Меры безопасности
| Внимание | При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обращайте внимание на следующее из-за проблем с зазором: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлические, система канистр EVAP, хладагент и хладагент, тормозная жидкость, вакуум) и электропроводка, чтобы следовал первоначальный путь. Обеспечьте достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов. |
|---|
Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы
- Испытательные и измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться 2-м лицом из этого места.
Если испытательные и измерительные приборы работают с сиденья переднего пассажира и транспортное средство попадает в аварию, существует вероятность того, что человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.
Чистые условия труда
При работе на турбокомпрессоре тщательно соблюдайте следующие " 5 правил " чистоты
- Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
- Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Используйте безворсовую ткань.
- Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
- Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
- При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
Общие сведения о ремонте
| Предупреждение | При выполнении каких-либо ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обращайте внимание на следующее из-за проблем с зазорами: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлических, хладагента и хладагента, тормозной жидкости, вакуума) и электропроводку, чтобы следовал первоначальный путь. Обеспечьте достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов. |
|---|
| Внимание | Если на турбонагнетателе выхлопных газов обнаружено механическое повреждение, например, разрушенное колесо сжатия, недостаточно просто заменить турбонагнетатель. Для предотвращения последующего повреждения выполните следующие действия. Очистить все маслопроводы. Замените моторное масло и масляный фильтр. Проверьте корпус воздушного фильтра, вставку воздушного фильтра и заборные шланги на наличие загрязнений. Проверьте весь контур наддувочного воздуха и охладитель на наличие загрязнений. Если в контуре наддувочного воздуха обнаружены загрязнения, контур необходимо очистить и при необходимости заменить охладитель. |
|---|
ПримечаниеЗакрепляются различные соединения шлангов. Система наддувочного воздуха должна быть надлежащим образом уплотнена. Замените самоконтрящиеся гайки. Перед установкой шланговые соединения и шланги системы наддувочного воздуха не должны содержать масла и смазки. Уплотнительное кольцо и уплотнительные поверхности должны быть только слегка промаслены соединительными муфтами ШЛАНГОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ С СОЕДИНИТЕЛЬНЫМИ МУФТАМИ. Сборка шланговых соединений с соединительными муфтами ШЛАНГОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ С СОЕДИНИТЕЛЬНЫМИ МУФТАМИ. Для установки пружинных зажимов рекомендуются щипцы для пружинных зажимов VAS 5024 A или щипцы для шланговых зажимов V.A.G 1921. Перед навинчиванием магистрали подачи масла заправьте турбонагнетатель моторным маслом у наливной трубки. После установки турбонагнетателя дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 1 минуту, не увеличивая обороты двигателя. Это обеспечивает адекватную подачу масла в турбонагнетатель. Обратите внимание на правила чистоты МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Соблюдайте меры безопасности ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.
Как проверить вакуумный мембрану клапана регулятора давления наддува
Условия проведения испытаний
- Температура моторного масла не менее 60?
- Отсутствие утечек на стороне впуска или выпуска.
Последовательность испытаний
Отсоединить штуцер -2- на перепускном регулирующем клапане сточного затвора -N75- -1-.
Схема №79
Запустите двигатель и увеличьте обороты до максимальных, резко нажав на педаль акселератора. Должна переместиться тяга привода -2- для клапана регулятора давления наддува.
Схема №80
Если тяга привода не перемещается
Проверьте рычаг клапана регулятора давления наддува -1- на легкость перемещения. При ржавчине на месте замените турбонагнетатель.
Если шток привода не перемещается по свету
Замените турбокомпрессор согласно пункту 6.
Как проверить тормозной запорный клапан
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос V.A.G 1390
Условия проведения испытаний
- Недостаточная производительность или скачки нагрузки
- Шум турбонагнетателя при закрытии дроссельной заслонки
Последовательность испытаний
ПримечаниеПеред турбонагнетателем расположен запорный клапан замедления. Открывается разрежением при замедлении и на холостом ходу.
Подсоедините ручной вакуумный насос V.a.g 1390 к вакуумному соединению отсечного клапана замедления.
Схема №81
Включите ручной вакуумный насос.
Стоп-кран сброса газа должен открыться - стрелка
Включить вентиляционный клапан на ручном вакуумном насосе.
Стоп-кран сброса должен закрыться -резервом
Если запорный клапан замедления не открывается или не закрывается, замените клапан.
ПримечаниеЗакрепите соединения клапана замедления с помощью пружинных хомутов.
Регулирование давления наддува, проверки - код (ы) двигателя: APH, BKF&BNU
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Тестер турбонагнетателя V.A.G 1397 A
Условия проведения испытаний
- Отсутствие утечек на стороне впуска или выпуска
- Температура моторного масла не менее 60 ° С
Последовательность испытаний
Давление заряда измеряется при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) во время движения или на испытательном стенде роликового типа. Испытание длится максимум 10 секунд на измерение.
Отсоедините шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива на впускном коллекторе и подсоедините его к тройнику испытателя турбонагнетателя V.a.g 1397 A.
Схема №82
Включить диапазон измерений I.
ПримечаниеШланги должны быть подсоединены абсолютно без утечек. Когда давление заряда измеряется во время привода, второй человек необходим для работы тестера турбонагнетателя из соображений безопасности. Убедитесь, что напорный шланг не зажат между капотом двигателя и шасси.
Измерение давления заряда при полностью открытом дросселе (полностью открытая дроссельная заслонка)
Разгон автомобиля на 3-й передаче или во 2-м режиме движения на полной дроссельной заслонке с примерно 2000 об/мин.
При 3000 об / мин нажмите кнопку памяти " М " на тестере турбонагнетателя.
Заданное значение: (абсолютное давление)
- Код двигателя APH: 1, от 300 до 1.400 бар
- Код двигателя BKF и BNU: от 1.500 до 1.650 бар
При превышении давления наддува
Отсоединить штуцер -2- на перепускном регулирующем клапане сточного затвора -N75- -1-.
Проверьте шланг от штуцера (между турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха) на наличие зазора через клапан, ведущий к вакуумной диафрагме.
Проверьте, чтобы вакуумная диафрагма (для клапана регулятора давления заряда) была надежно посажена на турбонагнетатель.
Проверьте крепление вала клапана регулятора давления наддува в турбонагнетателе на легкость перемещения. При ржавчине на месте замените турбонагнетатель.
При отсутствии неисправности или при неполучении давления заряда
Проверить байпасный регулирующий клапан сточного затвора -N75- " ФУНКЦИИ И КОМПОНЕНТЫ, АДАПТАЦИЯ ". (ref-492799-S40145232312012080600000)
Регулирование давления наддува, проверки - код (ы) двигателя: AWP&AWV
Для проверки давления наддувочного воздуха используйте диагностическую, испытательную и информационную систему VAS транспортного средства, 5051 в «Guided неисправность Finding» «FUNCTIONS и COMPONENTS, ADAPTING»(«ФУНКЦИИ И КОМПОНЕНТЫ, АДАПТАЦИЯ») (ref-492799-S401452312012080600000).
Соединения шлангов с соединительными муфтами
| Внимание | Уплотнительное кольцо муфты соединителя может быть повреждено, если при установке фиксирующий хомут находится в положении фиксации. Это приведет к утечке. Следуйте инструкциям по сборке. |
|---|
Снятие
Отсоедините соединительную муфту, потянув стопорный зажим - стрелку -. Отделите шланг / трубку без помощи инструментов.
Схема №83
Установка
При замене уплотнительного кольца уложите кольцо в канавку шланга наддувочного воздуха. Убедитесь, что уплотнительное кольцо полностью находится в канавке и не повернуто.
Масляные уплотнительные поверхности и уплотнительное кольцо.
Переведите фиксирующий зажим в положение освобождения -1-.
Схема №84
Вдвиньте шланг наддувочного воздуха в муфту до упора.
Установите фиксирующий зажим в положение фиксации -2, а затем снова нажмите на шланг подачи воздуха.
Проверьте правильность посадки и правильность контровки штуцера, потянув за шланг.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический V.A.G 1331
- Ключ динамометрический V.A.G 1410
- Старое устройство для сбора и добычи масла V.A.G 1782
- Комплект розеток, 30-штучный VAS 5451
- Поддон для крана цеха VAS 6208
- Клещи для зажима шланга VAS 6340
| Внимание | Турбокомпрессор можно устанавливать, снимать и заменять только как комплектный агрегат с выпускным коллектором и вакуумной диафрагмой. |
|---|
Снятие
ПримечаниеВсе кабельные стяжки, открытые или разрезанные при демонтаже двигателя, при монтаже должны быть переустановлены в тех же местах.
Снимите крышку приточной камеры " Демонтаж и монтаж ". (ref-492713-S07710733432012080600000)
Снимите крышку двигателя -стрелки-.
Схема №85
| Предупреждение | Крышку расширительного бака хладагента накройте тканью и осторожно откройте, так как при открытии может выйти горячий пар или горячий хладагент. |
|---|
Откройте крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
Снять шумоизоляцию по центру и справа -стрелки-.
Схема №86
Слейте хладагент " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ ". (ref-492745-S09342902012012080600000)
Снимите болты теплозащитного экрана -арроны - и экран для правой приводной оси.
Схема №87
Снять правую ведущую ось " Демонтаж и монтаж ". (ref-492757-S22524924632012080600000)
Снимите защитную крышку -2- -стрелки-.
Схема №88
Отсоедините электрические соединения и освободите провода к кислородным датчикам -1- и -3-.
ПримечаниеНе сгибайте гибкое соединение перед выхлопной трубой более чем на 10 градусов, иначе оно может быть повреждено.
Отвинтите гайки - стрелки - для соединения передней выхлопной трубы с турбонагнетателем.
Схема №89
Отделите выхлопную систему на зажимной втулке - стрелки - и протолкните зажимную втулку к задней части.
Схема №90
Снимите переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором.
Поместите старое устройство для сбора и извлечения масла V.A.G 1782 под двигатель и слейте машинное масло.
Снимите теплозащитный экран -1- и снимите его с воздухонаправляющего шланга -2-.
Схема №91
Снимите воздухонаправляющий шланг -5- между верхней воздухонаправляющей трубой и нижней воздухонаправляющей трубой.
Схема №92
Снимите болты -3- и -4- с кронштейна -2-.
Демонтировать линию возврата масла -6- у турбонагнетателя.
- Стопорные зажимные винты для верхней направляющей трубы
ПримечаниеКронштейн будет снят позже вместе с верхней воздухонаправляющей трубкой.
Ослабьте резьбовое соединение -1- для кронштейна турбокомпрессора на несколько оборотов.
Схема №93
Отвернуть болты -4-.
Ослабьте резьбовое соединение -2- на несколько оборотов.
Поместите под автомобиль поддон для крана СТО VAS 6208.
Снимите магистраль подачи охлаждающей жидкости -3- с блока цилиндров.
Снимите шланги -1- и -2- с турбонагнетателя.
Схема №94
Снимите воздухонаправляющий шланг -1-, ведущий к насосу вторичного воздуха, с корпуса воздушного фильтра.
Схема №95
Снимите воздушную направляющую с датчика массового расхода воздуха -G70-, для этого ослабьте хомут шланга -2-.
Отсоедините электрический соединитель на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- -3-.
Отверните винты -4-, -5- и снимите корпус воздушного фильтра.
Снимите механический рециркуляционный клапан -3- и клапан регулирования давления вентиляции картерного кожуха -7- с направляющей воздуха -5-.
Схема №96
Снять перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75- -4- и вакуумный клапан -6- с направляющей воздуха -5-.
Снимите шланги -1- и -2- с верхней воздухонаправляющей трубы.
Снимите воздуховод -5-. При этом снимите предохранительную скобу на разъеме турбонагнетателя.
ПримечаниеЗакройте отверстие в заборнике турбонагнетателя чистой тряпкой.
Снимите тепловой экран с верхней воздухонаправляющей трубы.
Ослабьте зажимы -2- и -4- и снимите воздухонаправляющий шланг с турбонагнетателя.
Схема №97
ПримечаниеЗакройте отверстие в заборнике турбонагнетателя чистой тряпкой.
Отверните болты -1- на хомуте для верхней воздухонаправляющей трубы.
Снимите хомут и кронштейн.
Снимите болт теплозащитного экрана -5- с обратной стороны блока цилиндров.
Ослабьте, насколько это возможно, болт -3- для теплозащитного экрана на задней части головки цилиндров.
ПримечаниеБолт защиты головки -3- можно снять только при разделенном резьбовом соединении турбокомпрессора/выпускного коллектора.
Поверните теплозащитный экран вверх.
Снимите верхнюю воздухонаправляющую трубу и хомут.
Снимите магистраль подвода масла на кронштейне масляного фильтра -стрелка- а также на головке цилиндров и переместите магистраль в сторону.
Схема №98
Снимите турбонагнетатель с выпускного коллектора -стрелки-.
Схема №99
Снимите прокладку; турбонагнетатель немного опустится.
ПримечаниеЗакройте отверстие в заборнике турбонагнетателя чистой тряпкой.
Отверните гайки -стрелки- для выпускного коллектора -2- (доступны сверху).
Схема №100
Снимите шайбы и выпускной коллектор -2-.
Снимите удерживающий язычок для левой магистрали подачи масла на турбокомпрессоре -стрелка-.
Схема №101
Установите кронштейн турбокомпрессора на блок цилиндров.
Отсоедините магистраль подачи масла -2- и магистраль возврата охлаждающей жидкости -1- от турбонагнетателя.
Схема №102
Снимите магистрали -1- и -2- с турбонагнетателя.
Снимите кронштейн турбонагнетателя с блока цилиндров и снимите турбонагнетатель.
Установка
| Внимание | Если на турбонагнетателе выхлопных газов обнаружено механическое повреждение, например, разрушенное колесо сжатия, недостаточно просто заменить турбонагнетатель. Для предотвращения последующего повреждения выполните следующие действия. Очистить все маслопроводы. Замените моторное масло и масляный фильтр. Проверьте корпус воздушного фильтра, вставку воздушного фильтра и заборные шланги на наличие загрязнений. Проверьте весь контур наддувочного воздуха и охладитель на наличие загрязнений. Если в контуре наддувочного воздуха обнаружены загрязнения, контур необходимо очистить и при необходимости заменить охладитель. |
|---|
Установка производится в обратном порядке. При этом обратите внимание на следующее
ПримечаниеСборка шланговых соединений с соединительными муфтами ШЛАНГОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ С СОЕДИНИТЕЛЬНЫМИ МУФТАМИ. Замените прокладки, уплотнения и самоконтрящиеся гайки. После установки заполнить турбонагнетатель моторным маслом на соединении магистрали подачи масла. После установки турбонагнетателя дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 1 минуту, чтобы обеспечить адекватную подачу масла в турбонагнетатель. При монтаже переустановите все теплоизоляционные рукава в тех же местах. Перед установкой шланговые соединения и шланги системы наддувочного воздуха не должны содержать масла и смазки. Уплотнительное кольцо и уплотнительные поверхности должны быть только слегка промаслены соединительными муфтами ШЛАНГОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ С СОЕДИНИТЕЛЬНЫМИ МУФТАМИ. Все шланговые соединения для системы наддувочного воздуха закрепляются хомутами пружинного типа или соединительными муфтами. Для соединительных муфт всегда обращайте внимание на следующие моменты: ШЛАНГОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ С СОЕДИНИТЕЛЬНЫМИ МУФТАМИ. При монтаже все кабельные стяжки должны быть переустановлены в одном и том же месте. Система наддувочного воздуха должна быть надлежащим образом уплотнена. Проверьте уровень масла МОТОРНОЕ МАСЛО.
Подсоедините кронштейн турбонагнетателя свободно к турбонагнетателю.
Смонтируйте турбонагнетатель снизу к двигателю и вручную затяните кронштейн к блоку цилиндров.
Подсоедините линию подачи масла -2- и удерживающую лямку.
Подтяните линию возврата охлаждающей жидкости -1- к турбонагнетателю.
Еще раз снимите кронштейн турбонагнетателя с блока цилиндров.
ПримечаниеПодсоедините левую лямку переобучения магистрали подачи масла к турбонагнетателю, прежде чем затягивать турбонагнетатель к выпускному коллектору.
Подсоедините удерживающую накладку для левой магистрали подачи масла к турбонагнетателю -стрелка-.
Установить выпускной коллектор
Затяните турбонагнетатель к выпускному коллектору.
Болты -1- для фиксирующего хомута и хомута -2- затягивайте только тогда, когда кронштейн для воздухонаправляющей трубы закреплен на двигателе.
Установить правую ведущую ось " Демонтаж и монтаж ". (ref-492757-S22524924632012080600000)
Проверьте уровень масла " МОТОРНОЕ МАСЛО ". (ref-492708-S39366108462012080600000)
Заправить хладагентом " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ ". (ref-492745-S09342902012012080600000)
| Внимание | После установки турбонагнетателя дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 1 минуту, не увеличивая обороты двигателя. Это обеспечивает адекватную подачу масла в турбонагнетатель. |
|---|
Схема №103
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический V.A.G 1331
- Ключ динамометрический V.A.G 1410
- Старое устройство для сбора и добычи масла V.A.G 1782
- Комплект розеток, 30-штучный VAS 5451
- Поддон для крана цеха VAS 6208
- Клещи для зажима шланга VAS 6340
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
Схема №104
Схема №105
- Тестер турбонагнетателя V.A.G 1397 A
- Ручной вакуумный насос V.A.G 1390