Смазочно-масляная система - общая диагностика и испытания (купе): Прочее Volvo C70 I

Нормальный расход масла

В период приработки около 5 000 км для новых или восстановленных двигателей (замена поршневого кольца) может расходоваться до 1 литра масла на 1000 км.

После пробега в период, со смесью свободного пути и езды по городу, до 0,4 литра на 1 000км считается нормальным.

Приведенные выше показатели расхода масла могут быть использованы в качестве руководства, если расход масла кажется аномально высоким. Для определения точного расхода масла необходимо провести контролируемый тест-драйв не менее 1 000 км. Масло следует взвесить до и после пробега испытательного расстояния, чтобы определить точный расход масла. См. также " Измерение расхода масла ". (ref-408430-S16205809192011071200000)

Схема №39

Войти

1. Продолжить См. раздел Проверка на аномально высокое потребление масла

Как проверить на аномально высокое потребление масло

Если клиент жалуется на ненормально высокий расход масла, сначала следует провести несколько основных проверок, прежде чем предпринимать дальнейшие действия, такие как тест-драйв или проведение каких-либо работ на двигателе.

1. Задавайте вопросы заказчику об условиях вождения по разделу " Причины высокого расхода масла ". (ref-408430-S33747741832011071200000)
2. Проверить, нет ли утечек масла.
3. Проверить, что вентиляция картера не заблокирована.
4. Проверить, что в двигателе используется правильный измерительный стержень. Измерительный стержень должен быть полностью нажат до упора для получения правильного показания объема масла.
5. При проверке масла поместить автомобиль на не наклонную поверхность. Двигатель следует приводить в движение до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, затем подождать 15 минут после выключения двигателя перед проверкой масла.
6. Снять впускной коллектор.
7. Проверить, нет ли пленки масляных капель масла во впускном канале головки цилиндров и / или масла на верхней стороне штока клапана / днища клапана.

Есть ли аномальные следы масла на впускном канале и клапанах?

1. ДА См. раздел Потребление масла всегда было высоким
2. НЕТ См. раздел Постепенное увеличение расхода масла

Расход масла всегда был высоким

Расход масла выше 0,80л / 1 000км.

Проблема, вероятно, в головке цилиндров.

1. Проверить наличие еще одной неисправности в вентиляции картера, кроме блокировки.

Была ли еще какая-то неисправность в вентиляции картера?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка уплотнений штока клапана

Как проверить уплотнения штока клапана

При обнаружении следов масла на днище клапана, в каналах или на штоке клапана следует сменить уплотнения штока клапана.

Есть ли масло?

1. ДА См. раздел Замена уплотнений штока клапана
2. НЕТ См. Проверка головки цилиндров

Как проверить головки цилиндров

Внимательно осмотреть головку цилиндров, чтобы убедиться в наличии какой-либо внутренней утечки. При обнаружении следов масла и дефектов в головке цилиндров следует заменить головку цилиндра.

Есть ли внутренняя утечка?

1. ДА См. раздел " Замена головки цилиндров ". (ref-408430-S21980833742011071200000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена двигателя

Постепенное увеличение потребления масла

1. Расход масла, ранее приемлемый, постепенно начал быстро увеличиваться.
2. Расход масла лежит в пределах 0,30-0,80л / 1 000км.
3. Заменить поршневые кольца согласно Поршневым кольцам, замена

1. Продолжение См. раздел Проверка блока цилиндров двигателя

Как проверить блок двигателя

Если в блоке цилиндров обнаружены повреждения (изношенное отверстие цилиндра, глубокие царапины и т.д.), их следует заменить вместе с поршнями и поршневыми кольцами.

Есть ли повреждения в блоке цилиндров?

1. ДА См. раздел Замена блока цилиндров, поршней и поршневых колец
2. НЕТ См. Проверка уплотнений штока клапана

Измерить расход масла

Есть два метода для определения потребления масла автомобиля. Первый метод включает в себя измерение масла с помощью щупа, до и после движения на контролируемом расстоянии 2 000 км. Это обеспечивает удовлетворительную начальную индикацию расхода масла. Второй способ - взвесить масло в масляном поддоне после вождения автомобиля на фиксированном расстоянии, например 1 000км. Это самый точный метод. Чтобы достичь как можно более точного результата, вы должны одновременно управлять автомобилем на дороге примерно за 30 минут (не прогревать двигатель).

Измерение с помощью щупа

1. Заменить масло, масляный фильтр и воздушный фильтр. Тип масла должен быть одобрен Volvo.
2. Управляйте автомобилем на дороге в течение 20-30 минут для прогрева двигателя, доведя температуру масла до нормальной рабочей температуры.
3. Выключить двигатель и оставьте его на 15 минут. Проверить уровень масла, при необходимости долить масло до максимальной линии на щупе.
4. Запустить двигатель на 5 минут для смешивания имеющегося и добавленного масла.
5. Оставьте двигатель выключенным на 15 минут и записать уровень масла на щупе. Записать пройденное расстояние и информацию о транспортном средстве в прилагаемой форме.

Управляйте автомобилем в течение 2 000 км или до тех пор, пока уровень его масла не упадет до минимальной линии на щупе.

После прохождения контролируемого расстояния, но перед тем как снова проверить уровень масла на щупе, управляйте автомобилем по дороге в течение 20-30 минут для прогрева двигателя, доведя температуру масла до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель и оставьте его выключенным на 15 минут.

1. Провести измерения на щупе, например, скользящим штангенциркулем и отметить уровень масла.
2. Заполните информацию в форме, см. " Форма для измерения расхода масла ". (ref-408430-S42517307792011102400000)

Взвешивание

1. Управляйте автомобилем в дороге 20-30 минут (не на холостом ходу), чтобы прогреть двигатель, доведя температуру масла до нормальной рабочей температуры.
2. Слить масло в масляный поддон на 15 минут. Не использовать повторно слитое масло. Когда автомобиль работает, большое количество масла собирается в головке цилиндров, а конструкция брызгозащитного устройства в масляном поддоне означает, что требуется относительно много времени для слива всего масла из двигателя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при сливе горячего масла. Использовать защитные перчатки и носите очки.
3. Заменить масляный и воздушный фильтры.
4. Залить количество одобренного Volvo масла, указанного для двигателя, обратно в двигатель.
5. Управляйте автомобилем в дороге 20-30 минут (не на холостом ходу) для прогрева двигателя, доведения температуры масла до нормальной рабочей и заправки масляного фильтра.
6. Слить масло в масляный поддон на 15 минут в чистую емкость. Сначала взвесьте пустую емкость точно, 1 грамм. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны с горячим маслом.
7. Добавьте к маслу в контейнере, чтобы составить указанный вес. Затем точно взвесьте контейнер и масло.
8. Залить взвешенное масло в двигатель. Убедиться, что заправлено как можно больше масла в контейнере.
9. Взвесьте пустой контейнер. Если он должен весить на несколько граммов больше, чем при первом взвешивании, это связано с пленкой масла в контейнере. Вычтите эту сумму из взвешенного, указанного веса масла.
10. Заполните информацию согласно " Форме для измерения расхода масла ". (ref-408430-S42517307792011102400000)

1. Управляйте автомобилем на протяжении 1 000км или до тех пор, пока уровень его масла не упадет до минимальной линии на щупе.
2. Взвесьте масло после тест-драйва. Управляйте автомобилем на дороге в течение 20-30 минут (не на холостом ходу), чтобы прогреть двигатель, доведя температуру масла до нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при сливе горячего масла. Использовать защитные перчатки и надевайте очки.
3. Слить масло из масляного поддона в течение 15 минут в чистую емкость. Сначала тщательно взвесьте пустую емкость, 1 грамм.
4. Тщательно взвесить масло и емкость и вычесть вес емкости.
5. Заполните информацию согласно " Форме для измерения расхода масла ". (ref-408430-S42517307792011102400000)

(*) Обычно должен быть этого цвета. Тем не менее, есть вероятность того, что клиент или несанкционированная мастерская случайно заменит или поменяет щуп.

(*) 1 литр, деленное на 15 мм.

(* *) 1, 5 литров делят на 22 мм.

Форма для измерения расхода масла

Тип шасси

Номер шасси

Номер двигателя

Дата получения

Дистанционный привод

Проверка выполнена

1. Расстояние управляемое

2. Измерение уровня на щупе

3. Взвешивание

Причины высокого расхода масла

Общие сведения

Нормально для автомобильного двигателя использовать определенное количество масла при работе. Потребление масла может значительно варьироваться в зависимости от ряда факторов

1. Состояние двигателя - насколько хорошо он был выдержан.
2. Грязный двигатель.
3. Засорение воздушного фильтра.
4. Условия движения - большие нагрузки или много холостого хода.
5. Качество и вязкость масла.
6. Объем цилиндров - более крупные двигатели, как правило, используют больше масла, чем малые.
7. Мощность двигателя - более мощный двигатель использует больше масла, чем менее мощные.
8. Уровень масла - слишком высокий уровень (выше максимальной линии на мерной линейке) приводит к повышенному расходу масла.

Причины

1. Переполнение. Если масло залито до уровня выше рекомендованного максимального, большое количество масла отбрасывается вверх к стенкам цилиндра и масло выбрасывается через вентиляцию картера. Не заливайте уровень масла выше линии МАКС на мерной линейке.
2. Сорт масла. Если использовался другой сорт масла, отличный от рекомендованного Volvo, это может привести к увеличению потребления масла. При слишком тонком масле оно будет содержать большую долю летучих молекул. Для масла становится еще труднее поддерживать непрерывную пленку вокруг стенок цилиндра при высоких температурах, что приводит к повышенному износу двигателя и, следовательно, увеличенному потреблению масла.
3. Жесткое вождение. Длительная, непрерывная езда на высоких оборотах двигателя приводит к высоким температурам масла, что в свою очередь ведет к тому, что масло становится тоньше и расходуется больше. Жесткий поворот на высоких частотах вращения двигателя приводит в результате к отбрасыванию масла к боковой стороне блока цилиндров и к стенкам цилиндра, приводя к повышенному потреблению масла. Такие же условия возникают во время длительных периодов езды на больших оборотах при низкой передаче на ровных дорогах (без наклонов).
4. Частое и продолжительное торможение двигателя нагревает масло в двигателе; это также приводит к засасыванию большего количества масла в цилиндры из-за высокого частичного вакуума во впускном коллекторе.
5. Холостой ход. Если автомобиль используется в городском движении, попадая в пробки и т. Д., Двигатель может работать в течение нескольких часов без прохождения большого расстояния. Это не обязательно влияет на расход масла, но результат измерения - литры масла / пройденное расстояние по дороге - будет вводить в заблуждение.
6. Климат. В странах, где нормой являются очень высокие температуры, двигатель также работает при более высокой температуре, что приводит к повышенному расходу масла.
7. Механические причины. Протечки Изношенное уплотнение коленчатого вала и коленвала, внешняя утечка, например, негерметичность прокладок и т.д. Вентиляция картера Избыточное давление в картере, вызванное блокировкой вентиляции картера. Поршни и поршневые кольца Износ канавок поршневых колец. Усталость, износ, поломка или царапины колец поршня. Загрязненные масляные регулирующие кольца. Неправильно установленные кольца. Стенки цилиндров изношены или забиты. Клапаны итые направляющие или клапанный шток клапана изношен.

Условия

Новый, улучшенный тип поршневого кольца был введен в производство двигателей на неделе 50 1994 г. Автомобили с номером двигателя 396323 и позже имеют новые поршневые кольца.

Автомобиль, который имеет двигатель с новыми поршневыми кольцами можно ожидать использовать 0,01-0,1 литра масла на 1 000км.

Автомобиль, у которого двигатель с прежними поршневыми кольцами, можно ожидать использования 0,1-0,3 литра масла на 1 000км.

Лимит рекламации - если двигатель потребляет более 0,4 литров масла / 1 000км.