5 SPD. автоматическая коробка передач 01VA передний и полный привод - внутренние компоненты, обслуживания: Капитальный ремонт Volkswagen Passat B5

Коробка передач, крепления к сборочному стенду

Порядок выполнения работ

1. Гидротрансформатор, закрепленный Кронштейном 30-211 А или снятый.

1. Прикрепить удерживающую пластину VW 309 к крепежному и удерживающему приспособлению 3457.

Схема №573

Войти

1. Закрепить и закрепить приспособление для крепления и удержания 3457 на креплениях на корпусе коробки передач.

1. Вставить коробку передач в держатель двигателя и коробки передач VAS 6095 с помощью крана Shop Crane -Load Cap = 700-1200 кг VAS 6100.

Планетарная передача, разборки и сборка

1. Использовать только ATF или вазелин в областях рядом с ATF. Другие виды смазки вызывают сбои в работе гидравлики трансмиссии.

Как разобрать 5 SPD. автоматический коробку передачи 01VA переднего и полного привода - внутреннего компоненты, обслуживания: капитального ремонта

1. Коробка передач, прикрепленная к сборочному стенду -- > " Трансмиссия, закрепляющаяся на сборочном стенде ". (ref-255348-S21222527242007053000000)

1. Снять гидротрансформатор.
2. Поместить старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под трансмиссию.

Схема №574

Войти

1. Снять сливную пробку ATF - 1 - и дайте ATF стечь.

Схема №575

Войти

Автоматическая коробка передач 01VA передний привод

1. Поместить старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под трансмиссию.
2. Последовательно ослабить болты крышки передней главной передачи - 14 к 1 - и затем полностью снять.
3. Разрешить вытекание масла в устройство для сбора и извлечения отработанного масла V.A.G 1782.

1. Поднять крышку передней главной передачи.

1. Отметить установочное положение промежуточной шестерни - 1 - и шестерни - 3 -.

1. Снять шестерню вместе с промежуточной шестерней, при этом слегка потянув ведущую - 2 - в сторону задней.
2. Снять ведущую шестерню - 2 -.

Схема №576

Войти

1. Снять регулировочную прокладку - 1 - и осевой игольчатый подшипник - 2 - с входного вала.
2. Снять спиральную пружину - 3 - с вала шестерни.

Схема №577

Войти

Автоматическая коробка передач 01VA полный привод

1. Поместить старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под трансмиссию.
2. Снять стопорный болт - А - и дайте осевому маслу стечь из раздаточной коробки.

Схема №578

Войти

1. Ослабить болты корпуса раздаточной коробки - стрелки - в диагональной последовательности, а затем снять их полностью.

Схема №579

Войти

1. Снять дифференциал Торсена - стрелка - с входного вала.

Схема №580

Войти

1. Поместить старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под трансмиссию.
2. Отвернуть болты - стрелки - у промежуточного фланца под переднюю главную передачу.
3. Разрешить вытекание масла в устройство для сбора и извлечения отработанного масла V.A.G 1782.

1. Поднять промежуточный фланец для передней главной передачи.

Схема №581

Войти

1. Накройте все шлицы - стрелка - на входном валу изоляционной лентой без образования складок или нахлеста во избежание повреждения уплотнения вала в промежуточном фланце переднего бортового редуктора при снятии ведущей шестерни - 2 -.

1. Отметить установочное положение промежуточной шестерни - 1 - и шестерни - 3 -.
2. Снять шестерню вместе с промежуточной шестерней, при этом слегка потянув ведущую - 2 - в сторону задней.
3. Снять ведущую шестерню - 2 -.

Схема №582

Войти

1. Снять регулировочную прокладку - 1 - и осевой игольчатый подшипник - 2 - с входного вала.
2. Снять спиральную пружину - 3 - с вала шестерни.

Схема №583

Войти

Автоматическая коробка передач 01VA, передний привод и полный привод

1. Демонтировать болт правого фланцевого вала - стрелка - установив 2 болта во фланец и контрконтровочный фланцевый вал с помощью приварной планки.
2. Поместить старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под трансмиссию.
3. Вытащить вал правого фланца.

Схема №584

Войти

1. Последовательно ослабить болты крышки главной передачи - 12 к 1 - и затем полностью снять.

1. Снять крышку главного привода.

Схема №585

Войти

1. Осторожно снять дифференциал - стрелка -.

Схема №586

Войти

1. Снять болты - стрелки - и снять отбойник.

Схема №587

Войти

1. Полностью накройте шлицы на левом фланцевом валу - стрелка - изоляционной лентой без образования складок или нахлеста, чтобы избежать повреждения уплотнения двойного вала главной передачи / корпуса трансмиссии при снятии фланцевого вала.

Схема №588

Войти

1. Снять монтажный кронштейн фланца левого привода - стрелки -.
2. Вытащить левый фланец привода.

Схема №589

Войти

1. Ослабить болты масляного поддона ATF - стрелка - в диагональной последовательности, а затем снять их.
2. Снять масляный поддон ATF.

Схема №590

Войти

1. Снять болты решетки АТФ - стрелки -.
2. Снять защитную сетку ATF с корпуса клапана.

Схема №591

Войти

1. Снять стопорное кольцо - стрелку - для соединителя жгута проводов/жгута проводов.
2. Снять разъем жгута проводов/жгута проводов, нажав внутрь.

Схема №592

Войти

1. Снять болт со стрелкой и извлечь датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G38 / датчик выходной скорости передачи (обороты в минуту) хтагх1. G195

Схема №593

Войти

1. В коробке передач с гидравлическим управлением " E18 / 2 " отсоединить электрический разъем от датчика входной скорости передачи (обороты в минуту) хтагх1 на корпусе клапана - стрелка - и разъединить разъем. G182

Схема №594

Войти

1. Последовательно ослабить винты корпуса клапана - 17 к 1, а затем снять их.

Схема №595

Войти

1. Осторожно снять корпус клапана с коробки передач.

Схема №596

Войти

1. Тянуть уплотнительные втулки - стрелки - во впускных отверстиях в сторону муфт " C ", " A " " B " и " E " по направлению к муфте гидротрансформатора с помощью извлекающей рукоятки T10271.

Схема №597

Войти

1. Снять 3 крепежных кольца - 1 -.
2. Снять спиральные пружины - 2 -.
3. Вытянуть уплотнительные рукава - 3 -, используя извлекающую рукоятку T10271.
4. Вращать трансмиссию на сборочном стенде.

1. Насос ATF направлен вверх.

Схема №598

Войти

1. Ослабить болты насоса ATF в последовательности - 9 к 1 - и полностью снять их.
2. Отвернуть болты с уплотнительными шайбами.

Схема №599

Войти

1. Прикрепите съемник для насоса ATF T10286 к валу статора и плотно потянуть насос АТФ вверх.

Если АТФ насос не может быть ослаблен

Схема №600

Войти

1. На нижней стороне трансмиссии поместить отвертку между солнечной шестерней " I " и ребристой чашкой, а также компонент с пружиной выше солнечной шестерни вверх - стрелка -.

Схема №601

Войти

1. Снять регулировочную прокладку - 1 - и упорный игольчатый подшипник - 2 -.

Схема №602

Войти

1. Башня подъемника «II» - 1 - из корпуса трансмиссии.

Схема №603

Войти

1. Скрутить башню «II» - 1 - и поместить вместе с входным валом в монтажное устройство T10283.

Схема №604

Войти

1. Снять солнечный вал - 1 - с промежуточным валом - 2 - с внутренним пластинчатым водилом.

Схема №605

Войти

1. Разобрать следующие компоненты

1. Солнечная шахта
2. Нажимной диск
3. Упорный игольчатый подшипник
4. Шайба угловая
5. Промежуточный вал с внутренним держателем пластин
6. Нажимной диск
7. Упорный игольчатый подшипник
8. Нажимной диск

Схема №606

Войти

1. Снять упорный игольчатый подшипник - 1 -.

Схема №607

Войти

1. Снять солнечную шестерню «Я» - 1 -.

Схема №608

Войти

1. Снять планетарный ряд «I» и «II» - 1 -.

Схема №609

Войти

1. Снять угловую шайбу - 3 -, упорный игольчатый подшипник - 2 - и упорную шайбу - 1 -.

Схема №610

Войти

1. Снять вал с коронной шестерней " И " - 4 -, упорной шайбой - 3 -, осевым игольчатым подшипником - 2 - и угловой шайбой - 1 -.

Схема №611

Войти

1. Снять ребристую чашку - 1 -.

Схема №612

Войти

1. Снять стопорное кольцо - стрелка - для башни «И».

Схема №613

Войти

1. Отвернуть накатную гайку T10287 подъемного устройства.
2. Вставить подъемное устройство в башню «И» до упора.
3. Затянуть накатную гайку подъемного устройства по часовой стрелке.
4. Проверить подъемное устройство в башне «И» на правильность посадки.

1. Поднять башню «И» из корпуса трансмиссии вручную.

Схема №614

Войти

1. Поместить башню «I» в монтажное устройство T10282.

Схема №615

Войти

1. Снять с корпуса трансмиссии солнечную шестерню " III " - 1 - с нижней угловой шайбой - 2 -, осевой игольчатый подшипник - 3 - и верхнюю угловую шайбу - 4.

Как собрать 5 SPD. автоматический коробку передачи 01VA переднего и полного привода - внутреннего компоненты, обслуживания: капитального ремонта

1. Проверить подъемное устройство в башне «И» на правильность посадки.

1. Поднять вышку «И» из монтажного устройства T10282 вручную и отложите в сторону на верстак.

Схема №616

Войти

1. Закрепить на входном валу башни " И " - 5

4 - Верхняя угловая шайба - угловые краевые точки вверх к башне «I»

3 - Осевой игольчатый подшипник

2 - Нижняя угловая шайба - угловая кромка направлена к осевому игольчатому подшипнику

1 - солнечная шестерня «III» - внешние шлицы солнечной шестерни должны входить в зацепление со шлицами муфты «F»

Схема №617

Войти

Автоматическая коробка передач 01VA передний привод

1. Закрепить солнечную шестерню " III " на входном валу без люфта, используя сборочный рукав T10290, как показано на иллюстрации, ввинтить шпильку-болт - 1 в отверстие, обозначенное буквой " А " - стрелка А - и затянуть вручную.

Схема №618

Войти

Автоматическая коробка передач 01VA полный привод

1. Закрепить солнечную шестерню " III " на входном валу без люфта, используя сборочный рукав T10290, как показано на иллюстрации, ввернуть шпильку-болт - 1 в отверстие, обозначенное буквой " B " - стрелка B - и затянуть вручную.

Схема №619

Войти

Автоматическая коробка передач 01VA, передний привод и полный привод

1. Проверить, вставлены ли установочные ключи - стрелка - по центру с обеих сторон цилиндра «D/G».

1. Привести башню «И» в монтажное положение.

Схема №620

Войти

1. Масляные отверстия - стрелки - на цилиндре «D/G» обращены в сторону нижней части трансмиссии и должны совпадать с отверстиями в корпусе трансмиссии.

1. Вставить башню «И» полностью в корпус трансмиссии.

1. Башня «I» должна быть вставлена достаточно далеко, чтобы кольцевой паз был свободен.

1. Ослабить накатную гайку и снять T10287 подъемного устройства.

1. Осторожно вставить в корпус трансмиссии стопорное кольцо - стрелку - для башни «I».

Схема №621

Войти

1. Ослабить шпильку и снять втулку T10290.

1. Вставить ребристую чашку - 1 -.

1. Закрепить угловую шайбу - 1 - на башне «И».

1. Наклонная кромка угловой шайбы обращена вниз.

1. Вставить упорный игольчатый подшипник - 2 -.
2. Вставить упорную шайбу - 3 -.
3. Вставить вал с коронной шестерней «И» - 4 -.

1. Вставить упорную шайбу - 1 - в коронную шестерню «И».
2. Вставить упорный игольчатый подшипник - 2 -.
3. Поставить угловую шайбу - 3 -.

1. Наклонная кромка угловой шайбы обращена вниз.

1. Включить планетарный ряд передач «I» и «II» - 1 -.

1. Включить солнечную шестерню «I» - 1 - в планетарный ряд «I» и «II».

1. Вставить упорный игольчатый подшипник - 1 -.

1. Собрать следующие компоненты как один блок

1. Солнечная шахта
2. Нажимной диск
3. Упорный игольчатый подшипник
4. Угловая шайба - угловая кромка направлена вниз к осевому игольчатому подшипнику
5. Промежуточный вал с внутренним держателем ламелей
6. Нажимной диск
7. Упорный игольчатый подшипник
8. Нажимной диск

1. Вставить солнечный вал - 1 - вместе с промежуточным валом - 2 - с внутренним пластинчатым водилом.

1. Снять «вышку II» - 1 - с монтажного устройства T10283 и повернуть в монтажное положение.

1. Вставить башню «II» - 1 - в корпус трансмиссии вручную с помощью поворотных движений.
2. Убедиться, что шлицы «I» соединительной пластины солнечной шестерни входят в зацепление с наружными шлицами на цилиндре «B», повернув входной вал и солнечную шестерню «I».
3. Проверить вышку «II» на правильность установки.
4. Измерить расстояние между контактной поверхностью под регулировочную прокладку на башне «II» и контактной поверхностью под насос АТФ на корпусе трансмиссии.

Схема №622

Войти

1. Размер - а - = не менее 6,0 мм.
2. Регулировочная прокладка может быть не установлена.

Схема №623

Войти

1. Поместить предыдущую регулировочную прокладку - 1 - на держатель пластин «С».

Схема №624

Войти

1. Заменить 2 прямоугольных кольца на входном валу.
2. Перед вставкой на входной вал тонко покройте вазелином прямоугольные кольца. Использовать только вазелин, другие смазывающие вещества вызывают функциональные проблемы в управлении гидравлической передачей.
3. Убедиться, что прямоугольные кольца полностью посажены по всему периметру в канавку входного вала.

Схема №625

Войти

1. Заднюю сторону упорного игольчатого подшипника - 2 - тонко покрыть вазелином. Использовать только вазелин, другие смазывающие вещества вызывают функциональные проблемы в управлении гидравлической передачей.
2. Присоединение осевого игольчатого подшипника к насосу ATF - 1 -.

1. Закрытая сторона упорного игольчатого подшипника обращена в сторону насоса АТФ.

1. Заменить прямоугольные кольца - 3 - и - 4 - на валу статора.
2. Перед вставкой слегка покройте прямоугольное кольцо вазелином. Использовать только вазелин, другие смазывающие вещества вызывают функциональные проблемы в управлении гидравлической передачей.
3. Убедиться, что прямоугольные кольца полностью посажены по всему периметру в канавку вала статора.

Схема №626

Войти

1. Зацепить концы установленных прямоугольных колец - стрелки -, как изображено на иллюстрации.

Схема №627

Войти

1. Заменить уплотнительное кольцо - 1 на насосе ATF.
2. Тонкое покрытие уплотнительного кольца вазелином. Использовать только вазелин, другие смазывающие вещества вызывают функциональные проблемы в управлении гидравлической передачей.

Схема №628

Войти

1. Выровняйте покрытые пластины - 3 - муфты " C " с помощью центрирующего инструмента T10288 / 1, для этого пусть штифты - 2 - и - 4 - входят в шлицы всех покрытых пластин.
2. Выровняйте диски футеровки относительно корпуса насоса ATF, вставив выравнивающие втулки - 1 и - 5 в соответствующие отверстия на насосе ATФ.

1. Выравнивающие рукава укладываются только в одном положении.

1. Удерживая центрирующий инструмент в этом положении, вставить клин T10288/2 со стороны между волнистой шайбой и поршнем «F» - стрелка -.

1. Клин должен фиксировать всю плиту в текущем положении.

1. Удалить центрирующий инструмент T10288 / 1, клин T10288 / 2 остается вставленным.

Схема №629

Войти

1. Выровняйте держатель диска для сцепления " C " с помощью центрирующего инструмента T10288 / 3, ввинтите направляющие штифты T10288 / 4 в корпус коробки передач.

1. Отверстия в центрирующем инструменте и корпусе трансмиссии умещаются только в одном положении.

1. Осторожно извлечь центрирующий инструмент T10288/3 вверх, направляющие штифты T10288/4 оставаться в корпусе коробки передач.

1. Держатель диска для сцепления «С» больше не может быть повернут.

Схема №630

Войти

1. Закрепить съемник для насоса ATF T10286 на валу статора.
2. Привести насос ATF в монтажное положение.

1. Выемка под вал фланца обращена в сторону корпуса клапана.

1. Закрепить насос ATF с соответствующими отверстиями на направляющих штифтах T10288 / 4.
2. Осторожно вставить насос ATF в корпус коробки передач и надавите с усилием.
3. Привести насос ATF в окончательное монтажное положение, поочередно затягивая два противоположных болта крепления каждый.

Схема №631

Войти

1. Снять клин 10288/2 с помощью крюка 3438.
2. Снять съемник для насоса ATF T10286.
3. Снять направляющие штифты T10288/4.

1. Вставить болты насоса ATF с новыми уплотнительными шайбами в корпус насоса ATF.
2. Затянуть болты насоса ATF последовательно - 1-9 -.

1. Момент затяжки: 10 Нм.

Схема №632

Войти

1. Прикрепите циферблатный индикатор VAS 6080 с держателем циферблатного индикатора VW 387 к фланцу коробки передач.
2. Установить циферблатный индикатор VAS 6080 с удлинителем на входной вал коробки передач, как показано на рисунке.
3. Установить циферблатный индикатор на «0».
4. Для защиты от повреждений накройте входной вал изоляционной лентой.

1. Передвигайте входной вал вверх и вниз с помощью плоскогубцев, при этом избегайте бокового перемещения.
2. Считать осевой зазор входного вала на циферблатном индикаторе.

1. Заданное значение: От 0,10 до 0,30 мм.

Если указанное значение не получено

1. Снова снять насос ATF.

Схема №633

Войти

1. Определить правильную регулировочную прокладку - 2 - на башне «II» пункт - 1 - по следующей таблице.

1. Измеренный осевой зазор слишком мал: Установить соответственно более тонкую прокладку.
2. Измеренный осевой зазор слишком велик: Установить соответственно более толстую прокладку.

1. Переустановите насос ATF с новой регулировочной прокладкой, новыми уплотнительными шайбами и новым уплотнительным кольцом. Нанести тонкое покрытие на тыльную сторону осевого игольчатого подшипника под заголовком -- > " Сборка ". (ref-255348-S04043933482007120600000)
2. Еще раз проверить осевой зазор входного вала Закрепить под -- > " Сборка ". (ref-255348-S04043933482007120600000)

Если указанное значение снова не будет получено

1. Повторить регулировку.

В случае получения указанного значения

1. Вращать трансмиссию на сборочном стенде.

1. Боковая сторона корпуса клапана направлена вверх.

1. Запрессовать уплотнительные втулки - 3 - в отверстия корпуса трансмиссии до упора.
2. Вставить цилиндрические пружины - 2 - и закрепить стопорными кольцами - 1 - путем вдавливания стопорных колец в отверстие до заплечика.

Схема №634

Войти

1. Расположить корпус клапана на корпусе коробки передач без усилия, вставляя при этом штифты диска с насечкой - 1 - в канавку золотника селектора - 2 -.

1. Расположить болты корпуса клапана.

1. Затянуть болты корпуса клапана в 2 этапа следующим образом

Схема №635

Войти

1. Заменить уплотнительные кольца для электрического жгута/соединителя жгута.
2. Соединить разъем жгута проводов - стрелка - с корпусом коробки передач.

1. Установочное положение: Фиксаторы - 1 - и - 2 - у манжеты горизонтальные, выровненная сторона - стрелка - соединителя должна быть параллельна уплотнительной поверхности масляного поддона АТФ.

1. Расположить разъем жгута проводов, закрепляя зажим - стрелка - и убедиться, что он надежно зафиксирован.

1. Затянуть датчик скорости транспортного средства с коробкой передач (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G38 / скорость на выходе коробки передач (обороты в минуту) Датчик хтагх1 - стрелка -. G195

1. Момент затяжки: 10 Нм.

1. С помощью коробки передач с гидравлическим управлением " E18 / 2 " подключить электрический разъем к датчику входной скорости передачи (обороты в минуту) хтагх1. G182
2. Зажать разъем электрического жгута в крепление корпуса клапана - стрелка -.
3. Заменить фильтр ATF.

1. Установить сетку ATF на корпус клапана и затянуть - стрелки -.

1. Момент затяжки: 5 Нм.

1. Установить масляный поддон ATF - стрелка - с новым уплотнением.
2. Болты для масляного поддона ATF затягивайте по диагонали поэтапно.

1. Момент затяжки: 10 Нм.

Схема №636

Войти

1. При необходимости заменить фланцевое уплотнение для левого фланцевого вала -- > " 39F - главная передача, передний дифференциал " (КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ) и " 39R - END привод, задний ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ". (ref-255347-S41602061872007053000000)(ref-255347-S22131259552007053000000)
2. Заменить уплотнительное кольцо - стрелка В - в монтажном кронштейне для вала левого фланца.

1. При необходимости заменить уплотнение двойного вала главной передачи / картера коробки передач -- > " 39F - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ " и " 39R - Главная передача, ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ". (ref-255347-S41602061872007053000000)(ref-255347-S22131259552007053000000)

1. Полностью закрыть шлицы - стрелка - на левом фланцевом валу изоляционной лентой без образования складок или нахлеста во избежание повреждения уплотнения двойного вала главной передачи/корпуса трансмиссии при установке фланцевого вала.
2. Вставить вал левого фланца в трансмиссию.

1. Затянуть болты монтажного кронштейна вала левого фланца - стрелки -.

1. Момент затяжки: 23 Нм.

1. Очистить отбойник и затянуть его к крышке конечного привода - стрелки -.

1. Момент затяжки: 10 Нм.

Схема №637

Войти

1. Заменить уплотнительное кольцо - стрелка - в крышке главной передачи.
2. При необходимости заменить фланцевое уплотнение для правого фланцевого вала -- > " 39F - главная передача, передний дифференциал " (КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ) и " 39R - RETURN привод, задний ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ". (ref-255347-S41602061872007053000000)(ref-255347-S22131259552007053000000)

1. Осторожно установить дифференциал - стрелка -.

1. Установить крышку главной передачи на корпус коробки передач.
2. Затянуть болты крышки главной передачи в 2 этапа следующим образом

1. Затянуть болт вала правого фланца - стрелка - путем установки 2-х болтов во фланец и контрдержания вала фланца с помощью прутка.

1. Момент затяжки: 23 Нм.

Автоматическая коробка передач 01VA передний привод

1. Закрепить на валу шестерни цилиндрическую пружину - 3.
2. Закрепить на входном валу упорный игольчатый подшипник - 2 - и регулировочную прокладку - 1.

1. Наклонная кромка осевого игольчатого подшипника обращена в сторону регулировочной прокладки.

1. Закрепить ведущую шестерню - 2 - на входном валу до упора.

1. Вставить шестерню - 3 - в корпус трансмиссии вместе с промежуточной шестерней - 1 -, как отмечено при снятии, для этого оттянуть назад ведущую шестернь - 2 - от входного вала ок. 20 мм.

1. Проверить, вставлена ли центрирующая втулка - А - в переднюю крышку бортового привода.
2. Установить новую прокладку.

1. Затянуть болты крышки передней главной передачи в 2 этапа следующим образом

Автоматическая коробка передач 01VA полный привод

Схема №638

Войти

1. Полностью накройте шлицы на входном валу - стрелка А - изоляционной лентой, не сминая и не перекрывая ленту для предотвращения повреждения прокладки при скольжении по ведущей шестерне.

1. Закрепить на валу шестерни цилиндрическую пружину - 3.
2. Закрепить на входном валу упорный игольчатый подшипник - 2 - и регулировочную прокладку - 1.

1. Наклонная кромка осевого игольчатого подшипника обращена в сторону регулировочной прокладки.

1. При необходимости заменить уплотнение вала в ведущей шестерне -- > " Уплотнение вала в приводной шестерне, замена ". (ref-255348-S13398635782007053000000)

1. Закрепить ведущую шестерню - 2 - на входном валу до упора.

1. Вставить шестерню - 3 - в корпус трансмиссии вместе с промежуточной шестерней - 1 -, как отмечено при снятии, для этого оттянуть назад ведущую шестернь - 2 - от входного вала ок. 20 мм.
2. При необходимости заменить уплотнение выходного фланца / приводного вала -- > " 39F - главная передача, передний дифференциал " (КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ) и " 39R - КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ". (ref-255347-S41602061872007053000000)(ref-255347-S22131259552007053000000)

Схема №639

Войти

1. Проверить, вставлена ли центрирующая втулка - А - в промежуточный фланец для переднего бортового привода.
2. Установить новую прокладку.

1. Аккуратно установить промежуточный фланец для передней главной передачи.

1. Затянуть болты промежуточного фланца передней главной передачи в 2 этапа следующим образом

1. Проверить, вставлены ли центрирующие втулки - А - в промежуточный фланец переднего бортового редуктора.
2. Установить новую прокладку.

1. Сдвинуть очищенный соленоид в литой удерживающий карман - Б - в промежуточный фланец переднего бортового редуктора.
2. Добавьте 200 мл осевого масла в дифференциал Torsen.

1. Закрепить дифференциал Torsen - стрелка - на входном валу.

1. Прикрепить корпус раздаточной коробки с установленными цилиндрическими шестернями и входным фланцем карданного вала к трансмиссии.
2. Затянуть болты корпуса раздаточной коробки в 2 этапа следующим образом

Автоматическая коробка передач 01VA, передний привод и полный привод

1. Снять трансмиссию со сборочного стенда.

1. Вставить гидротрансформатор и зафиксировать его от падения с помощью кронштейна 30-211 A.
2. Проверить установочный размер гидротрансформатора -- > " 32 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ". (ref-255347-S09262813492007053000000)

1. Заполнить АТФ и проверить уровень АТФ-- > " 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС ". (ref-255347-S11050598652007053000000)
2. Залить масло на ось в переднюю конечную передачу и проверить уровень масла -- > " 39F - главная передача, передний дифференциал " (КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ) и " 39R - КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ". (ref-255347-S41602061872007053000000)(ref-255347-S22131259552007053000000)
3. Долить масло с оси в раздаточную коробку и проверить уровень масла -- > " 39F - главная передача, передний дифференциал " (КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ) и " 39R - КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ". (ref-255347-S41602061872007053000000)(ref-255347-S22131259552007053000000)

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Башня " Я ", разборка и сборка

1. Использовать только ATF или вазелин в областях рядом с ATF. Другие виды смазки вызывают сбои в работе гидравлики трансмиссии.

Схема №640

Войти

1 - Сцепление «D/G» с маховиком

2 - Сцепление «F»

3 - Шайба угловая

4 - Осевой игольчатый подшипник

5 - Упорная шайба

6 - Планетарный привод «III»

Башня " И ", разборка

1. Снять подъемное устройство T10287 с вышки «И».

Схема №641

Войти

1. Снять сцепление «Г/П» - 2 - с сцепления «Ф» - 1 -.

Схема №642

Войти

1. Снять сцепление «F» - 5 - с планетарной передачи «III» - 1 -.

Сцепление " F ", разборка и сборка

Разборка

1. Вращать сцепление - Ф -.

Схема №643

Войти

1. Снять стопорное кольцо - 1 - и снять пакет пластин - 2 - с цилиндра «F».

Схема №644

Войти

1. Прижмите пластинчатую пружину вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10289.
2. Снять разрезное стопорное кольцо - 1 -.
3. Привод цеховой прессы.
4. Снять упорную деталь и тарельчатую пружину.

1. Установить цилиндр «F» на муфте «D/G» на холостом ходу.

Схема №645

Войти

1. Осторожно выпрессуйте поршень «F» сжатым воздухом из цилиндра «F», как показано на иллюстрации.

Сборка

Схема №646

Войти

1. Заменить уплотнительные кольца - 2 - и - 4 - для поршня «F» - 3 -.
2. Запрессовать поршень «Е» - 3 - в цилиндр «Е» - 1 - до упора.
3. Поместить упорную деталь - 5 -.
4. Положение пластинчатой пружины - 6 -.

7 - Разрезное стопорное кольцо

1. Прижмите пластинчатую пружину вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10289.
2. Установить разрезное стопорное кольцо - 1 -.

1. Изогнутая внутренняя сторона под прямым углом стопорного кольца обращена вниз.

1. Привод цеховой прессы.

Схема №647

Войти

1. В цилиндр «Ф» - 1 - вставить волнистую шайбу - 2 -.
2. Установить наружную плиту - 3 - и плиту с покрытием - 4 - поочередно.

1. Вставить стопорное кольцо - 5 -.

Схема №648

Войти

Отрегулировать муфту " F " " воздушный зазор "

1. Установить муфту «F» на T10285 инструмента предварительного натяжения.
2. Установить диск T10292 на внешний диск сцепления «F».

1. Пластина не должна касаться стопорного кольца.

1. Вставить прижимное устройство T10285 / 1 с центрирующим штифтом в отверстие пластины.
2. Выровняйте муфту «F» на пластине инструмента предварительного натяжения.

1. Прижимное устройство должно быть расположено по центру под упорной деталью шпинделя.

1. Повернуть шпиндель инструмента предварительного натяжения вниз.

1. Разметка у смотрового отверстия блока давления должна совпадать - стрелка -.

1. Нанести цифровой глубиномер VAS 6087 на верхний край цилиндра " F ", как показано на иллюстрации.
2. Нанести измерительный язычок на наружную пластину и записать измерительную величину.
3. Отметить точку контакта на цилиндре «F».
4. Повторить измерение в 2 других точках внешней пластины, смещенной на 120 ° каждая, и отметить точки контакта.

1. Среднее за 3 измеренных значения под нагрузкой.
2. Отпустить шпиндель и снять пластину.

Схема №649

Войти

1. Дотянуться обеими руками до муфты «F» и потянуть пакет пластин вверх до упора.
2. При подъеме пакета дисков измерить расстояние между верхней кромкой цилиндра «F» и наружным диском (требуется 2-й техник) в одной из отмеченных точек.
3. Повторить измерения в 2 других отмеченных точках внешней пластины.
4. Среднее значение по 3 измеренным значениям при подъеме пакета пластин.

1. Определение воздушного зазора на основе следующего исчисления

1. Вычитание среднего значения измеренных значений при вытягивании пакета пластин из среднего значения измеренных значений под нагрузкой.

Сцепление " F " воздушный зазор - автоматическая коробка передач 01VA передний привод

Сцепление " F " воздушный зазор - автоматическая коробка передач 01VA полный привод

Если указанное значение не получено

1. Определить новое стопорное кольцо - 1 - в соответствии со следующей таблицей.

1. После вставки снова проверить воздушный зазор стопорного кольца.

Сцепление «D/G» со свободным ходом, разборки и сборка

Разборка

1. Сцепление «D» обращено вверх.

Схема №650

Войти

1. Снять стопорное кольцо - 1 - и снять пакет пластин - 2 - с цилиндра «D/G».
2. Цилиндр закручивания «D/G».

1. Сцепление «Г» обращено вверх (видна тарельчатая пружина).

Схема №651

Войти

1. Снять стопорное кольцо - 1 - и снять пакет пластин - 2 - с цилиндра «D/G».

Схема №652

Войти

1. Поместить цилиндр «D/G» на упорную деталь 3301/4 под цеховой пресс.
2. Прижмите пластинчатую пружину вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10289.
3. Снять стопорное кольцо - 1 -, упорную шайбу и тарельчатую пружину.

1. Привод цеховой прессы.

Схема №653

Войти

1. Осторожно отжать поршень «Г» из цилиндра «Г/Г» сжатым воздухом.

Схема №654

Войти

1. Нажать на внутреннюю обойму свободного хода - 2 - из цилиндра " D / G " - 1 - - стрелка -, при необходимости ослабить легкими ударами с помощью пластикового молотка.
2. Снять цилиндр «Г/П» с свободного хода.

1. Цилиндр закручивания «D/G».

1. Цилиндр «Г» обращен вверх.

Схема №655

Войти

1. Осторожно отжать поршень «Г» из цилиндра «Г/П» сжатым воздухом.

Схема №656

Войти

1. Разобрать свободный ход

6 - Тарельчатая пружина

5 - Удерживающая пластина

4 - Свободный ход с корпусом свободного хода

3 - Прямоугольные кольца

2 - уплотнительные кольца

1 - Внутренняя обойма свободного хода

Сборка

Схема №657

Войти

1. Заменить уплотнительные кольца - 2 - и - 4 - для поршня «Д» - 3 -.
2. Нажать поршень «Г» - 3 - в цилиндр «Г/П» - 1 - до упора.

Схема №658

Войти

1. В цилиндр «Г/П» - 1 - вставить волнистую шайбу - 2 -.
2. Установить наружную плиту - 3 - и плиту с покрытием - 4 - поочередно.
3. Установить толстую наружную плиту - 5 -.

1. Вставить стопорное кольцо - 6 -.

Отрегулировать воздушный зазор муфты «D»

1. Установить муфту «D/G» на T10285 инструмента предварительного натяжения.

1. Сцепление «D» обращено вверх.

1. Установить диск T10293 на внешний диск сцепления «D».

1. Пластина не должна касаться кольца по всему периметру.

1. Вставить прижимное устройство T10285 / 1 с центрирующим штифтом в отверстие пластины.
2. Выровняйте муфту «D/G» на пластине инструмента предварительного натяжения.

1. Прижимное устройство должно быть расположено по центру под упорной деталью шпинделя.

1. Повернуть шпиндель инструмента предварительного натяжения вниз.

Схема №659

Войти

1. Маркировка на смотровом отверстии блока давления должна совпадать - стрелка -.

Схема №660

Войти

1. Нанести цифровой глубиномер VAS 6087 на верхний край цилиндра " D / G ", как показано на иллюстрации.
2. Нанести измерительный язычок на наружную пластину и записать измерительную величину.
3. Отметить точку контакта на цилиндре «D/G».
4. Повторить измерение в 2 других точках внешней пластины, смещенных на 120 ° каждая, и отметить точки контакта.

1. Среднее за 3 измеренных значения под нагрузкой.
2. Отпустить шпиндель и снять пластину.
3. Дотянуться обеими руками до муфты " D " и потянуть пластину вверх до упора.
4. При подъеме пакета дисков измерить расстояние между верхним краем цилиндра «D/G» и наружным диском (требуется 2-й техник) в одной из отмеченных точек.

1. Повторить измерения в 2 других отмеченных точках внешней пластины.
2. Среднее значение по 3 измеренным значениям при подъеме пакета пластин.
3. Определение воздушного зазора на основе следующих расчетов

1. Вычитание среднего значения измеренных значений при вытягивании пакета пластин из среднего значения измеренных значений под нагрузкой.

Сцепление " D " воздушный зазор - автоматическая коробка передач 01VA передний привод

Сцепление " D " воздушный зазор - автоматическая коробка передач 01VA полный привод

Если указанное значение не получено

1. Определить новое стопорное кольцо - 1 - в соответствии со следующей таблицей.

1. После вставки снова проверить воздушный зазор стопорного кольца.

1. После определения правильного стопорного кольца снять стопорное кольцо - 1 - и снова снять пакет пластин - 2 - с цилиндра «D/G».

1. Заменить уплотнительные кольца - 2 - и прямоугольные кольца - 3 - на внутренней обойме свободного хода - 1 -.

4 - Свободный ход с корпусом свободного хода

5 - Удерживающая пластина

6 - Тарельчатая пружина

1. Перед вставкой уплотнительные кольца и прямоугольные кольца тонко покрыть вазелином. Использовать только вазелин, другие смазывающие вещества вызывают функциональные проблемы в управлении гидравлической передачей.
2. Убедиться, что прямоугольные кольца полностью посажены по всему периметру в канавки внутреннего кольца свободного хода.

Схема №661

Войти

1. Введите внутреннюю обойму свободного хода - 2 - с корпусом свободного хода до упора в свободное колесо - 1, вращая ее по часовой стрелке - стрелки -.

Схема №662

Войти

1. Уложить цилиндр «D/G» - 1 - на 2 деревянных блока высотой ок. 40 мм.

1. Цилиндр «Г» обращен вверх.

1. Вставить тарельчатую шайбу - 2 - и удерживающую пластину - 3 - в цилиндр «D/G».

1. Лапки на удерживающей пластине лицевого цилиндра «D/G».

1. Захват свободного хода - 4 - так, чтобы внутренняя обойма свободного хода больше не могла выскользнуть и запрессовать шлицы внутренней обоймы в шлицы цилиндра «D/G».

Схема №663

Войти

1. Закрутить цилиндр " D / G " - 1, при этом обезопасьте внутреннюю обойму свободного хода от выскальзывания.

1. Цилиндр «Ж» обращен вверх.

1. Поместить цилиндр «D/G» на упорную деталь 3301/4.
2. Заменить уплотнительные кольца - 2 - и - 4 - для поршня «Г» - 3 -.
3. Поршень «Ж» - 3 - вдавливать в цилиндр «Г/П» до упора.
4. Установить тарельчатую шайбу - 5 - и упорную шайбу - 6 -.

1. Зубья упорной шайбы должны входить в шлицы внутренней обоймы свободного хода.

7 - Пружинный кольцевой замок

1. Поместить цилиндр «D/G» на упорную деталь 3301/4 под цеховой пресс.
2. Прижмите пластинчатую пружину вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10289.
3. Полностью отожмите упорную шайбу вниз и вставить стопорное кольцо - 1 -.
4. Убедиться, что стопорное кольцо равномерно посажено по окружности в канавку внутренней обоймы свободного хода, при необходимости нажать отверткой на стопорное кольцо в канавку по окружности.

1. Привод цеховой прессы.
2. Снова нажать на пластинчатую пружину, чтобы проверить правильность установки свободного хода.

1. Упорная шайба - 6 на предыдущей иллюстрации " См. -- > (Рис. 170) " должна иметь возможность перемещения.

Схема №664

Войти

1. В цилиндр «Г/П» - 1 - вставить волнистую шайбу - 2 -.
2. Установить наружную плиту - 3 - и плиту с покрытием - 4 - поочередно.
3. Установить толстую наружную плиту - 5 -.

1. Вставить стопорное кольцо - 6 -.

Отрегулировать воздушный зазор муфты «Ж»

1. Сцепление «Г» обращено вверх.

1. Установить муфту «D/G» на T10285 инструмента предварительного натяжения.

Схема №665

Войти

1. Установить диск T10292 на внешний диск сцепления «G».

1. Пластина не должна касаться кольца по всему периметру.

1. Вставить прижимное устройство T10285 / 1 с центрирующим штифтом в отверстие пластины.
2. Выровняйте муфту «D/G» на пластине инструмента предварительного натяжения.

1. Прижимное устройство должно быть расположено по центру под упорной деталью шпинделя.

1. Повернуть шпиндель инструмента предварительного натяжения вниз.

1. Разметка у смотрового отверстия блока давления должна совпадать - стрелка -.

1. Нанести цифровой глубиномер VAS 6087 на верхний край цилиндра " D / G ", как показано на иллюстрации.
2. Нанести измерительный язычок на наружную пластину и записать измерительную величину.
3. Отметить точку контакта на цилиндре «D/G».
4. Повторить измерение в 2 других точках внешней пластины, смещенной на 120 ° каждая, и отметить точки контакта.

1. Среднее за 3 измеренных значения под нагрузкой.
2. Отпустить шпиндель и снять пластину.

Схема №666

Войти

1. Дотянуться обеими руками до муфты «G» и потянуть пакет пластин вверх до упора.
2. При подъеме пакета дисков измерить расстояние между верхним краем цилиндра «D/G» и наружным диском (требуется 2-й техник) в одной из отмеченных точек.
3. Повторить измерения в 2 других отмеченных точках внешней пластины.
4. Среднее значение по 3 измеренным значениям при подъеме пакета пластин.

1. Определение воздушного зазора на основе следующего расчета

1. Вычитание среднего значения измеренных значений при вытягивании пакета пластин из среднего значения измеренных значений под нагрузкой.

Сцепление " G " воздушный зазор - автоматическая коробка передач 01VA привод на передние колеса

Сцепление " G " воздушный зазор - автоматическая коробка передач 01VA полный привод

Если указанное значение не получено

1. Определить новое стопорное кольцо - 1 - в соответствии со следующей таблицей.

1. Муфта скручивания «D/G».

1. Сцепление «D» обращено вверх.

1. Установить диск для сцепления " D " с новым кольцом следующим образом:

1. В цилиндр «Г/П» - 1 - вставить волнистую шайбу - 2 -.
2. Установить наружную плиту - 3 - и плиту с покрытием - 4 - поочередно.
3. Установить толстую наружную плиту - 5 -.

1. Вставить стопорное кольцо - 6 -.

Башня " И ", сборка

1. Поместить планетарный привод «III» - 1 - в монтажное устройство T10282.
2. Уложить упорную шайбу - 2 -, осевой игольчатый подшипник - 3 - и угловую шайбу - 4 - на планетарный привод " III " - 1 -.

1. Угловая кромка угловой шайбы обращена к планетарному приводу «III».

1. Закрепить муфту " F " " поз. 5 " на дисковом водиле планетарной передачи - III - - 1 -, короткими подъемно-поворотными движениями.

1. Все диски сцепления «F» должны входить в зацепление один за другим в водиле диска планетарного привода «III».

1. Проверить, все ли пластины находятся в зацеплении, для этого приподнимите муфту " F " на несколько миллиметров и дайте упасть.

1. Если при этом издается металлический звук, то включаются все пластины.
2. Если слышен только приглушенный звук, то задействованы не все пластины.

1. Установить муфту " D / G " - 2 - на водило диска муфты " F " -1 -, используя короткие подъемно-поворотные движения.

1. Все диски сцепления «G» должны последовательно входить в зацепление в водиле диска сцепления «F».

1. Проверить, все ли пластины в зацеплении, для этого приподнимите муфту " Д / Г " на несколько миллиметров и дайте упасть.

1. Если при этом издается металлический звук, то включаются все пластины.
2. Если слышен только приглушенный звук, то задействованы не все пластины.

Установить подъемное устройство T10287 следующим образом

1. Отвернуть накатную гайку подъемного устройства.
2. Вставить подъемное устройство в башню «И» до упора.
3. Затянуть накатную гайку подъемного устройства по часовой стрелке.
4. Проверить подъемное устройство в башне «И» на правильность посадки.

Башня " II ", разборка и сборка

1. Использовать только ATF или вазелин в областях рядом с ATF. Другие виды смазки вызывают сбои в работе гидравлики трансмиссии.

Схема №667

Войти

1 - Сцепление «Е»

2 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

3 - Сцепление «А»

4 - Пружинный кольцевой замок

5 - Осевой игольчатый подшипник

6 - Сцепление «В»

7 - Регулировочная прокладка

1. Определить толщину Прикрепить под -- > Сборка

8 - Прямоугольные кольца

1. Заменить

Башня " II ", разборка

1. Если еще не проведено, снять регулировочную прокладку - 2 - с сцепления «В» - 1 -.

Схема №668

Войти

1. Снять муфту «В» - 3 - и осевой игольчатый подшипник - 2 - с муфты «А» - 1 -.

Схема №669

Войти

1. Снять стопорное кольцо - 2 - с входного вала - 1 -.

1. Установить муфту «А» - 1 - с наружными кромками на 2 деревянных блока высотой около 40 мм.
2. Постукивание по входному валу - 2 - муфтой «Е» с помощью пластикового молотка.
3. Снять сцепление «А» с сцепления «Е».

Сцепление " В ", разборка и сборка

Разборка

1. Вращать сцепление «Б».

Схема №670

Войти

1. Снять стопорное кольцо - 1 - и снять пакет дисков - 2 - с цилиндра «Б».

Схема №671

Войти

1. Прижмите пластинчатую пружину вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10289.
2. Снять разрезное стопорное кольцо - 1 -.

Схема №672

Войти

1. Снять тарельчатую шайбу - 5 -.
2. Привод цеховой прессы.

Схема №673

Войти

1. Осторожно выпрессовать поршень " Б " из цилиндра " В " сжатым воздухом, заглушить свободное отверстие для масла пальцем.

Сборка

1. Заменить уплотнительные кольца - 2 - и - 4 - для поршня «В» - 3 -.
2. Запрессовать поршень «Б» - 3 - в цилиндр «Б» - 1 - до упора.
3. Положение пластинчатой пружины - 5 -.

6 - Разрезное стопорное кольцо

1. Прижмите пластинчатую пружину вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10289.
2. Установить разрезное стопорное кольцо - 1 -.
3. Привод цеховой прессы.

Схема №674

Войти

1. В цилиндр «Б» - 1 - вставить волнистую шайбу - 2 -.
2. Установить наружную плиту - 3 - и плиту с покрытием - 4 - поочередно.
3. Установить толстую наружную плиту - 5 -.

1. Вставить стопорное кольцо - 6 -.

Схема №675

Войти

Отрегулировать воздушный зазор муфты «В»

1. Установить муфту «В» на T10285 инструмента предварительного натяжения.
2. Установить диск T10294 на внешний диск сцепления «В».

1. Пластина не должна касаться кольца по всему периметру.

1. Вставить прижимное устройство T10285 / 1 с центрирующим штифтом в отверстие пластины.
2. Центрировать муфту «В» на пластине инструмента предварительного натяжения.

1. Прижимное устройство должно быть расположено по центру под упорной деталью шпинделя.

1. Повернуть шпиндель инструмента предварительного натяжения вниз.

1. Разметка у смотрового отверстия блока давления должна совпадать - стрелка -.

1. Вставить циферблатный индикатор VAS 6080 в измерительный стержень VW 382/7 и затянуть гайку с накаткой.
2. Нанести мерную планку на верхний край цилиндра " B ", как показано на иллюстрации.
3. Проверить правильность контакта измерительной шины с краем цилиндра «B».
4. Расположить измерительный наконечник на внешней пластине и записать измеряемое значение.

1. Отметить точную точку контакта на цилиндре «Б».
2. Повторить измерение в 2 других точках внешней пластины, смещенной на 120 ° каждая, и отметить точки контакта.
3. Среднее за 3 измеренных значения под нагрузкой.
4. Отпустить шпиндель и снять пластину.

1. Дотянуться обеими руками до муфты «В» и потянуть пакет пластин вверх до упора.
2. При подъеме пакета дисков измерить точное расстояние между верхним краем цилиндра «В» и наружным диском (требуется 2-й техник) в одной из отмеченных точек.
3. Повторить измерения в 2 других отмеченных точках внешней пластины.
4. Среднее значение по 3 измеренным значениям при подъеме пакета пластин.

1. Определить воздушный зазор на основе следующего исчисления

1. Вычитание среднего значения измеренных значений при вытягивании пакета пластин из среднего значения измеренных значений под нагрузкой.

Сцепление " В " воздушный зазор - автоматическая коробка передач 01VA передний привод

Сцепление " В " воздушный зазор - автоматическая коробка передач 01VA полный привод

Если указанное значение не получено

1. Определить новое стопорное кольцо - 1 - в соответствии со следующей таблицей.

1. После вставки снова проверить воздушный зазор стопорного кольца.

Сцепление " А ", разборка и сборка

Разборка

1. Вращать сцепление «А».

Схема №676

Войти

1. Снять стопорное кольцо - 1 - и снять пакет пластин - 2 - с цилиндра «А».

Схема №677

Войти

1. Прижмите пластинчатую пружину вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10276.
2. Снять разрезное стопорное кольцо - 1 -.
3. Привод цеховой прессы.
4. Снять тарельчатую шайбу.

Схема №678

Войти

1. Нажимное кольцо - 2 - с уплотнительным кольцом - 3 - из цилиндра «А» - 1 -.

Схема №679

Войти

1. Осторожно выпрессуйте поршень " А " из цилиндра " A " сжатым воздухом, для этого заглушите пальцами два других масляных расточки.

Сборка

Схема №680

Войти

1. Заменить уплотнительные кольца - 2 - (зеленого цвета), - 3 - (черного цвета) и - 5 - (черного цвета) для поршня «А» - 4 -.
2. Запрессовать поршень «А» - 4 - в цилиндр «А» - 1 - до упора.
3. Положение пластинчатой пружины - 6 -.

7 - Разрезное стопорное кольцо

1. Прижмите пластинчатую пружину вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10276.
2. Установить разрезное стопорное кольцо - 1 -.

1. Изогнутая внутренняя сторона под прямым углом стопорного кольца обращена вниз.

1. Привод цеховой прессы.

Схема №681

Войти

1. В цилиндр «А» - 1 - вставить волнистую шайбу - 2 -.
2. Установить наружную плиту - 3 - и плиту с покрытием - 4 - поочередно.
3. Установить толстую наружную плиту - 5 -.

1. Вставить стопорное кольцо - 6 -.

Схема №682

Войти

Отрегулировать воздушный зазор муфты «А»

1. Установить муфту «А» на T10285 инструмента предварительного натяжения.
2. Установить диск T10293 на внешний диск сцепления «А».

1. Пластина не должна касаться стопорного кольца.

1. Вставить прижимное устройство T10285 / 1 с центрирующим штифтом в отверстие пластины.
2. Совместите муфту «А» с пластиной инструмента предварительного натяжения.

1. Прижимное устройство должно быть расположено по центру под упорной деталью шпинделя.

1. Повернуть шпиндель инструмента предварительного натяжения вниз.

1. Разметка на смотровом отверстии блока давления должна совпадать - стрелка -.

1. Нанести цифровой глубиномер VAS 6087 на верхний край цилиндра " A ", как показано на иллюстрации.
2. Нанести измерительный язычок на наружную пластину и записать измерительную величину.
3. Отметить точку контакта на цилиндре «А».
4. Повторить измерение в 2 других точках внешней пластины, смещенной на 120 ° каждая, и отметить точки контакта.

1. Среднее за 3 измеренных значения под нагрузкой.
2. Отпустить шпиндель и снять пластину.

Схема №683

Войти

1. Дотянуться обеими руками до муфты «А» и потянуть пакет пластин вверх до упора.
2. При подъеме пакета дисков измерить расстояние между верхним краем цилиндра «А» и наружным диском (требуется 2-й техник) в одной из отмеченных точек.
3. Повторить измерения в 2 других отмеченных точках внешней пластины.
4. Среднее значение по 3 измеренным значениям при подъеме пакета пластин.

1. Определение воздушного зазора на основе следующего исчисления

1. Вычитание среднего значения измеренных значений при вытягивании пакета пластин из среднего значения измеренных значений под нагрузкой.

Сцепление " А " воздушный зазор - автоматическая коробка передач 01VA передний привод

Сцепление " А " воздушный зазор - автоматическая коробка передач 01VA полный привод

Если указанное значение не получено

1. Определить новое стопорное кольцо - 1 - в соответствии со следующей таблицей.

1. После вставки снова проверить воздушный зазор стопорного кольца.

1. Заменить уплотнительное кольцо - 3 - на кольцо - 2 -.
2. Запрессовать кольцо в цилиндр «А» - 1 - до упора.

Сцепление " Е ", разборка и сборка

Разборка

Схема №684

Войти

1. Установить муфту «Е» - 1 - в монтажное устройство T10283.

Схема №685

Войти

1. Снять стопорное кольцо - 1 - и снять пакет пластин - 2 - с цилиндра «Е».

Схема №686

Войти

1. Прижмите пластину диафрагмы вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10276.
2. Снять стопорное кольцо - 1 -.
3. Привод цеховой прессы.

Схема №687

Войти

1. Снять пластину диафрагмы - 7 -.
2. Снять тарельчатую шайбу - 5 -.
3. Цилиндр закручивания «Е».

Схема №688

Войти

1. Осторожно выпрессуйте поршень «Е» из цилиндра «Е» сжатым воздухом.

Сборка

1. Заменить уплотнительные кольца - 2 - и - 4 - для поршня «Е» - 3 -.
2. Запрессовать поршень «Е» - 3 - в цилиндр «Е» - 1 - до упора.
3. Вставить тарельчатую шайбу - 5 -.
4. Заменить уплотнительное кольцо - 6 - на пластине диафрагмы - 7 -.

1. Вставить пластину диафрагмы - 7 - в цилиндр «Е» - 1 -.

8 - Пружинный кольцевой замок

1. Прижмите пластину диафрагмы вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10276.
2. Вставить новое стопорное кольцо - 1 -.

1. Привод цеховой прессы.

1. В цилиндр «Е» - 1 - вставить волнистую шайбу - 2 -.
2. Установить наружную плиту - 3 - и плиту с покрытием - 4 - поочередно.
3. Установить толстую наружную плиту - 5 -.

1. Вставить стопорное кольцо - 6 -.

Отрегулировать воздушный зазор муфты «Е»

Схема №689

Войти

1. Закрепить T10285 инструмента предварительного натяжения широким основанием в тисках.
2. Установить муфту «Е» в инструмент предварительного натяжения.

1. Входной вал выступает через отверстие в опорной плите.

1. Установить диск T10291 на внешний диск сцепления «Е».

1. Пластина не должна касаться стопорного кольца.

1. Вставить прижимное устройство T10285 / 1 с центрирующим штифтом в отверстие пластины.
2. Выровняйте муфту «Е» на пластине инструмента предварительного натяжения.

1. Прижимное устройство должно быть расположено по центру под упорной деталью шпинделя.

1. Повернуть шпиндель инструмента предварительного натяжения вниз.

1. Маркировка на смотровом отверстии блока давления должна совпадать - стрелка -.

1. Вставить циферблатный индикатор VAS 6080 в измерительный стержень VW 382/7 и затянуть гайку с накаткой.
2. Нанести измерительную планку на верхний край цилиндра " Е ", как показано на иллюстрации.
3. Проверить правильность контакта измерительной шины с краем цилиндра «Е».
4. Расположить измерительный наконечник на внешней пластине и записать измеряемое значение.

1. Отметить точную точку контакта на цилиндре «Е».
2. Повторить измерение в 2 других точках внешней пластины, смещенной на 120 ° каждая, и отметить точки контакта.
3. Среднее за 3 измеренных значения под нагрузкой.
4. Отпустить шпиндель и снять пластину.

Схема №690

Войти

1. Дотянуться обеими руками до муфты «Е» и потянуть пакет пластин вверх до упора.
2. При подъеме пакета дисков измерить расстояние между верхним краем цилиндра «Е» и наружным диском (требуется 2-й техник) в одной из отмеченных точек.
3. Повторить измерения в 2 других отмеченных точках внешней пластины.
4. Среднее значение по 3 измеренным значениям при подъеме пакета пластин.

1. Определить воздушный зазор на основе следующего расчета

1. Вычитание среднего значения измеренных значений при вытягивании пакета пластин из среднего значения измеренных значений под нагрузкой.

Сцепление " E " воздушный зазор - автоматическая коробка передач 01VA передний привод

Сцепление " E " воздушный зазор - автоматическая коробка передач 01VA полный привод

Если указанное значение не получено

1. Определить новое стопорное кольцо - 1 - в соответствии со следующей таблицей.

1. После вставки снова проверить воздушный зазор стопорного кольца.

Схема №691

Войти

1. Заменить прямоугольные кольца - 3 - и уплотнительное кольцо - 2 - на входном валу при сцеплении «Е» - 1 -.
2. Перед вставкой прямоугольные кольца - 3 - и уплотнительное кольцо - 2 - тонко покрыть вазелином. Использовать только вазелин, другие смазывающие вещества вызывают функциональные проблемы в управлении гидравлической передачей.
3. Убедиться, что прямоугольные кольца - 3 - полностью посажены по всему периметру в канавку входного вала.

Схема №692

Войти

1. Нажать муфту «А» - 2 - на муфту «Е» - 1 - до упора.

1. Установить стопорное кольцо - 2 - на входной вал - 1 -.

1. Установить осевой игольчатый подшипник - 2 - на муфту «А» - 1 -.
2. Закрепить муфту " Б " - 3 - на дисковом водиле муфты " А ", короткими подъемно-поворотными движениями.

1. Все диски сцепления «В» должны последовательно входить в зацепление в водиле диска сцепления «А».

1. Проверить, все ли пластины находятся в зацеплении, для этого приподнимите муфту " Б " на несколько миллиметров и дайте упасть.

1. Если при этом издается металлический звук, то включаются все пластины.
2. Если слышен только приглушенный звук, то задействованы не все пластины.

1. Установить регулировочную прокладку - 2 - на муфту «В» - 1 -.

Сцепление " С ", разборка и сборка

1. Использовать только ATF или вазелин в областях рядом с ATF. Другие виды смазки приводят к возникновению неисправностей в гидравлике трансмиссии.

Разборка

1. Закрутить насос ATF.

Схема №693

Войти

1. Снять стопорное кольцо - 1 - и снять пакет пластин - 2 - с цилиндра «С».

Схема №694

Войти

1. Прижмите пластинчатую пружину вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10289.
2. Снять разрезное стопорное кольцо - 1 -.
3. Привод цеховой прессы.

Схема №695

Войти

1. Снять тарельчатую шайбу - 5 -.

Схема №696

Войти

1. Осторожно выдавить поршень «С» из насоса АТФ сжатым воздухом.

Сборка

1. Заменить уплотнительные кольца - 2 - и - 4 - для поршня «С» - 3 -.
2. Нажать поршень «С» - 3 - в насос АТФ - 1 - до упора.
3. Положение пластинчатой пружины - 5 -.

6 - Разрезное стопорное кольцо

1. Прижмите пластинчатую пружину вниз под прессом цеха с помощью монтажного кронштейна T10289.
2. Установить разрезное стопорное кольцо - 1 -.

1. Изогнутая внутренняя сторона под прямым углом стопорного кольца обращена вниз.

1. Привод цеховой прессы.

Схема №697

Войти

1. В цилиндр «Б» - 1 - вставить волнистую шайбу - 2 -.
2. Установить наружную плиту - 3 - и плиту с покрытием - 4 - поочередно.
3. Установить толстую наружную плиту - 5 -.

1. Вставить стопорное кольцо - 6 -.

Отрегулировать воздушный зазор муфты «С»

Схема №698

Войти

1. Закрепить T10285 инструмента предварительного натяжения широким основанием в тисках.
2. Установить насос ATF на инструмент для предварительного натяжения.

1. Вал статора выступает через отверстие в опорной плите.

1. Установить диск T10295 на внешний диск сцепления «С».

1. Пластина не должна касаться кольца по всему периметру.

1. Вставить прижимное устройство T10285 / 1 с центрирующим штифтом в отверстие пластины.
2. Установить насос ATF на плите инструмента предварительного натяжения.

1. Прижимное устройство должно быть расположено по центру под упорной деталью шпинделя.

1. Повернуть шпиндель инструмента предварительного натяжения вниз.

1. Разметка на смотровом отверстии блока давления должна совпадать - стрелка -.

1. Нанести цифровой глубиномер VAS 6087 на верхний край внешнего держателя пластин " C ", как показано на иллюстрации.
2. Нанести измерительный язычок на наружную пластину и записать измерительную величину.
3. Отметить точку контакта на внешнем держателе пластин «С».
4. Повторить измерение в 2 других точках внешней пластины, смещенной на 120 ° каждая, и отметить точки контакта.

1. Среднее за 3 измеренных значения под нагрузкой.
2. Отпустить шпиндель и снять пластину.

Схема №699

Войти

1. Дотянуться обеими руками до муфты «С» и потянуть пакет пластин вверх до упора.
2. При подъеме пакета дисков измерить расстояние между верхней кромкой внешнего держателя диска «С» и внешним диском (требуется 2-й техник) в одной из отмеченных точек.
3. Повторить измерения в 2 других отмеченных точках внешней пластины.
4. Среднее значение по 3 измеренным значениям при подъеме пакета пластин.

1. Определение воздушного зазора на основе следующего исчисления

1. Вычитание среднего значения измеренных значений при вытягивании пакета пластин из среднего значения измеренных значений под нагрузкой.

Воздушный зазор сцепления " С " - автоматическая коробка передач 01VA привод на передние колеса

Сцепление " С " воздушный зазор - автоматическая коробка передач 01VA полный привод

Если указанное значение не получено

1. Определить новое стопорное кольцо - 1 - в соответствии со следующей таблицей.

1. После вставки снова проверить воздушный зазор стопорного кольца.

Насос ATF, разборка и сборка

1. Использовать только ATF или вазелин в областях рядом с ATF. Другие виды смазки приводят к возникновению неисправностей в гидравлике трансмиссии.

Насос ATF с коробкой передач в сборе, снятия и установка

Снятие

1. Коробка передач, прикрепленная к сборочному стенду -- > " Трансмиссия, закрепляющаяся на сборочном стенде ". (ref-255348-S21222527242007053000000)

1. Поместить старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под трансмиссию.

1. Снять сливную пробку ATF - 1 - и дайте ATF стечь.

1. Снять гидротрансформатор.

1. Демонтировать болт правого фланцевого вала - стрелка - установив 2 болта во фланец и контрконтровочный фланцевый вал с помощью приварной планки.
2. Поместить старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под трансмиссию.
3. Вытащить вал правого фланца.

1. Ослабить болты крышки главной передачи в последовательности - 12 к 1 - и затем снять.

1. Снять крышку главного привода.

1. Осторожно снять дифференциал - стрелка -.

1. Полностью закрыть шлицы - стрелка - на левом фланцевом валу изоляционной лентой без образования складок или нахлеста, чтобы избежать повреждения уплотнения двойного вала главной передачи/корпуса трансмиссии при удалении левого фланцевого вала.

1. Снять монтажный кронштейн фланца левого привода - стрелки -.
2. Вытащить левый фланец привода.

1. Ослабить болты масляного поддона ATF - стрелка - в диагональной последовательности, а затем полностью снять их.
2. Снять масляный поддон ATF.

1. Снять болты решетки АТФ - стрелки -.
2. Снять защитную сетку ATF с корпуса клапана.

1. Снять стопорное кольцо - стрелку - для соединителя жгута проводов/жгута проводов.
2. Снять разъем жгута проводов/жгута проводов, нажав внутрь.

1. Снять болт со стрелкой и извлечь датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G38 / датчик выходной скорости передачи (обороты в минуту) хтагх1. G195

1. В коробке передач с гидравлическим управлением " E18 / 2 " отсоединить электрический разъем от датчика входной скорости передачи (обороты в минуту) хтагх1 на корпусе клапана - стрелка - и разъединить разъем. G182

1. Ослабить болты корпуса клапана в последовательности - 17 к 1 - и снять их полностью.

1. Осторожно снять корпус клапана с коробки передач.

1. Тянуть уплотнительные втулки - стрелки - во впускных отверстиях в сторону муфт " C ", " A " " B " и " E " по направлению к муфте гидротрансформатора с помощью извлекающей рукоятки T10271.

1. Снять 3 крепежных кольца - 1 -.
2. Снять спиральные пружины - 2 -.
3. Вытянуть уплотнительные рукава - 3 -, используя извлекающую рукоятку T10271.

1. Вращать трансмиссию на сборочном стенде.

1. Насос ATF направлен вверх.

1. Ослабить болты насоса ATF в последовательности - 9 к 1 - и снять их.
2. Отвернуть болты с уплотнительными шайбами.

1. Прикрепите съемник для насоса ATF T10286 к валу статора и плотно потянуть насос АТФ вверх.

Если АТФ насос не может быть ослаблен

1. На нижней стороне трансмиссии поместить отвертку между солнечной шестерней «I» и ребристой чашкой и компонентом под пружиной над солнечной шестерней вверх - стрелка -.

Установка

1. Проверить, правильно ли по-прежнему вставлена башня «II».
2. Измерить расстояние между контактной поверхностью под регулировочную прокладку на башне «II» и контактной поверхностью под насос АТФ на корпусе трансмиссии.

1. Размер - а - = не менее 6,0 мм.
2. Регулировочная прокладка может быть не установлена.

При превышении размера - а - башня «II» была бы выведена из контакта с диском при снятии.

1. Снять башню " II ", а затем установить на место лифтовую вышку под -- > " Планетарная передача, разборка и сборка ". (ref-255348-S07203825612007053000000)

1. Поместить предыдущую регулировочную прокладку - 1 - на держатель пластин «С».

1. Заменить 2 прямоугольных кольца на входном валу.
2. Перед вставкой на входной вал тонко покройте вазелином прямоугольные кольца. Использовать только вазелин, другие смазывающие вещества вызывают функциональные проблемы в управлении гидравлической передачей.
3. Убедиться, что прямоугольные кольца полностью посажены по всему периметру в канавку входного вала.

1. Заднюю сторону упорного игольчатого подшипника - 2 - тонко покрыть вазелином. Использовать только вазелин, другие смазывающие вещества вызывают функциональные проблемы в управлении гидравлической передачей.
2. Присоединение осевого игольчатого подшипника к насосу ATF - 1 -.

1. Закрытая сторона упорного игольчатого подшипника обращена в сторону насоса АТФ.

1. Заменить прямоугольные кольца - 3 - и - 4 - на валу статора.
2. Перед вставкой слегка покройте прямоугольное кольцо вазелином. Использовать только вазелин, другие смазывающие вещества вызывают функциональные проблемы в управлении гидравлической передачей.
3. Убедиться, что прямоугольные кольца полностью посажены по всему периметру в канавку вала статора.

1. Зацепить концы установленных прямоугольных колец - стрелки -, как изображено на иллюстрации.

1. Заменить уплотнительное кольцо - 1 на насосе ATF.
2. Тонкое покрытие уплотнительного кольца вазелином. Использовать только вазелин, другие смазывающие вещества вызывают функциональные проблемы в управлении гидравлической передачей.

1. Выровняйте пластину с покрытием (3) муфты " C ", используя центрирующий инструмент T10288 / 1. Для этого штифты (2 и 4) должны войти в зацепление со шлицами всех пластин с покрытием.
2. Выровняйте диски футеровки относительно корпуса насоса ATF, вставив выравнивающие втулки - 1 и - 5 в соответствующие отверстия на насосе ATФ.

1. Выравнивающие рукава укладываются только в одном положении.

1. Удерживая центрирующий инструмент в этом положении, вставить клин T10288/2 со стороны между волнистой шайбой и поршнем «F» - стрелка -.

1. Клин должен фиксировать всю плиту в текущем положении.

1. Удалить центрирующий инструмент T10288 / 1, клин T10288 / 2 остается вставленным.

1. Выровняйте держатель диска для сцепления " C " с помощью центрирующего инструмента T10288 / 3, ввинтите направляющие штифты T10288 / 4 в корпус коробки передач.

1. Отверстия центрирующего инструмента и корпуса трансмиссии укладываются только в одно положение.

1. Осторожно извлечь центрирующий инструмент T10288/3 вверх, направляющие штифты T10288/4 оставаться в корпусе коробки передач.

1. Держатель диска для сцепления «С» больше не может быть повернут.

1. Закрепить съемник для насоса ATF T10286 на валу статора.
2. Привести насос ATF в монтажное положение.

1. Выемка под вал фланца обращена в сторону корпуса клапана.

1. Закрепить насос ATF с соответствующими отверстиями на направляющих штифтах T10288 / 4.
2. Осторожно вставить насос ATF в корпус коробки передач и надавите с усилием.
3. Привести насос ATF в окончательное монтажное положение, поочередно затягивая два противоположных болта крепления каждый.

1. Снять клин 10288/2 с помощью крюка 3438.
2. Снять съемник для насоса ATF T10286.
3. Снять направляющие штифты T10288/4.

1. Вставить болты насоса ATF с новыми уплотнительными шайбами в корпус насоса ATF.
2. Затянуть болты насоса ATF последовательно - 1-9 -.

1. Момент затяжки: 10 Нм.

1. Прикрепите циферблатный индикатор VAS 6080 с держателем циферблатного индикатора VW 387 к фланцу коробки передач.
2. Установить циферблатный индикатор VAS 6080 с удлинителем на входной вал коробки передач, как показано на рисунке.
3. Установить циферблатный индикатор на «0».
4. Для защиты от повреждений накройте входной вал изоляционной лентой.

1. Передвигайте входной вал вверх и вниз с помощью плоскогубцев, при этом избегайте бокового перемещения.
2. Считать осевой зазор входного вала на циферблатном индикаторе.

1. Заданное значение: От 0,10 до 0,30 мм.

Если указанное значение не получено

1. Снова снять насос ATF.

1. Определить правильную регулировочную прокладку - 2 - на башне «II» пункт - 1 - по следующей таблице.

1. Измеренный осевой зазор слишком мал: Установить соответственно более тонкую прокладку.
2. Измеренный осевой зазор слишком велик: Установить соответственно более толстую прокладку.

1. Переустановите насос ATF с новой регулировочной прокладкой, новыми уплотнительными шайбами и новым уплотнительным кольцом. Нанести тонкое покрытие на тыльную сторону осевого игольчатого подшипника под заголовком -- > " Сборка ". (ref-255348-S04043933482007120600000)
2. Еще раз проверить осевой зазор входного вала Закрепить под -- > " Сборка ". (ref-255348-S04043933482007120600000)

Если указанное значение снова не будет получено

1. Повторить регулировку.

В случае получения указанного значения

1. Вращать трансмиссию на сборочном стенде.

1. Боковая сторона корпуса клапана направлена вверх.

1. Запрессовать уплотнительную втулку - 3 - в отверстия корпуса трансмиссии до упора.
2. Вставить цилиндрическую пружину - 2 - и закрепить стопорным кольцом - 1 - путем вдавливания стопорного кольца в отверстие до заплечика.

1. Осторожно снять корпус клапана с коробки передач.

1. Расположить корпус клапана на корпусе коробки передач без усилия, вставляя штифт диска с насечкой - 1 в канавку золотника селектора - 2.
2. Расположить болты корпуса клапана.

1. Винт - 6 - присутствует только на передачах с гидравлическим управлением " E17 ".
2. В коробке передач с гидравлическим управлением " E18 / 2 " убедиться, что электрический провод к датчику входной скорости передачи (обороты в минуту) не зажат между корпусом коробки передач и корпусом клапана. G182

1. Затянуть болты корпуса клапана в 2 этапа следующим образом

1. Заменить уплотнительные кольца для электрического жгута/соединителя жгута.

1. Соединить разъем жгута проводов - стрелка - с корпусом коробки передач.

1. Установочное положение: Фиксаторы - 1 - и - 2 - у манжеты горизонтальные, выровненная сторона - стрелка - соединителя должна быть параллельна уплотнительной поверхности масляного поддона АТФ.

1. Расположить разъем жгута проводов, закрепляя зажим - стрелка - и убедиться, что он надежно зафиксирован.

1. Затянуть датчик скорости транспортного средства с коробкой передач (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G38 / скорость на выходе коробки передач (обороты в минуту) Датчик хтагх1 - стрелка -. G195

1. Момент затяжки: 10 Нм.

1. С помощью коробки передач с гидравлическим управлением " E18 / 2 " подключить электрический разъем к датчику входной скорости передачи (обороты в минуту) хтагх1. G182

1. Зажать разъем электрического жгута в крепление корпуса клапана - стрелка -.
2. Заменить экран ATF.

1. Установить сетку ATF на корпус клапана и затянуть - стрелки -.

1. Момент затяжки: 5 Нм.

1. Установить масляный поддон ATF - стрелка - с новым уплотнением.
2. Болты для масляного поддона ATF затягивайте по диагонали поэтапно.

1. Момент затяжки: 10 Нм.

1. При необходимости заменить фланцевое уплотнение для левого фланцевого вала -- > " 39F - главная передача, передний дифференциал " (КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ) и " 39R - END привод, задний ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ". (ref-255347-S41602061872007053000000)(ref-255347-S22131259552007053000000)
2. Заменить уплотнительное кольцо - стрелка В - в монтажном кронштейне для вала левого фланца.

1. При необходимости заменить уплотнение двойного вала главной передачи / картера коробки передач -- > " 39F - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ " и " 39R - Главная передача, ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ". (ref-255347-S41602061872007053000000)(ref-255347-S22131259552007053000000)

1. Полностью закрыть шлицы - стрелка - на левом фланцевом валу изоляционной лентой без образования складок или нахлеста во избежание повреждения уплотнения двойного вала главной передачи/корпуса трансмиссии при установке фланцевого вала.
2. Вставить вал левого фланца в трансмиссию.

1. Затянуть болты монтажного кронштейна вала левого фланца - стрелки -.

1. Момент затяжки: 23 Нм.

1. Заменить уплотнительное кольцо - стрелка - в крышке главной передачи.
2. При необходимости заменить фланцевое уплотнение для правого фланцевого вала -- > " 39F - главная передача, передний дифференциал " (КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ) и " 39R - RETURN привод, задний ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ". (ref-255347-S41602061872007053000000)(ref-255347-S22131259552007053000000)

1. Осторожно установить дифференциал - стрелка -.

1. Установить крышку главной передачи на корпус коробки передач.
2. Затянуть болты крышки главной передачи в 2 этапа следующим образом

1. Затянуть болт вала правого фланца - стрелка - путем установки 2-х болтов во фланец и контрдержания вала фланца с помощью прутка.

1. Момент затяжки: 23 Нм.

1. Снять трансмиссию со сборочного стенда.

1. Вставить гидротрансформатор и зафиксировать его от падения с помощью кронштейна 30-211 A.
2. Проверить установочный размер гидротрансформатора -- > " 32 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ". (ref-255347-S09262813492007053000000)
3. Заполнить АТФ и проверить уровень АТФ-- > " 37 - АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС ". (ref-255347-S11050598652007053000000)
4. Залить масло на ось в переднюю конечную передачу и проверить уровень масла -- > " 39F - главная передача, передний дифференциал " (КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ) и " 39R - КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ". (ref-255347-S41602061872007053000000)(ref-255347-S22131259552007053000000)

1. Долить масло с оси в раздаточную коробку и проверить уровень масла -- > " 39F - главная передача, передний дифференциал " (КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА, ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ) и " 39R - КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД, ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ". (ref-255347-S41602061872007053000000)(ref-255347-S22131259552007053000000)

Моменты затяжки