Поиск кодов неисправностей
- Электронное управление состоит из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (расположен под задним сиденьем), управляющих соленоидов и различных датчиков и переключателей. Tcm контролирует входные и выходные сигналы.
- Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проблемы в цепях или устройствах, связанных с трансаксом, TSM может записать код неисправности в память. Чтобы получить коды неисправностей, использовать Scan Tool (VAG 1551) и Adapter (WAG551 / 3). Весь код неисправности и соответствующая информация о тестировании содержится в средстве сканирования.
Дорожное испытание
| Предупреждение | Не превышайте безопасные или законные ограничения скорости во время дорожных испытаний. |
|---|
- Транспортное средство для дорожных испытаний с трансмиссией в диапазоне " D " 2. При скорости транспортного средства выше скорости кикдауна 27, нажать педаль дроссельной заслонки 70 и записать скорость переключения при кикдауне. Сравнить скорость переключения со спецификациями скорости переключения на кикдаун. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА КИКДАУН. (ref-57016-S07647146942001011700000)
- Подключить сканирующее устройство и соответствующий адаптер к диагностическому разъему. Выбрать функцию 08 " READ MEASURING VALUE BLOCK " (считывание блока измеряемых величин). Проверить электромагнитные клапаны и скорости переключения на более высокую передачу в соответствии с инструкциями изготовителя сканирующего устройства.
- Если трансмиссия не смещается в пределах указанного диапазона MPH, и значения сканирующего инструмента находятся в пределах спецификации, определить затронутые элементы. См. " Применение и приложение тормозной муфты ". (ref-57016-S18462167122001011700000)
- Если все применяются и элементы тормозной муфты повреждены, проверить масляный насос, масляный фильтр, линии охладителя, электромагнитный клапан № 6 и состояние гидротрансформатора и / или двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости.
- При воздействии на один или несколько элементов накладки и тормозной муфты извлечь корпус клапана. Найдите соответствующий контур жидкости в корпусе трансакселя и корпусе клапана. (Схема №9)- (Схема №15). Проверить наличие утечек и засоров. Ремонтировать по мере необходимости.
- Если гидравлические цепи в порядке или проблемы с накладкой и элементами тормозной муфты механические, отремонтируйте трансмиссия.
ПримечаниеЕсли трансмиссия не работает на ручной 1-й передаче, проверить 1-3-е применение сцепления и тормозной муфты заднего хода на предмет повреждений или износа. Если трансмиссия не работает на ручной передаче заднего хода, проверить задний ход, примените сцепление и тормозную муфту заднего хода на предмет повреждений или износа.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Гидравлическое испытание под давлением
Проверить работу накладных и тормозных муфт, проверяя по воздуху проходы для жидкости в корпусе клапана и коробке коробки передач. (Таблица 10) - (таблица 16). Установить манометр (VAG 1702) на кран давления коробки передач, расположенный рядом с трубкой щупа. Проверить основное гидравлическое давление при нормальных условиях вождения. См. таблицу " MAIN давление ". Если основные гидравлические давления не верны, проверить неправильную частоту вращения холостого хода, проблему с насосом или заедание клапанов в кузове клапана. (ref-57016-S32578370822001011700000)
| Применение | Фунт / кв. дюйм (бар) | |
|---|---|---|
| «D» | ||
| Обороты холостого хода | 49-55 (3.4-3.8) | |
| 2000 об / мин (1) | 146-164 (10.1-11.3) | |
| «R» | ||
| Обороты холостого хода | 94-109 (6,5-7,5) | |
| 2000 об / мин (1) | 334-348 (23,0-24,0) | |
| (1) При отсоединенном разъеме электромагнитного клапана. После испытания снова подключить электромагнитные клапаны и, используя соответствующий сканирующий инструмент, стереть коды неисправностей из памяти. | ||
| (1) | При отсоединенном разъеме электромагнитного клапана. После проверки снова подсоединить электромагнитные клапаны и, используя соответствующий сканирующий инструмент, стереть коды неисправностей из памяти. |
|---|
ОСНОВНОЕ ДАВЛЕНИЕ
Испытание на холостой ход
| Внимание | Не работайте двигатель со скоростью сваливания более 5 секунд. Если вам нужно повторить тест скорости сваливания, подождать 20 секунд. |
|---|
- Включить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Подсоединить тахометр к двигателю. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
- Твердо нажать на педаль тормоза. Переместить селектор передач в положение " D ". Открыть дроссельную заслонку до широко открытого положения дроссельной заслонки. Обратить внимание на обороты двигателя и отпустить педаль дросселя.
- Сравнить измеренную скорость сваливания со спецификацией скорости сваливания. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ ". Если частота вращения сваливания находится в пределах диапазона, тест завершен. (ref-57016-S22303145462001011700000)
- Если скорость сваливания слишком мала, проверить состояние двигателя и регулировки. Если проблем с двигателем не обнаружено, возможно, неисправен гидротрансформатор. Если скорость сваливания слишком высока, проверить 1-3-е применение сцепления или одностороннего сцепления на проскальзывание или повреждение.
| Применение | RPM |
|---|---|
| CFF | 2350-2650 |
| CNK | 2750-3050 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
Электрические испытания
ПримечаниеПроизводитель не предоставляет тесты электрических компонентов или спецификации. Вся информация о тестировании содержится в Scan Tool (VAG 1551).
- Чтобы изолировать проблемы с цепями блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) без сканирующего устройства, сопротивление цепи и напряжение могут быть проверены с помощью соответствующего тестового блока и адаптера. Для 38-контактных разъемов TSM использовать тестовый блок (VAG 1598) и адаптер (VIG 1598 / 9).
- При проверке напряжения в цепи оставьте батарею, соединенную с испытательной коробкой, подключенной к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и жгуту транспортного средства. Во время проверки сопротивления цепи отсоединить отрицательный кабель батареи и подключить испытательную коробку к жгуту автомобиля TСМ. Оставьте TMM отключенным.
- Измерить напряжение и сопротивление между указанными гнездами на испытательном боксе. (Таблица 17) - (Страница 24). Если проблема обнаружена, сервисный жгут или компоненты. В случае отсутствия проблемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может быть неисправен.
