Системы зажигания и управления - общая диагностика и испытания (кабриолет): Прочее Volvo C70 I

Как очистить и смазка разъема датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить датчик положения распределительного вала (положение распредвала). Проверить разъем датчика положения распредвала (СМР) на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". Подключить датчик положения распред-вала (MCP) (ref-403956-S41958999262011061000000)

Как очистить и смазка разъема датчика частоты вращения двигателя (об / мин)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить датчик частоты вращения двигателя (об / мин). Устраните сопротивление контактов и окисление в соответствии с разделом " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-403956-S41958999262011061000000)

После выполнения корректирующих действий выбрать " Продолжить ".

1. Продолжение См. Проверка датчика частоты вращения двигателя (об / мин)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Датчик оборотов двигателя отключен. Подключить омметр между клеммами 1 и 2 разъема датчика оборотов двигателя.

Омметр должен показывать приблизительно 200-400 в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

1. OK ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK Обратитесь к разделу Замена компонента

Как заменить компонент

1. Попробуйте новый датчик частоты вращения двигателя (об / мин).

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить разъем силовой ступени, проверить сопротивление контактов и окисление в соответствии с " Сопротивление контактов и оксидирование ". Повторно подключить силовую ступень. (ref-403956-S41958999262011061000000)

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

Подключена ли выключающая коробка к разъему система впрыска система впрыска Motronic 4.4?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. Подключение блока предохранителей и реле к разъему B система впрыска система впрыска Motronic 4.4 (серый)

Схема №10

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не должен быть удален из автомобиля до тех пор, пока основное реле не прервет подачу питания. Это может занять до 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд) после выключения зажигания. Подключить адаптер " 9511351 " к разъему модуля управления двигателем и присоедините коробку разбиения " 9813190 " к адаптеру. (ref-403953-S10348238732011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Продолжить См. Проверка клеммы массы # B28

Схема №11

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. д.).
3. Подключить модуль управления. Подключить омметр между # 28 (# B28) на коммутационной коробке и отрицательной клеммой батареи.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Чтение в порядке
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Как проверить обрыв цепи

1. Проверить клеммы массы 31 / 32 и 31 / 33 на двигателе и их кабелях на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-403956-S01344180332011061000000)(ref-403956-S41958999262011061000000)

Чтение в порядке

1. Вернитесь к процедуре поиска неисправностей, в которой она была прервана.

Подключена ли выключающая коробка к разъему система впрыска система впрыска Motronic 4.4?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. Подключение блока предохранителей и реле к разъему A система впрыска система впрыска Motronic 4.4 (черный)

Подключение блока предохранителей и реле к разъему A система впрыска системы впрыска Motronic 4.4 (черный)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не должен быть удален из автомобиля до тех пор, пока основное реле не прервет подачу питания. Это может занять до 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд) после выключения зажигания. Подключить адаптер " 9511351 " к разъему модуля управления двигателем и присоедините коробку разбиения " 9813190 " к адаптеру. (ref-403953-S10348238732011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка клемм массы ". (ref-403956-S38707109202011061000000)

Схема №12

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Выключить все оборудование, которое потребляет питание от батареи (естественное освещение, радио и т. Д.). Подключить омметр между отрицательной клеммой батареи и: # 13 (# A13) на выдвижной коробке. # 28 (# хтагх1) на break-out box (тестер-адаптер). A28 A42

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом для всех показаний.

1. OK См. раздел Чтение в порядке
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить клеммы массы 31 / 32 и 31 / 33 в задней части двигателя и их кабели на обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-403956-S01344180332011061000000)(ref-403956-S41958999262011061000000)
2. Проверить заземлитель между двигателем и шасси на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-403956-S01344180332011061000000)(ref-403956-S41958999262011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.

1. Вернитесь к процедуре поиска неисправностей, в которой она была прервана.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Запустить двигатель и переведите его на холостой ход.
2. Включение кондиционера (A / C).
3. Вентилятор воздуходувки включен: Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания состояния реле кондиционирования воздуха.

Реле А / С включено?

1. ДА См. раздел Проверка сигнала компрессора системы кондиционирования воздуха (A / C)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Подключение блока предохранителей и реле (разъем B)

Как проверить сигнал компрессора кондиционирования воздуха

1. Запустить двигатель и переведите его на холостой ход.
2. Включение кондиционера (A / C).
3. Вентилятор включен. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания состояния компрессора кондиционера воздуха во время работы компрессора.

Компрессор включен?

1. ДА См. раздел Очистка штуцера клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Подключение блока предохранителей и реле (разъем B)

Разъем клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

1. Очистить и смазать разъемы клапанов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и регулятора воздуха холостого хода (регулятор холостого хода). " Контактное сопротивление и окисление ". Проверить, не падает ли еще частота вращения двигателя (ref-403956-S41958999262011061000000)

Симптомы неисправности сохраняются?

1. ДА См. раздел Замена компонента
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Попробуйте новый клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).

Схема №16

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Break-out box (тестер-адаптер) подключена.
3. Подключить модуль управления.
4. Включение кондиционера (A / C).
5. Вентилятор воздуходувки включен.
6. Запустить двигатель. Подключить вольтметр между разъемами # 6 (# B6) и # 28 (# B28) на break-out box (тестер-адаптер).

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора при работающем компрессоре.

1. OK Обратитесь к разделу Проверка на контактное сопротивление и окисление
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Как проверить контактный сопротивление и окисление

1. Причиной провисания стало контактное сопротивление в разъёме модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Очистить и смазать разъём модуля управления двигателя (ЕСМ) по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-403956-S41958999262011061000000)

Схема №17

Войти

1. Проверить кабель между # B6 и разъемом 2 реле давления (Pressostat) (7 / 53) на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

Схема №18

Войти

Как проверить сигнальный кабель реле кондиционирования воздуха (A / C)

1. Зажигание выключено.
2. Break-out box (тестер-адаптер) подключена.
3. Подключить модуль управления.
4. Включение кондиционера (A / C).
5. Вентилятор воздуходувки включен.
6. Запустить двигатель. Подключить вольтметр между разъемами # 25 (# B25) и # 28 (# B28) на выдвижной коробке.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора при работающем компрессоре.

1. OK Обратитесь к разделу Проверка на контактное сопротивление и окисление
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Причиной провисания стало контактное сопротивление в разъёме модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Очистить и смазать разъём модуля управления двигателя (ЕСМ) по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-403956-S41958999262011061000000)

1. Проверить кабель между # B25 и клеммой 1 разъема реле давления (Pressostat) (7 / 53) на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

Подключена ли выключающая коробка к разъему система впрыска система впрыска Motronic 4.4?

1. ДА См. раздел " Проверка сигнального кабеля компрессора системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-403956-S37079246512011061000000)
2. НЕТ См. Подключение блока предохранителей и реле к разъему B система впрыска система впрыска Motronic 4.4 (серый)

Подключение коробок разъединения к разъему B система впрыска системы впрыска Motronic 4.4 (серый)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не должен быть удален из автомобиля до тех пор, пока основное реле не прервет подачу питания. Это может занять до 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд) после выключения зажигания. Подключить адаптер " 9511351 " к разъему модуля управления двигателем и присоедините коробку разбиения " 9813190 " к адаптеру. (ref-403953-S10348238732011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Продолжить См. Проверка клеммы массы # B28

Как проверить клемму массы # B28

1. Зажигание выключено.
2. Выключить все оборудование, которое потребляет энергию от батареи (вежливое освещение, радио и т. д.).
3. Подключить модуль управления. Подключить омметр между # 28 (# B28) на коммутационной коробке и отрицательной клеммой батареи.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Чтение в порядке
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить клеммы массы 31 / 32 и 31 / 33 на двигателе и их кабелях на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-403956-S01344180332011061000000)(ref-403956-S41958999262011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжение См. Проверка сигнального кабеля компрессора системы кондиционирования воздуха (A / C)

1. Вернитесь к процедуре поиска неисправностей, в которой она была прервана.

1. Продолжение См. Проверка сигнального кабеля компрессора системы кондиционирования воздуха (A / C)

Подключена ли выключающая коробка к разъему система впрыска система впрыска Motronic 4.4?

1. ДА См. раздел Проверка сигнального кабеля реле кондиционирования воздуха (A / C)
2. НЕТ См. Подключение блока предохранителей и реле к разъему B система впрыска система впрыска Motronic 4.4 (серый)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не должен быть удален из автомобиля до тех пор, пока основное реле не прервет подачу питания. Это может занять до 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд) после выключения зажигания. Подключить адаптер " 9511351 " к разъему модуля управления двигателем и присоедините коробку разбиения " 9813190 " к адаптеру. (ref-403953-S10348238732011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Продолжить См. Проверка клеммы массы # B28

1. Зажигание выключено.
2. Выключить все оборудование, которое потребляет энергию от батареи (вежливое освещение, радио и т. д.).
3. Подключить модуль управления. Подключить омметр между # 28 (# B28) на коммутационной коробке и отрицательной клеммой батареи.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Чтение в порядке
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить клеммы массы 31 / 32 и 31 / 33 на двигателе и их кабелях на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-403956-S01344180332011061000000)(ref-403956-S41958999262011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжение См. Проверка сигнального кабеля реле кондиционирования воздуха (A / C)

1. Вернитесь к процедуре поиска неисправностей, в которой она была прервана.

1. Продолжение См. Проверка сигнального кабеля реле кондиционирования воздуха (A / C)

Схема №19

Войти

1. Запустить двигатель.
2. Включение кондиционера (A / C).
3. Вентилятор воздуходувки на низкой скорости.
4. Отключить прибор VOLVO Scan Tool (ST) от реле VIDA и использовать его в автономном режиме. Записать значения компрессора кондиционера воздуха (A / C) и реле кондиционирования воздуха (А / С) на приборе Volvo Scan Tool. Сравнить эти значения со следующей таблицей отслеживания неисправностей. Параметр Volbo Scan Toil. TM отображает корректирующее действие A \ C COMP a / с выключенным реле COMC 1.

Выбрать подходящую альтернативу.

1. 1 См. раздел Проверка предохранителя
2. 2 См. раздел Проверка подачи питания на реле давления (Pressostat)
3. 3 См. раздел Проверка подачи питания на компрессор

Как проверить предохранитель

1. Проверить целостность предохранителя 31.

Схема №20

Войти

Предохранитель цел?

1. ДА См. раздел Подключение блока предохранителей и реле (разъем B)
2. НЕТ См. Проверка на короткое замыкание

Как проверить на короткое замыкание

1. Проверить цепь на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

Как проверить сигнальный кабель

1. Снять бардачок.
2. Отсоединить реле кондиционера (A / C) (2 / 22). Подключить омметр между базовой клеммой 4 реле и # 40 (# B40) на break-out box (тестер-адаптер).

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK Обратитесь к разделу Проверка подачи питания на базовую клемму реле 1
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить кабель между # B40 и клеммой 4 релейного основания на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Включение кондиционера (A / C).
2. Зажигание включено.
3. Реле кондиционирования воздуха (A / C) отключено. Подключить вольтметр между базовой клеммой 1 и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. Проверка подачи питания на базовую клемму реле 2
2. NOT OK Обратитесь к разделу Информация об отслеживании отказов

Информация об отслеживании отказов

1. 1. Автомобиль имеет ECC. Обратитесь к разделу Проверка на обрыв цепи
2. 2. Автомобиль имеет MCC. Обратитесь к разделу Проверка питания от переключателя кондиционера (A / C)

1. Проверить кабель между предохранителем 31 и контактом 1 реле кондиционирования воздуха (A / C) (2 / 22) на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

Схема №23

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Снять элементы управления нагревателем.
3. Включение кондиционера (A / C).
4. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 2 кондиционера (A / C) (3 / 54) и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел " Проверка обрыва цепи ". (ref-403956-S12779020732011061000000)
2. NOT OK Обратитесь к разделу Проверка подачи питания на выключатель кондиционера (A / C)

1. Проверить кабель между клеммой 2 выключателя кондиционера (A / C) и клеммой 1 реле кондиционера на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

Как проверить питание выключателя кондиционера (A / C)

1. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 1 выключателя кондиционера (A / C) и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-403956-S13418121772011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Попробуйте новый выключатель кондиционера (A / C).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

1. Проверить кабель между предохранителем 31 и клеммой 1 выключателя кондиционера (A / C) на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

Как проверить питание релейного базового терминала 2

1. Зажигание включено.
2. Вентилятор воздуходувки на низкой скорости.
3. Реле кондиционирования воздуха (A / C) отключено. Подключить вольтметр между базовой клеммой 2 реле и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел Проверка реле кондиционирования воздуха (A / C)
2. NOT OK Обратитесь к разделу Информация об отслеживании отказов

1. 1. Автомобиль имеет ECC. Обратитесь к разделу Проверка на обрыв цепи
2. 2. Автомобиль имеет MCC. См. Проверка источника питания от переключателя вентилятора воздуходувки

1. Проверить кабель между клеммой 2 реле кондиционирования воздуха (A / C) и модулем управления ECC (4 / 30) # B11 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

Схема №24

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Подключить реле кондиционера (А / С).
3. Зажигание включено.
4. Включение кондиционера (A / C).
5. Вентилятор воздуходувки на низкой скорости.
6. Запустить двигатель и переведите его на холостой ход. Подключить вольтметр между нижней стороной клеммы 3 базы реле (2 / 22) и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел Проверка подачи питания на реле давления (Pressostat)
2. NOT OK Обратитесь к разделу Информация об отслеживании отказов

1. Попробуйте новое реле кондиционирования воздуха (A / C).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

Схема №25

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Снять элементы управления нагревателем.
3. Вентилятор воздуходувки на низкой скорости.
4. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой В1 переключателя вентиляторов воздуходувки и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел " Проверка обрыва цепи ". (ref-403956-S34620114952011061000000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу " Проверка подачи напряжения на переключатель воздуходувного вентилятора ". (ref-403956-S31503972902011061000000)

1. Проверить кабель между клеммой В1 выключателя вентилятора воздуходувки и клеммой 2 реле кондиционирования воздуха (A / C) на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

Как проверить подачу напряжения на выключатель вентилятора воздуходувки

1. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой А4 переключателя вентиляторов воздуходувки и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-403956-S08372086972011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Попробуйте новый переключатель вентилятора воздуходувки.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

1. Проверить кабель между предохранителем 31 и клеммой A4 переключателя воздуходувного вентилятора на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

Схема №26

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем реле давления (Pressostat) (7 / 53).
3. Вентилятор воздуходувки на низкой скорости.
4. Включение кондиционера (A / C).
5. Запустить двигатель. Подключить вольтметр между клеммой 1 реле давления (Pressostat) и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. Проверка сопротивления реле давления (Pressostat)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить кабель между клеммой 3 реле (2 / 22) и клеммой 1 реле давления (Pressostat) (7 / 53) на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

Как проверить сопротивление реле давления (Pressostat)

1. Зажигание выключено.
2. Реле давления (Pressostat) отключено. Подключить омметр к обеим клеммам реле давления (Pressostat).

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел " Проверка обрыва цепи ". (ref-403956-S33461727832011061000000)
2. NOT OK Обратитесь к разделу Информация об отслеживании отказов

1. Проверить кабель между клеммой 2 реле давления (Pressostat) (7 / 53) и разъемом компрессора (8 / 3) на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

1. Проверить давление в системе кондиционирования воздуха (A / C).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

Как проверить подачу питания на компрессор

1. Зажигание выключено.
2. Разобрать 1-контактный разъем компрессора. Подключить омметр между блоком цилиндров и разъемом (сторона компрессора). Омметр показывает приблизительно 0 Ом. Обратитесь к разделу " Информация об отслеживании неисправностей " Омометр показывает 2-5 Ом: См. Раздел " Проверка на обрыв цепи " ОММЕТЕР показывает бесконечное сопротивление. См. раздел " Сведения о трассировке неисправностей ". (ref-403956-S21190225472011061000000)(ref-403956-S29310688682011061000000)(ref-403956-S00227127842011061000000)

1. Неисправна муфта компрессора, заменить муфту.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

1. Проверить кабель между реле давления (Pressostat) (7 / 53) клеммой 2 и разъемом компрессора на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

1. Неисправен термовыключатель или муфта компрессора. Исправить по мере необходимости.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Информация

Подключена ли выключающая коробка к разъему система впрыска система впрыска Motronic 4.4?

1. ДА См. раздел Проверка сигнального кабеля
2. НЕТ См. Подключение блока предохранителей и реле к разъему B система впрыска система впрыска Motronic 4.4 (серый)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не должен быть удален из автомобиля до тех пор, пока основное реле не прервет подачу питания. Это может занять до 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд) после выключения зажигания. Подключить адаптер " 9511351 " к разъему модуля управления двигателем и присоедините коробку разбиения " 9813190 " к адаптеру. (ref-403953-S10348238732011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Продолжить См. Проверка клеммы массы # B28

1. Зажигание выключено.
2. Выключить все оборудование, которое потребляет энергию от батареи (вежливое освещение, радио и т. д.).
3. Подключить модуль управления. Подключить омметр между # 28 (# B28) на коммутационной коробке и отрицательной клеммой батареи.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Чтение в порядке
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить клеммы массы 31 / 32 и 31 / 33 на двигателе и их кабелях на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-403956-S01344180332011061000000)(ref-403956-S41958999262011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка сигнального кабеля ". (ref-403956-S19164097772011061000000)

1. Вернитесь к процедуре поиска неисправностей, в которой она была прервана.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка сигнального кабеля ". (ref-403956-S19164097772011061000000)

Трассировка ошибок показывает, что ошибка больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической ошибкой.

Трассировка неисправностей для этого расшифровка кода ошибки не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как проверить исправность цилиндра

1. Запустить двигатель.
2. Отключайте форсунки по одной до тех пор, пока не будет идентифицирован цилиндр, который не горит.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка системы зажигания ". (ref-403956-S42457172242011061000000)

Схема №27

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Снять свечи зажигания со всех цилиндров, соблюдать их порядок. Сравнить свечу зажигания из бедного цилиндра с остальными свечами зажигания. Проверить наличие признаков износа этой свечи зажигания и ее более светлый цвет по сравнению с другими. Альтернатива: свеча зажигания в порядке. Обратитесь к разделу " Проверка искры ". Свеча зажигания изношена. См. раздел " Замена компонента ". (ref-403956-S40746827152011061000000)(ref-403956-S25902028622011061000000)(ref-403956-S30483761582011061000000)

1. Заменить все свечи зажигания в случае износа одной из них.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Проверка

ПОДСКАЗКА: В случае, если одна из свечей зажигания имеет более светлый цвет по сравнению с другими это указывает на то, что цилиндр получает слишком мало топлива.

Схема №28

Войти

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Проверка

Как проверить искры

1. Установить новые свечи зажигания во все цилиндры.
2. Запустить двигатель.

Двигатель работает нормально?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка кабелей зажигания

Как проверить кабели зажигания

1. Зажигание выключено.
2. Вынуть трос зажигания из бедного цилиндра. Проверить, нет ли ослабления соединения между тросом зажигания и колпачком распределителя или между кабелем зажигания и свечой зажигания. Измерить сопротивление троса зажигания. Сопротивление должно быть 1,5-4,5 к Ом в зависимости от длины, при + 20 ° C.

1. Продолжить См. раздел Проверка крышки распределителя

Схема №29

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Снять колпачок распределителя, проверить его на наличие повреждений, трещин и заусенцев, очистить или заменить поврежденные компоненты.

1. Продолжить См. раздел Проверка

Как проверить систему зажигания и управления - общей диагностики и испытания (кабриолет): прочее

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

ПОДСКАЗКА: Выполнить как описано ниже

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение разъемов, компонентов и т.д.
3. Запустить двигатель.

Двигатель работает равномерно?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок или повторить попытку.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить один колпачок свечи зажигания.
3. Вставить в колпак новую свечу зажигания.
4. Установить свечу зажигания напротив двигателя, включить двигатель стартера и проверить наличие искры на свече.

Искра есть?

1. ДА См. раздел Проверка свечей зажигания
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка сигнала датчика частоты вращения двигателя (об / мин)

Схема №32

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль зажигания и разряда (МВЗ).
3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между клеммой 3 разъема модуля зажигания и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. Проверка массы модуля зажигания и разряда (IDM)
2. NOT OK См. раздел Проверка компонента

Как проверить компонент

1. Проверить предохранитель 4. При необходимости заменить предохранитель.

Предохранитель был цел?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка обрыва цепи

1. Проверить кабель между клеммой 3 модуля зажигания и предохранителем 4 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Проверка

Как проверить заземляющий провод модуля зажигания и разряда (МВН)

1. Зажигание выключено.
2. Подождать примерно 150 секунд.
3. Отсоединен модуль зажигания и разряда (МВЗ). Подключить омметр между клеммой 1 разъема модуля зажигания и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка управляющего сигнала модуля зажигания и разряда (IDM)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу " Проверка клеммы массы модуля зажигания и разряда (ИДС) ". (ref-403956-S42237885612011061000000)

Как проверить клемму массы модуля зажигания и разряда (мру)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединен модуль сброса зажигания (МРУ).
3. Проверить клемму массы модуля зажигания (IDM) (31 / 52) на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". Подключить омметр между клеммой 1 разъема модуля зажигания и землей. (ref-403956-S41958999262011061000000)

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-403956-S40091674182011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Причиной неисправности является неплотное соединение клеммы массы модуля зажигания и разряда (IDM).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

1. Проверить кабель между клеммой 1 модуля зажигания и клеммой массы (31 / 52) на обрыв в соответствии с документом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Проверка

Схема №33

Войти

1. Зажигание включено.
2. Отсоединен модуль зажигания и разряда (МРУ). Подсоединить мультиметр между клеммой 4 разъема модуля зажигания и землей. Включить стартер.

Частота должна быть 8-10 Гц при переворачивании двигателя электродвигателем стартера.

1. OK См. Проверка искры зажигания от катушки зажигания
2. НЕ В НОРМЕ Обратитесь к разделу Проверка напряжения сигнального кабеля

Как проверить напряжение сигнального кабеля

1. Зажигание включено.
2. Отсоединен модуль зажигания / разряда (ИДК), подсоединить вольтметр между клеммой 4 разъема модуля зажигания и землей.

Вольтметр должен показывать 0-1 В.

1. OK См. раздел Проверка сопротивления сигнального кабеля относительно земли
2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-403956-S00040709082011061000000)

1. Проверить кабель между клеммой 4 модуля зажигания и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B11 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-403956-S06473788552011061000000)

Схема №34

Войти

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Проверка

Схема №35

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Подождать примерно 150 секунд.
3. Отсоединен модуль сброса зажигания (МРУ).
4. Отсоединить модуль управления, подключить омметр между клеммой 4 разъема модуля зажигания и землей.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление.

1. OK См. раздел " Проверка обрыва цепи ". (ref-403956-S24692685722011061000000)
2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-403956-S12476003662011061000000)

1. Проверить кабель между клеммой 4 модуля зажигания и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B11 на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Проверка

1. Проверить кабель между клеммой 4 модуля зажигания и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B11 на предмет короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)

Схема №36

Войти

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Проверка

Схема №37

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Подключить модуль зажигания и разряда (МВН).
3. Зажигание включено.
4. Отсоединить кабель зажигания катушки зажигания от колпака распределителя.
5. Удерживайте конец троса на расстоянии 3-5 мм от земли. Приведите в действие электродвигатель стартера и проверить наличие искры.

Искра есть?

1. ДА См. раздел Проверка крышки ротора и распределителя
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Попробуйте новую катушку зажигания / модуль разряда зажигания (IDM).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Проверка

Как проверить ротор и крышку распределителя

1. Установить колпачок свечи зажигания на место.
2. Подсоединить кабель зажигания катушки зажигания к крышке распределителя. Попробуйте запустить двигатель.

Двигатель заводится?

1. ДА См. раздел " Проверка на контактное сопротивление и окисление ". (ref-403956-S11994628402011061000000)
2. НЕТ См. Проверка на наличие повреждений

1. Причиной неисправности стали неплотные соединения в разъеме модуля зажигания (МОД) или модуля управления двигателем (МУУД). Проверить разъемы на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и оксидирование ". (ref-403956-S41958999262011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Как проверить на наличие повреждения

1. Проверить колпачок распределителя, ротор и кабели зажигания на наличие дугового повреждения, влаги или грязи. При необходимости заменить.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Проверка

Как проверить свечи зажигания

1. Зажигание выключено.
2. Заменить все свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Крайне важно, чтобы использовались правильные свечи зажигания, см. каталог деталей для P / N. Проверить искровой промежуток новых свечей перед их установкой. Искровой зазор должен быть 0,7-0,8 мм.
3. Подсоединить к свечам зажигания тросы зажигания, попробуйте запустить двигатель.

Двигатель заводится?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Причиной неисправности стали плохие свечи зажигания.

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Как проверить сигнал датчика частоты вращения двигателя (об / мин)

1. Зажигание включено.
2. Включить двигатель стартера и считать обороты двигателя (об / мин).

Частота вращения двигателя (об / мин) должна составлять 100-300 оборотов в минуту, когда двигатель поворачивается стартерным двигателем.

1. OK См. раздел " Проверка кабеля питания модуля зажигания и разряда (IDM) ". (ref-403956-S34832303272011061000000)
2. NOT OK См. раздел Информация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

ПОДСКАЗКА: Провести следующее

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Отсоединить колпачок свечи зажигания
4. Вставить в колпак новую свечу зажигания.
5. Установить свечу зажигания напротив двигателя, включить двигатель стартера и проверить наличие искры на свече.

Искра есть?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Предыдущий тест показывает, что перед продолжением трассировки ошибок необходимо выполнить восстановление. На этом этапе вы не можете продолжить тесты трассировки ошибок.

1. Продолжить НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.

Схема №38

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Снять все кабели зажигания. Проверить колпак распределителя, ротор и кабели зажигания на предмет повреждения дугой, растрескивания и грязи. Измерить сопротивление в каждом кабеле зажигания. Сопротивление должно быть 1,81-5,46 к Ом в зависимости от длины при + 20 ° C. Заменить кабели зажигания, которые повреждены или имеют неправильное сопротивление. Убедиться в отсутствии ослабленных соединений между кабелями зажигания и колпаком распределителя и между тросами зажигания и свечами зажигания.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжение См. Проверка крышки и ротора распределителя

Как проверить крышку распределителя и ротора

1. Снять крышку распределителя. Проверить крышку и ротор распределителя на наличие повреждений, трещин и дуги. Очистить или при необходимости заменить компоненты, которые могут быть повреждены или неисправны.

Схема №39

Войти

1. Отключить Volvo Scan Tool (ST) от станции VIDA и использовать его в автономном режиме.
2. Запустить двигатель. Проверить автомобиль и посмотрите " Kn IGN RET ". Если задержка времени из-за стука постоянно превышает 10 °, в то время как автомобиль плохо ускоряется или ему не хватает мощности, вероятно, это связано с этой задержкой времени.

Замедление зажигания постоянно превышает 10 °?

1. ДА См. раздел Проверка детонации
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Как проверить стук

Ненормальная детонация может быть вызвана одной из следующих причин (которые не перечислены в каком-либо конкретном порядке отслеживания неисправностей).

Загрязнение маслом

Если масло всасывается в двигатель через вентиляцию картера (из-за высокого уровня масла в двигателе), сгорание будет плохим, вызывающим стук.

Неисправность свечей зажигания / кабелей зажигания

Может вызвать плохое сгорание, вызывающее стук.

Неисправность крышки / ротора распределителя

Может вызвать плохое сгорание, вызывающее стук.

Слабые / неисправные датчики детонации (Ks)

Может передавать неверную информацию о стуке в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Неправильное топливо

Может вызвать плохое сгорание, вызывающее стук.

Чрезвычайно высокая температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) / температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Может вызвать плохое сгорание, вызывающее стук.

Неправильно отрегулированные распределительные валы

Если распределительные валы неправильно настроены, время впуска и выпуска будет неправильным. Опережение зажигания также будет неверным, так как распределитель установлен в задней части распределительного вала. Это может привести к плохому сгоранию, вызывающему детонацию.

Механический стук

Стук может быть вызван изношенными механическими компонентами (например, чрезмерный люфт подшипника, избыточный рабочий зазор поршня, дребезжание клапана из-за неисправных гидравлических подъемников).

1. Зажигание выключено. Заменить все свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Крайне важно, чтобы использовались правильные свечи зажигания, см. каталог деталей для P / N. Проверить искровой промежуток новых свечей перед их установкой. Искровой зазор должен быть 0,7-0,8 мм. Снова подсоединить все кабели зажигания.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Контрольный сигнал от арм 50-42

1. Запустить двигатель и переведите его на холостой ход.
2. Отключить Volvo Scan Tool (ST) от станции VIDA и использовать его в автономном режиме.
3. Переместить переключатель передач в положение N и записать положение передачи, отображаемое инструментом Volvo Scan Tool (ST).
4. Переместить селектор передач в положение D и записать положение передачи, отображаемое инструментом Volvo Scan Tool (ST). Сравнить значения в таблице для продолжения отслеживания неисправностей. Положение селектора передач Volbo Scan T (СТ) отображает корректирующее действие N P / N Выбрать 1. D R / D / 3 / L N Р / Nвключите 2. d

Выбрать подходящую альтернативу.

1. 1 Обратитесь к разделу Очистка штуцера клапана управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода)
2. 2 См. Подключение блока предохранителей и реле
3. 3 См. раздел " Подключение блока предохранителей и реле ". (ref-403956-S13283614572011061000000)

1. Очистить и смазать разъемы клапанов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и регулятора воздуха холостого хода (регулятор холостого хода) " Контактное сопротивление и окисление ". Проверить, не падает ли еще частота вращения двигателя (ref-403956-S41958999262011061000000)

Симптомы неисправности сохраняются?

1. ДА См. раздел Замена компонента
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Попробуйте новый клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Схема №40

Войти

1. Break-out box (тестер-адаптер) подключена.
2. Зажигание включено. Подключить вольтметр между # 29 (# A29) и # 44 (# A14) на break-out box (тестер-адаптер).

Значение должно быть 7-9 В.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-403956-S34896895032011061000000)
2. Высокий См. раздел Проверка на короткое замыкание для подачи напряжения питания
3. Низкий См. раздел Проверка на обрыв цепи

1. Проверить сигнал от селектора передач к модулю управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Как проверить на короткое замыкание для подачу напряжения

1. Проверить кабель между модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) # B24 и модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) # хтагх1 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения питания в соответствии с " Короткое замыкание для подачи питающего напряжения. Постоянные неисправности ". B14 (ref-403956-S06473788552011061000000)

1. Проверить кабель между модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) # B24 и модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) # хтагх1 на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". B14 (ref-403956-S01344180332011061000000)

Как проверить сигнальный кабель, непрерывно в R / D / 3 / L

1. Break-out box (тестер-адаптер) подключена.
2. Зажигание включено. Подключить вольтметр между # 29 (# A29) и # 44 (# A14) на break-out box (тестер-адаптер).

Значение должно быть 7-9 В.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-403956-S41313965462011061000000)
2. Низкий См. Проверка короткого замыкание на массу

1. Проверить сигнал от селектора передач к модулю управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Как проверить короткого замыкание на массу

1. Проверить кабель между модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) # B24 и модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) # хтагх1 на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". B14 (ref-403956-S06142553522011061000000)

Специальный инструмент

См. 9813190

См. 9813195

Схема №41

Войти

Присоединена ли блок предохранителей и реле к модулю управления?

1. ДА См. раздел Проверка сигнального кабеля, постоянно в P или N
2. НЕТ Обратитесь к разделу Подключение блока предохранителей и реле

Схема №42

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Поворот всего оборудования в автомобиле, которое берет питание от батареи (внутреннее освещение и радио и т. д.). Подключить омметр между отрицательной клеммой аккумулятора и: # 20 (# A20) на коробке прорыва № 29 (# хтагх1) на коробку прорыва. A29

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом для всех показаний

1. OK См. раздел Проверка сигнального кабеля, постоянно в P или N
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка обрыва цепи, сопротивления контактов и окисления

Как проверить на обрыв цепь, сопротивления контактов и окисление

Проверить клеммы массы 31 / 32 и 31 / 33, а также кабели между клеммами массы и модулем управления # A20 и # A29 на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ", сопротивление контактов и окисление в соответствии " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-403956-S01344180332011061000000)(ref-403956-S41958999262011061000000)

Проверить вывод массы между батареей и кузовом на обрыв в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ", а также сопротивление контактов и окисление в соответствии " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-403956-S01344180332011061000000)(ref-403956-S41958999262011061000000)

Схема №43

Войти

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Специальный инструмент

См. 9813190

См. 9813195

Схема №44

Войти

1. Для получения дополнительной информации по подключению см. раздел " Измерительные приборы ". (ref-438275-S08695251422011120100000)
2. Зажигание выключено
3. Отсоединить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Подсоединить адаптер " 9813195 " к разъему модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и соединить распределительную коробку " 9813190 " с адаптером. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что адаптер находится в правильном положении - кабельный жгут блока предохранителей и реле направлен наружу к крылу. (ref-403953-S41148216722011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка клемм массы ". (ref-403956-S40944838462011061000000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

ПОДСКАЗКА: Провести следующее

1. Зажигание выключено
2. Поворот всего оборудования в автомобиле, которое получает питание от аккумулятора (внутреннее освещение и радио и т. д.).
3. Модуль управления отключен. Подключить омметр между отрицательной клеммой аккумулятора и: # 20 (# A20) на отключающей коробке # 29 (# хтагх1) на break-out box (тестер-адаптер). A29

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом для всех показаний

1. OK См. раздел Проверка сигнального кабеля, постоянно в P или N
2. NOT OK См. раздел Информация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Специальный инструмент

См. 9813190

См. 9813195

Подключение break-out box (тестер-адаптер) (автоматическая коробка передач)

Присоединена ли блок предохранителей и реле к модулю управления?

1. ДА См. раздел Проверка сигнального кабеля, постоянно в R / D / 3 / L
2. НЕТ Обратитесь к разделу Подключение блока предохранителей и реле

Как проверить клеммы массы

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Поворот всего оборудования в автомобиле, которое берет питание от батареи (внутреннее освещение и радио и т. д.). Подключить омметр между отрицательной клеммой аккумулятора и: # 20 (# A20) на коробке прорыва № 29 (# хтагх1) на коробку прорыва. A29

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом для всех показаний

1. OK См. Проверка сигнального кабеля, непрерывно в R / D / 3 / L
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка обрыва цепи, сопротивления контактов и окисления

Проверить клеммы массы 31 / 32 и 31 / 33, а также кабели между клеммами массы и модулем управления # A20 и # A29 на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ", сопротивление контактов и окисление в соответствии " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-403956-S01344180332011061000000)(ref-403956-S41958999262011061000000)

Проверить вывод массы между батареей и кузовом на обрыв в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ", а также сопротивление контактов и окисление в соответствии " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-403956-S01344180332011061000000)(ref-403956-S41958999262011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Специальный инструмент

См. 9813190

См. 9813195

1. Для получения дополнительной информации по подключению см. раздел " Измерительные приборы ". (ref-438275-S08695251422011120100000)
2. Зажигание выключено
3. Отсоединить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Подсоединить адаптер " 9813195 " к разъему модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и соединить распределительную коробку " 9813190 " с адаптером. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что адаптер находится в правильном положении - кабельный жгут блока предохранителей и реле направлен наружу к крылу. (ref-403953-S41148216722011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка клемм массы ". (ref-403956-S38591006652011061000000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

ПОДСКАЗКА: Провести следующее

1. Зажигание выключено
2. Поворот всего оборудования в автомобиле, которое получает питание от аккумулятора (внутреннее освещение и радио и т. д.).
3. Модуль управления отключен. Подключить омметр между отрицательной клеммой аккумулятора и: # 20 (# A20) на отключающей коробке # 29 (# хтагх1) на break-out box (тестер-адаптер). A29

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом для всех показаний

1. OK См. Проверка сигнального кабеля, непрерывно в R / D / 3 / L
2. NOT OK См. раздел Информация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Подключена ли выключающая коробка к разъему система впрыска система впрыска Motronic 4.4?

1. ДА См. раздел Проверка сигнала датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
2. НЕТ См. Подключение блока предохранителей и реле к разъему A система впрыска система впрыска Motronic 4.4 (черный)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не должен быть удален из автомобиля до тех пор, пока основное реле не прервет подачу питания. Это может занять до 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд) после выключения зажигания. Подключить адаптер " 9511351 " к разъему модуля управления двигателем и присоедините коробку разбиения " 9813190 " к адаптеру. (ref-403953-S10348238732011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка клемм массы ". (ref-403956-S26146567362011061000000)

1. Зажигание выключено.
2. Выключить все оборудование, которое потребляет питание от батареи (естественное освещение, радио и т. Д.). Подключить омметр между отрицательной клеммой батареи и: # 13 (# A13) на выдвижной коробке. # 28 (# хтагх1) на break-out box (тестер-адаптер). A28 A42

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом для всех показаний.

1. OK См. раздел Чтение в порядке
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить клеммы массы 31 / 32 и 31 / 33 в задней части двигателя и их кабели на обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-403956-S01344180332011061000000)(ref-403956-S41958999262011061000000)
2. Проверить заземлитель между двигателем и шасси на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-403956-S01344180332011061000000)(ref-403956-S41958999262011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжение См. Проверка сигнала датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

1. Вернитесь к процедуре поиска неисправностей, в которой она была прервана.

1. Продолжение См. Проверка сигнала датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

Как проверить сигнал датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

1. Зажигание выключено.
2. Подключить модуль управления.
3. Зажигание включено.
4. Подключить частотомер между # 21 (# A21) и # 42 на блока предохранителей и реле. Запустить стартерный двигатель.

Частота должна быть 1,5-2 Гц при переворачивании двигателя электродвигателем стартера.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK (Нет исправности) См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

Неисправный сигнал, постоянная неисправность

Электронный впрыск топлива-314 Датчик положения распределительного вала (положение распредвала), сигнал

Схема №45

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Подождать примерно 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд).
3. Отсоединить датчик положения распределительного вала (положение распредвала). Подключить омметр между клеммой 1 разъема датчика положения распредвала (положение распредвала) (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка кабеля питания
2. NOT OK См. раздел Проверка разъема модуля управления

Схема №46

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) отключен.
3. Проверить разъем модуля управления на контактное сопротивление и окисление, а также устранить неисправность в соответствии с Контактным сопротивлением и окислением
4. Подсоединить омметр между клеммой 1 разъема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-403956-S19408498152011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Причиной расшифровка кодов ошибок является неплотное соединение в разъеме модуля управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Проверить кабель между клеммой 1 датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A18 на обрыв цепи в соответствии с разделом Обрыв цепи, постоянные неисправности

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить кабель питания

1. Зажигание включено.
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) отключен. Подключить вольтметр между клеммой датчика 3 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел Проверка сигнального кабеля
2. NOT OK См. раздел Проверка разъема модуля управления

Как проверить разъём модуля управления

1. Зажигание выключено.
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) отключен.
3. Проверить разъем модуля управления на контактное сопротивление и окисление, а также устранить неисправность в соответствии с Контактным сопротивлением и окислением
4. Модуль управления подключен.
5. Включение зажигания. Подключить вольтметр между клеммой 3 датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-403956-S15672773932011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Причиной расшифровка кодов ошибок является неплотное соединение в разъеме модуля управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Проверить кабель между клеммой 3 датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A36 на обрыв цепи в соответствии с разделом Обрыв цепи, постоянные неисправности

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание включено.
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) отсоединен. Подключить вольтметр между клеммой датчика 2 (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел Проверка напряжения сигнального кабеля
2. NOT OK (Неисправность) См. раздел Проверка сопротивления сигнального кабеля относительно земли

Схема №47

Войти

1. Зажигание включено.
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) отсоединен. Подключить отвертку электрика между клеммой 2 соединителя положения распредвала (положение распредвала) (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Горит ли отвертка электрика?

1. ДА См. раздел Проверка на короткое замыкание
2. НЕТ См. Проверка датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

1. Проверить кабель между клеммой 2 датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A21 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-403956-S06473788552011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжение См. Проверка сигнала датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

Как проверить сопротивление сигнального кабеля относительно земли

1. Зажигание выключено.
2. Подождать примерно 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд).
3. Отсоединен датчик положения распределительного вала (положение распредвала). Подсоединить омметр между клеммой 2 разъема датчика положения распредвала (MCP) (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Бесконечно ли сопротивление?

1. ДА См. раздел Проверка разъема модуля управления
2. НЕТ См. Проверка на короткое замыкание

1. Проверить кабель между клеммой 2 датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A21 на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) отключен.
3. Проверить разъем модуля управления на контактное сопротивление и окисление, а также устранить неисправность в соответствии с Контактным сопротивлением и окислением
4. Подключен модуль управления. Подключить омметр между клеммой 2 разъема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен показывать 0,5-3,0 КО м.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-403956-S37980645002011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Причиной расшифровка кодов ошибок является неплотное соединение в разъеме модуля управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Проверить кабель между клеммой 2 датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A21 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

1. Подсоединить датчик положения распределительного вала (положение распредвала), попробуйте запустить двигатель.

Двигатель заводится?

1. ДА См. раздел " Проверка на контактное сопротивление и окисление ". (ref-403956-S40657006912011061000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Причиной расшифровка кодов ошибок является ослабление соединений в соединителях датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и / или модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Проверить разъемы на контактное сопротивление и окисление, а также устранить неисправность в соответствии с Контактным сопротивлением и окислением

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Попробуйте новый датчик положения распределительного вала (положение распредвала).

Схема №48

Войти

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) может выйти из строя, если произошло короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле. Проверить датчик положения распредвала (MCP) следующим образом.
2. Подсоединить датчик положения распределительного вала (положение распредвала), попробуйте запустить двигатель.

Двигатель заводится?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) в норме.

1. Попробуйте новый датчик положения распределительного вала (положение распредвала).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

1. Зажигание выключено.
2. Подключить разъемы и переустановите компоненты.
3. Попробуйте запустить двигатель.

Двигатель заводится?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Запустить двигатель и переведите его на холостой ход. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть приблизительно 80-105 ° C, при нормальной рабочей температуре.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. НЕ В НОРМЕ Обратитесь к разделу Проверка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Как проверить сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Подключить мультиметр " 9996525 " с коробкой температуры " 999 5281 " и датчиком температуры " 99 952 82 ". (ref-403953-S26944699622011061000000)(ref-403953-S37524634972011061000000)(ref-403953-S16512621202011061000000)
2. Осторожно снять крышку расширительного бачка. ВНИМАНИЕ: Опасность - хладагент горячий.
3. Зажать шланг между радиатором и корпусом термостата с помощью хомута для шланга и отсоединить шланг от корпуса термореле.
4. Вставить датчик в корпус термостата и переустановите шланг.
5. Снять хомут шланга.
6. Запустить двигатель и разогрейтесь до рабочей температуры. Двигатель должен быть достаточно горячим, чтобы термостат открылся.
7. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и убедиться, что температура охлаждающей жидкости находится в допустимом диапазоне.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА См. раздел Проверка системы охлаждения
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Как проверить систему охлаждения

1. Проверить систему охлаждения согласно " Проверка или замена системы охлаждения ". (ref-403969-S32065282062011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Проверка

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Схема №49

Войти

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. раздел Проверка

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

СОВЕТ: Выполняйте как описано ниже.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение разъемов, компонентов и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя и проверить обоснованность.

Температура охлаждающей жидкости двигателя должна превышать 80 ° С, когда двигатель теплый. Верхний шланг для охлаждающей жидкости должен быть горячим.

1. OK ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Информация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

1. Зажигание включено.
2. Запустить стартер. Выбрать Volvo Scan Tool (ST) для считывания частоты вращения двигателя (об / мин).

Частота вращения двигателя (об / мин) должна составлять 100-300 оборотов в минуту, когда двигатель поворачивается стартерным двигателем.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK (Нет исправности) См. раздел Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность

Электронный впрыск топлива-131 Датчик частоты вращения двигателя, сигнал отсутствует

Как проверить сопротивление датчика частоты вращения двигателя (об / мин)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту). Подключить вольтметр между контактами 1 и 2 разъема датчика частоты вращения (R / M) двигателя (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем - блок управления двигателем) сторона).

Омметр должен считывать 200-500 Ом в зависимости от температуры датчика оборотов (об / мин) двигателя.

1. OK См. раздел Проверка вывода массы
2. NOT OK Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Попробуйте новый датчик частоты вращения двигателя (об / мин).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить вывод массы

1. Зажигание выключено.
2. Подождать примерно 150 секунд (автомобили с иммобилайзером 245 секунд).
3. Датчик частоты вращения двигателя отключен. Подключить омметр между клеммой 2 разъема датчика частоты вращения (об / мин) двигателя (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка сопротивления сигнального кабеля относительно земли
2. НЕ В НОРМЕ Обратитесь к разделу " Проверка клемм массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-403956-S18577101912011061000000)

Как проверить клеммы массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Зажигание выключено.
2. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) отключен.
3. Проверить разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммы массы 31 / 32 и 31 / 33 на предмет контактного сопротивления и окисления, а также устраните неисправность в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-403956-S41958999262011061000000)
4. Подсоединить омметр между клеммой 2 разъема датчика частоты вращения двигателя (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка сопротивления сигнального кабеля относительно земли
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить кабель между разъемом датчика частоты вращения двигателя (об / мин) 2 и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A6 на обрыв цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Датчик оборотов двигателя отключен. Подключить омметр между клеммами 1 и 2 разъема датчика оборотов двигателя (сторона модуля управления двигателем (блок управления двигателем)).

Омметр должен считывать 15-25 КО м.

1. OK Обратитесь к разделу " Проверка короткого замыкания для подачи напряжения в сигнальный кабель ". (ref-403956-S05425219032011061000000)
2. Низкий См. Проверка на короткое замыкание
3. Высокий См. раздел Проверка разъема модуля управления

1. Проверить кабель между клеммой 1 датчика частоты вращения двигателя (об / мин) и модулем управления # A20 на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) отключен.
3. Проверить разъем модуля управления на контактное сопротивление и окисление, а также устранить неисправность в соответствии с Контактным сопротивлением и окислением
4. Подсоединить омметр между клеммами 1 и 2 разъема датчика частоты вращения двигателя (сторона модуля управления двигателем).

Омметр должен считывать 15-25 КО м.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-403956-S01798421912011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Причиной расшифровка кодов ошибок является неплотное соединение в разъеме модуля управления.

1. Проверить кабель между клеммой 1 датчика частоты вращения двигателя (об / мин) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A20 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить короткий замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель

1. Зажигание включено.
2. Датчик частоты вращения двигателя отключен. Подключить вольтметр между клеммами 1 и 2 разъема датчика частоты вращения (обороты в минуту) двигателя (со стороны модуля управления).

Вольтметр должен показывать 1-2 В.

1. OK Обратитесь к разделу Проверка разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
2. NOT OK См. раздел " Проверка на короткое замыкание ". (ref-403956-S30323445442011061000000)

1. Проверить кабель между клеммой 1 датчика частоты вращения двигателя (об / мин) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A20 на наличие короткого замыкания, чтобы подать напряжение в соответствии с " Короткое замыкание для подачи напряжения. Постоянные неисправности ". (ref-403956-S06473788552011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить разъём модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Зажигание выключено.
2. Проверить разъем датчика частоты вращения двигателя (об / мин) на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". Попробуйте запустить двигатель. (ref-403956-S41958999262011061000000)

Двигатель заводится?

1. ДА См. раздел " Проверка на контактное сопротивление и окисление ". (ref-403956-S19423208992011061000000)
2. НЕТ См. Проверка на наличие повреждений

Двигатель не запустился из-за неплотных соединений в соединителях датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) и / или модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Проверить разъемы на контактное сопротивление и окисление, а также устраните неисправность в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-403956-S41958999262011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

1. Проверить несущую пластину / маховик на наличие повреждений и царапин через отверстие датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту). Если никаких неисправностей не обнаружено на несущей пластине / маховике: Попробуйте новый датчик скорости вращения двигателя.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

1. Зажигание выключено.
2. Подключить разъемы и переустановите компоненты.
3. Попробуйте запустить двигатель.

Двигатель заводится?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Схема №50

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Подсоединить омметр между клеммами 1 и 2 разъема клапана управления подачей газа на холостых оборотах. Считать значение, подключенное к омметру между контактами 2 и 3 разъема клапана регулирования подачи воздуха на нерабочих оборотах, Считывайте значение.

Омметр должен показывать 9-14 Ом при 20°C в обоих случаях.

1. OK См. раздел Проверка золотника управления клапаном регулировки подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
2. NOT OK Обратитесь к разделу Замена компонента

Схема №51

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Извлечь клапан управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода). ВНИМАНИЕ: ни при каких обстоятельствах не прикасайтесь к управляющему золотнику отверткой или другими инструментами, так как это может поцарапать и повредить управляющий золотник. Держите клапан за разъем и быстро, но осторожно закручивайте его взад-вперед.

Контрольная горка должна переключаться.

1. OK См. Очистка и смазка разъемов
2. NOT OK Обратитесь к разделу Замена компонента

Как очистить и смазка соединителей

1. Очистить и смазать соединители клапанов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и регулятора воздуха холостого хода (регулятор холостого хода). " Сопротивление контактов и окисление ". (ref-403956-S41958999262011061000000)

1. Попробуйте новый клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).

Схема №52

Войти

Как проверить воздухозаборник

1. Проверить забор воздуха перед радиатором, воздуховодом, корпусом воздухоочистителя (воздушный фильтр) и вставкой фильтра на предмет засорения (листья, бумага и т.д.).

Схема №53

Войти

Есть ли блокировка?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ См. Проверка датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Исправить по мере необходимости.

Схема №54

Войти

1. Зажигание включено.
2. Подсоединен датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Подключить вольтметр между клеммами 2 и 4 разъема датчика массового расхода.

Вольтметр должен показывать 0,1-0,2 В.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. НЕ ОК ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Как проверить источник питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммы массы

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель 11 B / 3. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности
2. Проверить предохранитель 11B / 1. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на короткое замыкание на массу в соответствии с " короткое замыкание-цепь to масса, permanent неисправность ". (ref-403956-S06142553522011061000000)
3. Проверить подачу питания на # A70. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.
4. Проверить подачу питания на # B11. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить масса между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A53, # A54, # хтагx2 и клеммой массы правого элемента 31 / 71 на обрыв в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " A63 (ref-403956-S01344180332011061000000)
2. Проверить клемму массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с Контактным сопротивлением и окислением

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-403956-S37247582692011061000000)
2. Питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # A70 осуществляется от предохранителя 11 B / 3 через системное реле.
3. Питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B11 осуществляется от предохранителя 11 B / 1 через клемму 30 +.
4. Клемма массы модуля управления двигателем (ЕСМ) является общей для клемм # A53, # хтагх1 и # A63. A54
5. Расположение компонентов см. в разделе " Расположение компонента, B52X4 T ". (ref-403970-S07792440002011061000000)
6. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)
7. Для получения информации о цепи см. соответствующую электросхему

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Проверка источника питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммы массы

См. раздел Проверка источника питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммы массы

Как проверить питание дроссельного узла и клеммы массы

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель 11 B / 2. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности
2. Проверить питание дроссельного блока № 6. Напряжение должно быть примерно напряжением аккумулятора.

Проверка клеммы массы

1. Проверить вывод массы между дроссельным блоком # 5 и клеммой ETM 31 / 91 массы двигателя на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)
2. Проверить клемму массы дроссельного узла на контактное сопротивление и окисление в соответствии с Контактным сопротивлением и окислением

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Питание электронного дроссельного модуля № 6 осуществляется от предохранителя 11 В / 2 через системное реле.
2. Наземный клеммный электронный дроссельный модуль (ETM) 31 / 91 для блока дросселей расположен на передней части блока цилиндров над стартерным двигателем
3. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403971-S16906518782011061000000)
4. Для получения информации о цепи см. соответствующую электросхему

Схема №55

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить питание дроссельной заслонки и клеммы массы

См. раздел Проверка питания дроссельной заслонки и клеммы массы

См. раздел Проверка питания дроссельной заслонки и клеммы массы

Как проверить источник питания и клеммы массы, модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Проверка клеммы питания

1. Проверить предохранитель 11 В / 3. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на короткое замыкание на массу согласно короткое замыкание-цепь to масса, permanent неисправность
2. Проверить предохранитель 11B / 1. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на короткое замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)
3. Проверить подачу питания на # A70. Напряжение должно быть примерно напряжением аккумулятора.
4. Проверить подачу питания на # B11. Напряжение должно быть примерно напряжением аккумулятора.

Проверка клеммы массы

1. Проверить масса между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A53, # A54 и клеммой массы 31 / 71 на правом боковом элементе для выявления обрыва цепи в соответствии с разделом Разомкнутая цепь, постоянные неисправности
2. Проверить клемму массы на модуле управления двигателем (блок управления двигателем) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с Контактное сопротивление и оксидирование

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-403956-S00897666572011061000000)
2. Питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # A70 осуществляется от предохранителя 11 B / 3 через системное реле.
3. Питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B11 осуществляется от предохранителя 11 B / 1 через клемму 30 +.
4. Клемма массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) является общей для клемм # A53 и # A54 модуля управления двигателя (Ecm).
5. Информацию о расположении клеммы массы см. в разделе " Расположение компонентов ". (ref-403970-S02481495422011061000000)
6. Информацию о других сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403973-S19941283772011061000000)
7. Для получения дополнительной информации о цепи см. соответствующую электросхему.

Клемма питания и массы исправна?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверка клеммы питания

1. Проверить предохранитель 11 B/18. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности
2. Проверить предохранитель 11B / 14. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на наличие короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)
3. Проверить подачу питания на # A70. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.
4. Проверить подачу питания на # B11. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить вывод массы между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # 62, # A53, # хтагx1 и клеммой массы 31 / 96 на правом боковом элементе на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". A54 (ref-403956-S01344180332011061000000)
2. Проверить клемму массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с Контактным сопротивлением и окислением

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-403956-S00897666572011061000000)
2. Электропитание модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # A70 осуществляется от предохранителя 11 B/18 через системное реле.
3. Электропитание модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B11 осуществляется от предохранителя 11 B/14 через клемму 30 +.
4. Клемма массы модуля управления двигателем (ЕСМ) является общей для клемм # A53, # хтагх1 и # A62. A54
5. Информацию о расположении клеммы массы см. в разделе " Расположение компонентов ". (ref-403970-S02481495422011061000000)
6. Информацию о других сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403973-S19941283772011061000000)
7. Для получения дополнительной информации о цепи см. соответствующую электросхему.

Исправны ли клеммы питания и массы?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Информация об отслеживании неисправностей

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Как проверить источник питания и клемм массы для дроссельного блока

Проверка клеммы питания

1. Проверить предохранитель 11 В / 2. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на короткое замыкание на массу согласно " короткое замыкание-цепь to масса, permanent неисправность ". (ref-403956-S06142553522011061000000)
2. Проверить питание дроссельного блока № 6. Напряжение должно быть примерно напряжением аккумулятора.

Проверка клеммы массы

1. Проверить вывод массы между дроссельным блоком # 5 и клеммой ETM 31 / 91 массы двигателя на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)
2. Проверить клемму массы дроссельного узла на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-403956-S41958999262011061000000)

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Питание электронного дроссельного модуля № 6 осуществляется от предохранителя 11 В / 2 через системное реле.
2. Клемма массы 31 / 91 для электронного модуля дроссельной заслонки расположена на передней части блока цилиндров над стартерным двигателем
3. Информацию о других сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403973-S19941283772011061000000)
4. Для получения дополнительной информации о схеме см. соответствующую электросхему

Клемма питания и массы исправна?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и клемм массы для дроссельной заслонки

Проверка клеммы питания

1. Проверить предохранитель 11 B/21. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)
2. Проверить питание дроссельного блока № 6. Напряжение должно быть примерно напряжением аккумулятора.

Проверка клеммы массы

1. Проверить вывод массы между дроссельным блоком # 5 и клеммой ETM 31 / 91 массы двигателя на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)
2. Проверить клемму массы дроссельного узла на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-403956-S41958999262011061000000)

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Электропитание электронного дроссельного модуля № 6 осуществляется от предохранителя 11 B/21 через системное реле.
2. Клемма массы 31 / 91 для электронного модуля дроссельной заслонки расположена на передней части блока цилиндров над стартерным двигателем
3. Информацию о других сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-403973-S19941283772011061000000)
4. Для получения дополнительной информации о схеме см. соответствующую электросхему

Исправны ли клеммы питания и массы?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Информация об отслеживании неисправностей

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок или повторить попытку.

Обрыв цепи, периодические отказы

Обрыв в кабеле будет обозначаться потерей функции (или функций).

Перетертые и оборванные выводы являются частыми причинами неисправностей.

Проверки

1. Отсоединить разъемы на обоих концах кабеля.

Визуально проверить кабели в соответствии с разделом " Визуальный осмотр клемм ". (ref-403956-S18430362272011061000000)

Подключить омметр между концами кабеля.

Омметр должен показывать приблизительно 0 Ом, если в кабеле нет обрыва.

Слегка встряхните кабель и потянуть за разъемы во время измерения, чтобы обнаружить повреждение.

Если показания не верны. Заменить кабель и / или продолжить в соответствии с " Сопротивление контактов и окисление ". (ref-403956-S32156020042011061000000)

Всегда проверять разъемы блока управления и модуля управления, чтобы убедиться в том, что их контакты и гнезда не погнуты или повреждены, это может привести к неисправностям.

Особенно тщательно проверять выводы и клеммы.

Короткое замыкание на массу, прерывистые замыкания

Короткое замыкание между кабелем под напряжением и землей часто обозначается потерей функции или перегоранием предохранителя при пропускании тока через кабель.

Проверки

1. Проверить визуально кабели в соответствии с разделом " Осмотр клемм ", включить все выключатели и датчики в цепи и убедиться, что предохранитель перегорел (ref-403956-S18430362272011061000000)
2. Отсоединить разъемы в цепи, чтобы убедиться, что они не влияют на показания.

Подключить омметр между кабелем и землей.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление, если компоненты не подключены.

Слегка встряхните кабель и потянуть за разъемы во время измерения, чтобы обнаружить повреждение.

Если показания не верны, заменить кабель и / или продолжить в соответствии с разделом " Сопротивление контактов и окисление ". (ref-403956-S32156020042011061000000)

Короткое замыкание на напряжение питания, периодические неисправности

На короткое замыкание между кабелем и напряжением питания часто указывает потеря функции или перегорание предохранителя при пропускании тока через кабель.

Проверки

1. Визуально проверить кабели в соответствии с разделом " Осмотр клемм внешним осмотром ", при помощи вольтметра снимайте показания в различных точках цепи во время работы выключателей и датчиков. (ref-403956-S18430362272011061000000)

Показание вольтметра зависит от проверяемой цепи и положений выключателей и датчиков. Использовать электросхему для определения правильного напряжения в цепи.

Использовать омметр между подозрительными кабелями для обнаружения короткого замыкания между ними.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление между кабелями, не подключенными друг к другу в цепи.

Слегка встряхните кабель и потянуть за разъемы во время измерения, чтобы обнаружить повреждение.

Если показания не верны. Заменить кабель и / или продолжить в соответствии с " Сопротивление контактов и окисление ". (ref-403956-S32156020042011061000000)

Схема №56

Войти

Ненадежные соединения в клеммах могут быть вызваны окислением штырей и розеток или неисправным соединением кабеля с его кабельной клеммой.

Неплотные соединения приводят к тем же неисправностям, что и прерывистое обрыв в кабеле.

Проверки

1. Выполнить визуальный осмотр клемм согласно " Визуально осмотреть клеммы " и продолжить в соответствии с " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-403956-S18430362272011061000000)(ref-403956-S32156020042011061000000)

Контактное сопротивление и окисление

Теоретически сопротивление между контактами, выводами и клеммами должно быть 0 Ом. Однако всегда есть некоторое сопротивление из-за окисления клемм.

Если сопротивление слишком велико, будут проблемы с функцией. Величина сопротивления до того, как оно вызовет неисправность, зависит от нагрузки схемы. Рекомендация будет несколько Ом.

Очистка гнездовых клемм и штыревых выводов

Схема №57

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Очистить сжатым воздухом отстыкованный штуцер
4. Нанести брызги ржавчины 1161422 на отсоединенные соединители
5. Продувку производите сжатым воздухом.

Смазка гнездовых клемм

Схема №58

Войти

1. Запрессовать смазку, No детали 1161417-9, в клеммы непосредственно из трубки
2. Проверить заполнение всех полостей в штуцерах
3. Использовать свободный штырь, чтобы обеспечить хороший контакт в гнездах. Штырь должен оставаться на месте при осторожном вытягивании.

Схема №59

Войти

Проверить клеммы визуально

Визуально осмотреть клеммы при проверке или снятии показаний с открытых разъемов.

Проверки

1. Проверить на окисление. Это может привести к плохим соединениям в клеммах
2. Проверить отсутствие повреждений контактов и клемм. Убедиться, что они правильно вставлены в разъем. Проверить правильность подключения кабеля к контакту или клемме. Особенно тщательно проверять контакты и клеммы
3. Использовать отдельный штыревой вывод для проверки гнездового вывода. Проверить, что они надежно закреплены: Потянуть за штифт.

Обрыв цепи, постоянные неисправности

Обрыв в кабеле обозначается потерей одной или нескольких функций.

Натертые и оборванные кабели или клеммы, которые вышли из строя, являются частыми причинами неисправностей в электрических системах.

Проверки

1. Отсоединить разъемы на обоих концах кабеля.

Подключить омметр между концами кабеля.

Омметр должен показывать примерно 0 Ом, если в кабеле нет обрыва.

Всегда проверять разъемы блока управления и модуля управления, чтобы убедиться в том, что их контакты и гнезда не погнуты или повреждены, так как это может привести к неисправностям.

Проверить контакты и клеммы, особенно на наличие этой неисправности. См. раздел " Проверка клемм визуально ". (ref-403956-S22265554702011061000000)

Короткое замыкание на массу, постоянные замыкания

Короткое замыкание между кабелем под напряжением и землей часто обозначается потерей функции или перегоранием предохранителя при пропускании тока через кабель.

Проверки

1. Включить все выключатели и датчики в цепи. Проверить, не перегорает ли предохранитель
2. Отсоединить разъемы в цепи, чтобы убедиться, что они не влияют на показания.

Использовать омметр, чтобы снять показания сопротивления между кабелем и землей.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление, если компоненты не подключены.

Проверить контакты и клеммы, особенно на наличие этой неисправности. См. раздел " Проверка клемм визуально ". (ref-403956-S22265554702011061000000)

Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности

Короткое замыкание между кабелем и напряжением питания часто обозначается потерей функции или перегоранием предохранителя при пропускании напряжения через кабель.

Проверки

1. Использовать вольтметр для снятия показаний в различных точках цепи во время работы переключателей и датчиков.

Показания вольтметра будут зависеть от того, какая цепь тестируется и состояния выключателей и датчиков. Использовать электросхему для определения правильного напряжения в цепи.

Использовать омметр между подозрительными кабелями для обнаружения короткого замыкания между ними.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление между кабелями, не подключенными друг к другу в цепи.

Проверить контакты и клеммы, особенно на наличие этой неисправности. См. раздел " Проверка клемм визуально ". (ref-403956-S22265554702011061000000)

Теоретически сопротивление между контактами, выводами и клеммами должно быть 0 Ом. Однако всегда есть некоторое сопротивление из-за окисления клемм.

Если это сопротивление становится слишком большим, результатом будет неисправность. Величина сопротивления до того, как оно вызовет неисправность, зависит от нагрузки цепи.

Проверки

1. Проверить визуально кабели согласно " Проверить клеммы визуально ". (ref-403956-S22265554702011061000000)

Очистка гнездовых клемм и штыревых выводов

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Очистить сжатым воздухом отстыкованный штуцер
4. Нанести брызги ржавчины 1161422 на отсоединенные соединители
5. Продувку производите сжатым воздухом.

Смазка гнездовых клемм

1. Запрессовать смазку, No детали 1161417-9, в гнездовые гнезда непосредственно из трубки
2. Проверить заполнение всех полостей клемм
3. Использовать свободный штырь, чтобы убедиться, что соединение в гнездах хорошее. Штырь должен оставаться на месте при осторожном вытягивании.

Специальный инструмент

9511428

9511499

9995722

9511504

Схема №60

Войти

1. Подождать 2 минуты после выключения зажигания. Главное реле должно быть без напряжения, прежде чем модуль управления будет снят с автомобиля. Если вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает после отключения зажигания, дождаться его остановки и затем подождать еще 2 минуты
2. Снять крышку с блока модуля управления и положите ее на одну сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: не прикасайтесь пальцами к контактным штырькам модуля управления. Статическое электричество может повредить компоненты в модуле управления.
3. Вставить инструмент " 9995722 " вокруг модуля управления (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю часть инструмента назад до упора. Потянуть инструмент вверх
5. Осторожно потянуть вверх модуль управления.

Схема №61

Войти

1. Проверить отсутствие повреждений контактов или гнезд на разъеме
2. Осторожно вдавить адаптер " 9511504 " в пазы внутри блока модуля управления и установить его в крайнее положение. (ref-403953-S20513889072011061000000)
3. Вставить инструмент " 9995722 " вокруг адаптера (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю секцию инструмента вперед, насколько это возможно. Потянуть инструмент вверх.

Схема №62

Войти

1. Проверить разъемы модуля управления и управляющего модуля, чтобы убедиться в том, что штыревая и гнездовая клеммы не повреждены и надежно закреплены (не могут быть запрессованы). Убедиться, что кабели к гнездовым клеммам прикреплены к контактам выводов
2. Подсоединить переходник " 9511504 " к разъему модуля управления (со стороны проводки), а выводную коробку " 95-11428 " - к переходнику через проводку 9511-499 (ref-403953-S35709646712011061000000)(ref-403953-S17823813432011061000000)
3. Break-out box (тестер-адаптер) предназначена для облегчения считывания входных и выходных сигналов модуля управления при подключении модуля управления, а также сопротивления кабеля и компонента при отключении модуля управления. Использование break-out box (тестер-адаптер) снижает риск случайных коротких замыканий и повреждения контактов разъема.

Схема №63

Войти

1. Подождать 2 минуты после того, как зажигание было выключено. Главное реле должно быть без напряжения перед удалением модуля управления из автомобиля. Если вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает после выключения зажигания, дождаться его остановки, а затем подождать еще 2 минуты ПРИМЕЧАНИЕ: не прикасайтесь к контактным штырькам модуля управления пальцами. Статическое электричество может повредить компоненты в модуле управления.
2. Вставить инструмент " 9995722 " вокруг адаптера (ref-403953-S10522720692011061000000)
3. Переместить верхнюю часть инструмента назад до упора. Потянуть инструмент вверх
4. Осторожно потянуть адаптер вверх.

Схема №64

Войти

1. Проверить отсутствие повреждений контактов или гнезд на разъеме
2. Осторожно надавите на модуль управления вниз в пазы внутри коробки модуля управления. Нажать до предельного положения.
3. Вставить инструмент " 9995722 " вокруг модуля управления (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю часть инструмента вперед до упора. Потянуть инструмент вверх
5. Установить крышку на место над модулями управления
6. Проверить правильность расположения воздуховодов.

Специальный инструмент

9511504

9511428

9511499

9995722

Как снять модуль управления

1. Подождать 2 минуты после выключения зажигания. Главное реле должно быть без напряжения, прежде чем модуль управления будет снят с автомобиля. Если вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает после отключения зажигания, дождаться его остановки и затем подождать еще 2 минуты
2. Снять крышку с блока модуля управления и положите ее на одну сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: не прикасайтесь пальцами к контактным штырькам модуля управления. Статическое электричество может повредить компоненты в модуле управления.
3. Вставить инструмент " 9995722 " вокруг модуля управления (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю часть инструмента назад до упора. Потянуть инструмент вверх
5. Осторожно потянуть вверх модуль управления.

Подключение адаптера

1. Проверить отсутствие повреждений контактов или гнезд на разъеме
2. Осторожно вдавить адаптер " 9511504 " в пазы внутри блока модуля управления и установить его в крайнее положение. (ref-403953-S20513889072011061000000)
3. Вставить инструмент " 9995722 " вокруг адаптера (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю секцию инструмента вперед, насколько это возможно. Потянуть инструмент вверх.

1. Проверить разъемы модуля управления и управляющего модуля, чтобы убедиться в том, что штыревая и гнездовая клеммы не повреждены и надежно закреплены (не могут быть запрессованы). Убедиться, что кабели к гнездовым клеммам прикреплены к контактам выводов
2. Подсоединить переходник " 9511504 " к разъему модуля управления (со стороны проводки), а выводную коробку " 95-11428 " - к переходнику через проводку 9511-499 (ref-403953-S35709646712011061000000)(ref-403953-S17823813432011061000000)
3. Break-out box (тестер-адаптер) предназначена для облегчения считывания входных и выходных сигналов модуля управления при подключении модуля управления, а также сопротивления кабеля и компонента при отключении модуля управления. Использование break-out box (тестер-адаптер) снижает риск случайных коротких замыканий и повреждения контактов разъема.

Как снять адаптер

1. Подождать 2 минуты после того, как зажигание было выключено. Главное реле должно быть без напряжения перед удалением модуля управления из автомобиля. Если вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает после выключения зажигания, дождаться его остановки, а затем подождать еще 2 минуты ПРИМЕЧАНИЕ: не прикасайтесь к контактным штырькам модуля управления пальцами. Статическое электричество может повредить компоненты в модуле управления.
2. Вставить инструмент " 9995722 " вокруг адаптера (ref-403953-S10522720692011061000000)
3. Переместить верхнюю часть инструмента назад до упора. Потянуть инструмент вверх
4. Осторожно потянуть адаптер вверх.

Как установить модуль управления

1. Проверить отсутствие повреждений контактов или гнезд на разъеме
2. Осторожно надавите на модуль управления вниз в пазы внутри коробки модуля управления. Нажать до предельного положения.
3. Вставить инструмент " 9995722 " вокруг модуля управления (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю часть инструмента вперед до упора. Потянуть инструмент вверх
5. Установить крышку на место над модулями управления
6. Проверить правильность расположения воздуховодов.

См. раздел Подключение блока предохранителей и реле

См. раздел Подключение блока предохранителей и реле

См. раздел Подключение блока предохранителей и реле

См. раздел Подключение блока предохранителей и реле