1.8L - Подача топлива - код (ы) двигателя: APH, AWP, AWV, BKF&BNU (хэтчбек): Прочее Volkswagen New Beetle A4

Меры безопасности

При демонтаже и установке датчика уровня топлива или топливного насоса (блока подачи топлива) из заполненных или частично заполненных топливных баков всегда соблюдайте следующие требования:

Схема №1

Войти

1. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг рядом с монтажным отверстием топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
2. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!
3. В целях безопасности предохранитель № 28 должен быть вынут из держателя предохранителя перед открытием топливной системы, так как топливный насос может быть включен дверным контактным выключателем в двери водителя.

Чистые условия труда

При работе над системой подачи / впрыска топлива обращайте особое внимание на следующие " 5 правил " чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Используйте безворсовую ткань.
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Аварийное перекрытие подачи топлива

Функция

Автомобили с подушкой безопасности оснащены системой аварийного отключения топлива. Это снижает риск пожара при аварии, потому что реле топливного насоса выключает топливный насос. В то же время, при такой настройке также достигается улучшение комфорта пусковой способности двигателя. При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды для создания давления в топливной системе.

При открытии топливной системы

Соблюдайте меры предосторожности МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Проверьте реле топливного насоса согласно схеме подключения с помощью V.a.g 1466 A. Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ Информация.

Элементы системы топливопитаний

Функция электронной системы управления мощностью.

Для ЭПК дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью газа и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора передается в модуль управления двигателем через два датчика положения педали акселератора (регулируемые сопротивления, размещенные в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (управляется водителем) является основным входом для модуля управления двигателем.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При остановленном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активирует привод дроссельной заслонки точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно наполовину.

При работающем двигателе (под нагрузкой) модуль управления двигателем может открывать и закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

После оценки требований к крутящему моменту различных компонентов (таких как система кондиционер, автоматическая коробка передач, ABS/ESP и т. Д.) Модуль управления двигателем рассчитывает оптимальный угол открытия дроссельной заслонки для текущей ситуации.

Кроме того, при определенных условиях нагрузки это приводит к явно лучшим значениям объема производства и потребления загрязнителей.

«EPC» - это система, содержащая все компоненты, которые способствуют определению, управлению и мониторингу положения дроссельной заслонки, например, датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), модуль управления дроссельной заслонкой, сигнальная лампа EPC, модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Система EVAP

Схема №2

Войти

1. Кепка
2. Уплотнение Заменить при повреждении
3. Болт
4. Блок топливных наливных дверей С резиновой прокладкой
5. 10 Нм
6. Вентиляционная линия Обеспечьте плотную посадку
7. Клапан переключения Для снятия отцепления клапана сбоку от опоры Перед установкой открутите колпачок Проверка (Схема №7)
8. Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении
9. В контейнер EVAP
10. Проводной маршрутизатор В продольном элементе
11. Вентиляционная линия Обеспечить плотную посадку Закрепить пружинными зажимами
12. Опора топливного бака с использованием двигателя/гнезда коробки передач V.A.G 1383 A при снятии Снятие и установка ТОПЛИВНОГО БАКА.
13. Теплозащитный экран Для топливного бака
14. Шайба контровочная
15. Крышка топливного бака
16. 20 Н· м + 90 ° (1/4 оборота) дополнительный оборот Заменить
17. Крепежный ремень Соблюдайте различную длину Монтажное положение: Расположение точек (отверстия) в направлении движения
18. Положение установки топливного фильтра: Стрелка указывает по направлению потока
19. Винтовой зажим Примечание. Место установки (Схема №9)
20. Питающая линия Черная Обеспечить плотное сидение Для отсоединения от топливного фильтра нажмите в закрепляющем кольце на соединительной детали. К топливной рампе в соответствии с «Линией подачи»(пункт 8) в разделе ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ С ТОПЛИВНЫМИ ФОРСУНКАМИ В СБОРЕ
21. Вентиляционная линия Белый Зажат в верхней части топливного бака Убедитесь, что он плотно посажен На клапан регулятора продувки канистры (EVAP) -N80-. См. пункт 17 в разделе СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ EVAP.
22. Пломба Заменить при повреждении Установить, поместить в отверстие топливного бака насухо Покрыть топливом только внутреннюю часть при установке блока топливоподачи.
23. Блок подачи топлива Обратите внимание на положение установки топливного бака Топливный бак с накидной гайкой (пластик) (Схема №5) Топливный бак с стопорным кольцом (металл) (Схема №6) Датчик топливомера, снятие и установка ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА. Топливный насос, проверка ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПРОВЕРКА. Очистить сетчатый фильтр, если он загрязнен
24. Накидная гайка/стопорное кольцо Накидная гайка (пластик) Использование гаечного ключа 3217 для снятия и установки Спецификация затяжки: 75 Нм Стопорное кольцо (металл) Использование гаечного T10202 для снятия и установки Спецификация затяжки: 110 Нм
25. Линия подачи Черный Обеспечьте плотное сидение Прижатие к боковой стороне топливного бака Для отсоединения от фланца и топливного фильтра нажмите на крепежное кольцо на соединительной детали.
26. Возвратная линия Синяя или с синей маркировкой Подрезана в сторону топливного бака Обеспечить плотную посадку Для отсоединения от фланца нажать на стопорное кольцо на соединительной детали Из возвратной линии топлива у топливопровода, см. «Возвратная линия»(пункт 8) в разделе ОБЗОР ТОПЛИВОПРОВОДА С ТОПЛИВНЫМИ ФОРСУНКАМИ В СБОРЕ
27. Гравитационный клапан Для извлечения клапана вверх из опоры Проверка клапана на пропускную способность: Клапан вертикальный: Открытый Клапан под углом 45 градусов: Закрытый
28. Клапан поддержания давления Для проверки вентиляции топливного бака (Схема №8)
29. Масса Обеспечьте плотную посадку

Схема №3

Войти

Маркировка на блоке выдачи топлива должна совпадать с маркировкой на топливном баке -стрелки-.

Обратная линия синего цвета -1- к соединению с обозначением «Р».

Черная питающая линия -2- к соединению с обозначением «В».

Схема №4

Войти

Защелка -4- на фланце должна лежать между язычками -3- и -5-.

Обратная линия синего цвета -2- к соединению с обозначением «Р».

Черная питающая линия -1- к соединению с обозначением «В».

Схема №5

Войти

Штифт в исходном положении: Закрыт

Штифт нажат в направлении стрелки: Открыть

Схема №6

Войти

Клапан поддержания давления открывается в обоих направлениях потока - стрелка 1- со стороны гравитационного клапана.

Он открыт только в одном направлении потока - отвод 2- от тройника контейнера EVAP/электромагнитного клапана 1.

Схема №7

Войти

Установите винтовой зажим (стрелка), как показано на рисунке.

Убедитесь, что расстояние между замком зажима и топливным баком достаточно. Размер -а- должен быть не менее 5 мм.

Схема №8

Войти

1. Демонтаж и установка кронштейна Демонтаж и установка.
2. Разъем черный, 6 контактов
3. 10 Нм
4. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- и -G185- Нерегулируемый Датчик положения дроссельной заслонки передает управление водителем на модуль управления двигателем Снимите крышку ниши для ног, чтобы снять датчик
5. Кронштейн Для крышки колодца Зажат на датчике положения дроссельной заслонки

Схема №9

Войти

1. -V144 насоса для обнаружения утечек (LDP) - Подколесный вкладыш в правом заднем колесном картере Вкл. EVAP канистра Насос включается (пульсирует) модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Разъем 3-контактный
3. Вакуумная линия К модулю управления дроссельной заслонкой. См. пункт 15 в разделе СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ EVAP Для расцепления нажмите на стопорное кольцо
4. Вентиляционная линия От переключающего клапана на топливном баке. См. пункт 7 в разделе ТОПЛИВНЫЙ БАК С КРЕПЛЕНИЯМИ И ОБЗОР ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ В СБОРЕ.
5. К клапану регулятора продувки канистры EVAP -N80- справа в моторном отсеке на боковой панели. См. пункт 17 в разделе СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ EVAP
6. Контейнер EVAP под вкладышем корпуса колеса в корпусе правого заднего колеса
7. 10 Нм
8. 3 Нм
9. Воздушный фильтр для диагностического насоса
10. Соединительный шланг Сторона забора
11. Соединительный шланг Напорная сторона

Схема №10

Войти

1. В вакуумный резервуар
2. Клапан поддержания давления Для проверки вентиляции топливного бака (Схема №8)
3. Проверка переключающего клапана (Схема №7)
4. Контейнер EVAP под вкладышем корпуса колеса в корпусе правого заднего колеса
5. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144 - На контейнере EVAP
6. Воздушный фильтр для диагностического насоса
7. Блок топливной двери с резиновой прокладкой
8. Опора топливного бака с использованием двигателя/трансмиссионного домкрата V.A.G 1383 A при демонтаже Демонтаж и монтаж ТОПЛИВНОГО БАКА.
9. Блок подачи топлива Демонтаж и монтаж БЛОКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
10. Положение установки: Стрелки указывают в направлении потока
11. Впускной коллектор перед турбонагнетателем
12. Регулятор давления топлива
13. Распределитель топлива с топливными форсунками
14. Впускной коллектор
15. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338
16. Положение установки топливного фильтра: Стрелка указывает по направлению потока
17. Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- В правом моторном отсеке над вкладышем корпуса колеса
18. Испытательное соединение
19. Клапан гравитационный

Топливный насос, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ гайки кольцевой 3217 (для топливных баков с накидной гайкой)
2. Манометр V.A.G 1318
3. Адаптер V.A.G 1318/11
4. Адаптер V.A.G 1318/16
5. Адаптер V.A.G 1318/17
6. Адаптер V.A.G 1318/23
7. Ключ динамометрический V.A.G 1332
8. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-2
9. Испытательная система V.A.G 1466
10. Тестер напряжения V.A.G 1527 B
11. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594 A
12. Мультиметр V.A.G 1715
13. Ключ T10202 (для топливных баков с стопорным кольцом)
14. Мерная емкость
15. Электросхема

Условия проведения испытаний

1. Предохранитель № 28 исправен
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
4. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
5. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении «Р» или «Н».

Функция и напряжение питания, проверка

Снимите крышку с блока топливоподачи.

Кратковременно включить стартер, топливный насос (Тн) должен работать в слышимом режиме.

Выключить зажигание.

Если топливный насос не включается

Снимите крышку перед держателем предохранителя.

Вытащите предохранитель № 28 из держателя предохранителя.

Схема №11

Войти

Подключите пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A с помощью переходного кабеля V.a.g 1348 / 3-2 к контакту 28а топливного насоса и положительному (+) аккумулятору.

Работать с дистанционным управлением.

При включении топливного насоса

Проверьте срабатывание реле топливного насоса по электросхеме согласно соответствующей информации СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

Если топливный насос не включен

Отсоедините 4-х штырьковый разъем от фланца на агрегате подачи топлива.

Подключите тестер напряжения V.a.g 1527 B с помощью кабелей от V.a.g 1594 A к внешним клеммам разъема.

Схема №12

Войти

Работать с дистанционным управлением.

Светодиод должен загореться

Светодиод не загорается

Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке с помощью схемы соединений. См. Соответствующую информацию о схемах соединений системы.

Загорается светодиод (напряжение питания OK)

Снимите агрегат топливоподачи " АГРЕГАТ ТОПЛИВОПОДАЧИ ". (ref-492733-S23550343452012080600000)

Проверьте, подсоединена ли электропроводка между фланцем и топливным насосом.

Если разомкнутых цепей не обнаружено

Неисправен топливный насос (Тн), замените агрегат топливоподачи " АГРЕГАТ ТОПЛИВОПОДАЧИ ". (ref-492733-S23550343452012080600000)

Количество поставок, проверки

Условия проведения испытаний

1. Напряжение питания OK.
2. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A подключен

Последовательность испытаний

Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Отсоедините линию подачи топлива -3- и зацепите выходящее топливо тряпкой.

Схема №13

Войти

Подсоедините манометр V.a.g 1318 с переходниками V.a.g 1318 / 17 и V.a.g 1318 / 23 к магистрали подачи топлива.

Схема №14

Войти

Подсоедините переходник шланга V.a.g 1318 / 16 к переходнику V.a.g 1318 / 11 манометра и выдержите его в мерной емкости.

Открыть запорный вентиль манометра. Рычаг будет указывать по направлению потока -а-.

Включить дистанционное управление V.a.g 1348/3A. Медленно закрыть перекрывной кран, пока манометр не покажет 3 бар. С этого момента не перемещайте положение перекрывного крана.

Пустая измерительная емкость.

Скорость подачи топливного насоса (Fp) зависит от напряжения аккумулятора. Поэтому подключите мультиметр к аккумулятору автомобиля, используя кабели адаптера от V.a.g 1594.

Включите пульт дистанционного управления на 30 секунд и измерьте напряжение батареи.

Сравните количество доставленного топлива со спецификацией.

Схема №15

Войти

* Минимальная скорость доставки см 3/30 с

* * Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 Вольта меньше напряжения аккумулятора).

Пример

Во время теста у аккумулятора измеряется напряжение 12,2 вольта. Так как напряжение на насосе примерно на 2 вольта меньше напряжения батареи, то существует минимальная скорость подачи 200 см 3/30 с.

Если минимальная скорость доставки не достигнута

Проверьте топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или закупорки.

Отсоедините питательную магистраль -1- от входа топливного фильтра.

Схема №16

Войти

Подсоедините к шлангу манометр V.a.g 1318 с переходником V.a.g 1318 / 17.

Возобновите тестирование количества поставки.

Если минимальная ставка доставки теперь получена

Замените топливный фильтр.

Если минимальная скорость доставки снова не будет получена

Снимите блок подачи топлива и проверьте сетчатый фильтр на наличие грязи.

Только в том случае, если до настоящего времени не было обнаружено ни одной неисправности

Неисправен топливный насос (Тн), замените агрегат топливоподачи " АГРЕГАТ ТОПЛИВОПОДАЧИ ". (ref-492733-S23550343452012080600000)

Скорость доставки была получена, но все еще имеются подозрения на сбои в подаче топлива, например, спорадическая потеря подачи топлива

Проконтролируйте текущий расход топливного насоса следующим образом

Снова подсоедините все отсоединенные топливопроводы.

Отсоедините 4-х штырьковый разъем от фланца на агрегате подачи топлива.

Установите мультиметр в диапазон измерения 20A и подключите кабели адаптера от V.a.g 1594 A между клеммными разъемами -1- и топливным насосом в линии.

Схема №17

Войти

Подсоедините контакты -4- от разъема и топливного насоса с помощью переходного кабеля от V.a.g 1594 A.

Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

Измерьте текущую тягу топливного насоса.

Указанное значение: макс. 8 А.

Если текущий расход превышен

Неисправен топливный насос (Тн), замените агрегат топливоподачи " АГРЕГАТ ТОПЛИВОПОДАЧИ ". (ref-492733-S23550343452012080600000)

Обратный клапан топливного насоса, проверки

Условия проведения испытаний

1. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A по-прежнему подключен.
2. Манометр V.A.G 1318 по-прежнему подключен.

Последовательность испытаний

Закрыть запорный клапан манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока - положение -б-).

Работайте с дистанционным управлением через короткие промежутки времени, пока не повысится давление примерно на 3 бара.

Если давление слишком высокое, понизить избыточное давление, осторожно открыв запорный кран.

Следите за падением давления на манометре. Через 10 минут давление не должно опускаться ниже 2,5 бар.

При дальнейшем падении давления

Проверить соединения линии на наличие утечек.

Если неисправность в проводке не обнаружена

Неисправен топливный насос (Тн), замените агрегат топливоподачи " АГРЕГАТ ТОПЛИВОПОДАЧИ ". (ref-492733-S23550343452012080600000)

Топливный бак, проверки вентиляции

Выполните тест с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 ФУНКЦИИ И КОМПОНЕНТЫ, АДАПТАЦИЯ.

Блок подачи топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Ключ гайки кольцевой 3217 (для топливных баков с накидной гайкой)
3. Ключ T10202 (для топливных баков с стопорным кольцом)

Снятие

Условия

1. Топливный бак может быть заполнен не более чем на 1/2

Процедура

Во-первых, проверьте, установлено ли кодированное радио. При необходимости получите противоугонное кодирование.

Отсоедините заземляющую перемычку аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании.

Сложите скамью заднего сиденья вперед.

Снимите крышку с блока топливоподачи.

Отсоедините 4-контактный разъем, а также подающую и обратную линию от фланца -стрелки-.

Схема №18

Войти

Уплотнить трубопроводы, чтобы топливная система не была загрязнена грязью и т.д.

Топливный бак с накидной гайкой (пластик)

С помощью гаечного ключа 3217 снять накидную гайку.

Схема №19

Войти

Топливный бак со стопорным кольцом (металл)

Откройте стопорное кольцо ключом T10202.

Схема №20

Войти

Продолжение для всех

Вытяните узел подачи топлива и опломбируйте отверстие в топливном баке.

Установка

Монтаж блока топливоподачи - обратный порядок демонтажа.

Проверьте память расшифровка кода ошибки всех модулей управления, устраните все сохраненные неисправности и впоследствии сотрите память расшифровка кода ошибки. См. Диагностика, тестирование и информационная система VAS 5051; Управляемое обнаружение неисправностей; Тест системы транспортного средства или См. Система диагностики и сервисной информации VAS 5052; Бортовая диагностика (бортовая система диагностики).

Датчик уровня топлива

Снятие

Блок топливоподачи, снятие " БЛОК ТОПЛИВОПОДАЧИ ". (ref-492733-S23550343452012080600000)

Выведите из зацепления вилки разъемов проводов -3- и -4- и отсоедините.

Схема №21

Войти

Поднимите с помощью отвертки удерживающие планки -1- и -2- и снимите датчик уровня топлива вниз -стрелка-.

Установка

Вставьте датчик уровня топлива в направляющие на агрегате подачи топлива и вытолкните вверх до тех пор, пока он не войдет в зацепление.

Вставьте соединительные выступы линий и зацепите.

Блок подачи топлива, установка " БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-492733-S23550343452012080600000)

Топливный бак

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Снятие

Во-первых, проверьте, установлено ли кодированное радио. При необходимости получите противоугонное кодирование.

Откройте заслонку топливного бака.

При выключенном зажигании отсоедините заземляющий браслет аккумулятора.

Снимите заднюю ось " Демонтаж и монтаж ". (ref-492828-S09909366812012080600000)

Снять вкладыш корпуса заднего правого колеса " Снятие и установка ". (ref-492769-S28081453862012080600000)

Снимите крышки топливного бака -стрелки-.

Схема №22

Войти

Опорожните топливный бак и очистите окружающее пространство на топливной наливной трубке (снимите топливную крышку).

Отверните монтажный болт и снимите блок топливных заслонок с резиновой прокладкой.

Отсоединить вентиляционные линии на наливной трубе.

Отсоедините соединительные шланги для вентиляционных линий на верхней топливозаправочной трубке и на канистре EVAP.

Снимите крепежный болт на заливной горловине.

Сложите скамью заднего сиденья вперед.

Снимите крышку с блока топливоподачи.

Отсоедините 4-контактный разъем -стрелку - от фланца.

Схема №23

Войти

Разделите возвратную линию -2- (синяя), питающую линию -1- (черная) и дыхательную линию -3- (белая) в точках их подключения.

Схема №24

Войти

Уплотнить трубопроводы, чтобы топливная система не была загрязнена грязью и т.д.

Отверните передний левый болт на топливном баке.

Снимите натяжной ремень, поддерживая топливный бак при помощи домкрата двигателя / трансмиссии V.a.g 1383 A.

Опустите топливный бак, направив вентиляционные линии через отверстие в продольном элементе.

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, с учетом следующего

1. Убедитесь, что вентиляция и топливопроводы не перекручены при установке.
2. Убедитесь, что топливные шланги надежно закреплены.
3. Проведите вентиляционные линии через отверстие в продольном элементе (установите направляющую линии).
4. Используйте пружинные зажимы для крепления вентиляционных линий к наливной трубе.
5. Не меняйте местами подающий и обратный шланги (синие или синие маркировки обратного шланга, черный шланг подачи).

Проверьте память расшифровка кода ошибки всех модулей управления, устраните все сохраненные неисправности и впоследствии сотрите память расшифровка кода ошибки. См. Диагностика, тестирование и информационная система VAS 5051; Управляемое обнаружение неисправностей; Тест системы транспортного средства или См. Система диагностики и сервисной информации VAS 5052; Бортовая диагностика (бортовая система диагностики).

Схема №25

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ гайки кольцевой 3217 (для топливных баков с накидной гайкой)
2. Манометр V.A.G 1318
3. Адаптер V.A.G 1318/11
4. Адаптер V.A.G 1318/16
5. Адаптер V.A.G 1318/17
6. Адаптер V.A.G 1318/23

Схема №26

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-2
3. Испытательная система V.A.G 1466
4. Тестер напряжения V.A.G 1527 B
5. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594 A
6. Мультиметр V.A.G 1715
7. Мерная емкость
8. Электросхема

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Ключ T10202 (для топливных баков с стопорным кольцом)
2. Зажимные щипцы пружинного типа VAS5024A
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
4. Ключ гайки кольцевой 3217 (для топливных баков с накидной гайкой)
5. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A