного поиска неисправностей не было обнаружено никакой неисправности.

1. Выполнить " Quick-проверка tank система " еще раз, чтобы убедиться в том, что проблема была решена. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние системы цистерны неизвестно с момента прерывания испытания.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

Предел кода диагностической неисправности (незначительная утечка): Расчетная утечка = 0,40 мм

Никаких проблем не было обнаружено на блоке диагностики утечки, и система топливного бака в порядке. Автомобиль готов к доставке обратно клиенту.

Система резервуара, результата испытаний = " обнаружена существенная утечка " или " найдена незначительная течь "

Если во время этого теста обнаружена утечка, это указывает на то, что проблема с блоком диагностики утечки (DMTL) решена. Теперь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет возможность проверить систему топливного бака. Утечка была найдена.

1. Отмена устранения этой проблемы.
2. Снова считать расшифровка кодов ошибок и начать поиск нового расшифровка кода ошибки.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может выполнить проверку системы бака. Это может быть связано с тем, что условия для начала быстрого тестирования не выполнены, они изменились в ходе теста или возникла проблема при поиске и устранении неисправностей.

1. Убедиться, что выполнены все условия для начала экспресс-теста.
2. Визуально проверить шланги и соединения на блоке диагностики утечки, канистре, EVAP-клапане и наливном трубопроводе. Проверить наличие повреждений или неправильную / свободную установку.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Перезапустите тест.

1. Продолжайте согласно ВЫПОЛНИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ БАКА

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-4360

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-436B

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует потребляемую мощность насоса для блока диагностики утечки, когда выполняется диагностика утечки.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если потребляемая мощность насоса слишком сильно колеблется во время эталонной стадии.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при запуске диагностики утечки.

Заменяющее значение

Диагностика утечки отключена.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Поврежденный нагревательный элемент
3. Неправильное управление нагревательным элементом
4. Поврежденный блок диагностики течи.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-436B

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-436C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует потребляемую мощность насоса для блока диагностики утечки, когда выполняется диагностика утечки.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если потребляемая мощность насоса превышает определенное значение в течение опорной фазы.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при запуске диагностики утечки.

Заменяющее значение

Диагностика утечки отключена.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Засорение фильтра в блоке диагностики течи
3. Заблокированный шланг между фильтром и блоком диагностики утечки
4. Поврежденный блок диагностики течи.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-436C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-436D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует потребляемую мощность насоса для блока диагностики утечки, когда выполняется диагностика утечки.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если потребляемая мощность насоса ниже определенного значения в течение опорной фазы.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при запуске диагностики утечки.

Заменяющее значение

Диагностика утечки отключена.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Поврежденный блок диагностики течи.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-436D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-4380

Состояние

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что заправка топливом была выполнена через изменяемый уровень топлива, проверяется положение и установка наливной крышки топливного бака. Это осуществляется путем более быстрой диагностики утечки.

Проверка проводится через несколько минут после старта, если скорость автомобиля постоянна и превышает 30 км / ч и только в том случае, если на блоке диагностики течи не обнаружена неисправность.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает утечку после заполнения. Это интерпретируется как отсутствие или неплотная установка крышки заправки топливного бака.

Этот расшифровка кодов ошибок не может возникать сам по себе, а следует другому сохраненному расшифровка кода ошибки для крышки заливной горловины топливного бака. Диагностический код неполадки остается только в течение одного рабочего цикла и высвечивает на дисплее сообщение о том, что крышка наливной горловиной топливного бака установлена неправильно.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Расшифровка кодов ошибок возникает из-за того, что в сохраненном модуле управления механизмом (ЕСМ) хранится другой диагностический код неполадки (Дкн).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на дисплее.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-4380

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-439C

Состояние

Если в блоке диагностики утечки не было обнаружено никакой неисправности, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проводит диагностику утечки системы топливного бака. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателя (ЕСМ) обнаруживает утечку размером более 1,0 мм.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Крышка заливной горловины топливного бака отсутствует или не затянута
2. Утечка, которая составляет 1,0 мм или более в топливном баке, заливной трубе для топлива, наливной крышке топливного бака, канистре EVAP, клапане продувки канистры (Cp) или в шлангах между этими компонентами.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-439C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-4400

Состояние

Схема №133

Войти

Центральный электронный модуль (CEM) передает информацию об уровне топлива и состоянии неисправности датчика уровня топлива в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает расход топлива двигателя с изменением уровня топлива за установленный период времени. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем регистрирует неправдоподобно малое снижение уровня топлива по сравнению с расчетным расходом топлива.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Датчики / неточный уровень топлива / слишком низкое значение

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-440B

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает информацию об уровне топлива и состоянии неисправности датчика уровня топлива в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует проблему связи с центральным электронным модулем (CEM).

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Обрыв цепи в проводке сети зоны управления (CAN)
2. Короткое замыкание между проводами сети зоны управления (CAN)
3. Внутренняя неисправность в другом модуле управления той же части сети зоны контроля (CAN).

Симптом [ы] неисправности

1. Датчики / неточный уровень топлива / слишком низкое значение

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-440C

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает информацию об уровне топлива и состоянии неисправности датчика уровня топлива в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок хранится в центральном электронном модуле, если центральный электронный модуль регистрирует электрическую неисправность датчика уровня топлива.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Датчики / неточный уровень топлива / слишком низкое значение

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-440D

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает информацию об уровне топлива и состоянии неисправности датчика уровня топлива в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок хранится в центральном электронном модуле, если центральный электронный модуль регистрирует электрическую неисправность датчика уровня топлива.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Датчики / неточный уровень топлива / слишком низкое значение

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-442B

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает информацию об уровне топлива и состоянии неисправности датчика уровня топлива в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует проблему связи с центральным электронным модулем (CEM).

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Обрыв цепи в проводке сети зоны управления (CAN)
2. Короткое замыкание между проводами сети зоны управления (CAN)
3. Внутренняя неисправность в другом модуле управления той же части сети зоны контроля (CAN).

Симптом [ы] неисправности

1. Датчики / неточный уровень топлива / слишком низкое значение

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-442B

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-442C

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает информацию об уровне топлива и состоянии неисправности датчика уровня топлива в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок хранится в центральном электронном модуле, если центральный электронный модуль регистрирует электрическую неисправность датчика уровня топлива.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Датчики / неточный уровень топлива / слишком низкое значение

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-442C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-442D

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает информацию об уровне топлива и состоянии неисправности датчика уровня топлива в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кодов ошибок хранится в центральном электронном модуле, если центральный электронный модуль регистрирует электрическую неисправность датчика уровня топлива.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Датчики / неточный уровень топлива / слишком низкое значение

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-442D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-4430

Состояние

Центральный электронный модуль (CEM) передает информацию об уровне топлива и состоянии неисправности датчика уровня топлива в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает расход топлива двигателя с изменением уровня топлива за установленный период времени. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем регистрирует неправдоподобно малое снижение уровня топлива по сравнению с расчетным расходом топлива.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Датчики / неточный уровень топлива / слишком низкое значение

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-4430

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-470A

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует нагрев каталитического нейтрализатора так, чтобы он осуществлялся правильно. Это осуществляется путем сравнения подаваемой энергии двигателя с запрашиваемой подаваемой энергией, когда трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) полностью нагревается.

Код неисправности диагностируется при работающем двигателе и прогреве каталитического нейтрализатора (температура двигателя от -10 до 80 ° С).

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Грязный и залипающий дроссель.
2. Повреждена система впуска.
3. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
4. Поврежденные клапаны впрыска.
5. Поврежден вакуумный насос.

Симптом [ы] неисправности

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

Как проверить диагностические коды неисправностей (коды неисправностей)

ПОДСКАЗКА: Код неисправности был сохранен, потому что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал, что нагревание каталитического нейтрализатора не было завершено удовлетворительно.

ПОДСКАЗКА: Этот код неисправности, вероятно, является результатом других обнаруженных неисправностей. Эти диагностические коды неполадок (коды неисправностей) должны быть отслежены ошибок и любые ошибки исправлены в первую очередь.

1. Зажигание включено.
2. Использовать VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования) для считывания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Проверить, были ли какие-либо коды неисправностей для модуля дроссельной заслонки или датчика массового расхода воздуха сохранены в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

1. При отсутствии других диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), хранящихся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем): См. раздел " ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА ". (ref-466661-S00147302842012042500000)

Схема №134

Войти

Проверить, чтобы дроссель модуля не был грязным, заблокированным или залипшим. Чистите по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Пленка масла, покрывающая дроссель, может означать, что пламегаситель функционирует неправильно.

Проверить разъемы дроссельного узла и модуля управления двигателем (блок управления двигателем), сопротивление контактов и окисление.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ, ОЧИСТКА
4. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ
5. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №135

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА И ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Схема №136

Войти

Проверить систему впуска на предмет засоров.

Проверить разъем и клеммы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), контактное сопротивление, окисление.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №137

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: Код неисправности был сохранен, потому что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал, что нагревание каталитического нейтрализатора не было завершено удовлетворительно.

ПОДСКАЗКА: Этот код неисправности, вероятно, является результатом других обнаруженных неисправностей. Эти диагностические коды неполадок (коды неисправностей) должны быть отслежены ошибок и любые ошибки исправлены в первую очередь.

1. Зажигание включено.
2. Использовать VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования) для считывания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Проверить, были ли какие-либо коды неисправностей для модуля дроссельной заслонки или датчика массового расхода воздуха сохранены в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

1. При отсутствии других диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), хранящихся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем): См. раздел " ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА ". (ref-466661-S28305973372012042500000)

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-5000

Состояние

Схема №138

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет положение маховика для ВМТ с помощью сигнала от датчика частоты вращения двигателя. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если время от времени отсутствует позиция для TDC. При работающем двигателе можно диагностировать диагностический код неполадки.

Заменяющее значение

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала), если датчик положения распредвала был адаптирован
2. Управление регулируемыми фазами газораспределения заблокировано.

Возможный источник

1. Неправильно установленный датчик частоты вращения двигателя (об / мин)
2. Помехи сигнала
3. Контактное сопротивление и окисление
4. Периодически возникающая неисправность вызывает в двигателе частоту вращения (об / мин) проводки датчика.

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель трудно запустить
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-5000

Состояние

Схема №139

Войти

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в сигнальном кабеле для датчика давления кондиционирования воздуха.

Заменяющее значение

1. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) включается с заданной скоростью
2. Отключение кондиционирования воздуха (A / C)
3. Расчетное давление A / C составляет приблизительно 700 к Па.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Поврежден датчик давления в кондиционер.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик давления в кондиционер.

Симптом [ы] неисправности

1. Компрессор кондиционера (A / C) не запускается или работает спорадически.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-5000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-500A

Состояние

Он интерпретируется как неисправность (сигнал о неисправности), и расшифровка кодов ошибок (сигнал об ошибке) сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что давление в системе кондиционирования воздуха (A / C) не повышается по меньшей мере на 61 к Па в течение 12 секунд с момента первого включения компрессора.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован один раз за рабочий цикл при условии, что прошло не менее 15 минут с момента предыдущего рабочего цикла.

Он интерпретируется как неисправность (отсутствующий сигнал), и расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что давление ниже 97 к Па в течение 4 минут, а наружная температура превышает 15 ° C и скорость транспортного средства выше 50 км / ч.

Расшифровка кодов ошибок может непрерывно диагностироваться, когда выполняются условия для наружной температуры и скорости транспортного средства.

Заменяющее значение

1. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) включается с заданной скоростью
2. Отключение кондиционирования воздуха (A / C)
3. Расчетное давление A / C составляет приблизительно 700 к Па.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Сопротивление контактов в соединителях
2. Низкое давление в системе кондиционирования воздуха (A / C)
3. Компрессор кондиционера (A / C).

Сигнал отсутствует

1. Сопротивление контактов в соединителях
2. Низкое давление в системе кондиционирования воздуха (A / C)
3. Компрессор кондиционера (A / C).

Симптом [ы] неисправности

1. Компрессор кондиционера (A / C) не запускается или работает спорадически.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-500B

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет положение маховика для ВМТ с помощью сигнала от датчика частоты вращения двигателя. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем не в состоянии обнаружить ВМТД на маховике. При работающем двигателе может быть диагностирован диагностический код неполадки.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала), если датчик был адаптирован
2. Управление регулируемыми фазами газораспределения заблокировано.

Возможный источник

1. Помехи сигнала
2. Сопротивление контактов в клеммах
3. Неправильно установленный датчик частоты вращения двигателя (об / мин)
4. Периодически возникающая неисправность вызывает в двигателе частоту вращения (об / мин) проводки датчика.

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель трудно запустить
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-500B

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-500C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подсчитывает количество зубьев на маховике, используя сигнал для датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту). расшифровка кодов ошибок сохраняется, если в течение определенного количества оборотов двигателя модулем управления двигателем обнаружено слишком много хотя бы одного зуба. При работающем двигателе можно провести диагностику с помощью расшифровка кода ошибки.

Заменяющее значение

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала), если датчик положения распредвала был адаптирован
2. Управление регулируемыми фазами газораспределения заблокировано.

Возможный источник

1. Помехи сигнала
2. Повреждение маховика или зубчатого венца.

Симптом [ы] неисправности

1. Двигатель трудно запустить
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-500C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-5100

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если модуль управления двигателя (ЕСМ) регистрирует, что модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) передал запрос центральному электронному модулю (CEM) на зажигание индикаторной лампы сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Трассировка отказов модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-5100

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-510D

Состояние

Сообщение о сбое передается в модуль управления двигателем (ЕСМ), и расшифровка кодов ошибок сохраняется в модуле управления двигателем, если неисправность в сигнале скорости обнаружена в модуле контроля тормозов (BCM).

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для сигнала датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) хранятся в модуле управления тормозами (BCM).

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль выключен
2. Используется сигнал скорости от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (AUT)
3. Сигнал скорости от модуля управления тормозами (БКМ) устанавливается на 6 км / ч (MAN).

Возможный источник

1. Трассировка неисправностей модуля управления тормозами (BCM).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Круиз-контроль вообще не функционирует.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-510F

Состояние

(AUT) расшифровка кодов ошибок сохраняется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если модуль управления двигателем обнаруживает расхождение между сигналами скорости от модуля управления тормозами (BCM) и модуля управления трансмиссией (TSM).

(MAN) расшифровка кодов ошибок сохраняется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если сигнал скорости от модуля управления тормозами (BCM) находится вне допустимого диапазона, рассчитанного на основе частоты вращения и нагрузки двигателя.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль отключен.

Возможный источник

1. Сигнал о сбое скорости на модуль управления тормозами (BCM).
2. Сигнал о сбое скорости для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). (AUT) Трассировка ошибок в модуле управления передачей
3. Сопротивление контактов в клеммах сети зоны управления (CAN)
4. Обрыв в одном или обоих кабелях CAN
5. Поврежденный модуль управления тормозами (BCM)
6. Поврежденный модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль вообще не функционирует.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-511D

Состояние

Расшифровка кодов ошибок (сигнал отсутствует) сохраняется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если потеряна или нарушена связь CAN между модулем управления тормозами (BCM) и модулем управления двигателем.

Сообщение о сбое передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), и расшифровка кодов ошибок (сигнал неисправности) сохраняется в модуле управления двигателем, если неисправность в сигнале скорости обнаружена в модуле контроля тормозов (BCM).

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для сигнала датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) хранятся в модуле управления тормозами (BCM).

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль выключен
2. Используется сигнал скорости от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
3. Сигнал скорости от модуля управления тормозами (БКМ) устанавливается на 6 км / ч (MAN).

Возможный источник

Сигнал отсутствует

1. Сопротивление контактов в клеммах сети зоны управления (CAN)
2. Обрыв в одном или обоих кабелях CAN
3. Короткое замыкание на массу, напряжение или друг друга в одном или обоих сигнальных кабелях
4. Поврежденный модуль управления тормозами (BCM)
5. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Сигнал о неисправности

1. Трассировка неисправностей модуля управления тормозами (BCM).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль вообще не функционирует.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-511D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-512B

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует ошибку в связи CAN между модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулем управления двигателем.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при работающем двигателе и напряжении аккумулятора выше 10,5 В.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Обрыв цепи в проводке сети зоны управления (CAN)
2. Короткое замыкание между проводами сети зоны управления (CAN)
3. Внутренняя неисправность в модуле управления двигателем (МУД)
4. Внутренняя неисправность в другом модуле управления той же части сети зоны контроля (CAN).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-512B

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-512D

Состояние

Сообщение о сбое передается в модуль управления двигателем (ЕСМ), и расшифровка кодов ошибок сохраняется в модуле управления двигателя (блок управления двигателем), если неисправность в сигнале скорости обнаружена в модуле контроля тормозов (BCM).

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для сигнала датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) хранятся в модуле управления тормозами (BCM).

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль выключен
2. Используется сигнал скорости от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
3. Сигнал скорости от модуля управления тормозами (БКМ) устанавливается на 6 км / ч (MAN).

Возможный источник

1. Трассировка неисправностей модуля управления тормозами (BCM).

Симптом [ы] неисправности

1. Круиз-контроль вообще не функционирует.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-513D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию о скорости транспортного средства от модуля управления тормозами (BCM) через CAN-сеть. Модуль контроля двигателя (ЕСМ) также принимает информацию о частоте вращения транспортного средства из модуля управления трансмиссией (TSM) по сети CAN. Сигнал частоты вращения от модуля контроля тормозов (BMC) является основным сигналом. Скоростной сигнал из модуля контроля трансмиссии (ТКМ) используется в качестве опорного сигнала безопасности для определения, например, должна ли функция круиз-контроля быть активной или неактивной.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

Сигнал о неисправности

1. Сигнал скорости от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не был обновлен.

Слишком низкий коэффициент качества

1. Слишком низкое качество сигнала скорости от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Нарушение или прерывистое обрыв цепи в сети зоны управления (CAN).
2. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Автозапуск; нет функциональности
2. Адаптивный круиз-контроль; нет функциональности
3. Круиз-контроль не работает
4. Круиз-контроль может отключиться при установке скорости

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-5200

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует скорость двигателя (обороты в минуту) выше приблизительно 600 об / мин при скорости 0 км / ч без ключа зажигания в положении 3 и интерпретируется как неисправность (низкий сигнал).

Он интерпретируется как неисправность, и расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует ключ зажигания в положении 3 во время вождения.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель от выключателя зажигания.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле от выключателя зажигания
2. Обрыв цепи в сигнальном кабеле от выключателя зажигания.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-5200

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что давление в системе кондиционирования воздуха (A / C) не повышалось в течение определенного времени после включения компрессора кондиционера.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован во время работы двигателя и активного управления кондиционером (A / C).

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден датчик давления в кондиционер
2. Низкое давление в системе кондиционирования воздуха (A / C).

Симптом [ы] неисправности

1. Система кондиционирования воздуха (A / C) не работает.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-5200

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-520B

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает отсутствие сигнала от датчика давления кондиционирования воздуха.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован во время работы двигателя и при активном управлении кондиционером.

Заменяющее значение

Предопределенное значение давления в системе кондиционирования воздуха.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик давления в кондиционер.

Симптом [ы] неисправности

1. Система кондиционирования воздуха (A / C) не работает.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-520B

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-520C

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика давления кондиционирования воздуха выше нормального рабочего диапазона.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован во время работы двигателя и при активном управлении кондиционером.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв цепи в источнике питания
3. Обрыв в заземлителе
4. Поврежден датчик давления в кондиционер.

Симптом [ы] неисправности

1. Система кондиционирования воздуха (A / C) не работает.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-520C

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-520C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-520D

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика давления кондиционирования воздуха (A / C) ниже нормального рабочего диапазона.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован во время работы двигателя и при активном управлении кондиционером.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Обрыв цепи в источнике питания
2. Обрыв в заземлителе
3. Поврежден датчик давления в кондиционер.

Симптом [ы] неисправности

1. Система кондиционирования воздуха (A / C) не работает.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-520D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-5300

Состояние

Внутренние функции в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) проверяют важные параметры.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неправильный параметр.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при вождении в определенных условиях вождения.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-530C

Состояние

Внутренние функции в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) проверяют важные параметры.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неправильный параметр.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при вождении в определенных условиях вождения.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-530D

Состояние

Этот расшифровка кодов ошибок только указывает, есть ли один или несколько связанных с выбросами диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), зарегистрированных в модуле управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Диагностический код неполадки (DDTC - код неисправности (расшифровка кода ошибки)) сохраняется в модуле контроля двигателя (блок управления двигателем), если модуль контроля коробки передач (ТСМ) запрашивает включение индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) модулем контроля двигателя.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Один или несколько диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), зарегистрированных в модуле управления передачей (TMC).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Внутренние функции в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) проверяют важные параметры.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неправильный параметр.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при вождении в определенных условиях вождения.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. ПОВРЕЖДЕН модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации

Состояние

Внутренние функции в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) проверяют важные параметры.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неправильный параметр.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при вождении в определенных условиях вождения.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-531D

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если центральный электронный модуль (CEM) обнаруживает, что контрольная сумма, вычисленная модулем управления двигателем (блок управления двигателем), не соответствует контрольной сумме, сохраненной в центральном электронном модуле (СЕМ).

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Один или несколько диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) хранятся в центральном электронном модуле (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-5320

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует скорость двигателя. Модуль контроля двигателя получает информацию о скорости транспортного средства от модуля управления тормозами (BCM) через CAN-net. Когда модуль управления двигателем запрашивает отключение топлива, например, при торможении двигателем, проверяется сигнал скорости от модуля контроля тормозов (ВСМ) и сигнал частоты вращения двигателя (обороты в минуту).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал скорости от модуля управления тормозами (BCM) указывает на то, что скорость транспортного средства была ниже 4 км / ч (2,5 миль в час) слишком долго, и в то же время частота вращения двигателя была выше 1520 оборотов в минуту и ниже 4520 об / мин.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Перекрытие подачи топлива.

Заменяющее значение

Механическая коробка передач.

1. Сигнал скорости транспортного средства устанавливается в качестве значения по умолчанию.

Автоматическая коробка передач.

1. Используется вторичный сигнал скорости от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Возможный источник

1. Неправильный сигнал скорости от модуля управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Спидометр отображает неверное значение

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-5320

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-532D

Состояние

Расшифровка кодов ошибок (сигнал слишком высокий) хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если центральный электронный модуль (CEM) обнаруживает, что контрольная сумма, вычисленная модулем управления двигателем, не соответствует контрольной сумме, хранящейся в центральном электронном модуле (СЕМ).

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при включенном зажигании.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Один или несколько диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) хранятся в центральном электронном модуле (CEM).

Сигнал отсутствует

1. Обрыв цепи в проводке сети зоны управления (CAN)
2. Короткое замыкание между проводами сети зоны управления (CAN)
3. Внутренняя неисправность в модуле управления двигателем (МУД)
4. Внутренняя неисправность в другом модуле управления той же части сети зоны контроля (CAN).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-532D

Состояние

Диагностические функции в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) имеют активированные заменяющие значения, которые приводят к перекрытию топлива. расшифровка кодов ошибок хранится в модуле контроля двигателя (ЕСМ), если он обнаруживает, что перекрытие топлива было активировано диагностической функцией до такой степени, что на выбросы может быть оказано негативное влияние.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Неисправности, которые выявляются другой диагностической функцией и подменные значения которых приводят к перекрытию подачи топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Дрочит операция.

Схема №140

Войти

1. Зажигание включено. расшифровка кода ошибки был сохранен из-за того, что модуль диагностики двигателя (блок управления двигателем) зарегистрировал отклонения в компонентах или функциях и был вынужден переконфигурировать систему с заменяющими значениями в виде отключения топлива. Эти реконфигурации могут оказать негативное влияние на выбросы транспортного средства. Вероятно, что расшифровка кодов ошибок для отказавших компонентов и / или функций также хранятся в модуле управления двигателем (ЕСМ). Данные диагностические кодексы неисправностей должны быть отслежены по неисправностям и исправлены по любым дефектам. VCT2000

Хранятся ли другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ РАНЖИРОВАНИЯ ДЛЯ ДРУГИХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

Как проверить значения ранжирования для других диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Использовать VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования), чтобы активировать инструмент для считывания значений ранжирования.
3. Проверка сгенерированных значений для других диагностических кодов неисправностей в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). расшифровка кода ошибки был сохранен из-за того, что модуль управления двигателем имеет зарегистрированные отклонения на компонентах или функциях, и не был вынужден перенастраивать систему с заменяющими значениями в виде отключения топлива. Эти реконфигурации могут оказать негативное влияние на выбросы транспортного средства. Значение замены для функции диагностики активируется, когда значение ранжирования для диагностической функции превышает определенное значение, обычно 128. Само по себе ранжирующему значению считается счетчиком неисправности. Если последнее значение для диагностических кодов неисправностей в настоящее время равно 128 или выше, то поиск и устранение неисправностей должны выполняться по этим диагностическим кодам неисправности так, как если бы расшифровка кода ошибки хранился в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). ПОДСКАЗКА: Получите трассировку отказа вручную. Значение ранжирования состоит из двух значений: наихудшее показывает самое высокое значение ранжировки для функции диагностики после стирания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) или после того, как модуль управления двигателем был переведен в нерабочее состояние. (ref-479169-S38922818922012061200000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика уровня масла.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал от датчика уровня масла слишком высокий или слишком низкий.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
2. Поврежден датчик уровня масла.

Симптом [ы] неисправности

1. Текстовое окно и предупреждающий символ / текстовое сообщение

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-540B

Состояние

Схема №141

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика уровня масла. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем регистрирует, что сигнал от датчиков уровня масла неверен.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Ослабленные соединения, контактное сопротивление или окисление в клеммах
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Обрыв цепи в источнике питания
4. Поврежден датчик уровня масла.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-540C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика уровня масла. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем регистрирует слишком высокий уровень сигнала от датчика.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Поврежден датчик уровня масла.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-540D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика уровня масла. расшифровка кодов ошибок запоминается в случае, если модуль управления двигателем обнаруживает отсутствие сигнала от датчика.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Поврежден датчик уровня масла.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-5500

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика уровня масла. расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления двигателем регистрирует, что сигнал от датчиков уровня масла выходит за пределы разумного рабочего диапазона.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется, когда двигатель работает на холостом ходу.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Слишком высокий уровень масла.
2. Поврежден датчик уровня масла.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-552C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает сигнал датчика температуры масла с сигналом датчика температуры двигателя. Этот сигнал используется для расчета индикации сервисного интервала. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем обнаруживает, что температура слишком сильно отличается между датчиком температуры масла и датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован после того, как транспортное средство было припарковано более 8 часов и затем управлялось в течение более 10 минут.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
2. Поврежден датчик температуры масла.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-552D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает сигнал с датчика температуры масла с сигналом от датчика температуры двигателя. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем обнаруживает, что температура слишком сильно отличается между датчиком температуры масла и датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать приблизительно через 10 минут при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден датчик температуры масла.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-6000

Состояние

Схема №142

Войти

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в кабеле управляющего сигнала для реле кондиционирования воздуха (A / C).

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Повреждено реле переменного тока.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Повреждено реле переменного тока.

Симптом [ы] неисправности

1. Компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) не запускается или работает эпизодически
2. Кондиционер (A / C) работает постоянно.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-6000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-600B

Состояние

Схема №143

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнальный кабель для регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает обрыв цепи в сигнальном кабеле для регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован во время контроля давления наддува.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Обрыв в силовом кабеле
3. Поврежден регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-600B

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-600C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнальный кабель для регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение в сигнальном кабеле для регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc) слишком высокое.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован во время контроля давления наддува.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Поврежден регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-600C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-600D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнальный кабель для регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение в сигнальном кабеле для регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc) слишком низкое.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован во время контроля давления наддува.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Поврежден регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-600D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-603C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет давление наддува.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если измеренное давление наддува от датчика давления наддув (фактическое значение) выше целевого значения модуля управления (желаемое значение).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда частота вращения двигателя (об / мин) и нагрузка превышают определенное значение.

Заменяющее значение

1. Пониженное давление наддува через полное открытие регулирующего клапана давления наддув.

Возможный источник

1. Неправильно отрегулирован сервопривод давления для клапана регулирования давления наддува (BPC)
2. Клапан регулирования давления наддува (BPC)
3. Поврежден регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-603C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-603D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет давление наддува. расшифровка кодов ошибок запоминается, если измеренное давление поддавливания от датчика давления наддув (фактическое значение) ниже целевого значения модуля управления (желаемое значение).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда частота вращения двигателя (об / мин) и нагрузка превышают определенное значение.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК)
2. Поврежден промежуточный охладитель.
3. Шланги между сервоприводом давления для клапана регулирования давления наддува (BPC) и управляющим клапаном турбонагнетателя (Tc) ослабли, заблокированы или повреждены
4. Шланги между регулирующим клапаном турбонагнетателя (Tc) и трубой наддувочного воздуха (между турбонаддувом (ТС) и охладителем нагнетательного воздуха (интеркулер)) заблокированы или повреждены
5. Неправильно отрегулирован сервопривод давления для клапана регулирования давления наддува (BPC)
6. Повреждение сервопривода клапана регулирования давления наддува (BPC)
7. Клапан регулирования давления наддува (BPC).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-603D

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-6100

Состояние

Схема №144

Войти

Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает короткое замыкание для подачи напряжения питания (высокий сигнал), короткого замыкание на массу или разомкнутой цепи (низкий сигнал) в схеме управляющего сигнала между модулем управления вентилятором охлаждения двигателя (управление вентилятором) и модулем управления двигателем.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления вентилятором охлаждения двигателя (управление вентилятором) регистрирует засорение лопаток вентилятора или отсутствие питания.

Заменяющее значение

1. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) выключен.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Поврежден модуль управления вентилятором охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежден модуль управления вентилятором охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Сигнал о неисправности

1. Засорение лопасти вентилятора
2. Грязь, вызывающая прилипание вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором)
3. Поврежден модуль управления вентилятором охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Симптом [ы] неисправности

1. Перегрев двигателя.