Как проверить надлежащий уплотнение Volkswagen Phaeton I

1. Соединить разъемы 1 + 65 испытательной коробки с соответствующими кабелями адаптера.

Топливный насос (БВ) должен работать.

1. Включить зажигание.
2. Проверить герметичность топливных форсунок (визуальный осмотр). При работающем топливном насосе (ТН) из каждого клапана должно выходить только от 1 до 2 капель в минуту.
3. Отсоединить соединение между гнездами испытательной коробки.
4. Выключить зажигание.

Если потери топлива больше

1. Заменить неисправный топливный инжектор (цилиндр 1 - топливная форсунка -N30- на цилиндр 4 - топливную форсунку -хтагс1-, цилиндр 5 - топливной форсунки -N83- на цилиндр 8 - топливные форсунки-N86-). См. " Топливная рейка с топливными форсунками, разборка и сборка ", " Топливный рельс с топливным инжекторами, разборкой и сборкой ". N33 (ref-281553-S38470557722008031800000)(ref-281553-S38470557722008031800000)

Обратить внимание на следующее при установке топливных инжекторов

1. Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите их чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их удерживающими зажимами.
3. Расположить топливную рейку с закрепленными топливными форсунками на впускном коллекторе и приложите равномерное давление, чтобы запрессовать ее.
4. Разъемы должны звуковым сигналом зацепляться на инжекторах при закреплении.

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Диагностический режим 4: Сброс / удаление диагностических данных ", Диагностическому режиму 4: Возврат в исходное состояние / стирание диагностических данных. (ref-281553-S11899397892008031800000)
2. Сгенерируйте код готовности согласно " Readiness code, generating ". (ref-281553-S00844935202008031800000)

Схема №102

Войти

1. Вставить испытываемую топливную форсунку в измерительную трубку тестера V.A.G 1602 для определения количества впрыскиваемого топлива.

Схема №103

Войти

1. Соединить переходными кабелями одну клемму проверяемой топливной форсунки с заземлением двигателя (масса).
2. Подсоединить вторую клемму топливного инжектора к пульту дистанционного управления V.a.g 1348/3A переходным кабелем V. A.g 1348 / 3-2.
3. Подключить зажим аллигатора пульта дистанционного управления к плюсовому полюсу в моторном отсеке.
4. Соединить разъемы 1 + 65 испытательной коробки с соответствующими кабелями адаптера.

Топливный насос (БВ) должен работать.

1. Включить зажигание.
2. Дистанционное управление в течение 30 секунд.
3. Повторить испытание на других топливных инжекторах. Использовать для этого новые градуированные измерительные очки.
4. Отсоединить соединение между гнездами испытательной коробки.

1. Выключить зажигание.
2. После того, как все топливные инжекторы были активированы, поместить градуированные измерительные стекла на ровную поверхность и сравнить количество впрыскиваемого топлива.

Указанное значение: от 95 до 115 мл на инжектор

Если измеренное значение одного или нескольких топливных инжекторов ниже или выше указанного установленного значения

1. Заменить неисправный топливный инжектор (цилиндр 1 - топливная форсунка -N30- на цилиндр 4 - топливную форсунку -хтагс1-, цилиндр 5 - топливной форсунки -N83- на цилиндр 8 - топливные форсунки-N86-). См. " Топливная рейка с топливными форсунками, разборка и сборка ", " Топливный рельс с топливным инжекторами, разборкой и сборкой ". N33 (ref-281553-S38470557722008031800000)(ref-281553-S38470557722008031800000)

Обратить внимание на следующее при установке топливных инжекторов

1. Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите их чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их удерживающими зажимами.
3. Расположить топливную рейку с закрепленными топливными форсунками на впускном коллекторе и приложите равномерное давление, чтобы запрессовать ее.
4. Разъемы должны звуковым сигналом зацепляться на инжекторах при закреплении.

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Диагностический режим 4: Сброс / удаление диагностических данных ", Диагностическому режиму 4: Возврат в исходное состояние / стирание диагностических данных. (ref-281553-S11899397892008031800000)
2. Сгенерируйте код готовности согласно " Readiness code, generating ". (ref-281553-S00844935202008031800000)

Схема №104

Войти

Функция

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива до постоянных 3,5 бар.

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Манометр V.A.G 1318
2. Адаптер V.a.g 1318 / 9
3. Адаптер V.a.g 1318 / 17

Требования к испытаниям

1. Стояночный тормоз должен быть включен.
2. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в -p-.

Последовательность испытаний

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности ". (ref-281553-S05606759742008031800000)

Соблюдать правила чистоты в соответствии с " Правилами чистоты ". (ref-281553-S13903250542008031800000)

1. Извлечь предохранители № 34 и 35 для топливных насосов (Fp) из держателя предохранителей в электронной коробке (в багажном отделении, слева).

1. Демонтировать впускной воздуховод (блок цилиндров 1) согласно " Воздушному фильтру, разборка и сборка ", " Воздушный фильтр, разборки и сборки ". (ref-281553-S04435612352008031800000)(ref-281553-S04435612352008031800000)

1. Отсоединить подводящий шланг -1- от питательной магистрали -2- и зацепить вытекающее топливо ветошью.

Схема №105

Войти

1. Подсоединить манометр (V.a.g 1318) с помощью переходника (V, A, G, 1318 / 9) и переходного патрубка (T, B, E, F) к питающей магистрали и шлангу для топливопровода.
2. Открыть запорный вентиль манометра, после чего рычаг укажет по направлению потока.
3. Выполнить перемонтаж впускного воздуховода (блок цилиндров 1) согласно " Воздушному фильтру, разборка и сборка ", " Воздушный фильтр, демонтаж-сборка ". (ref-281553-S04435612352008031800000)(ref-281553-S04435612352008031800000)

1. Повторно вставить предохранители № 34 и 35 для топливных насосов (Fp) в держатель предохранителя в Е-боксе (в багажном отделении, слева).
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Замерить давление топлива.

Заданное значение: приблизительно 3,5 бар положительного давления

Схема №106

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива (стрелка), давление топлива должно возрасти до

Приблизительно 4,0 бар положительного давления.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить расход топливных насосов (Fp) согласно " топливо Pumps, checking ", проверяя топливные насосы. (ref-281553-S19367209112008031800000)

В случае получения указанного значения

1. Проверить надлежащее уплотнение и остаточное давление. Наблюдайте за падением давления на манометре для этого. Через 10 минут

По крайней мере 3,0 бар положительное давление должно все еще присутствовать.

Если остаточное давление падает ниже 3 бар избыточного давления

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

1. Дождаться нарастания давления, после чего выключить зажигание и одновременно закрыть запорный клапан манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока -стрелка-).
2. Наблюдайте за падением давления по манометру.

Если давление снова падает

1. Проверить герметичность линейных соединений, уплотнительных колец в топливопроводе и топливных инжекторов.
2. Проверить правильность уплотнения манометра.

Если давление не падает

1. Открыть запорный вентиль манометра, после чего рычаг укажет по направлению потока.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Подождать, пока не повысится давление, а затем выключить зажигание. Одновременно плотно зажать возвратный шланг вместе.

Если давление снова падает

1. Проверить обратные клапаны топливных насосов (Fp). См. " Топливные насосы, проверка ", топливо Pumps, проверка. (ref-281553-S19367209112008031800000)

Если давление не падает

1. Заменить регулятор давления топлива согласно " Топливная рампа с топливными форсунками, разборка и сборка ", " Топливный рамп с топливным инжектором, разборки и сборки ". (ref-281553-S38470557722008031800000)(ref-281553-S38470557722008031800000)

При снятии манометра после проведенного испытания

1. Извлечь предохранители № 34 и 35 для топливных насосов (Fp) из держателя предохранителей в электронной коробке (в багажном отделении, слева).
2. Демонтировать впускной воздуховод (блок цилиндров 1) согласно " Воздушному фильтру, разборка и сборка ", " Воздушный фильтр, разборки и сборки ". (ref-281553-S04435612352008031800000)(ref-281553-S04435612352008031800000)
3. Поместить тряпку вокруг отсоединяемого линейного соединения для поглощения вытекающего топлива.
4. Снять манометр с переходниками.

1. Подсоединить шланг подачи топлива.
2. Выполнить перемонтаж впускного воздуховода (блок цилиндров 1) согласно " Воздушному фильтру, разборка и сборка ", " Воздушный фильтр, демонтаж-сборка ". (ref-281553-S04435612352008031800000)(ref-281553-S04435612352008031800000)

1. Повторно вставить предохранители № 34 и 35 для топливных насосов (Fp) в держатель предохранителя в Е-боксе (в багажном отделении, слева).
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Диагностический режим 4: Сброс / удаление диагностических данных ", Диагностическому режиму 4: Возврат в исходное состояние / стирание диагностических данных. (ref-281553-S11899397892008031800000)
3. Сгенерируйте код готовности согласно " Readiness code, generating ". (ref-281553-S00844935202008031800000)