Климатические установки, системы охлаждения - процедуры диагностики, связанные с симптомами: Прочее Volvo S60 I

Оборудование

Каким типом климат-контроля оснащен автомобиль?

1. Электронный климат-контроль. См. раздел " Номер диагностики ". (ref-415408-S17794167172011081500000)
2. Ручной климат-контроль (MCC) / Стандарт (STD). См. " Номер диагностики ". (ref-415408-S34006433302011081500000)

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

1. Зажигание включено. Считать диагностический номер и проверить, есть ли он в списке. A 9472875 A 947-2877 A 94-72899 A 9-972901 A - 9494245 A 4-98859 A

Номер диагностики был в списке?

1. ДА См. раздел " Считывание / программирование компенсации фильтра вентиляции пассажирского салона ". (ref-415408-S13769934192011081500000)
2. НЕТ См. Считывание / программирование компенсации фильтра вентиляции пассажирского салона

Считывание / программирование компенсации фильтра вентиляции пассажирского салона

ПОДСКАЗКА: Когда автомобиль оборудован вентиляционным фильтром пассажирского салона, система климат-контроля должна быть адаптирована для компенсации сопротивления воздушного потока, которое она вызывает. Это осуществляется путем программирования модуля климатического управления на повышенную скорость вентилятора воздуходувки и поток воздуха.

ПОДСКАЗКА: Если модуль климат-контроля не запрограммирован для вентиляционного фильтра пассажирского салона, хотя фильтр установлен, поток воздуха в пассажирский салон будет слишком низким. Это может затруднить демаскирование окон. Если блок климат-управления запрограммирован на вентиляционный фильтр пассажирского салона и фильтр не установлен, то расход воздуха в пассажирском салоне будет высоким, что может вызвать высокий уровень шума от воздуходувного вентилятора.

1. Проверить, оборудован ли блок климат-контроля вентиляционным фильтром пассажирского салона. См. " Воздухоочиститель Пассажирский салон, замена ". (ref-415378-S08460230412011081500000)
2. Зажигание включено. Считывание и проверка состояния для активации компенсации вентиляционного фильтра пассажирского салона. Состояние по умолчанию = ВКЛ (активировано). Исправить при необходимости.

ПОДСКАЗКА: Когда автомобиль оборудован вентиляционным фильтром пассажирского салона, система климат-контроля должна быть адаптирована для компенсации сопротивления воздушного потока, которое она вызывает. Это осуществляется путем программирования модуля климатического управления на повышенную скорость вентилятора воздуходувки и поток воздуха.

ПОДСКАЗКА: Если модуль климат-контроля не запрограммирован для вентиляционного фильтра пассажирского салона, хотя фильтр установлен, поток воздуха в пассажирский салон будет слишком низким. Это может затруднить демаскирование окон. Если блок климат-управления запрограммирован на вентиляционный фильтр пассажирского салона и фильтр не установлен, то расход воздуха в пассажирском салоне будет высоким, что может вызвать высокий уровень шума от воздуходувного вентилятора.

1. Проверить, оборудован ли блок климат-контроля вентиляционным фильтром пассажирского салона. См. Пассажирский салон воздухоочистителя, замена
2. Зажигание включено. Считывание и проверка состояния для активации компенсации вентиляционного фильтра пассажирского салона. Состояние по умолчанию = ВКЛ (активировано). Исправить при необходимости.

Информация по поиску и устранению неисправностей

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок не хранятся.

Возможный источник

1. Неправильно запрограммирован внутренний фильтр модуля климат-контроля (CCM).

Как проверить хладагент

Если уровень хладагента в системе климат-контроля низкий, эффективность охлаждения на правой стороне пассажирского салона ставится под угрозу.

Провести тест производительности. См. " Климатическая система, тест производительности ". (ref-415408-S18333891992011081500000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Большие и медленные утечки часто приводят к тому, что компрессорное масло для кондиционирования воздуха (A / C) вытягивается вместе с хладагентом. Визуальный осмотр может определить место скопления масла и выявить источник утечки.
2. Проверить систему на наличие коррозии, которая может привести к утечке хладагента
3. Проверить отсутствие незакрепленных компонентов.
4. Для заполнения хладагентом см. раздел " Заполнение хладагентом ". (ref-415247-S31108879012011081500000)
5. О вакуумной откачке см. раздел Вакуумная откачка
6. Сведения об отслеживании утечек с помощью электронного индикатора утечки см. в разделе " Отслеживание утечек, электронный индикатор утечки ". (ref-445648-S14136244972012010600000)
7. Чтобы обнаружить утечку с использованием флуоресцентного трассирующего агента и УФ-фонарика, см. Отслеживание утечки, флуоресцентный трассирующий агент / ультрафиолетовая лампа
8. Чтобы заполнить флуоресцентным трассирующим агентом, см. " Заполнение флуоресцентным отслеживающим агентом с хладагентом ". (ref-445648-S17437214132012010600000)

Вакуумная откачка хладагента

Схема №352

Войти

1. Во время вакуумной откачки вакуумный насос может быть подключен как к стороне высокого давления (ВД), так и к стороне низкого давления (Нд)
2. Работайте с вакуумным насосом не менее 50 минут.

Как проверить очистку испарителя

Тщательно очистить испаритель.

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок не хранятся
2. Неисправность является постоянной.

Возможный источник

1. Испаритель приобрел покрытие.

ПОДСКАЗКА: Этот тип покрытия имеет " бетонный " запах.

Как проверить вентиляционный фильтр пассажирского салона

ПОДСКАЗКА: Заблокированный, грязный или мокрый фильтр вентиляции салона может вызвать запотевание на лобовом стекле или привести к плохому запаху от системы климат-контроля.

Схема №353

Войти

1. Снять звукоизоляционную панель. См. " Воздухоочиститель пассажирский салон, замена ". Проверить, оснащен ли блок климат-контроля вентиляционным фильтром пассажирского салона. Если установлен вентиляционный фильтр пассажирского салона, проверить правильность установки фильтра, его целостность, чистоту и сухость. Исправьте по мере необходимости. (ref-415378-S08460230412011081500000)

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок не хранятся
2. Неисправность является постоянной.

Возможный источник

1. Внутренний фильтр заблокирован
2. Влажный внутренний фильтр.

Чтение / программирование внутренней температуры

ПОДСКАЗКА: Внутренняя температура может быть отрегулирована по отношению к переключателю внутренней температуры путем программирования значения компенсации.

СОВЕТ: Внутренняя температура может быть повышена или понижена максимум на 2°C от нормального значения, что позволяет водителю выбрать желаемую настройку.

1. Зажигание включено. Считать и записать запрограммированное значение и изменяйте его по мере необходимости. 0 = -1,0 ° C / -19°C 1 = -0,5 ° С / - 1,0 ° Ф 2 = 0,0 ° С / 0,0 ^ о Ф (заданное значение) 3 = + 0,5 ° Ц / + 1,0 o F 4 = + 1,0 ° К / ± -17°C.

Как проверить ошибки связи

Проблемы с модулем двигателя заслонки (DMM) и датчиком качества воздуха (Aqs) могут быть связаны с тем, что один или несколько блоков непрерывно передают сообщения по шине LIN. Это означает, что шина LEN заполнена сообщениями, которые, например, могут нарушить калибровку двигателей заслонки.

Модуль управления микроклиматом (CCM) проверяет сообщения в двух разных шинах LIN. Если модуль управления климатом (CMC) считает, что произошла ошибка связи на шине LIB, счетчик подсчитывает для модуля двигателя заслонки (DMR), который отправил сообщение.

Щелкните по символу VCT2000, чтобы проверить, не вызвал ли какой-либо из модулей двигателя заслонки (DMM) новую ошибку связи на шине LIN.

Считанные зарегистрированные отказы связи следует интерпретировать следующим образом:

1. Нормальным считается менее 10 зарегистрированных ошибок связи.
2. Если в каком-либо из модулей двигателя демпфера (DMM) зарегистрировано более 10, но менее 100 ошибок связи, разница с модулем двигателя амортизатора (DSM- Демпфер motor модуль) со следующими по величине зарегистрированными ошибками связи должна быть больше 10.
3. Если в каком-либо из модулей двигателя демпфера (DMM) зарегистрировано более 100 ошибок связи, разница с модулем двигателя амортизатора (DSM- Демпфер motor модуль) со следующими наиболее зарегистрированными ошибками связи должна быть больше 100.

Если модуль двигателя заслонки (DMM) не соответствует требованиям, заменить его.

Прочая информация

1. См. Температура модуля двигателя заслонки (DMM), замена
2. См. Модуль двигателя заслонки (DMM), дефростер, замена
3. См. Рециркуляция, замена модуля двигателя заслонки (DMM)
4. См. Распределение воздуха, замена модуля двигателя заслонки (DMM)

Был ли обнаружен поврежденный модуль двигателя заслонки (DMM)?

1. ДА См. раздел Проверка функции
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Как проверить функции

После проведения ремонта проверить, что неисправности больше не существует.

Провести проверку системы климат-контроля.

1. Зажигание выключено.
2. Восстановить компоненты и разъемы.
3. Положение выключателя зажигания II.
4. Установить климат-контроль на АВТО и дайте ему стабилизироваться.
5. Затем просмотрите различные настройки системы климат-контроля с помощью переключателей на модуле управления климатом (CCM), см. изображение, и дайте возможность стабилизировать климат-контроль в каждом положении.
6. Вернитесь в AUTO и дайте автомобилю постоять некоторое время.
7. Затем проверить, что симптомы клиента больше не существуют.

Щелкните по символу VCT2000, чтобы проверить, не вызвал ли какой-либо из модулей двигателя демпфера (DMM) новую ошибку связи на шине LIN. Если состояние остается неизменным, были предприняты правильные корректирующие действия.

Схема №354

Войти

Как проверить обогрев сидений

Система обогрева сидений состоит из трех различных частей

1. Задача модуля обогрева сидений (SHM) - проверить работоспособность и установить связь с модулем климат-контроля (CCM- climate управление модуль).
2. Два нагревательных элемента.
3. Датчик температуры.

На некоторых рынках не разрешается иметь обогрев сидений в транспортном средстве. Проверить, имеет ли транспортное средство подогрев сиденья, нажав символ VCT2000.

Схема №355

Войти

Имеет ли автомобиль обогрев сидений?

1. ДА Обратитесь к разделу Проверка симптомов

Если подогрев сиденья не работает, это может быть связано с повреждением модуля обогрева сидений (SHM), отсутствием связи с модулем подогрева сидений или повреждением датчика температуры.

Проверить связь, нажав на символ VCT2000 и считав состояние обогрева сидений.

Может ли статус быть зачитан?

1. ДА См. раздел Проверка модуля управления
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи

Как проверить модуль управления

Начать с замены левого модуля обогрева сидений (SHM) на правый модуль подогрева сидений и проверки того, что затронутая сторона теперь работает. Если оба модуля нагрева сидений повреждены, заменить один новым и проверить функцию каждого из них.

Заменить поврежденный модуль управления.

Прочая информация

1. См. Модуль обогрева сидений (SHM), замена

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка нагревательных элементов

Как проверить нагревательные элементы

Продолжить отслеживание неисправностей, заменив датчик температуры и два нагревательных элемента на поврежденном сиденье. Включить обогрев сиденья. Убедиться, что сиденье нагрелось.

Также проверить работу модуля обогрева сидений (SHM), который был установлен с самого начала. Если подогрев сиденья работает, сохраните оригинальный модуль управления.

Прочая информация

1. См. Модуль обогрева сидений (SHM), замена

Как проверить связь

Неисправность, вероятно, связана с коммуникацией.

Продолжайте проверку шины LIN к модулю управления микроклиматом (CCM) для отслеживания ошибок связи.

Система обогрева сидений состоит из трех различных частей

1. Задача модуля обогрева сидений (SHM) - проверить работоспособность и установить связь с модулем климат-контроля (CCM- climate управление модуль).
2. Два нагревательных элемента.
3. Датчик температуры.

На некоторых рынках не разрешается иметь обогрев сидений в транспортном средстве. Проверить, имеет ли транспортное средство подогрев сиденья, нажав символ VCT2000.

Имеет ли автомобиль обогрев сидений?

1. ДА См. раздел Проверка ошибок связи

Если подогрев сиденья не работает, это может быть связано с повреждением модуля обогрева сидений (SHM), отсутствием связи с модулем подогрева сидений или повреждением датчика температуры.

Проверить связь, нажав на символ VCT2000 и считав состояние обогрева сидений.

Может ли статус быть зачитан?

1. ДА См. раздел Проверка модуля управления
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи

Начать с замены левого модуля обогрева сидений (SHM) на правый модуль подогрева сидений и проверки того, что затронутая сторона теперь работает. Если оба модуля нагрева сидений повреждены, заменить один новым и проверить функцию каждого из них.

Заменить поврежденный модуль управления.

Прочая информация

1. См. Модуль обогрева сидений (SHM), замена

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка нагревательных элементов

Продолжить отслеживание неисправностей, заменив датчик температуры и два нагревательных элемента на поврежденном сиденье. Включить обогрев сиденья. Убедиться, что сиденье нагрелось.

Также проверить работу модуля обогрева сидений (SHM), который был установлен с самого начала. Если подогрев сиденья работает, сохраните оригинальный модуль управления.

Прочая информация

1. См. Модуль обогрева сидений (SHM), замена

Неисправность, вероятно, связана с коммуникацией.

Продолжайте проверку шины LIN к модулю управления микроклиматом (CCM) для отслеживания ошибок связи.

Схема №356

Войти

1. Зажигание включено
2. Проверить, что значения от датчика качества воздуха находятся в допустимом диапазоне. Смочите ткань в жидкости омывателя ветрового стекла. Протереть ее перед датчиком или перед заборником свежего воздуха для пассажирского салона. Значение должно быть между 4% и 96% и крышка OSA должна закрыться. Другая информация: Чтобы получить доступ к датчику качества воздуха и заменить его, см. " Датчик качества воздуха ". (ref-415524-S28885180152011081500000)

Информация об отслеживании отказов

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

1. Модуль климат-контроля неправильно запрограммирован на скорость вентилятора воздуходувки.

Датчик качества воздуха (Aqs) посылает сигналы на модуль климат-контроля (CCM), если он обнаруживает повышенное количество загрязняющих веществ в наружном воздухе. Когда это происходит, модуль климатического контроля (CMC) передает сигнал на модуль двигателя заслонки (DMM) для рециркуляции, чтобы закрыть заслонку свежего воздуха и использовать рециркулируемый воздух.

Для проверки работоспособности датчика качества воздуха (Aqs) провести следующий тест

1. Нажать на символ VCT2000 для считывания положения рециркуляции модуля двигателя заслонки (DMM) и степени рециркуляции.
2. Распылите немного растворителя ржавчины или жидкости для омывателя ветрового стекла в воздухозаборник, используя баллон с разбрызгивателем или аналогичный. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только небольшое количество растворителя ржавчина или стеклоомывающей жидкости.
3. Проверить, что датчик качества воздуха (Aqs) реагирует и начинает закрывать заслонку рециркуляции.
4. Закрыть считывание.

Заслонка воздухозаборника быстро закрывается, если датчик качества воздуха (Aqs) и другая электроника исправны. Если датчик качества газа не неисправен, заслонка для воздухозабора постепенно откроется примерно через 15 секунд.

Прочая информация

1. См. Датчик качества воздуха

Схема №357

Войти

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка управления двигателем заслонки

Как проверить управление двигателем заслонки

Убедиться, что рециркуляция модуля двигателя заслонки (DMM) работает путем открытия и закрытия заслонки с помощью переключателя рециркуляции. Нажать VCT2000 для проверки движения. Если модуль двигателя заслонки.не работает или заслонка для рециркуляции не работает, продолжайте проверять расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) или симптомы неисправности-трассировка модуля двигателя демпфера (dm

В случае неисправности датчика качества воздуха (Aqs) заменить его на новый и еще раз проверить функцию.

Прочая информация

1. См. Датчик качества воздуха

Как проверить работу вентилятора воздуходувки

1. Зажигание включено
2. Включить вентилятор: повернуть ручку вентилятора воздуходувки. Проверить, если вентилятор воздуход запускается нормально. ХОРОШО: Поиск и устранение неисправностей был завершен. Вентилятор воздуставки работает, но с неправильной скоростью (например, половина скорости, полная скорость или постоянно). См. " Проверка тока управления ". Нагнетательный вентилятор не работает. Обратитесь к разделу " Контроль компонентов и проводки ". (ref-415408-S22137059282011081500000)(ref-415408-S29573477652011081500000)

Как проверить управляющий ток

1. Зажигание включено. Проверить ток управления от модуля климат-контроля к силовому агрегату: Повернуть ручку скорости вентилятора между минимальным и максимальным положениями. Сигнал должен изменяться приблизительно в пределах 0-10 м А от минимального до максимального положения. Попробуйте новый блок управления климатом, если ток управления неисправен. Исправьте по мере необходимости. Другая информация: Для доступа или замены модуля управления микроклиматом см. раздел " Модуль климат-контроль (CCM), замена " Чтобы получить доступ или заменить силовой агрегат см. (ref-415378-S02898692432011081500000)(ref-415378-S09395546002011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки

Как заменить блок питания

Заменить блок питания в соответствии с разделом " Замена электродвигателя / блока питания вентилятора воздуходувки ". (ref-415378-S09395546002011081500000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить климатические установку, систем охлаждений - процедур диагностики, связанных с симптомами: прочее

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

Схема №358

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединить соединители, установить компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Прочтите расшифровка кодов ошибок. Если статус расшифровка кода ошибки изменился на прерывистый, это указывает на то, что неисправность была устранена.

Изменился ли статус расшифровка кода ошибки?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок не хранятся
2. Неисправность является постоянной.

Возможный источник

1. Сигнальный провод двигателя разомкнут или короткое замыкание на массу
2. Провод управляющего сигнала имеет обрыв или короткое замыкание на источник напряжения / землю
3. Диагностический сигнальный провод имеет обрыв или короткое замыкание на источник напряжения / землю
4. Провод массы двигателя имеет обрыв или короткое замыкание на источник напряжения
5. Неисправен двигатель вентилятора или блок питания
6. Двигатель вентилятора заблокирован
7. Контактное сопротивление, окисление или неплотный контакт в разъеме.

Запрос

Каким типом климат-контроля оснащен автомобиль?

1. Электронный климат-контроль. См. раздел Проверка сигнала двигателя заслонки
2. Ручной климат-контроль (MCC) / стандартный (STD). См. Проверка управления двигателем заслонки

Как проверить сигнал двигателя заслонки

1. Зажигание включено
2. Вентилятор воздуходувки включен
3. Приведите в действие двигатели заслонок с помощью ручек и кнопок. Считать положения для различных двигателей заслонок. Значения, перечисленные ниже, следует рассматривать как рекомендации по положениям, которые должны достигать двигатели заслонки. Правый и левый двигатель заслонки температуры и дефростер, 0-100% электродвигатель рециркуляционной заслонки, 40-100% напольный и вентиляционный двигатель заслонок, пол только приблизительно 39%, вентиляция только приблизительно 87%, оба пола и вентиляционная трубка примерно 71%.

Позиции в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка напряжения матрицы
2. НЕТ См. Замена модуля климат-контроля

Как проверить напряжение матрицы

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Зажигание включено. Включить двигатели заслонки и прослушайте, если они двигаются. ПОДСКАЗКА: если ни один из двигателей не движется, отсоединяется один или несколько кабелей подачи напряжения. Исправьте по мере необходимости. Другая информация: Для доступа или замены модуля климат-контроля см. " Модуль управления климатом (CCM) ", Замена " Чтобы получить доступ или заменить электродвигатели заслонки, см. раздел " Температура двигателя заслонки при замене ", " Двигатель заслонки ", рециркуляция, замена " И " электродвигателя заслонки. (ref-415378-S02898692432011081500000)(ref-415378-S06156337192011081500000)(ref-415378-S16970363052011081500000)(ref-415378-S38492639642011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Самонастройка
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

Как заменить модуль климат-контроля

Заменить модуль климат-контроля в соответствии с " Модулем климатического контроля (CCM), замена ". (ref-415378-S02898692432011081500000)

Схема №359

Войти

1. Подробнее смотрите в разделе " Самонастройка ". (ref-415408-S15376753422011081500000)

1. Зажигание включено
2. Вентилятор воздуходувки включен
3. Приведите в действие двигатели заслонок с помощью ручек и кнопок. Считать положения для различных двигателей заслонок. Значения, перечисленные ниже, следует рассматривать как рекомендации по положениям, которые должны достигать двигатели заслонки. Левый и правый двигатели температурных заслонок, 0-100% Двигатель рециркуляционной заслонки, 40-100% Ручка воздухораспределения, 0 -100%.

Позиции в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка напряжения матрицы
2. НЕТ См. Замена модуля климат-контроля

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Зажигание включено. Включить двигатели заслонки и прослушайте, если они двигаются. ПОДСКАЗКА: если ни один из двигателей не движется, отсоединяется один или несколько кабелей подачи напряжения. Устраните по мере необходимости. Другая информация: Для доступа или замены модуля климат-контроля см. " Модуль управления климатом (CCM), замена " Чтобы получить доступ к электродвигателям заслонки или заменить их, см. разделы " Температура электродвигателя заслонки, Замена ", " Двигатель распределения демпфера, рециркуляция " и " Замена двигателя воздуха. (ref-415378-S02898692432011081500000)(ref-415378-S06156337192011081500000)(ref-415378-S16970363052011081500000)(ref-415378-S35460127272011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Самонастройка
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

Заменить модуль климат-контроля в соответствии с " Модулем климатического контроля (CCM), замена ". (ref-415378-S02898692432011081500000)

Схема №360

Войти

1. Подробнее смотрите в разделе " Самонастройка ". (ref-415408-S10979403372011081500000)

Самонастройка

ПОДСКАЗКА: После замены модуля управления или двигателя заслонки, и когда двигатель заслонки или звено было удалено, выполнить самонастройку для определения предельных положений электродвигателя заслонки.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Активировать самонастройку.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После замены модуля управления или двигателя заслонки, и когда двигатель заслонки или звено было удалено, выполнить самонастройку для определения предельных положений электродвигателя заслонки.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Активировать самонастройку.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединить соединители, установить компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Электродвигатель воздуходувки включен. Проверить, что положение двигателя заслонки изменяется путем изменения управления на модуле климат-контроля (CCM). Значения, приведенные ниже, являются стандартными значениями, которые должны давать положения электродвигателя заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для включения двигателей заслонки должен быть в работе мотор вентилятора. Левый / правый двигатель заслонки температуры и дефростер, 0-100% двигатель рециркуляционной заслонки, 40-100% напольный / вентиляционный электродвигатель заслонки; пол только приблизительно 39%, вентиляция только приблизительно 87% и пол / вентиляция приблизительно 71%.

Работает ли двигатель амортизатора?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок не хранятся
2. Неисправность является постоянной.

Возможный источник

1. Обрыв или короткое замыкание сигнального провода на источник напряжения / землю
2. Заблокированный или неисправный двигатель заслонки
3. Контактное сопротивление, окисление или неплотный контакт в разъеме.

Как проверить модули управления

Модуль Демпфер motor модуль (DMM) состоит из блока управления и шагового двигателя. Система климат-контроля может иметь до 5 модулей демпферных двигателей, количество зависит от версии системы климатического контроля. Эти модули демпферных двигателей управляют рециркуляцией, дефростером, температурой слева / справа и распределением воздуха.

1. Положение выключателя зажигания II.

Чтобы проверить, какой модуль управления / датчики являются частью конфигурации транспортного средства и модуля климат-контроля (CCM) ожидаемых / обнаруженных модулей управления / датчиков, щелкните по символу VCT2000.

Если в соответствии с конфигурацией автомобиля модуль управления отсутствует, проверить, что он установлен и правильно подключен.

Считать, какой модуль управления / датчики находятся на шинах LIN 1 и 2 и сравнить их с конфигурацией транспортного средства.

Модули управления и датчики, которые должны быть включены и которые могут быть представлены в конфигурации транспортного средства, можно считывать из таблиц ниже.

Шина LIN 1.

Шина LIN 2

КОНФИГУРАЦИЯ ВАГОНА

Схема №361

Войти

Был ли обнаружен поврежденный модуль двигателя заслонки (DMM)?

1. ДА См. Идентификация двигателей заслонок
2. НЕТ См. Проверка управления двигателем заслонки

1. Положение выключателя зажигания II.

Чтобы проверить, что идентификация и калибровка устранили неисправность, нажать VCT2000 и считать ожидаемые и обнаруженные модули / датчики управления. Проверить, что все соответствующие блоки присутствуют и что симптомы клиента, которые присутствовали ранее, теперь отсутствуют.

Если модуль все еще отсутствует, определить какой из них и заменить. После замены проверить, остается ли симптом клиента.

Если симптомы клиента остаются и все устройства одобрены, перейдите к следующему шагу отслеживания ошибок симптомов.

Прочая информация

1. См. Температура модуля двигателя заслонки (DMM), замена
2. См. Модуль двигателя заслонки (DMM), дефростер, замена
3. См. Рециркуляция, замена модуля двигателя заслонки (DMM)
4. См. Распределение воздуха, замена модуля двигателя заслонки (DMM)

Продолжить трассировку ошибок симптомов?

1. ДА См. Проверка управления двигателем заслонки
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Модуль двигателя заслонки (DMM) имеет предустановленное значение количества шагов между крайними положениями. Если неисправен модуль двигателя заслонки. это видно по тому, что фактический диапазон выходит за пределы предустановленного диапазона более чем на допуск.

1. Положение выключателя зажигания II.

Нажать на символ VCT2000, чтобы неправильно отобразить диапазон для модуля Демпфер motor модуль (DMM). Затем сравнить каждый фактический диапазон модуля Motor modules (DDMM) с предварительно установленным диапазоном. Значения рециркуляции модуля амортизатора motor модульного привода зависят от того, является ли транспортное средство левосторонним или правосторонним. Разница между предустановленным и фактическим диапазоном не должна превышать допуск. Если есть модуль Damp motor (DNМ) с поврежденным двигателем.

Был ли обнаружен поврежденный модуль двигателя заслонки (DMM)?

1. ДА См. раздел " Калибровка модуля двигателя заслонки (DMM) ". (ref-415408-S10845301362011081500000)
2. НЕТ См. Проверка управления двигателем заслонки

Есть несколько параметров, которые описывают состояние каждого модуля двигателя заслонки (DMM). Чтобы найти предположительно поврежденный модуль двигателя заслонки. из этих данных следует выполнить анализ, в котором соблюдаются все параметры.

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Вентилятор воздуходувки включен.

Нажать кнопку VCT2000, чтобы узнать, сколько раз модуль двигателя заслонки (DMM) терял свое положение, количество неожиданных остановок для каждого модуля мотора заслонки, действительное и желаемое положения модуля электродвигателя заслонки и сколько раз был откалиброван каждый модуль двигателя демпфера.

Считанные параметры следует интерпретировать следующим образом:

1. Значения количества потерянных позиций для модулей управления по температуре слева и справа должны быть одинаковыми.
2. Также проверить, имеет ли какой-либо из двигателей заслонки значительно большее количество потерянных позиций, чем другой. На это указывает то, насколько трудно для модуля двигателя заслонки (DMM) поддерживать свое положение.
3. Если модуль двигателя заслонки (DMM) неожиданно останавливается несколько раз, двигатель с трудом достигает положения, запрошенного модулем климат-контроля (CCМ).
4. Также сравнить желаемое положение и фактическое положение и проверить, что разница не слишком велика для любого из модулей двигателя заслонки (DMM). На это указывает то, насколько трудно двигателю достичь требуемого положения.
5. Если модуль управления имеет много калибровок, он может быть поврежден.

Если модуль двигателя демпфера (DMM) имеет комбинацию вышеперечисленных проблем и серийный номер между: 051101XXXXXX - 060430XXXXXX, а также xtangx2 - xtigx3, заменить блок. 060801XXXXXX 060930XXXXXX

Даже если возникает только комбинация вышеперечисленных проблем, мотор все равно может быть поврежден.

Прочая информация

1. См. Температура модуля двигателя заслонки (DMM), замена
2. См. Модуль двигателя заслонки (DMM), дефростер, замена
3. См. Рециркуляция, замена модуля двигателя заслонки (DMM)
4. См. Распределение воздуха, замена модуля двигателя заслонки (DMM)

Был ли обнаружен поврежденный модуль двигателя заслонки (DMM)?

1. ДА См. раздел " Калибровка модуля двигателя заслонки (DMM) ". (ref-415408-S13172811722011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Положение выключателя зажигания II.

Чтобы проверить, что калибровка устранила неисправность, нажать VCT2000 и считать диапазон для модуля двигателя заслонки (DMM). Проверить, что все устройства имеют правильный диапазон и что симптомы клиента, которые присутствовали ранее, теперь отсутствуют.

Если диапазон по-прежнему неверен для любого из модулей двигателя заслонки (DMM), определить, какой это модуль управления и заменить его. После замены проверить, остается ли симптом клиента.

Если симптомы клиента остаются и все устройства одобрены, перейдите к следующему шагу отслеживания ошибок симптомов.

Прочая информация

1. См. Температура модуля двигателя заслонки (DMM), замена
2. См. Модуль двигателя заслонки (DMM), дефростер, замена
3. См. Рециркуляция, замена модуля двигателя заслонки (DMM)
4. См. Распределение воздуха, замена модуля двигателя заслонки (DMM)

Продолжить трассировку ошибок симптомов?

1. ДА См. Проверка управления двигателем заслонки
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Информация

Теперь неисправность должна быть обнаружена и устранена. Поскольку это не так, трассировка неисправностей не удалась.

Выйдите из трассировки ошибок симптомов или повторить попытку.

Как заменить модуль управления

Заменить обнаруженный и поврежденный модуль двигателя демпфера (DMM). После замены проверить, что симптом клиента больше не остается.

Если симптомы клиента остаются, проверить, что модуль климат-контроля (CCM) имеет новейшее программное обеспечение. Проверить это, купив обновление для модуля климатического контроля (CMC) и загрузив его в модуль управления.

После загрузки проверить, остаются ли у клиента симптомы.

Теперь ошибка должна быть обнаружена и устранена. Если это не так, трассировка ошибки завершилась ошибкой. Выйдите из трассировки ошибок симптомов или повторить попытку.

Прочая информация

1. См. Температура модуля двигателя заслонки (DMM), замена
2. См. Модуль двигателя заслонки (DMM), дефростер, замена
3. См. Рециркуляция, замена модуля двигателя заслонки (DMM)
4. См. Распределение воздуха, замена модуля двигателя заслонки (DMM)

Неисправности модуля двигателя демпфера (DMM) могут быть вызваны чем-то, препятствующим работе демпфера. Это означает, что модуль двигателя амортизатора не может выполнить калибровку сам по себе. Убедиться в том, что демпфер не заблокирован и не застрял. Например, найдите прокладку из шнека, кабеля или пенорезины. Проверить правильность установки двигателя заслонки. Кроме того, проверить возможность свободного перемещения амортизатора.

1. Подробнее смотрите в разделе " Определение модуля двигателя заслонки (DMM) ". (ref-415408-S20994772962011081500000)

Идентификация модуля двигателя заслонки (DMM)

ПОДСКАЗКА: При идентификации двигателей заслонки каждый двигатель заслонки должен быть запущен в свое предельное положение. Эти операции могут занять до 30 секунд. При определении двигателей заслонок важно, чтобы зарядное устройство было подключено.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т. Д. ПРИМЕЧАНИЕ: На модуль климат-контроля (CCM) и двигатели заслонки может повлиять температура. При выполнении этой услуги автомобиль должен иметь нормальную комнатную температуру. Провести идентификацию следующим образом: Включение зажигания. Нажать на символ VCT2000. Подождать, пока идентификация не будет выполнена. Зажигание выключено.

1. Подробнее смотрите в разделе " Калибровка модуля климат-контроля (CCM) ". (ref-415408-S21276111282011081500000)

Модуль Демпфер motor модуль (DMM) состоит из блока управления и шагового двигателя. Система климат-контроля может иметь до 5 модулей демпферных двигателей, количество зависит от версии системы климатического контроля. Эти модули демпферных двигателей управляют рециркуляцией, дефростером, температурой слева / справа и распределением воздуха.

1. Положение выключателя зажигания II.

Чтобы проверить, какой модуль управления / датчики являются частью конфигурации транспортного средства и модуля климат-контроля (CCM) ожидаемых / обнаруженных модулей управления / датчиков, щелкните по символу VCT2000.

Если в соответствии с конфигурацией автомобиля модуль управления отсутствует, проверить, что он установлен и правильно подключен.

Считать, какой модуль управления / датчики находятся на шинах LIN 1 и 2 и сравнить их с конфигурацией транспортного средства.

Модули управления и датчики, которые должны быть включены и которые могут быть представлены в конфигурации транспортного средства, можно считывать из таблиц ниже.

Шина LIN 1.

Шина LIN 2

Конфигурация автомобиля

Был ли обнаружен поврежденный модуль двигателя заслонки (DMM)?

1. ДА См. Проверка модуля двигателя заслонки (DMM)
2. НЕТ См. Проверка управления двигателем заслонки

1. Положение выключателя зажигания II.

Чтобы проверить, что идентификация и калибровка устранили неисправность, нажать VCT2000 и считать ожидаемые и обнаруженные модули / датчики управления. Проверить, что все соответствующие блоки присутствуют и что симптомы клиента, которые присутствовали ранее, теперь отсутствуют.

Если модуль все еще отсутствует, определить какой из них и заменить. После замены проверить, остается ли симптом клиента.

Если симптомы клиента остаются и все устройства одобрены, перейдите к следующему шагу отслеживания ошибок симптомов.

Прочая информация

1. См. Температура модуля двигателя заслонки (DMM), замена
2. См. Модуль двигателя заслонки (DMM), дефростер, замена
3. См. Рециркуляция, замена модуля двигателя заслонки (DMM)
4. См. Распределение воздуха, замена модуля двигателя заслонки (DMM)

Продолжить трассировку ошибок симптомов?

1. ДА См. Проверка управления двигателем заслонки
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Модуль двигателя заслонки (DMM) имеет предустановленное значение количества шагов между крайними положениями. Если неисправен модуль двигателя заслонки. это видно по тому, что фактический диапазон выходит за пределы предустановленного диапазона более чем на допуск.

1. Положение выключателя зажигания II.

Нажать на символ VCT2000, чтобы неправильно отобразить диапазон для модуля Демпфер motor модуль (DMM). Затем сравнить каждый фактический диапазон модуля Motor modules (DDMM) с предварительно установленным диапазоном. Значения рециркуляции модуля амортизатора motor модульного привода зависят от того, является ли транспортное средство левосторонним или правосторонним. Разница между предустановленным и фактическим диапазоном не должна превышать допуск. Если есть модуль Damp motor (DNМ) с поврежденным двигателем.

Был ли обнаружен поврежденный модуль двигателя заслонки (DMM)?

1. ДА См. Проверка управления двигателем заслонки
2. НЕТ См. Проверка управления двигателем заслонки

1. ВЫПОЛНЕНО См. Проверка функций

1. ВЫПОЛНЕНО См. Проверка функций

Есть несколько параметров, которые описывают состояние каждого модуля двигателя заслонки (DMM). Чтобы найти предположительно поврежденный модуль двигателя заслонки. из этих данных следует выполнить анализ, в котором соблюдаются все параметры.

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Вентилятор воздуходувки включен.

Нажать кнопку VCT2000, чтобы узнать, сколько раз модуль двигателя заслонки (DMM) терял свое положение, количество неожиданных остановок для каждого модуля мотора заслонки, действительное и желаемое положения модуля электродвигателя заслонки и сколько раз был откалиброван каждый модуль двигателя демпфера.

Считанные параметры следует интерпретировать следующим образом:

1. Значения количества потерянных позиций для модулей управления по температуре слева и справа должны быть одинаковыми.
2. Также проверить, имеет ли какой-либо из двигателей заслонки значительно большее количество потерянных позиций, чем другой. На это указывает то, насколько трудно для модуля двигателя заслонки (DMM) поддерживать свое положение.
3. Если модуль двигателя заслонки (DMM) неожиданно останавливается несколько раз, двигатель с трудом достигает положения, запрошенного модулем климат-контроля (CCМ).
4. Также сравнить желаемое положение и фактическое положение и проверить, что разница не слишком велика для любого из модулей двигателя заслонки (DMM). На это указывает то, насколько трудно двигателю достичь требуемого положения.
5. Если модуль управления имеет много калибровок, он может быть поврежден.

Если модуль двигателя демпфера (DMM) имеет комбинацию вышеперечисленных проблем и серийный номер между: 051101XXXXXX - 060430XXXXXX, а также xtangx2 - xtigx3, заменить блок. 060801XXXXXX 060930XXXXXX

Даже если возникает только комбинация вышеперечисленных проблем, мотор все равно может быть поврежден.

Прочая информация

1. См. Температура модуля двигателя заслонки (DMM), замена
2. См. Модуль двигателя заслонки (DMM), дефростер, замена
3. См. Рециркуляция, замена модуля двигателя заслонки (DMM)
4. См. Распределение воздуха, замена модуля двигателя заслонки (DMM)

Был ли обнаружен поврежденный модуль двигателя заслонки (DMM)?

1. ДА См. Информация
2. НЕТ Теперь ошибка должна быть обнаружена и устранена. Так как это не так, трассировка ошибок завершилась неудачно. Выйдите из трассировки ошибок симптомов или повторить попытку.

1. Положение выключателя зажигания II.

Чтобы проверить, что калибровка устранила неисправность, нажать VCT2000 и считать диапазон для модуля двигателя заслонки (DMM). Проверить, что все устройства имеют правильный диапазон и что симптомы клиента, которые присутствовали ранее, теперь отсутствуют.

Если диапазон по-прежнему неверен для любого из модулей двигателя заслонки (DMM), определить, какой это модуль управления и заменить его. После замены проверить, остается ли симптом клиента.

Если симптомы клиента остаются и все устройства одобрены, перейдите к следующему шагу отслеживания ошибок симптомов.

Прочая информация

1. См. Температура модуля двигателя заслонки (DMM), замена
2. См. Модуль двигателя заслонки (DMM), дефростер, замена
3. См. Рециркуляция, замена модуля двигателя заслонки (DMM)
4. См. Распределение воздуха, замена модуля двигателя заслонки (DMM)

Продолжить трассировку ошибок симптомов?

1. ДА См. Проверка управления двигателем заслонки
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Теперь неисправность должна быть обнаружена и устранена. Поскольку это не так, трассировка неисправностей не удалась.

Выйдите из трассировки ошибок симптомов или повторить попытку.

1. ВЫПОЛНЕНО См. Замена модуля управления

Заменить обнаруженный и поврежденный модуль двигателя демпфера (DMM). После замены проверить, что симптом клиента больше не остается.

Если симптомы клиента остаются, проверить, что модуль климат-контроля (CCM) имеет новейшее программное обеспечение. Проверить это, купив обновление для модуля климатического контроля (CMC) и загрузив его в модуль управления.

После загрузки проверить, остаются ли у клиента симптомы.

Теперь ошибка должна быть обнаружена и устранена. Если это не так, трассировка ошибки завершилась ошибкой. Выйдите из трассировки ошибок симптомов или повторить попытку.

Прочая информация

1. См. Температура модуля двигателя заслонки (DMM), замена
2. См. Модуль двигателя заслонки (DMM), дефростер, замена
3. См. Рециркуляция, замена модуля двигателя заслонки (DMM)
4. См. Распределение воздуха, замена модуля двигателя заслонки (DMM)

Как проверить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором)

1. Зажигание включено.
2. Включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором), нажав на символ VCT2000. Если электрический вентилятор охлаждения может быть активирован во всех выбираемых скоростях: Нет неисправности в электрическом вентиляторе охлаждения. Проверить датчик давления переменного тока. Исправьте по мере необходимости. Другая информация: Электрический охлаждающий вентилятор можно активировать с различными скоростями. Возможные скорости для электрического вентилятора охлаждения зависят от модельного года и двигателя.

Работает ли вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором)?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и соединений

Схема №362

Войти

1. Зажигание выключено.

Если электрический вентилятор охлаждения не может быть включен на всех выбираемых скоростях

1. Проверить предохранитель, кабель питания и вывод массы для вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).
2. Проверить электропроводку между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором), отсутствие повреждений.
3. Проверить разъемы к модулю управления вентилятором охлаждения двигателя (управление вентилятором) и модулю управления двигателем (блок управления двигателем), убедиться в отсутствии повреждений контактов и соединений.

Исправить по мере необходимости.

Затем проверить

1. Функция вентилятора охлаждения двигателя.

1. Зажигание включено.
2. Включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором), щелкнув на символе VCT2000.

Прочая информация

1. См. Проверка проводки и клемм
2. Для получения дополнительной информации см. соответствующую электросхему.

См. " Проверка вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором) " B5204T5; 2004-2007 B5204T5; 2004 -2007 (ref-415408-S01022477452011081500000)

1. Зажигание включено.
2. Включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором), нажав на символ VCT2000. Если электрический вентилятор охлаждения может быть активирован во всех выбираемых скоростях: Нет неисправности в электрическом вентиляторе охлаждения. Проверить датчик давления переменного тока. Исправьте по мере необходимости. Другая информация: Электрический охлаждающий вентилятор можно активировать с различными скоростями. Возможные скорости для электрического вентилятора охлаждения зависят от модельного года и двигателя.

Работает ли вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором)?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и соединений

Как проверить компоненты и соединения

1. Зажигание выключено.

Если электрический вентилятор охлаждения не может быть включен на всех выбираемых скоростях

1. Проверить предохранитель, кабель питания и вывод массы для вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).
2. Проверить электропроводку между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором), отсутствие повреждений.
3. Проверить разъемы к модулю управления вентилятором охлаждения двигателя (управление вентилятором) и модулю управления двигателем (блок управления двигателем), убедиться в отсутствии повреждений контактов и соединений.

Исправить по мере необходимости.

Затем проверить

1. Функция вентилятора охлаждения двигателя.

1. Зажигание включено.
2. Включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором), щелкнув на символе VCT2000.

Прочая информация

1. См. Проверка проводки и клемм
2. Для получения дополнительной информации см. соответствующую электросхему.

См. Проверка вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором)

См. Проверка вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором)

См. Проверка вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором)

См. Проверка вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором)

Как заменить компонент

Причиной шума от вентилятора для датчика температуры пассажирского салона является неисправный компонент.

Информацию о замене электродвигателя вентилятора для датчика температуры пассажирского салона см. в разделе " Замена датчика температуры двигателя воздуходувки, установленного на пассажирском салоне ". (ref-415378-S23369299932011081500000)

Исправление по мере необходимости

Как проверить внутренний тепло

ПОДСКАЗКА: После обнаружения неисправности необходимо проверить, что симптом больше не существует.

ПОДСКАЗКА: Проверить внутреннее тепло следующим образом

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединить соединители, установить компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Запустить двигатель и дайте ему прогреться.
5. Для получения максимального тепла задействуйте внутреннее реле температуры.
6. Проверить, что тепло поступает из воздуховыпускных отверстий и достигается высокая внутренняя температура.

Работает ли отопитель салона?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. NO VERIFICATION FAILED: Ошибка должна была быть обнаружена и устранена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась. Выйдите из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Как проверить сигнал датчика температуры в пассажирском салоне

1. Включение зажигания. Считать температуру в пассажирском салоне (модуль климат-контроля) и изменяйте температуру на датчике температуры пассажирского салона, чтобы проверить изменение значения. Также проверить, что значение находится в допустимом диапазоне: Сравнить значения с датчика наружной температуры и датчика температуры пассажирского отсека (верхний электронный модуль) или термометра.

Показания температуры в порядке?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка компонента

Как проверить компонент

Проверить, чтобы ни решетка, ни труба для датчика температуры пассажирского салона не были заблокированы.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к модулю климат-контроля или его замене см. раздел " Модуль управления климатом (CCM), замена ". (ref-415378-S02898692432011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка компонента

Возможно, неисправность возникла в результате неисправности силовой цепи в системе климат-контроля. Данный тип неисправности означает необходимость замены блока системы климат-контроль. Датчик температуры пассажирского салона не может быть заменен самостоятельно.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к модулю климат-контроля или его замене см. раздел " Модуль управления климатом (CCM), замена ". (ref-415378-S02898692432011081500000)

ПОДСКАЗКА: После замены модуля управления или двигателя заслонки, и когда двигатель заслонки или звено было удалено, выполнить самонастройку для определения предельных положений электродвигателя заслонки.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Активировать самонастройку.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединить соединители, установить компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Считать внутреннюю температуру и изменяйте температуру с помощью датчика внутренней температуры, чтобы увидеть, меняется ли значение. Убедиться, что значение в норме, используя термометр.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. NO VERIFICATION FAILED: Ошибка должна была быть обнаружена и устранена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась. Выйдите из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Состояние

Схема №363

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок не хранятся
2. Ошибка является постоянной ПРИМЕЧАНИЕ: Если вход воздуха внутреннего датчика температуры закрыт, модуль климат-контроля (CCM) не получит правильное значение внутренней температуры, поэтому температура не может быть правильно отрегулирована. Эти типы ошибок не включены в поиск и устранение неисправностей.

Возможный источник

1. Заблокированный двигатель воздуходувки
2. Неисправен измерительный прибор или датчик внутренней температуры.

Каким типом климат-контроля оснащен автомобиль?

1. Электронный климат-контроль. См. раздел Номер диагностики
2. Ручной климат-контроль (MCC). См. Номер диагностики

Read Off / Program The Воздуходувка Fan Run-On (электронный климат контроля, ручной климат контроль)

ПОДСКАЗКА: При определенных обстоятельствах может потребоваться включить воздуходувный вентилятор. Это сушит испаритель и предотвращает неприятные запахи, которые в противном случае могут быть вызваны остаточной водой в системе.

1. Зажигание включено
2. Использовать функцию Programming для считывания и программирования компенсации скорости вентилятора воздуходувки. Более подробную информацию о программировании см. в разделе " Функции диагностики ". Считать запрограммированное значение и сравнить с программируемыми значениями ниже. 0 = No run-on 1 = Run-on (значение по умолчанию). Программа при необходимости. (ref-415236-S42410648812011081500000)

ПОДСКАЗКА: При определенных обстоятельствах может потребоваться включить воздуходувный вентилятор. Это сушит испаритель и предотвращает неприятные запахи, которые в противном случае могут быть вызваны остаточной водой в системе.

1. Зажигание включено
2. Использовать функцию Programming для считывания и программирования компенсации скорости вентилятора воздуходувки. Более подробную информацию о программировании см. в разделе " Функции диагностики ". Считать запрограммированное значение и сравнить с программируемыми значениями ниже. 0 = No run-on 1 = Run-on (значение по умолчанию). Программа при необходимости. (ref-415236-S42410648812011081500000)

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок не хранятся.

Возможный источник

1. Модуль климат-контроля (CCM) неправильно запрограммирован на задержку двигателя вентилятора.

Чтение / программирование скорости двигателя воздуходувки

ПОДСКАЗКА: Скорость двигателя воздуходувки и распределение воздуха можно отрегулировать до автоматического положения кондиционера. Регулировка производится с помощью программирования модуля климат-контроля (CCM), который позволяет изменять распределение воздуха примерно на + / - 8 литров в секунду по сравнению с нормальным положением.

1. 0 = -1,0 В
2. 1 = -0,5 В
3. 2 = 0 В (заданное значение)
4. 3 = + 0,5 В
5. 4 = + 1,0 В.

ПОДСКАЗКА: Если модуль климат-контроля (CCM) запрограммирован на более низкую скорость двигателя воздуходувки, чем обычно (-v), внутреннее распределение воздуха уменьшается, что может затруднить очистку окон от запотевания.

ПОДСКАЗКА: Если модуль климат-контроля (CCM) запрограммирован на более высокую скорость двигателя воздуходувки, чем обычно (+ V), поддерживается повышенная очистка от запотевания окон, но с более высоким уровнем шума от двигателя нагнетателя.

1. Включение зажигания. Проверка программирования скорости двигателя воздуходувки. Выполнить необходимые корректирующие действия.

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок не хранятся.

Возможный источник

1. Неправильно запрограммирована скорость двигателя воздуходувки модуля климат-контроля (CCM).

Схема №364

Войти

1. Зажигание включено. Проверить сигнал солнечного тепла, изменяя интенсивность света на датчике солнца. Прикройте датчик солнца рукой, чтобы уменьшить сигнал. Затем направьте сильный источник света (например, фонарик) на датчик солнца с близкого расстояния для получения максимального сигнала. Значение должно варьироваться примерно от 0 до 1000.

Эти значения в порядке?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки

Активация и снятие показаний с переключателя

1. Зажигание включено. Проверить переключатели на модуле климат-контроля (CCM) следующим образом: Активировать считывание состояния переключателя Удерживайте соответствующий переключатель в нажатом состоянии и убедиться, что состояние изменилось. Нажать символ VCT2000 для считывания при активации переключателей.

Переключатели в порядке?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Возможно, неисправность возникла из-за неисправного переключателя. Для переключателей, расположенных в нижней части панели среды приборной панели, продолжайте отслеживание неисправностей путем замены переключателя, чтобы определить, находится ли ошибка в переключателе или модуле управления. Другие переключатели исправлены на модуле климат-контроля (CCM) и не могут быть заменены отдельно.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к модулю климат-контроля (CCM) или его замене см. раздел " Модуль климатического контроля (CMC), замена ". (ref-415378-S02898692432011081500000)

Схема №365

Войти

1. Зажигание включено. Проверить сигнал интенсивности сумерек, изменяя интенсивность света на сумеречном датчике. Закрыть сумеречный датчик пальцем для получения минимального сигнала. Затем направьте сильный источник света (например, фонарик) на сумрачный датчик с близкого расстояния, чтобы получить максимальный сигнал. Значение должно варьироваться примерно от 0 до 15.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Возможно, неисправность возникла в результате неисправного сумеречного датчика или дефектной цепи питания в модуле климат-контроля. Этот тип неисправности означает, что блок системы климат-управления необходимо заменить. Сумеречный датчик не может быть заменен самостоятельно.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к модулю климат-контроля или его замене см. раздел " Модуль управления климатом (CCM), замена ". (ref-415378-S02898692432011081500000)

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок не хранятся
2. Неисправность постоянная ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик ночного падения закрыт, модуль климат-контроля (CCM) не получает никаких сигналов относительно интенсивности света, и яркость светодиодных кнопок нельзя регулировать. Эти типы ошибок не включены в поиск неисправностей.

Возможный источник

1. Неисправный измерительный прибор
2. Неисправен датчик наступления темноты.

Как очистить стеклоподъёмники

ПОДСКАЗКА: Грязная внутренняя сторона окна может снова легко запотеть. Проверить и очистить любую грязь изнутри.

Выполнить необходимые корректирующие действия.

Схема №366

Войти

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок не хранятся
2. Неисправность является постоянной.

Возможный источник

1. Грязь на внутренней стороне окна может вызвать нарастание тумана.

Неисправности модуля двигателя демпфера (DMM) могут быть вызваны чем-то, препятствующим работе демпфера. Это означает, что модуль двигателя амортизатора не может выполнить калибровку сам по себе. Убедиться в том, что демпфер не заблокирован и не застрял. Например, найдите прокладку из шнека, кабеля или пенорезины. Проверить правильность установки двигателя заслонки. Кроме того, проверить возможность свободного перемещения амортизатора.

1. Подробнее смотрите в разделе " Определение модуля двигателя заслонки (DMM) ". (ref-415408-S36257202102011081500000)

ПОДСКАЗКА: При идентификации двигателей заслонки каждый двигатель заслонки должен быть запущен в свое предельное положение. Эти операции могут занять до 30 секунд. При определении двигателей заслонок важно, чтобы зарядное устройство было подключено.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т. Д. ПРИМЕЧАНИЕ: На модуль климат-контроля (CCM) и двигатели заслонки может повлиять температура. При выполнении этой услуги автомобиль должен иметь нормальную комнатную температуру. Провести идентификацию следующим образом: Включение зажигания. Нажать на символ VCT2000. Подождать, пока идентификация не будет выполнена. Зажигание выключено.

1. Подробнее смотрите в разделе " Калибровка модуля климат-контроля (CCM) ". (ref-415408-S12456135192011081500000)

Как проверить состояние воздействия

См. Проверка состояния воздействия