Система впрыска топлива
| Предупреждение | Топливная система находится под давлением! Перед открытием компонентов высокого давления системы впрыска топлива необходимо сбросить давление топлива до остаточного, смотри " ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, СТРАВЛИВАНИЕ ". (ref-479587-S06361810512012061300000) |
|---|
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики). Перед ремонтом, таким как поиск неисправностей, сначала проверить память кода неисправности (расшифровка кода ошибки) с помощью " управляемой функции " в диагностическом тестере автомобиля. Также вакуумные шланги и соединения должны быть проверены (не дозированный воздух).
- Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 12 вольт.
- Не использовать герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут гореть в двигателе и повредят датчик кислорода.
- У транспортных средств аварийное топливо отключено. Это снижает опасность пожара в случае аварии, поскольку топливный насос отключается через реле топливного насоса.
- Эта установка также облегчает запуск двигателя. Когда боковая дверь водителя открыта, топливный насос включается на 2 секунды, так что в топливной системе создается давление, соблюдать меры безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-479587-S20029835912012061300000)
- Топливные шланги в моторном отсеке должны быть закреплены только зажимами пружинного типа. Применение зажимов зажимного или винтового типа не допускается.
- Устанавливать только одобренные хомуты для крепления шланговых соединений.
- Для установки пружинных зажимов использовать зажимные щипцы пружинного типа.
- Чтобы завершить работу, проверить память расшифровка кода ошибки блок управления двигателем, удалить все записи DTS, которые могли возникнуть во время тестов и ремонтов. Если память ll была стерта, код готовности должен быть сгенерирован снова, обратитесь к " Guided неисправность Finding " в диагностическом тестере транспортного средства.
- Если двигатель запускается только на короткое время, а затем выключается снова после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, может случиться так, что иммобилайзер блокирует блок управления двигателем. Возможно, тогда придется адаптировать модуль управления, обратитесь к разделу " Управляемые функции " в диагностическом тестере транспортного средства.
Модуль управления дроссельной заслонкой, очистки
ПримечаниеЕсли установлен новый модуль управления двигателем (блок управления двигателем), то он должен быть адаптирован к модулю управления дроссельной заслонкой. Адаптация может выполняться только на новом или очищенном модуле управления дроссельным клапаном, потому что грязь / коксование в конечном положении дросселя может привести к неправильным значениям адаптации. Дроссельная заслонка не должна повреждаться при очистке.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ацетон
Процедура
Обратить внимание на правила чистоты. Обратитесь к разделу " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-479587-S05374897272012061300000)
Снять модуль управления дроссельной заслонкой. См. раздел " Модуль управления дроссельными заслонками -J338 ". (ref-479511-S10146220402012061300000)
Открыть дроссельную заслонку рукой и удерживайте ее в открытом положении подходящим предметом (например, пластиковым или деревянным клином) -стрелка-.
Схема №74
| Предупреждение | Ацетон легко воспламеняется. Соблюдать меры по предотвращению несчастных случаев и информацию о безопасности при работе с легковоспламеняющимися жидкостями. Не использовать сжатый воздух при очистке дроссельной заслонки. Всегда носите защитные очки и защитную одежду, чтобы предотвратить попадание травм и топлива на кожу. |
|---|
Очистить дроссельную заслонку, особенно в районе закрытой дроссельной заслонки -стрелки-, штатным ацетоном и щеткой.
Схема №75
Протереть дроссельную заслонку безворсовой тканью.
Дайте ацетону полностью высохнуть и переустановите очищенный модуль управления дроссельной заслонкой. См. " Модуль управления дроссельными заслонками -J338 ". (ref-479511-S10146220402012061300000)
Адаптация блок управления двигателем к модулю управления дроссельной заслонкой
Топливный инжектор, очистки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Установка ультразвуковой очистки VAS 6418
- Монтажная пластина для двигателей с впрыском топлива VAS 6418 / 1
- Чистящая жидкость VAS 6418/2
Условия
Схема №76
- Установка ультразвуковой очистки должна быть заполнена до верхнего края отверстий чистящей жидкостью VAS 6418 / 2 -вставка-.
ПримечаниеСоблюдать меры безопасности и инструкции по эксплуатации установки ультразвуковой очистки.
Процедура
Снять топливные форсунки (см. раздел " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА "). (ref-479511-S35224872112012061300000)
Установить топливные инжекторы -1- до упора в монтажную плиту для двигателей с впрыском топлива VAS 6418 / 1 -2-.
Схема №77
Погрузите топливные инжекторы и монтажную пластину для двигателей с впрыском топлива VAS 6418 / 1 в очищающую жидкость VAS6418 / 2.
Отрегулировать температуру до 50 градусов с помощью ручки -4-.
Установить время очистки 30 минут с помощью ручки -5-.
Включить ультразвуковой прибор кнопкой -3-.
ПримечаниеОтсчет времени начинается, как только температура очистки достигает 50 градусов.
Всегда заменять уплотнение камеры сгорания (тефлоновое уплотнение) для каждой топливной форсунки после очистки. См. раздел " ТЕФЛОНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". (ref-479511-S20689845722012061300000)
Установить топливные форсунки согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". (ref-479511-S35224872112012061300000)
Технические данные
| Маркировка двигателя | CBFA и CCTA | |
|---|---|---|
| Проверка холостого хода | ||
| Частота вращения двигателя на холостом ходу (1) | 640... 800 1 об / мин | |
| Ограничение частоты вращения двигателя | Приблизительно 6500 (1) / мин | |
| (1) Если напряжение питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) падает ниже 12 вольт, скорость холостого хода поэтапно повышается до 990 об / мин. Частота вращения на холостом ходу не регулируется. | ||
| (1) | Если напряжение питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) падает ниже 12 вольт, обороты холостого хода поэтапно поднимаются до 990 об / мин. Частота вращения на холостом ходу не регулируется. |
|---|
Датчик давления топлива, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Инструмент для сборки T10118
- Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
- Диагностический тестер транспортного средства
- Тестер датчика давления VAS 6394
- Адаптер тестового прибора/DSO (3-контактный) VAS 5570
- Двойная шестигранная розетка, 1 / 2 дюйма, 27 мм VAS 5301 / 7
Последовательность испытаний
ПримечаниеОбзор топливной рейки. См. раздел " ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ ". (ref-479511-S15612567502012061300000)
Перед запуском ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-479587-S20029835912012061300000)
Обратить внимание на правила чистоты. Обратитесь к разделу " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-479587-S05374897272012061300000)
| Предупреждение | Топливная система находится под давлением! Перед открытием компонентов высокого давления системы впрыска топлива необходимо сбросить давление топлива до остаточного, смотри " ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ВЫПУСК ". (ref-479587-S06361810512012061300000) |
|---|
Снять крышку двигателя (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-479522-S05625675682012061300000)
Снять датчик давления топлива (см. " Датчик давления топлива -G247 "). (ref-479511-S36384365262012061300000)
Смазать чистым моторным маслом место уплотнения переходника ВАС 6394 / 2 и установить его в топливную рейку.
Схема №78
Спецификация затяжки: 27 Нм.
Вывернуть стопорный болт -2- и установить датчик давления топлива в тестер датчика давления ВАС 6394 / 1.
Схема №79
Спецификация затяжки: 27 Нм
Подсоединить к переходнику VAS 6394 / 2 напорную магистраль тестера датчика давления ВАС 6396 / 1.
Подсоединить датчик давления топлива и его разъем к адаптеру контрольно-измерительного прибора / DSO (3-контактному) VAS 5570.
Схема №80
Включить тестер датчика давления VAS 6394 / 1, кратковременно нажав кнопку A -a-.
Схема №81
ПримечаниеУдерживая кнопку -a- в течение 2 секунд включает подсветку на 20 сек. Если тестер датчика давления VAS 6394 / 1 не отображает 0 бар, установить его обратно на ноль согласно инструкции по эксплуатации.
Подключить диагностический тестер ТС -1- следующим образом
Схема №82
Подключить диагностический кабель -2 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) в нише для ног водителя.
Включить зажигание.
На следующих экранах выбрать
OBD
01 - электроника двигателя -- >
011 - измеренные значения -- >
Выбрать блок измеряемых значений 1 4 0 и подтвердите кнопкой Q.
Поле 3 дисплея показывает фактическое значение давления топлива, измеренное датчиком давления топлива.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
Сравнить давление, отображаемое тестером датчика давления VAS 6394 / 1 с фактическим значением, отображаемым на диагностическом тестере транспортного средства.
- Давление может иметь максимальную разность 5 бар.
| Предупреждение | Тестер датчика давления VAS 6394 / 1 находится под высоким давлением топлива. Отсоединить разъем от датчика давления топлива при работающем двигателе. Это снизит давление примерно до 6 бар. Выключить зажигание. Поместить ткань вокруг клапана регулятора давления топлива, затем осторожно ослабить клапан регулятора давления для сброса оставшегося давления. |
|---|
Разница более 5 бар
Заменить датчик давления топлива.
Повторить тест с новым датчиком давления топлива и сравнить оба измеренных значения.
Если измеренное значение не совпадает снова
Проверить провода с помощью функции " Guided неисправность Finding " (поиск неисправностей) в диагностическом тестере транспортного средства.
Регулируемый впускной коллектор, проверки
ПримечаниеЭто испытание проводится только в том случае, если имеет место потеря крутящего момента, что означает снижение эластичности или уменьшение вращающего момента двигателя.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос VAS 6213
Условия проведения испытаний
- Клапан управления рабочим колесом впускного коллектора -N316- был протестирован с использованием диагностического тестера автомобиля и в порядке.
Последовательность испытаний
ПримечаниеОбзор топливной рейки. См. раздел " ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ ". (ref-479511-S15612567502012061300000)
Снять крышку двигателя (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-479522-S05625675682012061300000)
Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
Попросите 2-го человека резко увеличить обороты двигателя (нажать на педаль акселератора).
Обратить внимание на регулируемый вакуумный привод впускного коллектора.
Схема №83
- Вакуумный привод должен активироваться -стрелка-.
Если переключение не работает, как указано
Проверить вакуумную систему на наличие утечек.
Проверить легкость перемещения механизма переключения, для чего вручную приведите в действие поводок.
Проверить правильность подключения вакуумных линий.
Убедиться, что вакуумные шланги не пористые.
Отсоединить вакуумный шланг -1-, ведущий к приводу вакуума для регулируемого впускного коллектора на распределительном клапане -2-.
Установить скользящее кольцо -1- на ручном вакуумном насосе VAS 6213 в положение -a- для " вакуума ".
Схема №84
Подсоединить ручной вакуумный насос VAS 6213 к приводу вакуума для регулируемого впускного коллектора.
Схема №85
Несколько раз включить ручной вакуумный насос VAS 6213.
- Вакуумный привод должен перемещаться -стрелки-.
Если вакуумный привод не перемещается
Заменить вакуумный привод.
Двойной обратный клапан, проверки
ПримечаниеВыпуск двухпозиционного клапана прекращен с 11.10.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос VAS 6213
- Тестовый набор разъемов V.A.G 1594 C
Условия проведения испытаний
- Клапан 1 -N80- регулятора продувки канистры EVAP был протестирован с использованием диагностического тестера транспортного средства и в порядке.
Последовательность испытаний
ПримечаниеОбзор впускного коллектора см. в разделе " ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-479511-S29158353642012061300000)
Снять крышку двигателя (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-479522-S05625675682012061300000)
Отсоединить штуцер -1- и вентиляционный шланг -3- от вентиля регулятора продувки канистр ЭВАП 1 -2-.
Схема №86
Установить скользящее кольцо -1- на ручном вакуумном насосе VAS 6213 в положение -a- для " вакуума ".
Подсоединить ручной вакуумный насос VAS 6213 к клапану 1 регулятора продувки канистры EVAP.
Схема №87
Подключить контакты регулятора продувки канистры EVAP 1 -1- к аккумуляторной батарее с помощью кабелей адаптера из тестового набора разъемов.a.g 1594 C. При этом открывается клапан регулятора очистки канистр EVАР 1.
Затем несколько раз активировать ручной вакуумный насос 6213.
- Вакуум должен нарастать.
Прервите подачу напряжения на клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP.
Без вакуума
Заменить двойной обратный клапан -2- и вентиль регулятора продувки канистры EVAP 1 -1-.
Двойной обратный клапан, клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP и пластиковые шланги являются одним компонентом. Впускной коллектор должен быть снят для их замены.
Корпус воздушного фильтра
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ V.A.G 1783
- Зажимы для шланга плоскогубцы VAS 6362
Снятие
Снять крышку впускного воздуховода, для этого выведите боковые зажимы из зацепления -стрелки-.
Схема №88
Отсоединить воздуховод от воздуховода держателя замка, выведите зажимы из зацепления для этого -стрелки-.
Схема №89
Снять воздуховод и заборный воздуховод.
Отсоединить электрический соединитель -1- от датчика массового расхода воздуха -G70-.
С кодом двигателя CBFA
Схема №90
Отсоединить от верхнего корпуса воздушного фильтра соединительный шланг -стрелка Б-.
ПримечаниеНажать на крепежное кольцо, чтобы отсоединить шланг.
Продолжение для всех кодов двигателя
Ослабить болт -стрелку А- и вытянуть корпус воздушного фильтра вверх из кронштейна.
Снять корпус воздушного фильтра вместе с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и соединительным трубопроводом.
Установка
- Технические характеристики затяжки см. в разделе " ОБЗОР КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ". (ref-479511-S21568920732012061300000)
Установить в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующее
- Перед установкой шланговые соединения и шланги должны быть очищены от масла и смазки. При установке использовать не содержащую силикона смазку.
- Устанавливать только одобренные хомуты для крепления шланговых соединений.
Проверить датчик массовый расход воздуха и впускной воздуховод (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
Элемент воздушного фильтра
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ V.A.G 1783
- Зажимы для шланга плоскогубцы VAS 6362
Снятие
С кодом двигателя CBFA
Отсоединить электродвигатель насоса впрыска вторичного воздуха -V101- соединительный шланг от корпуса воздушного фильтра.
ПримечаниеНажать на стопорное кольцо, чтобы вывести магистраль из зацепления.
Продолжение для всех кодов двигателя
Схема №91
Вывернуть болты-стрелки - из верхнего корпуса воздушного фильтра.
Поднять верхний корпус воздушного фильтра и снять элемент воздушного фильтра.
Установка
- Технические характеристики затяжки см. в разделе " ОБЗОР КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ". (ref-479511-S21568920732012061300000)
Установить в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующее
- Если элемент воздушного фильтра сильно загрязнен или пропитан, частицы грязи или влаги могут загрязнить датчик массового расхода воздуха -G70- и вызвать ложные значения массового расхода (массовый расход воздуха). Это приводит к снижению мощности, поскольку рассчитывается меньшее количество впрыска.
- Всегда использовать оригинальный элемент воздушного фильтра оборудования.
- Перед установкой шланговые соединения и шланги должны быть очищены от масла и смазки. При установке использовать не содержащую силикона смазку.
- Корпус воздушного фильтра должен быть чистым.
- Устанавливать только одобренные хомуты для крепления шланговых соединений.
- Соблюдать правила утилизации!
При продувке корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом необходимо учитывать следующее
Чтобы предотвратить сбои, накройте важные компоненты двигателя, такие как датчик массовый расход воздуха, трубы воздуховодов и т. Д., Чистой тканью.
Проверить датчик массовый расход воздуха и впускной воздуховод (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
Проверить впускные каналы до элемента воздушного фильтра на наличие грязи, при обнаружении каких-либо загрязнений очистить корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от остатков соли, грязи и листьев (в случае необходимости очистить промывкой или вакуумированием).
Снять и очистить снежный экран -1-, если он есть.
Схема №92
Прочистите слив воды -стрелка- и нижний корпус воздушного фильтра.
Схема №93
Убедиться, что элемент воздушного фильтра правильно отцентрирован при размещении в нижнем корпусе воздушного фильтра.
Осторожно, не прилагая излишнего усилия, наденьте верхний корпус воздушного фильтра на нижний и убедиться в отсутствии наклона верхнего корпуса воздушного фильтра по отношению к воздушному фильтроэлементу (обратить внимание на уплотнительную кромку элемента воздушного фильтра).
Дальнейший монтаж производится в обратном порядке.
Датчик массового расхода воздуха -G70
ПримечаниеДатчик температуры всасываемого воздуха 2 -G299- и датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) интегрированы в одном корпусе.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Зажимы для шланга плоскогубцы VAS 6362
Снятие
Отсоединить электрический соединитель -1- от датчика МАФ.
Отсоединить соединительный трубопровод от датчика массовый расход воздуха.
Отвернуть оба болта с датчика массовый расход воздуха и осторожно вынуть датчик из верхнего корпуса воздушного фильтра.
Установка
Для эффективной работы датчика массовый расход воздуха очень важно следовать следующим примечаниям и процедурам.
ПримечаниеЕсли элемент воздушного фильтра сильно загрязнен или пропитан, частицы грязи или влаги могут загрязнить датчик МАФ и привести к ложным значениям МАF. Это приводит к снижению мощности, так как рассчитывается меньшее количество впрыска. Всегда использовать оригинальный элемент пневматического фильтра оборудования. Для установки соединительной трубы использовать смазку (без силикона). Соединения и шланги должны быть свободны от масла и смазки перед установкой. При установке устанавливать только одобренные зажимы для крепления соединений шланга.
Проверить датчик массовый расход воздуха и впускной воздуховод (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
Проверить наличие грязи во впускных каналах до элемента воздушного фильтра. При обнаружении каких-либо загрязнений очистить корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от остатков соли, грязи и листьев (в случае необходимости очистить промывкой или вакуумированием). Снять и установить элемент воздушного фильтра согласно " ЭЛЕМЕНТУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ". (ref-479511-S08563257832012061300000)
Дальнейший монтаж идет в обратной последовательности к демонтажу.
Заменить уплотнительное кольцо.
Затянуть болты на 3,5 Нм.
Впускной коллектор с топливопроводом
ПримечаниеЕсли заменяется впускной коллектор, датчик положения привода впускного коллектора -G336- должен быть адаптирован к модулю управления двигателем -J623-. См. раздел " Управляемые функции " в диагностическом тестере транспортного средства.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ масляного фильтра 3417
- Разъем TORX ® T30 T10347
- Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
- Инструмент для сборки T10118
Снятие
ПримечаниеДля доступа к топливным форсункам необходимо снять впускной коллектор и топливную рампу с регулирующим клапаном рабочего колеса впускного коллектора. Всегда заменять уплотнение камеры сгорания (тефлон) и уплотнительное кольцо. Обзор впускного впускной коллектор см. в разделе " ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ".обзор топливной рампы см. в документе " Обзор топливной рамки ". (ref-479511-S29158353642012061300000)(ref-479511-S15612567502012061300000)
Перед запуском ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-479587-S20029835912012061300000)
Обратить внимание на правила чистоты. Обратитесь к разделу " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-479587-S05374897272012061300000)
| Предупреждение | Топливная система находится под давлением! Перед открытием компонентов высокого давления системы впрыска топлива необходимо сбросить давление топлива до остаточного, смотри " ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ВЫПУСК ". (ref-479587-S06361810512012061300000) |
|---|
Снять крышку двигателя (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-479522-S05625675682012061300000)
Снять направляющую для наддувочного воздуха с генератора шума, если таковая имеется. См. раздел " ТРУБОПРОВОД НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ОТ ГЕНЕРАТОРА ШУМА ". (ref-479584-S40715623512012061300000)
Очистить контактную поверхность от впускного коллектора до головки цилиндров.
Снять корпус воздушного фильтра (см. " КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА "). (ref-479511-S07604941452012061300000)
Отсоединить вентиляционную линию -стрелку - от канистры EVAP и отсоединить электрический соединитель от клапана 1 -N80- регулятора продувки канистр.
Схема №94
Отсоединить также следующие электрические соединители
- Датчик температуры всасываемого воздуха -G42
- Модуль управления дроссельной заслонкой -J338
Отсоединить вакуумную магистраль -1- в разделительной точке -2- и снять шланг вентиляции картера -3-.
Схема №95
Отвернуть болты -стрелки- для магистрали подачи топлива и проложите магистраль в сторону.
Схема №96
| Предупреждение | В топливной системе не должно быть давления, смотри " ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, СТРАВЛИВАНИЕ ". (ref-479587-S06361810512012061300000) |
|---|
Ослабить накидную гайку топливопровода высокого давления (нижняя стрелка).
Схема №97
Отсоединить вакуумную линию -стрелку- от клапана управления приводом впускного коллектора -N316-.
Схема №98
Отвернуть болты-стрелки - для магистрали охлаждающей жидкости от впускного коллектора.
Схема №99
С помощью сборочного инструмента T10118 расконтрите штуцер от датчика давления топлива -хтагс1- -1-, а затем отсоединить разъем. G247
Схема №100
Ослабить хомут шланга -2-.
Схема №101
Снять болт -4-.
Отстыкуйте электрический соединитель -стрелка-.
Снять шумоизоляцию согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-479518-S21919233082012061300000)
Отсоединить шланг наддувочного воздуха, приподняв зажим -1- и ослабив хомут шланга -2-.
Схема №102
Уплотните соединения на охладителе наддувочного воздуха чистой тканью.
Вывернуть болт -1- и снять трубу наддувочного воздуха вниз.
Отсоединить разъемы -1 через 3- и снять кронштейн с впускного коллектора.
- Датчик положения распределительного вала -G40- разъем
- Датчик детонации 1 -G61- разъем
- 8-контактный разъем жгута для топливных форсунок
Отвернуть болты -стрелки- модуля управления дроссельной заслонкой.
Схема №103
Снять опору впускного коллектора, отвернув гайку -1- и болт -2-.
Схема №104
Снять масляный фильтр (см. раздел " ОБЗОР МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА, МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА "). (ref-479588-S24949222852012061300000)
Ослабить линейную скобку -стрелки-.
Схема №105
Ослабить линию -стрелку - от впускного коллектора.
Схема №106
С помощью розетки TORX ® T30 xtegx1 отвинтить гайки -a- и ослабить болты -стрелки-от впускного коллектора. T10347
Схема №107
Осторожно немного оттяните впускной коллектор и топливную рейку от головки цилиндров.
Отсоединить электрический соединитель -стрелку - от датчика положения рабочего колеса впускного коллектора и снять впускной коллектор.
Схема №108
Закрыть приемные проходы чистой тряпкой.
ПримечаниеТопливные инжекторы остаются в топливной рампе.
Топливную рейку, отделяющуюся от впускного коллектора см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА, ОТДЕЛЯЮЩАЯСЯ ОТ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-479511-S39434177382012061300000)
Установка
Условия
- Топливные форсунки находятся внутри головки цилиндров, установить их (см. раздел " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА "). (ref-479511-S35224872112012061300000)
Смонтировать впускной коллектор на головке цилиндров на шпильках (внизу слева и справа).
ПримечаниеУбедиться в правильности установки топливных инжекторов и обратить внимание на кронштейн электропроводки при установке впускного коллектора (расположен под впускным коллектором).
При установке впускного коллектора немного вытянуть коллектор назад, и топливные форсунки останутся в топливной рампе, затем снова вынуть топливные инжекторы из топливной рамки и вставить их обратно в головку цилиндров.
Установить в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующее
- При креплении кронштейна к впускному коллектору убедиться, что он защелкивается в обе защелки.
Технические условия на затяжку
- Обзор впускного коллектора см. в разделе " ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-479511-S29158353642012061300000)
- Обзор топливной рейки см. в разделе " ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ ". (ref-479511-S15612567502012061300000)
Топливопровод, отделяющийся от впускного коллектора
Условия
- Демонтировать впускной коллектор согласно указаниям раздела " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВОПРОВОДОМ ". (ref-479511-S41673671412012061300000)
Отделение
Схема №109
Снять клапан 1 -N80- -стрелка- регулятора продувки канистры EVAP с кронштейна.
Ослабить двойной обратный клапан -1- и вентиляционную линию -2-, если она оборудована.
Открыть хомут шланга -1-.
Схема №110
Снять оба болта-стрелки с топливной рейки.
Отсоединить топливную рейку от впускного коллектора.
Установка
Установить в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующее
Затянуть топливопровод.
Технические условия на затяжку
- Обзор топливной рейки см. в разделе " ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ ". (ref-479511-S15612567502012061300000)
Установить впускной коллектор с топливным поручнем согласно указаниям раздела " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНЫМ ПОРУЧНЕМ ". (ref-479511-S41673671412012061300000)
Топливная форсунка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Набор инструментов T10133
ПримечаниеБыл изменен съёмник T10133 / 2. Теперь он называется съёмник T10133 / xtigx2. Если новый инструмент недоступен, старый можно изменить. 2A
Процедура
Создайте полукруг с помощью файла скругления (приблизительно 6 мм), как показано на иллюстрации.
Схема №111
ПримечаниеПолукруг позволяет съемнику скользить дальше к топливному инжектору, таким образом обеспечивая съемник большей контактной поверхностью.
Пометьте модифицированный съемник буквой " A " в конце номера инструмента.
Схема №112
1
Уплотнение камеры сгорания (тефлоновое уплотнение), заменяется при установке, уплотнение не должно смазываться или обрабатываться какими-либо другими смазочными материалами.
2
Промежуточное кольцо должно заменить опорное; см. топливный инжектор (новая версия).
3
Топливная форсунка
4
Разделительное кольцо, заменить при повреждении
5
Уплотнительное кольцо (заменить, слегка смазать чистым моторным маслом при установке)
6
Опорное кольцо (через это опорное кольцо топливная рейка использует усилие для удержания топливного инжектора на месте в головке цилиндра).
Схема №113
1
Промежуточное кольцо, заменить
2
Гора
3
Уплотнение камеры сгорания (тефлоновое уплотнение), заменяется при установке, уплотнение не должно смазываться или обрабатываться какими-либо другими смазочными материалами.
4
Топливная форсунка
5
Разделительное кольцо, заменить при повреждении
6
Уплотнительное кольцо (заменить, слегка смазать чистым моторным маслом при установке)
7
Опорное кольцо (через это опорное кольцо топливная рейка использует усилие для удержания топливного инжектора на месте в головке цилиндра).
Снятие
Снять впускной коллектор с топливной рампой (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНЫМ РАМПОЙ "). (ref-479511-S41673671412012061300000)
Закрыть приемные проходы чистой тряпкой.
ПримечаниеЕсли топливные инжекторы остаются застрявшими в топливной рейке, осторожно вытянуть их.
Снять опорный элемент -а- вниз и отсоединить соединители -стрелки- от топливных форсунок.
Схема №114
Поместить съемник T10133 / 2A в канавку на топливной форсунке.
Схема №115
Установить инструмент для демонтажа T10133 / 16, повернуть болт -1- и снять топливный инжектор.
ПримечаниеОбратить внимание на промежуточные кольца. Если новые топливные форсунки не будут установлены, то очистить старые форсунки перед установкой. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ОЧИСТКА ". Уплотнение камеры сгорания (тефлоновое уплотнение) всегда должно быть заменено до повторной установки топливного инжектора. См. раздел ТЕФЛОНОВЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК (ref-479511-S20689845722012061300000)
Установка
ПримечаниеУплотнение камеры сгорания (тефлоновое) для топливной форсунки не должно быть смазано маслом или консистентной смазкой. Возможно, что открытый впускной клапан может помешать очистке отверстий в головке цилиндров. В этом случае двигатель должен вращаться дальше рукой с помощью ключа на коленчатом валу.
Тщательно очистить отверстия под топливные форсунки в головке цилиндров с помощью нейлоновой щетки T10133 / 4.
Схема №116
Заменить уплотнение камеры сгорания топливных форсунок (тефлоновое уплотнение) согласно " топливная форсунка TEFLON SEAL ". (ref-479511-S20689845722012061300000)
Собрать топливную форсунку с деталями из ремонтного комплекта.
Нажать на топливную форсунку вручную в головке цилиндра (без масла и смазки) до упора. Убедиться, что топливные форсунки расположены -стрелкой - правильно внутри головки цилиндров.
Схема №117
ПримечаниеЕсли трудно установить топливную форсунку вручную, использовать съемник T10133 / 2A -2- с молотком xtigx2 / 3 для направления топливной форсунки на место. T10133
Установить опорное кольцо на топливную форсунку.
Слегка смазать уплотнительные кольца топливного инжектора чистым моторным маслом перед установкой
Установить впускной коллектор с топливным поручнем согласно указаниям раздела " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНЫМ ПОРУЧНЕМ ". (ref-479511-S41673671412012061300000)
Тефлоновое уплотнения топливной форсунки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Набор инструментов T10133
- Латунная проволочная щетка
Замена
ПримечаниеУплотнение камеры сгорания (тефлоновое уплотнение) топливного инжектора не должно быть смазано маслом или консистентной смазкой.
Очистить топливные форсунки согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, ОЧИСТКА ". (ref-479511-S38428238422012061300000)
Осторожно удалить старое уплотнение камеры сгорания (тефлоновое уплотнение) с помощью соответствующего инструмента, например, разрежьте уплотнение бритвой и раздвиньте уплотнение маленькой отверткой и вытянуть его вперед и назад. При этом убедиться, что не повредили канавку-стрелку - и кольцевое ребро в основании канавки.
Схема №118
Установить новое уплотнение на конус T10133 / 5.
Схема №119
Сдвинуть уплотнение до упора в сборочный конус T10133 / 5, используя втулку xtigx1 / 6. T10133
Повернуть сборочную муфту T10133 / 6 и надвиньте уплотнение на сборочный конус T10133 / 5.
Схема №120
Установить конус T10133 / 5 на топливную форсунку и надвиньте уплотнение и втулку хтагx1 / 6 на эту форсунку. T10133
Схема №121
Снять конус T10133 / 5 и вдвиньте уплотнение в канавку, а втулку хтагx1 / 6 - в нее. T10133
Надавите на калибровочную муфту T10133 / 7 легким поворотным движением (приблизительно 180 °) на топливную форсунку до упора.
Схема №122
Снова оттяните калибровочную муфту T10133 / 7, поворачивая ее в противоположном направлении.
Надавите на калибровочную муфту T10133 / 8 легким поворотным движением (приблизительно 180 °) на топливную форсунку до упора.
Схема №123
Снова оттяните калибровочную муфту T10133 / 8, поворачивая ее в противоположном направлении.
Заменить уплотнительное кольцо топливной форсунки -5- и опорное кольцо -4-.
Схема №124
Датчик давления топлива -G247
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Инструмент для сборки T10118
- Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
- Двойная шестигранная розетка, 1 / 2 дюйма, 27 мм VAS 5301 / 7
Снятие
ПримечаниеОбзор топливной рейки. См. раздел " ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ ". (ref-479511-S15612567502012061300000)
Перед запуском ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-479587-S20029835912012061300000)
Обратить внимание на правила чистоты. Обратитесь к разделу " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-479587-S05374897272012061300000)
| Предупреждение | Топливная система находится под давлением! Перед открытием компонентов высокого давления системы впрыска топлива необходимо сбросить давление топлива до остаточного, смотри " ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ВЫПУСК ". (ref-479587-S06361810512012061300000) |
|---|
Снять трубу наддувочного воздуха с генератора шума, если таковой имеется. См. раздел " ТРУБА НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ОТ ГЕНЕРАТОРА ШУМА ". (ref-479584-S40715623512012061300000)
Снять скобу -стрелка- с генератора -c- движением вверх.
Схема №125
Отвернуть болты-стрелки - для магистрали охлаждающей жидкости от впускного коллектора.
С помощью сборочного инструмента T10118 разблокируйте разъем от датчика давления топлива -1-, а затем отсоединить разъем.
Для снятия датчика давления топлива использовать гнездо с двойным шестигранником, 1 / 2 дюйма, 27 мм VAS 5301 / 7.
Собирайте протекающее топливо тряпкой.
Установка
Установить в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующее
- Смазать место уплотнения датчика давления топлива чистым моторным маслом и установить его в топливную рейку.
- Технические условия на затяжку смотри " ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ ". (ref-479511-S15612567502012061300000)
Модуль управления дроссельной заслонкой -J338
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ V.A.G 1783
Снятие
ПримечаниеОбзор впускного коллектора см. в разделе " ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-479511-S29158353642012061300000)
Обратить внимание на правила чистоты. Обратитесь к разделу " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-479587-S05374897272012061300000)
Снять трубу наддувочного воздуха с генератора шума, если таковой имеется. См. раздел " ТРУБА НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ОТ ГЕНЕРАТОРА ШУМА ". (ref-479584-S40715623512012061300000)
Ослабить хомут шланга -2-.
Снять болт -4-.
Отсоединить электрический соединитель -стрелка-.
Снять шумоизоляцию согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-479518-S21919233082012061300000)
Отсоединить шланг наддувочного воздуха, приподняв зажим -1- и ослабив хомут шланга -2-.
Уплотните соединения на охладителе наддувочного воздуха чистой тканью.
Вывернуть болт -1- и снять трубу наддувочного воздуха вниз.
Отсоединить электрический соединитель -1- от модуля управления дроссельной заслонкой.
Вывернуть болты -стрелки - и снять модуль управления дроссельной заслонкой.
Установка
- Технические условия на затяжку см. в разделе " ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-479511-S29158353642012061300000)
Установить в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующее
Очистить поверхность уплотнения.
Заменить уплотнение.
- Указатель положения на уплотнении должен входить в предусмотренную для него канавку внутри впускного коллектора.
Если модуль управления дроссельной заслонкой был заменен, адаптируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления дроссельными заслонками. См. " Управляемые функции " в диагностическом тестере автомобиля.
Насос высокого давления
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
- Зажимы для шланга плоскогубцы VAS 6362
Условия
- Двигатель холодный.
ПримечаниеОбзор насоса высокого давления. Обратитесь к " ОБЗОРУ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Насос высокого давления может быть снят и установлен только в холодном двигателе. При установке насоса высокого давление убедиться, что никакая грязь не попадает в топливную систему. Ловите протекающее топливо тканью. Всегда заменять уплотнительное кольцо и соединение. Обязательно устанавливать топливопроводы высокого давления так, чтобы они были свободны от натяжения. (ref-479511-S25041975242012061300000)
Снятие
Перед запуском ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-479587-S20029835912012061300000)
Обратить внимание на правила чистоты. Обратитесь к разделу " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-479587-S05374897272012061300000)
| Предупреждение | Топливная система находится под давлением! Перед открытием компонентов высокого давления системы впрыска топлива необходимо сбросить давление топлива до остаточного, смотри " ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ВЫПУСК ". (ref-479587-S06361810512012061300000) |
|---|
Снять крышку двигателя (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-479522-S05625675682012061300000)
Отсоединить электрический соединитель -2- от клапана регулятора давления топлива -N276-.
Схема №126
Открыть обе топливные магистрали -стрелки-.
Схема №127
Снять 2 болта -стрелки-.
Осторожно снять насос высокого давления. Кулачковый толкатель может оставаться в головке цилиндров.
Установка
ПримечаниеДля установки насоса высокого давления кулачковый толкатель должен находиться в самой нижней точке. Если установлен тот же или используемый насос высокого давления, заменить соединительные детали линии подачи топлива (сторона высокого давления) ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
Технические условия на затяжку
- Обзор впускного коллектора см. в разделе " ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-479511-S29158353642012061300000)
- Обзор насоса высокого давления см. в разделе " ОБЗОР НАСОСОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-479511-S25041975242012061300000)
Установить в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующее
- При установке насоса высокого давления следить за тем, чтобы в топливную систему не попадала грязь.
- Уплотнительное кольцо всегда должно быть заменено.
- Топливопроводы высокого давления всегда должны быть закреплены без натяжения.
Заменить уплотнительное кольцо насоса высокого давления.
Вставить кулачковый толкатель в вакуумный насос после проверки толкателя на наличие повреждений.
Проверните коленчатый вал до тех пор, пока кулачковый следящий элемент не окажется в самой нижней точке.
Установить насос высокого давления в вакуумный насос.
Болты-стрелки затянуть от руки.
Заменить соединительные детали на насосе высокого давления.
Затянуть болты -стрелки- крест-накрест с необходимым моментом затяжки.
Затянуть накидную гайку линии подачи топлива вручную > > выровняйте так, чтобы она была свободна от напряжений < < и затянуть ее.
Вновь подсоединить электрический соединитель -2- к клапану регулятора давления топлива.
Если предохранитель был потянут, вставить его еще раз.
Проверить топливную систему на герметичность согласно " топливная система, CHECKING FOR LEAKS ". (ref-479587-S30170031092012061300000)
Без защиты от кражи
ПримечаниеЕсли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет заменен, подключить диагностический тестер транспортного средства и выполнить функцию «Замена модуля управления двигателем».
Снятие
Выключить зажигание.
Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры (см. " РЫЧАГИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ", " КРЫШКА ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЫ "). (ref-479517-S24140992972012061300000)(ref-479569-S28053189712012061300000)
Демонтировать переборку приточной камеры согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-479518-S21919233082012061300000)
Отсоединить передний разъем кабеля -1- от модуля блок управления двигателем и отсоединить его.
Схема №128
Слегка приподнять запирающий механизм -2-.
Затем выдвиньте блок управления двигателем из фиксатора -стрелка-.
Теперь отсоединить задний разъем жгута от блок управления двигателем и отсоединить его.
Установка
Подключить задний разъем жгута к модулю блок управления двигателем и зацепите его.
Сдвинуть блок управления двигателем на удерживающую пластину.
Прижмите защелку -2- к блок управления двигателем.
Теперь подключить передний разъем -1- к блок управления двигателем и зацепите его.
Установить переборку приточной камеры согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-479518-S21919233082012061300000)
Установить кронштейны стеклоочистителя и крышку камеры давления, см. " РЫЧАГИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ", " КРЫШКА КАМЕРЫ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-479517-S24140992972012061300000)(ref-479569-S28053189712012061300000)
С защитой от кражи
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Оконный резак V.A.G 1561A
- Набор пил V.A.G 1561/14
- Воздуходувка горячего воздуха из комплекта для ремонта жгутов проводов VAS 1978
- Насадка для крепления из ремонтного комплекта жгута проводов VAS 1978
- Зажим-струбцина
ПримечаниеЕсли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет заменен, подключить диагностический тестер транспортного средства и выполнить функцию «Замена модуля управления двигателем».
Снятие
Выключить зажигание.
Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры (см. " РЫЧАГИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ", " КРЫШКА ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЫ "). (ref-479517-S24140992972012061300000)(ref-479569-S28053189712012061300000)
Демонтировать переборку приточной камеры согласно Описанию и эксплуатации
ПримечаниеРезьба срезных болтов оснащена блокирующей жидкостью. Нагревая срезные болты с помощью пистолета для горячего воздуха, эффект ингибирования запирающей жидкости снижается.
| Внимание | Закрыть провода, кабельные разъемы и модули управления в непосредственной близости от блок управления двигателем для предотвращения повреждения при горении. |
|---|
Выполнить регулировку пушки горячего воздуха -4- как показано на рисунке
Повернуть потенциометр регулировки температуры -2- до максимальной теплоотдачи (600°C).
Схема №129
Переведите двухступенчатый переключатель количества воздуха -3- в положение 3.
| Предупреждение | Нагревая срезные болты, интенсивно нагревают детали защитного корпуса. Во избежание травм надевайте защитные перчатки. |
|---|
Направьте сопло пушки горячего воздуха на срезной болт.
Включить тепловую пушку и нагревайте болт приблизительно от 20 до 25 секунд.
Извлечь срезной болт с помощью плоскогубцев.
Процедура для второго срезного болта точно такая же.
ПримечаниеЕсли болт снять не удается, врезать в головки срезных болтов так, чтобы образовались две параллельные поверхности -стрелки - и затем открутить их.
Вставить отвертку -a- между защитным корпусом и удерживающей пластиной -стрелка-.
Схема №130
Отожмите защитный корпус вверх отверткой -a- и оттяните его вбок от удерживающей пластины -стрелка-.
Схема №131
Отсоединить передний разъем кабеля -1- от модуля блок управления двигателем и отсоединить его.
Слегка приподнять запирающий механизм -2-.
Затем выдвиньте ЕСМ из фиксатора -стрелка-.
Теперь отсоединить разъем заднего жгута от модуля блок управления двигателем и отсоединить его.
Установка
Подключить задний разъем жгута к модулю блок управления двигателем и зацепите его.
Вставить блок управления двигателем в удерживающую пластину.
Прижмите защелку -2- к блок управления двигателем.
Теперь подключить передний разъем -1- к блок управления двигателем и зацепите его.
Сдвинуть защитный корпус на удерживающую пластину.
Равномерно затянуть срезные болты -1- до отрыва головок болтов.
Схема №132
Установить переборку приточной камеры согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-479518-S21919233082012061300000)
Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры (см. " РЫЧАГИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ", " КРЫШКА ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЫ "). (ref-479517-S24140992972012061300000)(ref-479569-S28053189712012061300000)
ПримечаниеЕсли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет заменен, подключить диагностический тестер транспортного средства и выполнить функцию «Замена модуля управления двигателем».
Снятие
Выключить зажигание.
Снять рычаги стеклоочистителя (см. раздел " РЫЧАГИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ "). (ref-479517-S24140992972012061300000)
Демонтировать переборку приточной камеры согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-479518-S21919233082012061300000)
Нажать на удерживающую рамку в направлении стрелки вниз и удалить блок управления двигателем.
Схема №133
Нажать на фиксаторы в направлении стрелок и отсоединить соединитель.
Схема №134
Установка
Подключить соединитель к блок управления двигателем и надавите на фиксаторы до упора в направлении стрелок.
Схема №135
Установить блок управления двигателем в удерживающую раму и протолкните его вверх в направлении стрелки.
Схема №136
Установить переборку приточной камеры согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-479518-S21919233082012061300000)
Установить рычаги стеклоочистителя (см. раздел " РЫЧАГИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ "). (ref-479517-S24140992972012061300000)
ПримечаниеЕсли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет заменен, подключить диагностический тестер транспортного средства и выполнить функцию «Замена модуля управления двигателем».
Снятие
Выключить зажигание.
Снять рычаги стеклоочистителя (см. раздел " РЫЧАГИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ "). (ref-479517-S24140992972012061300000)
Демонтировать переборку приточной камеры согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-479518-S21919233082012061300000)
Нажать на удерживающую рамку в направлении стрелки вниз и удалить блок управления двигателем.
Схема №137
Снять срезные болты -стрелки- плоскогубцами.
Схема №138
Вставить отвертку между обеими стопорными пластинами -стрелка-.
Схема №139
Осторожно надавите на отвертку в -направлении стрелки- и одновременно отогните фиксирующий кронштейн -1- вверх.
Отогните стопорную скобу -1- в -направлении стрелки- до тех пор, пока ее можно будет снять с разъемов.
Схема №140
Нажать на фиксаторы в направлении стрелок и отсоединить соединитель.
Установка
Подключить соединитель к блок управления двигателем и надавите на фиксаторы до упора в направлении стрелок.
Установить стопорную скобу -1- на соединители и нажать ее в направлении стрелки.
Схема №141
Затянуть болты -2- в отверстии на ЭСУД до упора.
Закрепить стопорный кронштейн на блок управления двигателем с помощью новых срезных болтов со стрелками.
Равномерно затянуть срезные болты до отрыва головок болтов.
Установить блок управления двигателем в удерживающую раму и протолкните его вверх в направлении стрелки.
Схема №142
Установить переборку приточной камеры согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-479518-S21919233082012061300000)
Установить рычаги стеклоочистителя (см. раздел " РЫЧАГИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ "). (ref-479517-S24140992972012061300000)