2.5L - Подача топлива - код (ы) двигателя: BGP, Bgq, CBTA и CBUA (SEDAN) (платформа A5): Прочее Volkswagen Jetta V

Меры безопасности

При снятии и установке датчика уровня топлива или топливного насоса из полностью или частично заполненного топливного бака всегда соблюдать следующее.

1. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг близко к отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
2. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Чистые условия труда

При работе над системой подачи / впрыска топлива обращайте особое внимание на следующие " 5 правил " чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Использовать безворсовую одежду.
3. Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в инструментальном ящике и т.д.).
5. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Топливная система, стравливания

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Адаптер для K-jetronic проверка Device V.A.G 1318/20
2. Всасывающий насос VAS 5226
3. Диагностический тестер транспортного средства

Снять колпачок-стрелку со спускного клапана.

Схема №153

Войти

Повернуть вентиль на переходнике V.a.g 1318 / 20 против часовой стрелки до полного открытия.

Схема №154

Войти

Установить переходник V.a.g 1318 / 20-1 на переходник V. A.g 130 / 20.

Установить переходник V.a.g 1318 / 20 плотно вручную на спускной клапан.

Подсоединить шланг от всасывающего насоса VAS 5226, как показано на рисунке.

Схема №155

Войти

Повернуть вентиль на переходнике V.a.g 1318 / 20 по часовой стрелке в штуцер прокачки до упора.

Проверить соединение адаптера и шланга на наличие утечек.

Подключить диагностический тестер автомобиля следующим образом

Подключить диагностический кабель -2- к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) в нише для ног водителя.

Схема №156

Войти

Последовательно нажать следующие кнопки на дисплее:

OBD

БД -->

Электроника двигателя -->

Выходной диагностический тест -->

Продолжайте нажимать -- > до тех пор, пока не активируется реле топливного насоса - J17. Это приводит в действие топливный насос. Дайте диагностическому запуску, пока из выпускного клапана не закончится топливо без пузырьков. Затем завершить режим выходного диагностического теста.

Повернуть вентиль на переходнике V.a.g 1318 / 20 против часовой стрелки, пока он снова не откроется полностью.

Зажать шланг от всасывающего насоса ВАС 5226 (например, с помощью хомутов для шланга до 25 мм диа.3094) и отсоединить рукав от переходника В.а.г 1318 / 20-1.

Снять переходник V.a.g 1318 / 20 со спускного клапана.

Установить колпачок-стрелку на спускной клапан.

С установленным агрегатом топливоподачи

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Переходник для отбора топлива VAS 5190/3
2. Адаптер тестового прибора/DSO (5-контактный) VAS 5565
3. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A

Отсоединить линию подачи топлива -стрелка-, для этого нажать на стопорное кольцо.

Схема №157

Войти

Подсоединить к магистрали подвода топлива топливоотводящее устройство ВАС 5190 и переходник для забора топлива ВАШ 5192 / 3.

Схема №158

Войти

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-479557-S32285822452012061300000)

Снять крышку с блока подачи топлива.

Схема №159

Войти

Отсоединить разъем -стрелка-.

Схема №160

Войти

Установить переходник контрольно-измерительного прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 между разъемами на блоке подачи топлива и крышкой.

Схема №161

Войти

Подключить пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A к адаптеру тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 и положительному аккумулятору (+).

Снять топливный колпачок с трубки заливной горловины.

Включить дистанционное управление V.a.g 1348/3A и перекрывной кран на устройстве для отбора топлива VAS 5190 до тех пор, пока топливный бак не опустеет.

С неисправным топливным насосом

Снять конусную деталь -2- с детали-1- вала устройства для отбора топлива VAS 5190.

Схема №162

Войти

С помощью изоляционной ленты нанести на всасывающий шланг метку -стрелка- на длине 1500 мм -а- от конца шланга.

Снять топливный колпачок с трубки заливной горловины.

Установить валик -1- на топливоотводящем устройстве ВАС 5190 в наливную трубку топливного бака.

Схема №163

Войти

Вставить всасывающий шланг в топливный бак до совмещения метки, сделанной ранее -стрелкой - с деталью вала и извлечь топливо согласно инструкции по эксплуатации устройства для извлечения топлива.

Функция электронной системы управления мощностью.

Для электронного управления мощностью (EPC) дроссельная заслонка не управляется кабелем от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (регулируемые сопротивления, размещенные в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (управляемой водителем) является основным входом для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это относится ко всему спектру частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки в соответствии с указаниями ЭСУД.

Когда двигатель стоит на месте, а зажигание включено, блок управления двигателем активирует привод дроссельной заслонки точно в соответствии со спецификациями датчика положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; например, дроссельная заслонка затем открывается приблизительно наполовину.

При работающем двигателе (под нагрузкой) блок управления двигателем может открывать и закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

После оценки требований к крутящему моменту различных компонентов (таких как система кондиционирования воздуха (кондиционер), автоматическая коробка передач, антиблокировочная система (ABS) (ABS )/программа электронной стабилизации (ESP) и т. Д.), блок управления двигателем Рассчитывает оптимальный угол открытия дроссельной заслонки для текущей ситуации.

Кроме того, при определенных условиях нагрузки это приводит к явно лучшим значениям объема производства и потребления загрязнителей.

«EPC» - система, содержащая все компоненты, способствующие определению, управлению и контролю положения дроссельной заслонки, например, датчик положения педали акселератора, модуль управления дроссельной заслонкой, сигнальную лампу EPC, блок управления двигателем.

Схема №164

Войти

1. Разъем черный, 6-контактный
2. Датчик положения педали акселератора -G79- с датчиком 2-хтагх1- Нерегулируемый. Датчик расположения педали газа передает управление водителем в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).-a- Отверстия под спусковой инструмент10238 Снятие и установка, см. " МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ". G185 (ref-479563-S38042834762012061300000)
3. 10 Нм
4. Кепка

Схема №165

Войти

1. Болт
2. Масса Убедиться в надежности соединения.
3. Вакуумная линия К насосу обнаружения утечек -V144-. Не на Джетте из MY 11.
4. Болт 11 Нм
5. Заклепка
6. Защитная пластина Приклепана к нижнему зажиму на заводе. При замене топливного бака установить защитную пластину на наливную трубку и заклепку к хомуту (отверстия на защитной пластине должны совпадать с отверстиями на наливной трубке).
7. Проводной маршрутизатор для линии антиблокировочной тормозной системы (ABS). Прижат к защитной пластине.
8. Болт 26 Нм Всегда заменять. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления накладок топливного бака использовать только болты с ослабленными шайбами. Накладки могли закручиваться при затягивании болтов, если использовать другие болты.
9. Демонтаж и монтаж топливного бака (см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-479563-S08197814952012061300000)
10. Фиксатор
11. Кронштейн для выхлопной системы
12. Натяжной ремень Обратить внимание на установленное положение.
13. Тепловой экран
14. Линия подачи К топливному рельсу. Убедиться, что линия защищена.
15. Положение установленного топливного фильтра: Стрелка указывает в направлении потока. Обзор топливных фильтров. См. раздел " ОБЗОР ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ ". Снятие и установка - см. раздел ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР (ref-479563-S03929160712012061300000)
16. Вакуумная линия От насоса обнаружения утечек до впускного коллектора. Крепится к топливному баку. Убедиться, что линия защищена. Не на Джетте из MY 11.
17. Вентиляционная линия от фильтра испарительных выбросов (EVAP) к клапану 1 регулятора продувки фильтра EVAP -N80-. Крепится к топливному баку. Убедиться, что линия защищена.
18. Уплотнение Всегда заменять. Установить уплотнение в проем топливного бака насухо. Только смазывайте внутреннюю часть топливом при установке блока подачи топлива.
19. Узел подачи топлива Демонтаж и монтаж согласно " УЗЛУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". Топливный насос, проверка согласно " ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ, ПРОВЕРКА ".записать положение установки в топливном баке (Рис. 16) С датчиком уровня топлива -g- датчик уровня топлива, демонтаж и монтаж см. " Датчик уровня топлива-G ". Очистить сетчатый фильтр при его загрязнении. (ref-479563-S32777107962012061300000)(ref-479563-S03063684402012061300000)(ref-479563-S13151701952012061300000)
20. Стопорное кольцо 110 Нм Убедиться, что стопорное кольцо надежно закреплено. Ключ T10202 использовать при демонтаже и монтаже.
21. Линия возврата синяя Прикрепляется к боковой стороне топливного бака. Убедиться, что линия защищена.
22. Cap Коды двигателей BGP и CBTA: Винтовое соединение. Коды двигателей BGQ и CBUA: Байонетное соединение. В случае повреждения заменить уплотнение.
23. Дверной блок топливозаправщика с резиновой чашкой. Снятие и установка. См. раздел " Демонтаж и монтаж ". (ref-479581-S10286016172012061300000)
24. В контейнер EVAP
25. Линия подачи Черный Крепится сбоку топливного бака. Убедиться, что линия надежно закреплена

Схема №166

Войти

Закладка -2- на блоке топливоподачи должна лежать между закладками -1 и 3-.

Функция системы EVAP

В зависимости от давления воздуха и температуры окружающей среды над поверхностью топлива в топливном баке образуются различные количества паров топлива.

Система испарительных выбросов (EVAP) предотвращает попадание этих выбросов углеводородов (HC) в атмосферу.

Пары топлива проникают в контейнер EVAP через гравитационные клапаны, встроенные в топливный бак.

Активированный уголь в канистре хранит эти газы как губка.

Во время движения, когда активен датчик кислорода (двигатель теплый), клапан 1 -N80- регулятора продувки контейнера EVAP (также называемый клапаном регенерации) активируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) импульсами, зависящими от нагрузки и скорости двигателя. Время открытия зависит от входных сигналов.

В процессе очистки (регенерации активного древесного угля) вакуум впускного коллектора засасывает свежий воздух через воздушные отверстия канистры EVAP. Пары топлива, временно хранящиеся в активированном угле, и свежий воздух дозированно подаются на горение через клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP.

Когда напряжение не подается (например, разомкнутая цепь проводки), электромагнитный клапан закрывается. Контейнер EVAP не очищен.

Описание функции обнаружения утечек

Система канистр EVAP (включая топливный бак) оснащена диагностикой утечек, которая обнаруживает утечки в системе.

Диагностика осуществляется путем повышения давления в системе и должна обнаруживать утечки, когда повреждение превышает 1 мм в диаметре.

Во время диагностики насос -V144- для обнаружения утечек создает давление приблизительно 30 мбар в системе EVAP. Насос выключается после однократного достижения давления. Когда давление упадет ниже определенной цифры, насос снова включится. Бортовая диагностика (бортовая система диагностики) контролирует интервалы переключения и сохраняет расшифровка кодов ошибок в памяти расшифровка кода ошибки, если интервалы слишком короткие.

Схема №167

Войти

1. Насос для обнаружения протечек -V144- Место установки: Под вкладышем корпуса правого заднего колеса. Проверка, см. систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 автомобиля. Снятие и установка, см. " Насос обнаружения утечек -V144 ". (ref-479563-S10041709122012061300000)
2. Соединительная линия От насоса для обнаружения утечек к фильтру EVAP. На контейнере EVAP.
3. Канистра EVAP Место установки: На дне колодца колеса запасного колеса. Снятие и установка см. " КАНИСТРА EVАР ". (ref-479563-S12030753682012061300000)
4. Разделительная точка На обратной стороне топливного бака, с правой стороны.
5. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- Снятие и установка, обратитесь к разделу " Модуль контроля дроссельных заслонок -J338 ". (ref-479509-S08454494352012061300000)
6. EVAP Клапан регулятора продувки канистры 1 -N80- Проверка, см. систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051.
7. Вакуумная линия Подключена к впускному коллектору.
8. Разделительная точка В правой передней части моторного отсека, под расширительным бачком охлаждающей жидкости.
9. Линия вентиляции белая От фильтра EVAP к клапану 1 регулятора продувки фильтра EVAP. Положение установки: на правой стороне днища кузова. Крепится к топливному баку.
10. Вакуумная линия Зеленая От двигателя к насосу обнаружения утечек. Положение установки: на правой стороне днища кузова. Крепится к топливному баку.
11. Разделительная точка Перед топливным баком с правой стороны, рядом с топливным фильтром.
12. Наливная труба
13. Вентиляционная линия От наливной трубки к фильтру EVAP.
14. Корпус воздушного фильтра Для насоса обнаружения утечек.

Схема №168

Войти

1. Насос для обнаружения протечек -V144- Место установки: Под вкладышем корпуса правого заднего колеса. Проверка, см. систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 автомобиля. Снятие и установка, см. " Насос обнаружения утечек -V144 ". (ref-479563-S10041709122012061300000)
2. Соединительная линия От насоса для обнаружения утечек к фильтру EVAP. На контейнере EVAP.
3. Канистра EVAP Место установки: На дне колодца колеса запасного колеса. Снятие и установка см. " КАНИСТРА EVАР ". (ref-479563-S12030753682012061300000)
4. Разделительная точка На обратной стороне топливного бака, с правой стороны.
5. Вакуумная линия Подключение к вакуумной линии между вакуумным насосом и усилителем тормозов. Крепится к переборке 3-мя клипсами.
6. Усилитель тормозов
7. Вакуумная линия от вакуумного насоса до усилителя тормозов
8. Вакуумный насос
9. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- Снятие и установка, обратитесь к разделу " Модуль контроля дроссельных заслонок -J338 ". (ref-479509-S08454494352012061300000)
10. EVAP Клапан регулятора продувки канистры 1 -N80- Проверка, см. систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051.
11. Разделительная точка В правой передней части моторного отсека, под расширительным бачком охлаждающей жидкости.
12. Линия вентиляции белая От фильтра EVAP к клапану 1 регулятора продувки фильтра EVAP. Установленное положение: С правой стороны днища. Крепится к топливному баку.
13. Вакуумная линия Зеленая От двигателя к насосу обнаружения утечек. Положение установки: С правой стороны днища. Крепится к топливному баку.
14. Разделительная точка Перед топливным баком с правой стороны, рядом с топливным фильтром.
15. Наливная труба
16. Вентиляционная линия От наливной трубки к фильтру EVAP.
17. Корпус воздушного фильтра Для насоса обнаружения утечек.

Схема №169

Войти

1. Топливный бак
2. Вентиляционная линия За вкладышем корпуса правого заднего колеса.
3. Вентиляционная линия На полу автомобиля.
4. Вентиляционная линия К клапану 1 регулятора продувки канистры EVAP -N80- на впускном коллекторе. Для снятия нажать кнопку спуска.
5. Болт 8 Нм
6. Канистра EVAP для двигателей с кодами Bgq и CBUA. Место установки: на дне колодца колеса запасного колеса. Демонтаж и монтаж см. в разделе " КАНИСТРА EVAR ". (ref-479563-S12030753682012061300000)
7. Канистра EVAP Коды двигателей BGP и CBTA. Место установки: На днище колодца колеса запасного колеса. Снятие и установка см. в " КАНИСТРЕ ЭВАП ". (ref-479563-S12030753682012061300000)
8. Сторона давления соединительной трубы. На полу автомобиля.
9. Соединительный патрубок Напорная сторона За вкладышем корпуса правого заднего колеса.
10. Болт 3 Нм
11. Корпус воздушного фильтра Для насоса обнаружения утечек.
12. Сторона забора соединительного шланга.
13. Кронштейн Для насоса обнаружения утечек. Закрепляется внутри корпуса правого заднего колеса.
14. Болт 2 Нм
15. Гайка 9 Нм
16. Насос для обнаружения утечек -V144- Место установки: Под вкладышем корпуса правого заднего колеса. Демонтаж и монтаж см. в " Насосе для обнаружения протечек -V144 ". (ref-479563-S10041709122012061300000)
17. Разъем черный, 3-контактный
18. Vacuum Line Vehicles через MY 09: от впускного коллектора. Автомобили от MY 10: от подключения к вакуумной линии между вакуумным насосом и усилителем тормозов.

Топливный насос, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер давления VAS 6550
2. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A
3. Адаптер тестового прибора/DSO (5-контактный) VAS 5565
4. Мультиметр V.A.G 1715
5. Ключ T10202
6. Динамометрический ключ (40-200 Нм) V.A.G 1332
7. Тестер напряжения V.A.G 1527B
8. Диагностический тестер транспортного средства
9. Мерный контейнер, 3 литра

Функция и подача напряжения, проверки

1. Напряжение батареи не менее 11,5 вольт
2. Предохранитель топливного насоса исправен. См. электросхему.

Подключить диагностический тестер автомобиля следующим образом

Подключить диагностический кабель -2 к соединению канала передачи данных (диагностический разъём) внутри ниши для ног водителя.

Включить зажигание.

Последовательно нажать кнопки " Vehicle Self-Диагностика " (самодиагностика транспортного средства), " 01 - двигатель electronics " (01 - электроника двигателя) и " Выход Digostic проверка Mode (режим диагностического теста) " (режим выходного диагностического контроля) на дисплее.

Нажать кнопку со стрелкой вправо на дисплее, чтобы инициировать включение топливного насоса.

Топливный насос должен работать.

Выключить зажигание.

Если топливный насос не работает

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-479557-S32285822452012061300000)

Снять крышку -1- с блока подачи топлива. Стрелка -2- указывает по направлению движения.

Схема №170

Войти

Во-первых, потянуть на разъем -стрелка- не нажимая фиксатор, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если разъем был подключен неправильно, еще раз проверить работу топливного насоса.

Отсоединить соединитель.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Установить переходник контрольно-измерительного прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 между разъемами на блоке подачи топлива и крышкой.

Схема №171

Войти

Подключить тестер напряжения V.a.g 1527 B к проводам -1 и 5- на адаптере испытательного прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565.

Включить зажигание.

1. Светодиод должен кратковременно загореться.

Если светодиод кратковременно не загорается

Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке, используя электросхему. См. СХЕМА ПРОВОДКИ.

Если светодиод загорается кратковременно (напряжение питания в норме)

Заменить агрегат топливопитания в соответствии с " АГРЕГАТОМ ТОПЛИВОПОДАЧИ ". (ref-479563-S32777107962012061300000)

Проверить, подсоединена ли электропроводка между фланцем и топливным насосом.

Если разомкнутых цепей не обнаружено

Неисправен топливный насос, заменить агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-479563-S32777107962012061300000)

Количество поставок, проверки

1. Напряжение питания в норме.
2. Исправны регулятор давления топлива и остаточное давление, смотри " КОНТРОЛЬ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЙ ". (ref-479509-S15551458832012061300000)
3. Топливный фильтр исправен.

Снять топливный колпачок с трубки заливной горловины.

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-479557-S32285822452012061300000)

Снять крышку -1- с блока подачи топлива, стрелка -2- указывает по направлению движения.

Во-первых, потянуть за разъем -стрелка- не нажимая на фиксатор, чтобы убедиться в том, что он надежно подсоединен. Если соединитель был подключен неправильно, это может привести к неисправности.

Отсоединить соединитель.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Установить переходник контрольно-измерительного прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 между разъемами на блоке подачи топлива и крышкой.

Подключить пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A к адаптеру тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 и положительному аккумулятору (+).

Отсоединить возвратную магистраль -1- от регулятора давления топлива.

Схема №172

Войти

Переходник ВАС 6550 / 1 к регулятору давления топлива и удерживайте другой конец переходника в мерной емкости.

Включить пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A приблизительно на 5 секунд, чтобы заполнить топливный фильтр.

Опорожните мерную емкость.

Скорость подачи топливного насоса зависит от напряжения. Итак, подключить мультиметр V.a.g 1715 к проводам -1 и 5- на адаптере тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565.

Включить пульт дистанционного управления на 60 секунд и одновременно измерить напряжение топливного насоса.

Сравнить количество доставленного топлива со спецификацией.

Схема №173

Войти

*) Минимальная скорость доставки см 3/60 с

* *) Напряжение топливного насоса при работе двигателя на холостом ходу и включенном насосе.

Пример

Во время теста измеряется напряжение 10,5 вольт. Это приводит к минимальному количеству подачи приблизительно 1200 см3/60 с.

Если минимальная скорость доставки не достигнута

Проверить топливный фильтр следующим образом

Отсоединить линию подачи топлива -стрелку- от топливного фильтра.

Схема №174

Войти

Подсоединить к магистрали подвода топлива с помощью переходника VAS 6550 / 1 тестер давления ВАС 6550.держите другой конец переходника ВАС 650 / 2 в мерной емкости.

Схема №175

Войти

Убедиться, что слив закрыт и рычаги отключения открыты.

Включить дистанционное управление V.a.g 1348/3A. Медленно закрыть запорный рычаг -a- до тех пор, пока манометр не покажет 4 бар. С этого момента положение запорного рычага не перемещайте.

Опорожните мерную емкость.

Повторить испытание на подачу топлива.

Если минимальная ставка доставки теперь получена

Заменить топливный фильтр.

Если минимальная ставка доставки снова не будет получена

Снять блок подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на наличие загрязнений.

Только в том случае, если до настоящего времени не было обнаружено ни одной неисправности

Заменить агрегат топливопитания в соответствии с " АГРЕГАТОМ ТОПЛИВОПОДАЧИ ". (ref-479563-S32777107962012061300000)

Снова подсоединить все отсоединенные топливопроводы.

Выполнить продувку системы топливопитания согласно " топливная система, BLEADING ". (ref-479563-S08012481242012061300000)

Скорость доставки была получена, но все еще имеются подозрения на сбои в подаче топлива, например, спорадическая потеря подачи топлива

Проверить потребляемый ток топливного насоса согласно указаниям в разделе " ТЕКУЩИЙ РАСХОД, ПРОВЕРКА ". (ref-479563-S39760666732012061300000)

Потребление тока, проверки

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-479557-S32285822452012061300000)

Снять крышку -1- с блока подачи топлива. Стрелка -2- указывает по направлению движения.

Во-первых, потянуть за разъем -стрелка- не нажимая на фиксатор, чтобы убедиться в том, что он надежно подсоединен. Если соединитель был подключен неправильно, это может привести к неисправности.

Отсоединить соединитель.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Установить переходник контрольно-измерительного прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 между разъемами на блоке подачи топлива и крышкой.

Схема №176

Войти

Подключить токовый зажим -a- к красному проводу адаптера тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 со словом " токовый прижим " на нем.

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Измерить потребляемый ток топливного насоса.

Указанное значение: Макс. 9 ампер.

Если текущий расход превышен

Неисправен топливный насос, заменить агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-479563-S32777107962012061300000)

Обратный клапан топливного насоса, проверки

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-479557-S32285822452012061300000)

Снять крышку -1- с блока подачи топлива. Стрелка -2- указывает по направлению движения.

Во-первых, потянуть за разъем -стрелка- не нажимая на фиксатор, чтобы убедиться в том, что он надежно подсоединен. Если соединитель был подключен неправильно, это может привести к неисправности.

Отсоединить соединитель.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Установить переходник контрольно-измерительного прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 между разъемами на блоке подачи топлива и крышкой.

Подключить пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A к адаптеру тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 и положительному аккумулятору (+).

Отсоединить линию подачи топлива -стрелку- от топливного фильтра.

Подсоединить к магистрали подвода топлива с помощью переходника VAS 6550 / 1 тестер давления ВАС 6550.держите другой конец переходника ВАС 650 / 2 в мерной емкости.

Закрыть запорный рычаг -a- на тестере давления VAS 6550, чтобы рычаг был перпендикулярен направлению потока.

Управляйте пультом дистанционного управления через короткие промежутки времени до тех пор, пока не повысится давление приблизительно на 4 бара.

Если давление слишком высокое, понизьте избыточное давление, осторожно открыв рычаг отключения.

Следить за снижением давления на манометре.

1. Через 10 минут давление не должно падать ниже 3 бар.

При дальнейшем падении давления

Проверить соединения линии на наличие утечек.

Если неисправность в проводке не обнаружена

Неисправен топливный насос, заменить агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-479563-S32777107962012061300000)

EVAP/топливная система, проверки на утечки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер испарительных выбросов KLI 9210
2. Шланг переходной КЛИ 9210/55-1
3. Диагностический тестер транспортного средства
4. Хомуты для шлангов Dia.3094 до 25 мм

Условия проведения испытаний

1. Выполнить «Guided неисправность Finding» с помощью диагностического тестера автомобиля.
2. Насос для обнаружения утечки -V144- обнаружил утечку.

Тестер испарительных выбросов KLI 9210 Подготовка

Проверить тестер испарительных выбросов KLI 9210, чтобы определить, достаточно ли жидкости в генераторе дыма.

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Схема №177

Войти

Открыть азотный баллон -h-.

Подсоединить измерительный шланг -g- к соединению самотестирования -b-.

Установить клапан -d- в положение " проверка ".

С помощью редуктора давления -j- отрегулировать давление до 10 дюймов (25 мбар). H2o).

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Теперь давление должно поддерживаться минимум 2 минуты. Если давление не поддерживается, проверить тестер.

Топливная система, проверка на утечки

Подсоединить соединительный шланг KLI 9210 / 55-1 к вентиляционной линии -a-, как показано на рисунке.

Схема №178

Войти

Подсоединить измерительный шланг -g- от тестера испарительных выбросов Kli 9210 к переходному шлангу KLI9210/55-1.

Схема №179

Войти

Подключить диагностический тестер автомобиля к транспортному средству.

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Выбор управляемых функций

Выбрать управляемую функцию " проверить tank ventilation система for leaks " (Проверить систему вентиляции резервуара на наличие утечек).

Запустить тест.

Во время испытания наблюдайте за манометром на тестере выбросов в результате испарения KLI 9210.

1. Насос для обнаружения утечек должен нагнетать давление в топливной системе как минимум до 18 мбар (7 дюймов H2O).

Минимальное давление не достигается, но достигаемое давление не уменьшается

Выключить зажигание.

Проверить подачу вакуума в насосе для обнаружения утечек. См. раздел " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА ПОДАЧИ ВАКУУМА ". (ref-479563-S27185755922012061300000)

Минимальное давление не достигается, и достигаемое давление немедленно уменьшается

В топливной системе большая течь.

Выключить зажигание.

Провести тест " БОЛЬШАЯ ТЕЧЬ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-479563-S27983299542012061300000)

Минимальное давление не достигнуто

Выключить зажигание.

Установить клапан -d- в положение " проверка " и увеличьте текущее давление до 25 мбар (10 дюймов H2o).

Наблюдайте за манометром -с- и расходомером --. Если количество потока уменьшается, а давление увеличивается до 25 мбар (10 дюймов H2o), топливная система заполняется.

После стабилизации давления установить клапан -d- в положение " Удержание ".

1. Через 5 минут давление не должно опускаться ниже 20 мбар (8 дюйм. H2O).

Если давление не поддерживается в течение 5 минут, то течь следует локализовать следующим образом

Во-первых, проверить клапан 1 -N80- регулятора продувки канистры EVAP на наличие утечек. Отсоединить шланг от клапана 1 с помощью хомута до 25 мм диа.3094 -стрелки-.

Схема №180

Войти

Повторить испытание под давлением, установив клапан -d- в положение " Испытание ".

Наблюдайте за манометром -с- и расходомером --. Если количество потока уменьшается, а давление увеличивается до 25 мбар (10 дюймов H2o), топливная система заполняется.

После стабилизации давления установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Если теперь давление больше не падает, заменить клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP.

Если давление все еще падает

Снять вкладыш корпуса правого заднего колеса.

Зажать шланг между насосом для обнаружения утечек и корпусом воздушного фильтра с помощью хомута до 25 мм диа.3094 -стрелка-.

Схема №181

Войти

Верните клапан -d- в положение " проверка ".

Наблюдайте за манометром -с- и расходомером --. Если количество потока уменьшается, а давление увеличивается до 25 мбар (10 дюймов H2o), топливная система заполняется.

После стабилизации давления установить клапан -d- в положение " Удержание ".

1. Через 5 минут давление не должно опускаться ниже 20 мбар (8 дюйм. H2O).

Если давление больше не снижается, заменить насос для обнаружения утечек.

Если давление все еще падает

Верните клапан -d- в положение " проверка ".

Пока заправляется топливная система, нажать кнопку генератора дыма -i- примерно на одну минуту.

Сейчас топливная система находится под давлением и заполнена дымом.

Проверить все линии и шланги топливной системы на предмет утечки дыма, а также колпачок трубки заправки топливом.

Заменить протекающие шланги или компоненты.

После завершения работ выполнить управляемую функцию «Проверка системы вентиляции резервуара на наличие утечек» с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051.

Насос для обнаружения утечек, проверки подачи вакуума

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер турбокомпрессора V.A.G 1397 A
2. Т Соединение 251 201 346
3. Шланг диаметром 6 мм

Снять правое заднее колесо и вкладыш корпуса колеса.

Отсоединить вакуумную линию -1- от насоса обнаружения утечки.

Схема №182

Войти

Подсоединить тестер турбонагнетателя V.a.g 1397 A с тройником и шлангом диаметром 6 мм между вакуумной линией -1- и насосом обнаружения утечек -2-.

Включить диапазон измерения I (измерение абсолютного давления).

Подключить диагностический тестер автомобиля и запустить двигатель.

Выбор управляемых функций

Выбрать управляемую функцию " проверить tank ventilation система for leaks " (Проверить систему вентиляции резервуара на наличие утечек).

Запустить тест.

Пока идет тест, наблюдайте за дисплеем на тестере турбонагнетателя V.a.g 1397 A.

1. Давление должно пульсировать и не должно подниматься выше 0 700 бар (абсолютное давление) во время испытания.

Если во время испытания давление поднимается выше 0 700 бар, то подача вакуума слишком низкая.

Автомобили через MY 09: убедиться, что вакуумная линия, ведущая к впускному коллектору не погнута и не заглушена.

Автомобили от MY 10: убедиться, что вакуумная линия для подключения к вакуумной линии между вакуум-насосом и усилителем тормозов не погнута и не заглушена.

Модуль педалей акселератора.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Освободить инструмент T10238

Снятие

Снять фиксаторы крышки рулевой колонки -стрелки- крышка.

Схема №183

Войти

Выпрямите колпачок -3- с помощью отвертки.

Схема №184

Войти

Снять болт -2-.

Отсоединить разъем -1-. См. раздел " РАЗЪЕМ МОДУЛЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ". (ref-479563-S00515303012012061300000)

Установить спусковой инструмент 10238 до конца в отверстие, как показано на иллюстрации.

Снять модуль педали акселератора.

Схема №185

Войти

Установка

Подсоединить разъем -2- к модулю педали акселератора -5-. См. раздел " РАЗЪЕМ МОДУЛЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ". (ref-479563-S00515303012012061300000)

Надвиньте модуль педали акселератора на штыри -5-.

Вставить центрирующий штифт -6- в отверстие в панели пола.

Закрепить модуль педали акселератора болтом -2-.

Установить колпачок -3-.

Установить крышку рулевой колонки и фиксаторы -стрелки-.

Если модуль педали акселератора был заменен, адаптируйте его к модулю управления двигателем. См. " Управляемые функции " в диагностическом тестере автомобиля.

Если модуль педали акселератора был заменен в автомобиле с автоматической коробкой передач, то функция кикдауна должна быть запрограммирована. См. раздел " Управляемые функции " в диагностическом тестере автомобиля.

Технические условия на затяжку

Соединитель модуля педалей акселератора, разъединяющий и соединяющий.

Схема №186

Войти

Нажать на ползунок -a- (серый) в направлении стрелки 1-, а затем до конца вниз по направлению стрелки 2-.

Удерживая ползунок в этом положении, снять корпус разъема -b- в направлении стрелки 3-.

Ползунок -А- остается в нижнем положении.

Схема №187

Войти

Нажать на корпус разъема -b- в направлении стрелки-до тех пор, пока корпус не защелкнется.

Ползунок -А- автоматически перемещается вверх.

Потянуть за разъем, чтобы убедиться в его надежности.

Схема №188

Войти

Потянуть ползунок -a- (красный) вверх в направлении стрелки 1-.

Нажать на ползунок в направлении стрелки 2- и снять корпус разъема -b- вверх по направлению стрелки 3-.

Ползунок -А- остается в верхнем положении.

Схема №189

Войти

Нажать на корпус разъема -b- до упора вниз в направлении стрелки 1-.

Надавите на ползунок в направлении стрелки 2- и вниз в направлении по стрелке 3-.

Ползунок -А- можно нажать вниз только в том случае, если корпус разъема был нажат>> до упора вниз <<.

Потянуть за разъем, чтобы убедиться в его надежности.

Блок подачи топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ T10202
2. Динамометрический ключ (40-200 Нм) V.A.G 1332

Снятие

Выключить зажигание и все электропотребители и вынуть ключ.

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-479557-S32285822452012061300000)

Снять крышку -1- с блока подачи топлива. Стрелка -2- указывает по направлению движения.

Во-первых, потянуть за разъем -стрелка- не нажимая на фиксатор, чтобы убедиться в том, что он надежно подсоединен. Если соединитель был подключен неправильно, это может привести к неисправности.

Отсоединить соединитель.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Отсоединить топливопроводы -1 и 2- от фланца.

Схема №190

Войти

Снять стопорное кольцо с помощью ключа T10202.

Схема №191

Войти

Вытянуть узел подачи топлива с уплотнением из отверстия топливного бака.

Установка

Монтаж агрегата топливоподачи производится в обратном порядке демонтажа, при этом необходимо отметить следующее

1. Вставить новое уплотнение для блока подачи топлива в отверстие топливного бака насухо.
2. Только смазывайте уплотнение топливом с внутренней стороны при установке блока подачи топлива.
3. При вставке блока подачи топлива в топливный бак обязательно не сгибайте датчик уровня топлива -G-.
4. Нажать стопорное кольцо вниз и приведите его в установленное положение.
5. Обратить внимание на установленное положение узла подачи топлива: Язычок -2- на узле подачи топлива должен лежать между язычками -1 и 3-. Стрелка указывает направление движения.
6. Затянуть стопорное кольцо на 110 Нм.
7. Не меняйте местами черную линию подачи и синюю линию возврата (стрелки на фланце блока подачи топлива).
8. Убедиться, что электрический разъем и топливопроводы надежно закреплены. При необходимости потянуть за них.
9. После установки блока подачи топлива проверить, не зажаты ли еще подающая и обратная линии на топливном баке.

Датчик уровня топлива -g

Снятие, старая версия

Демонтировать агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-479563-S32777107962012061300000)

Обратить внимание на цвет провода для последующей установки.

Освободить соединители проводов -стрелки- и удалить провода -1, 2 и 3-.

Схема №192

Войти

Поднять лепестки -4 и 5- отверткой и потянуть датчик уровня топлива вниз и от себя в -направлении стрелки-.

Установка, старая версия

Вставить датчик уровня топлива в направляющие в блоке подачи топлива и нажать на него вверх до тех пор, пока он не войдет в зацепление.

Подсоединить провода -1, 2 и 3-. Обратить внимание на цвет.

Потянуть за соединители проводов, чтобы убедиться в их надежности.

Установить агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-479563-S32777107962012061300000)

Снятие, новая версия

Снять агрегат топливопитания (см. " топливо DELIVERY UNIT "). (ref-479563-S32777107962012061300000)

Потянуть датчик уровня топлива немного в сторону и вверх одновременно.

Схема №193

Войти

Если датчик не может быть освобожден таким образом, слегка прижмите язычки - стрелки - в сторону.

Схема №194

Войти

Обратить внимание на цвет проводов для последующей установки.

Схема №195

Войти

Отсоединить соединители проводов -1, 2 и 3-. Загните крючки обратно.

Установка, новая версия

Соединить разъемы проводов -1, 2 и 3-. Обратить внимание на цвет.

Потянуть за соединители проводов, чтобы убедиться в их надежности.

Вставить датчик уровня топлива в направляющую в блоке подачи топлива и нажать на него вниз до тех пор, пока он не войдет в зацепление.

Установить агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-479563-S32777107962012061300000)

Топливный фильтр

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Капельный лоток

Снятие

Выключить зажигание и все электропотребители и вынуть ключ.

Поместить поддон под топливным фильтром.

Отсоединить топливопроводы -1, 2 и 3-, для этого нажать на крепежные кольца.

Схема №196

Войти

Снять болт -4-.

Снять топливный фильтр.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующее

Направление потока отмечено на корпусе фильтра стрелкой.

Выполнить продувку системы топливопитания согласно " топливная система, BLEADING ". (ref-479563-S08012481242012061300000)

Схема №197

Войти

Штифт -2- на корпусе фильтра должен входить в углубление в кронштейне фильтра -1-.

Технические условия на затяжку

Топливный бак

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331

Снятие

1. Топливный бак может быть заполнен максимум на 1/4.

Выключить зажигание и все электропотребители и вынуть ключ.

Открыть заслонку заливной горловины и снять колпачок заправочной горловины.

Отвернуть болт блока топливных заслонок и снять блок топливных заслонок (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-479581-S10286016172012061300000)

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-479557-S32285822452012061300000)

Снять крышку -1- с блока подачи топлива. Стрелка -2- указывает по направлению движения.

Отсоединить штуцер -стрелку - от блока подачи топлива.

Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-479559-S27174384222012061300000)

Отсоединить разъемы -1 и 2-.

Схема №198

Войти

Снять болты -стрелки- трубопровода заливной горловины.

Отсоединить линию антиблокировочной тормозной системы (ABS) -a- от кронштейна -стрелки-.

Схема №199

Войти

Снять центральный глушитель, возможно предварительно отделить центральный и задний глушители. См. " СРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ ГЛУШИТЕЛИ РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ". (ref-479531-S14514138402012061300000)

Отсоединить вентиляционную линию от контейнера с испарительными выбросами (EVAP) у соединения за топливным баком.

Отсоединить белую вентиляционную линию -1-, черную подающую линию -2- и зеленую вакуумную линию для насоса обнаружения утечек -V144- -3- в точке подключения.

Схема №200

Войти

Снять болты натяжных ремней, боковые болты бака -стрелки- и ремни.

Схема №201

Войти

Снять топливный бак.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующее

1. Для крепления накладок топливного бака использовать только болты с ослабленными шайбами. Накладки могли закручиваться при затягивании болтов, если использовать другие болты.
2. Убедиться, что вентиляционные и топливные линии не перекручены.
3. Не меняйте местами линии подачи и возврата (линия подачи черного цвета, линия возврата синего цвета).
4. Убедиться, что разъем и линии надежно закреплены. При необходимости потянуть за них.
5. Проверить соединение топливного бака с заземлением корпуса на наливной трубе.
6. После установки топливного бака убедиться, что линии все еще прижаты к топливному баку.

Выполнить продувку системы топливопитания согласно " топливная система, BLEADING ". (ref-479563-S08012481242012061300000)

Технические условия на затяжку

Адсорбер EVAP

Снятие

Снять крышку -a-.

Схема №202

Войти

Транспортные средства с кодами двигателей BGP и CBTA

Отсоединить линии -1, 2 и 3-. Для этого запрессуйте или сожмите стопорное кольцо.

Схема №203

Войти

Нажать на запорные механизмы в точках болтов в направлении стрелки с помощью отвертки и удалить канистру EVAP -4-.

Транспортные средства с кодами двигателей Bgq и CBUA

Демонтаж выполняйте так же, как и на автомобилях с кодами двигателей BGP и CBTA.

Схема №204

Войти

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующее

1. Подсоединить вентиляционные линии до тех пор, пока они не войдут в контакт со звуковым сигналом.
2. Убедиться, что линии и контейнер EVAP надежно заблокированы.

Технические условия на затяжку

Насос для обнаружения утечек -V144

Снятие

Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-479559-S27174384222012061300000)

Отсоединить вакуумную линию -2-.

Схема №205

Войти

Отсоединить разъем -3-.

Отсоединить вентиляционную линию -4- нажатием кнопки спуска.

Отвернуть колпачковые гайки -1-.

Снять насос для обнаружения течи с кронштейном.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующее

1. Вентиляционная линия -4- должна включаться звуковым сигналом.
2. Убедиться, что линии надежно соединены.

Технические условия на затяжку