Как снять и установить 1.9л турбодизель: снятие и установку
ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также нанести ответные метки на другие основные узлы до снятия.
| Предупреждение | Радио/кассетный или радио/CD проигрыватель оснащен схемой защиты от краж. Всякий раз, когда батарея отключается, радио переходит в режим защиты от кражи. При повторном подключении батареи радио будет отображать КОД, и будет не работать до тех пор, пока не будет введен правильный кодовый номер. Получите код безопасности перед отключением батареи. |
|---|
Как снять 1.9л турбодизель: снятие и установку
- Отсоединить кабели аккумуляторной батареи. Снять батарею. Поддерживающий капот в вертикальном положении. Демонтировать корпус воздухоочистителя и впускные шланги как узел. Отсоединить трос дроссельной заслонки. Снять насос гидроусилителя рулевого управления и кронштейн и закрепить в сторону. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Отстыкуйте выхлопную трубу от турбонагнетателя. Открутить валы ведущего моста от трансакселя.
- Отсоединить шланги к охладителю наддувочного воздуха, отсоединить напорную линию впускного коллектора, снять кронштейн замка капота в сборе, вентилятор радиатора и кожух.
- На транспортных средствах, оборудованных кондиционерами, снять крепежные болты с кронштейна ресивера-осушителя, зажимы линий хладагента и подвесьте компоненты без растяжения или изгиба шлангов.
- На транспортных средствах, оборудованных ручным трансмиссионным колесом, снять ведомый цилиндр сцепления. На всех транспортных средствах отсоединить рычажные механизмы переключения передач. Используя подъемник двигателя, немного приподнимите двигатель. Удалить все гайки и болты крепления двигателя и трансмиссии. Снять двигатель и трансмиссию в сборе.
Как установить 1.9л турбодизель: снятие и установку
- Для установки верните процедуру удаления. Убедиться, что передняя и задняя выемки крепления двигателя выровнены с лапками на монтажном кронштейне. Затянуть крепления двигателя в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Неправильная затяжка крепления двигателя приведет к чрезмерной вибрации двигателя и преждевременному износу крепления двигателя. (ref-49365-S07731517162001091300000)
- Установить ведущие полуоси. Убедиться, что все разъемы жгута проводов и шланги правильно подсоединены. Установить и отрегулировать кабели дроссельной заслонки и акселератора холодного запуска. См. " РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ АКСЕЛЕРАТОРА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-49365-S01577854012001091300000)
- Установить рычажные механизмы переключения передач. Отрегулировать натяжение приводного ремня аксессуара. Залить все жидкости до надлежащего уровня.
- Выключить зажигание, отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снять шланги от впускного коллектора до турбонагнетателя и от турбокомпрессора до воздухоочистителя. (Выпуск 2) Демонтировать шланг до перепускного клапана сточной заслонки.
- Снять выхлопную трубу и магистраль подвода масла от турбокомпрессора, демонтировать монтажный хомут с впускного коллектора. Снять крепление турбонагнетателя / двигателя. Отсоединить линию возврата масла из турбонаддува. Отвернуть установочные гайки и болты между турбокомпозитором и выпускным коллектором. Вынуть турбокомпенсатор.
Установить шланг на перепускной клапан сточной заслонки, нанести противозадирный состав на резьбу болтов, установить турбонагнетатель в выпускной коллектор, установить опору турбокомпрессора / двигателя, установить переднюю выхлопную трубу с прокладкой NEW (НОВЫЙ), заполните турбонаддув моторным маслом через маслоподводящее соединение и установить магистраль подачи масла. Для завершения монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа, затянуть компоненты до технических условий См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49365-S07731517162001091300000)
Схема №2
Дайте двигателю остыть. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отстыкуйте все шланги от впускного коллектора. Снять воздухоочиститель в сборе и всасывающий воздуховод. Демонтировать впускной коллектор в сборе.
- Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Очистить сопрягаемые поверхности прокладок впускного коллектора, установить НОВЫЕ прокладки, установить и затянуть болты коллектора в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-49365-S07731517162001091300000)
- Проверить регулировку троса дроссельной заслонки, см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА АКСЕЛЕРАТОРА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-49365-S01577854012001091300000)
Дать остыть двигателю. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи; снять выхлопную трубу с турбонагнетателя; демонтировать турбокомпрессор; см. ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ; снять выпускной коллектор в сборе (Рис. 2) Установить, выполнить обратную процедуру демонтажа; затянуть гайки и болты выпускного коллектора согласно спецификации; см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49365-S07731517162001091300000)
- Слить охлаждающую жидкость. Демонтировать впускной и выпускной коллекторы. См. " ВЫПУСК " и ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снять приводные ремни. Удалить зубчатый ремень. Смотрите раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ". При повторном использовании зубчатого ремня отметить направление вращения ремня для справки по установке. (ref-49365-S27196408962001091300000)(ref-49365-S39205307822001091300000)
- Демонтировать систему ПКВ, затем снять крышку клапана. Снять сапун картера и отвернуть болты головки цилиндров в порядке, обратном последовательности затяжки (Рис. 3) Снять головку цилиндра.
- Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Установить коленчатый вал на отметку ВМТ, затем вращайте коленвал против вращения двигателя до тех пор, пока все поршни не будут помещены перед ВМД. Выровняйте прокладку головки цилиндров с помощью направляющего штифта (3070).
- Установить головку цилиндра. Снять направляющие штифты и установить НОВЫЕ болты головки. Затянуть болты вручную, затем завернуть в 4 этапа с помощью динамометрического ключа. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49365-S07731517162001091300000)
- Вращайте распределительный вал до тех пор, пока кулачок цилиндра № 1 не будет направлен прямо вверх. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке в ВМТ перед установкой ремня ГРМ. Установить ремень ГРД. См. " РЕМЕНЬ ГРП ". Проверить натяжение ремня хронометрирования. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ НАТЯЖЕНИЯ ЯЖНОГО РЕМНЯ " под рубрикой РЕГУЛИРОВКИ. Заправить. (ref-49365-S39205307822001091300000)(ref-49365-S37332657612001091300000)
Схема №3
Схема №4
- Снять шкив коленчатого вала и ремень газораспределения. См. " РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". Используя болт из комплекта съемника уплотнений (3083), завернуть болт в коленчатый вал до упора. Открутить внутреннюю часть экстрактора масляного уплотнения 2 наружу от внешней части, затем затянуть контргайку на съемнике. (ref-49365-S39205307822001091300000)
- По возможности смазать резьбовую головку съемника уплотнения и ввернуть в масляное уплотнение, ослабив контргайку на съемнике и вращая внутреннюю секцию относительно коленчатого вала до вытягивания сальника.
Смазать манжету уплотнения моторным маслом. Установить направляющую втулку из комплекта съемника уплотнений (3083) на коленчатый вал. Надвинуть масляное уплотнение поверх направляющей втулки. Используя гильзу из комплекта вытяжки уплотнений, запрессовать НОВОЕ сальниковое уплотнение в коленвал.
- Снять приводные ремни вспомогательных устройств, снять шкив натяжителя приводного ремня и рычаг. Снять переднюю крышку, снять клапанную крышку. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия и метка ВМД на маховике и кожухе-колоколе не совпадут.
- Зафиксировать кулачковый вал с помощью установочной планки (2065A). (Таблица 5) Отцентрируйте установочную планку, повернув кулачковый валик так, чтобы одна сторона установочной рейки контактировала с головкой цилиндра. Измерить щупом зазор между другим концом установочной линейки и головкой цилиндров и разделите это измерение пополам. Использовать эти показания и поместить щуп на место между головкой блока цилиндров и установочной линейкой.
- Повернуть распределительный вал до соприкосновения установочной планки с щупом и, используя второй щуп того же размера, что и первый, установить щуп на противоположной стороне (между установочной пластиной и головкой цилиндра).
- Используя стопорный штифт (2064), вставить палец в отверстие для выравнивания звездочки инжекционного насоса. Ослабить натяжное устройство ремня ГРМ. Снять шкив коленчатого вала и холостой шкив. Удалить нижнюю крышку ремня. При повторном использовании ремня хронометрирования отметить направление вращения на ремне. Извлечь ремень синхронизации.
Схема №5
- Убедиться, что цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке (ВМТ). Проверить контрольную метку на маховике и сферическом кожухе. Ослабить болты звездочки распределительного вала на 1 / 2 оборота. Используя молоток с мягкой поверхностью и вынос, ослабить звездочку с конического конца распредвала. Установить зубчатый ремень над звездочками.
- При повторном использовании старого ремня убедиться, что ремень движется в правильном направлении. Затянуть болты звездочки распределительного вала. Установить штифтовой ключ натяжного устройства (MATRA V159) на шкив натяжителя синхронизирующего ремня. (Рисунок 1) Надавите большим пальцем руки на рукоятку ключа до совмещения насечек. Подтянуть гайку зажима ролика натяжочного устройства.
- Убедиться, что метки ВМТ на маховике по-прежнему выровнены. Вращайте коленчатый вал на 2 полных оборота. Поместить коленвал в ВМТД. Проверить, можно ли вставить штифт для выравнивания насоса. Если штифт не может быть вставлен, перепроверьте установку ремня ГРМ. Исправьте при необходимости.
- Болты крепления шкива инжекционного насоса могут быть ослаблены и повторно затянуты, чтобы помочь вставить центровочный штифт. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49365-S07731517162001091300000)
Снять ремень ГРМ См. " РЕМЕНЬ ГРД ".отвинтить звездочку распределительного вала Снять колпачки подшипников распределительных валов № 5, № 1 и № 3, затем поочередно и по диагонали ослабить крышки подшипников № 2 и 4. (ref-49365-S39205307822001091300000)
- Смазать в колпачках и головке цилиндров шейки распределительного вала и поверхности цапф, Установить распределительный вал лепестком кулачка цилиндра № 1 прямо вверх.
- Поочередно и по диагонали установить и затянуть крышки подшипников распределительного вала № 2 и 4. Установить и завернуть крышки подшипника № 5, 1 и 3. Слегка постукивая по торцу кулачкового вала, наденьте крышку подшипника седла No5. Затянуть болты крышек подшипников распределительных валов в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").для завершения монтажа выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке. (ref-49365-S07731517162001091300000)
Снять маховик и выбросить болты, демонтировать стопорный фланец и узел уплотнения. Заменить фланец с узлом уплотнения как единое целое. Для полного монтажа процедуру обратного демонтажа установить НОВЫЕ болты-маховики.
Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, переведите управление нагревателем в горячее состояние. Слить систему охлаждения. Снять приводные ремни приспособления. Демонтировать водяной насос. Для монтажа выполнить процедуру обратного демонтажа. Заправить.
Снять масляный поддон, отвернуть болты крепления маслонасоса и демонтировать узел маслонасоса. Установить процедуру обратного демонтажа.