2.0L - Подача топлива - код (ы) двигателя: CBFA и CCTA (платформа A5): Прочее Volkswagen Jetta V

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Не прикасайтесь и не отключайте катушки зажигания со ступенями выдачи мощности при работающем двигателе или вращающемся на стартовой скорости.
2. Зажигание должно быть выключено перед подключением или отключением проводки системы впрыска и зажигания или испытательных кабелей.
3. Батарея должна быть отсоединена и подключена только с выключенным зажиганием, в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден. Получите радиокод для радио с противоугонным кодом перед отключением батареи.
4. После подключения батареи соблюдать необходимые меры предосторожности (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-479507-S12863980962012061300000)

При демонтаже и установке датчика уровня топлива или блока подачи топлива из полностью или частично заполненного топливного бака всегда соблюдать следующие требования:

1. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг близко к отверстию топливного бака, чтобы извлечь выходящие пары топлива. Если система вытяжки выхлопных газов недоступна, можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока двигатель не находится в потоке воздуха) с рабочим объемом более 15 м 3 / ч.
2. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Высокое боковое давление топлива, сброса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Инструмент для сборки T10118

Сборочным инструментом Tool T10118 отсоединить электрический соединитель -1- от клапана регулятора давления топлива -N276-.

Схема №215

Войти

Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 секунд.

Выключить зажигание.

Поместить чистую ткань вокруг точки соединения и осторожно открыть, чтобы сбросить остаточное давление приблизительно 6 бар. Вытекающее топливо должно быть поглощено.

Проверить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и удалить все записи.

Чистые условия труда

При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно обращайте внимание на следующие " 5 правил "

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и покройте их безворсовой тканью.
3. Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в инструментальном ящике и т.д.).
5. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

С установленным агрегатом топливоподачи

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Адаптер для топливораздаточного устройства VAS 5190 / 3
2. Адаптер тестового прибора/DSO (5-контактный) VAS 5565
3. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A

Отсоединить линию подачи топлива -стрелка-, для этого нажать на стопорное кольцо.

Схема №216

Войти

Подсоединить к магистрали подвода топлива топливоудаляющее устройство ВАС 5190 с помощью переходника для топливовыделяющего устройства ВАС 51-90 / 3.

Схема №217

Войти

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-479557-S32285822452012061300000)

Снять крышку -1- и модуль управления топливным насосом -J538- -2- с блока подачи топлива.

Схема №218

Войти

Отсоединить разъем -стрелка-.

Схема №219

Войти

Установить переходник контрольно-измерительного прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 между разъемами на блоке подачи топлива и крышкой.

Схема №220

Войти

Подключить пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A к адаптеру для остальных приборов / DSO (5-контактный) VAS 5565 и положительному аккумулятору (+).

Снять топливный колпачок с трубки заливной горловины.

Управляйте пультом V.a.g 1348/3A и запорным рычагом на топливоотводящем устройстве VAS 5190 до тех пор, пока топливный бак не опустеет.

С неисправностью топливного насоса

Снять конусную деталь -2- с детали-1- вала устройства для отбора топлива VAS 5190.

Схема №221

Войти

Используя изоляционную ленту, нанести на всасывающий шланг метку -стрелку- на длине 1500 мм -а- от конца всасывающего шланга.

Снять топливный колпачок с трубки заливной горловины.

Установить в заливную горловину топливного бака отрезок вала -1- от устройства отбора топлива ВАС 5190.

Схема №222

Войти

Протолкните всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока метка не достигнет отрезка вала -стрелки- и извлечь топливо.

Подача топлива, обслуживания

Система EVAP, обслуживание

Электронная система управления мощностью.

Для электронного управления мощностью (EPC) дроссельная заслонка не управляется кабелем от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (регулируемые сопротивления, размещенные в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (управляемой водителем) является основным входом для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это относится ко всему спектру частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями блока управления двигателем.

При остановленном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателем активирует привод дроссельной заслонки в соответствии со спецификациями от датчиков положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата на половину пути, привод дросселя открывает дроссельную заслонку в той же степени; например, затем дроссельная заслонка открывается примерно наполовину.

При работающем двигателе (под нагрузкой) блок управления двигателем может открывать и закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Таким образом, например, дроссельная заслонка уже может быть полностью открыта, хотя педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

Блок управления двигателем пересчитывает после оценки требований к крутящему моменту различных компонентов (например, системы кондиционирования воздуха, автоматической коробки передач, антиблокировочной тормозной системы / электронной программы стабилизации и т.д.) угол открытия дроссельной заслонки, оптимальный для соответствующей ситуации.

Кроме того, при определенных условиях нагрузки это приводит к явно лучшим значениям объема производства и потребления загрязнителей.

" E-Gas " - это система, которая охватывает все компоненты, которые регулируют и контролируют дроссельную заслонку, например датчики положения педали акселератора, модуль управления дроссельной заслонкой, сигнальную лампу EPC и блок управления двигателем.

Схема №223

Войти

1. Разъем черный, 6-контактный.
2. Датчик положения педали акселератора -G79- и Датчик 2-хтагх1- Оба датчика интегрированы в один корпус. Они не регулируются. Датчик передает управление водителем на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). -a- это отверстия для привода инструмента T10238.д емонтаж и установка описаны в разделе " МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ". G185 (ref-479587-S25278426472012061300000)
3. Болт 10 Нм
4. Кепка

Схема №224

Войти

1. Топливный фильтр С клапаном сброса давления. Направление потока отмечено стрелкой. Соединения не меняйте местами. Установленное положение: Штифт на корпусе фильтра должен входить в зацепление с углублением в кронштейне. (Рисунок 11) Снятие и установка смотри " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ". (ref-479587-S22618777092012061300000)
2. Линия подачи топлива черная Прикреплена к боковой части топливного бака. Убедиться, что она надежно закреплена. Для отключения нажать кнопку выключения на соединительной детали. Из топливного бака
3. Линия возврата топлива синяя Прикреплена к боковой части топливного бака. Убедиться, что она надежно закреплена. Для отключения нажать кнопку сброса на соединительной детали. В топливный бак.
4. Линия подачи топлива черная Убедиться, что она надежно защищена. Для отключения нажать кнопку выключения на соединительной детали. К топливной рейке.
5. Болт 3 Нм
6. Кронштейн Для топливного фильтра.

Схема №225

Войти

Штифт -2- на корпусе фильтра должен входить в углубление в кронштейне фильтра -1-.

Схема №226

Войти

1. Болт
2. Масса Убедиться, что оно надежно.
3. Вакуумная линия К насосу обнаружения утечек -V144-. Отсутствует на MY 12 GLI.
4. Болт 11 Нм
5. Заклепка
6. Защитная пластина Приклепана к нижнему зажиму на заводе. При замене топливного бака установить защитную пластину на наливную трубку и заклепайте зажим (отверстия на защитной пластине должны совпадать с отверстиями на наливной трубке).
7. Проводной маршрутизатор для антиблокировочной тормозной системы (ABS). Зажат на защитной пластине.
8. Болт 26 Нм Всегда заменять. Использовать только болты с незакрепленными шайбами для крепления ремней топливного бака. Ремни могут закручиваться при затяжке болтов, если используются другие болты.
9. Слив топливного бака (см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ ") Демонтаж и монтаж согласно " ТОПЛИВНОМУ БАКУ ". (ref-479587-S18162107342012061300000)(ref-479587-S31598055032012061300000)
10. Фиксатор
11. Кронштейн выхлопной системы Для выпускной системы. Заменить в случае повреждения.
12. Натяжной ремень Обратить внимание на установленное положение.
13. Тепловой экран
14. Линия подачи топлива черная Убедиться, что это надежно. Нажать на крепежное кольцо для отключения. К топливной рейке.
15. Направление потока топливного фильтра отмечено стрелкой. Не меняйте местами соединения. Обзор топливных фильтров см. в разделе " ОБЗОР ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ ". Установленное положение: Штифт на корпусе фильтра должен входить в выемку кронштейна фильтра. (Рисунок 11) Демонтаж и монтаж - смотрите раздел ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР (ref-479587-S22618777092012061300000)
16. Вакуумная линия От насоса для обнаружения утечек -V144- до впускного коллектора. Прикреплен к топливному баку. Убедиться, что он безопасен. Не доступно на MY 12 GLI.
17. Вентиляционная линия от фильтра с испарительными выбросами (EVAP) к клапану регулятора продувки фильтра 1 -N80- Прикреплена к топливному баку. Убедиться, что она надежно защищена.
18. Уплотнение Всегда заменять. Установить уплотнение в проем топливного бака насухо. Только смазывайте внутреннюю часть топливом при установке блока подачи топлива.
19. Блок подачи топлива Записать установленное положение в топливном баке. (Рисунок 13) Демонтаж и монтаж, смотри " БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА " Проверка топливного насоса. Смотри " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, КОНТРОЛЬ ". С датчиком уровня топлива -g-. Снятие и установка датчика уровня топлива.смажь экран, если он загрязнен. (ref-479587-S01912397062012061300000)(ref-479587-S42133164932012061300000)(ref-479587-S29686170172012061300000)
20. Стопорное кольцо 110 Нм Убедиться, что оно надежно. Снять и установить с помощью гаечного ключа T10202.
21. Линия возврата топлива синяя прикреплена к боковой части топливного бака. Убедиться, что это надежно. Нажать в крепежное кольцо для отключения.
22. Колпачок Код двигателя CCTA: с резьбовым соединением Код мотора CBFA: со байонетным соединением Заменить уплотнение в случае его повреждения.
23. Дверной блок топливозаправщика С резиновой чашкой. Снятие и установка, смотри " Демонтаж и монтаж ". (ref-479581-S10286016172012061300000)
24. В контейнер EVAP
25. Линия подачи топлива черная прикреплена к боковой части топливного бака. Убедиться, что она надежно закреплена. Нажать на крепежное кольцо, чтобы отсоединиться.

Схема №227

Войти

Язычок -2- на блоке топливоподачи должен лежать между лепестками -1 и 3-.

Схема №228

Войти

1. Разделительная точка В правой передней части моторного отсека, под расширительным бачком охлаждающей жидкости.
2. Вентиляционная линия белого цвета от канистры с испарительными выбросами (EVAP) к клапану-регулятору продувки канистр ЭВАП 1. Установленное положение: На правой стороне днища кузова. Крепится к топливному баку.
3. Вентиляционная линия зеленая От двигателя к насосу для обнаружения утечек (LDP). Установленное положение: На правой стороне днища кузова. Прикреплен к топливному баку.
4. Разделительная точка Перед топливным баком с правой стороны, рядом с топливным фильтром.
5. Наливная труба
6. Вентиляционная линия От наливной трубки к фильтру EVAP.
7. Корпус воздушного фильтра Для LDP.
8. Насос для обнаружения утечек -V144- Место установки: Под вкладышем корпуса правого заднего колеса. Демонтаж и монтаж см. в разделе " Насос обнаружения протечек -V144 ".топливная система, проверка на утечки, см. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПРОТЕЧЕК ". (ref-479587-S03818751692012061300000)(ref-479587-S30170031092012061300000)
9. Соединительная линия от LDP к фильтру EVAP. Крепится на кронштейне.
10. Канистра EVAP Место установки: На дне колодца колеса запасного колеса. Снятие и установка см. " КАНИСТРА EVАР ". (ref-479587-S28114785372012061300000)
11. Разделительная точка В задней части топливного бака, с правой стороны.
12. Турбокомпрессор
13. Усилитель тормозов
14. Вакуумный насос
15. Положение установленного невозвратного клапана: стрелка указывает в направлении потока.
16. Клапан регулятора продувки канистры испарительных выбросов 1 -N80- проверка
17. Двойная проверка обратных клапанов, см. раздел " ДВОЙНОЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН, ПРОВЕРКА ". Запуск прекращен 11.10. (ref-479511-S08383226932012061300000)
18. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- Снятие и установка, обратитесь к разделу " Модуль контроля дроссельных заслонок -J338 ". (ref-479511-S10146220402012061300000)
19. Впускной коллектор

Схема №229

Войти

1. Гайка 6 Нм
2. Насос обнаружения утечек -V144- Место установки: В правом корпусе заднего колеса. Схематический обзор системы EVAP. См. раздел " СХЕМАТИЧЕСКИЙ ОБЗОР СИСТЕМЫ EVAD ". Проверка подачи вакуума для насоса обнаружения утечек (LDP). См. " Насос определения протечек -V144- ПОДАЧА ВАКУУМА, ПРОВЕРКА ".снятие и установка, см. раздел " Система определения течей ". V144 (ref-479587-S08401828412012061300000)(ref-479587-S08642768132012061300000)(ref-479587-S03818751692012061300000)(ref-479587-S30170031092012061300000)(ref-479587-S42740575272012061300000)
3. Разъём
4. Вакуумная линия К вакуумному насосу. Убедиться, что он безопасен.
5. Топливные баки наливных патрубков. См. раздел " ОБЗОР ТОПЛИВНЫХ БАКОВ И ПРИЛОЖЕНИЙ ". (ref-479587-S07756022002012061300000)
6. Вентиляционная линия За вкладышем корпуса правого заднего колеса. Убедиться, что он надежно закреплен. Для отключения нажать кнопку спуска на соединительной детали.
7. Соединительная линия За вкладышем корпуса правого заднего колеса. Убедиться, что он надежно закреплен.
8. Болт 3 Нм
9. Корпус воздушного фильтра Для LDP.
10. Вентиляционная линия На нижней части тела. Убедиться, что это надежно. Нажать в крепежное кольцо, чтобы отсоединить.
11. Вентиляционная линия К клапану регулятора продувки канистры EVAP 1 -N80- Убедиться, что он надежно закреплен. Нажать на крепежное кольцо для отсоединения.
12. Распорная втулка
13. Крышка для фильтра EVAP.
14. Болт 8 Нм
15. Контейнер EVAP Место установки: в нижней части ниши для запасного колеса. Схематический обзор системы EVAR. Обратитесь к разделу " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СХЕМАХ СИСТЕМЫ EVAT ". Демонтаж и монтаж см. раздел КОНТЕЙНЕР EVAP (ref-479587-S28114785372012061300000)
16. Соединительная линия На нижней части тела. Убедиться, что это надежно. Нажать в закрепляющем кольце для отключения.
17. Соединительный шланг Убедиться, что он надежно закреплен.
18. Кронштейн для LDP.
19. Болт 2 Нм

Топливный насос, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер давления VAS 6550
2. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A
3. Адаптер тестового прибора/DSO (5-контактный) VAS 5565
4. Мультиметр V.A.G 1715
5. Ключ T10202
6. Динамометрический ключ (40-200 Нм) V.A.G 1332
7. Мерный контейнер, 3 литра

Функция и подача напряжения, проверки

1. Напряжение батареи не менее 11,5 вольт.
2. Предохранитель топливного насоса в панели предохранителей исправен. См. соответствующую информацию схемы соединений системы
3. Модуль управления топливным насосом -J538- в норме

Последовательность испытаний

Подключить диагностический тестер автомобиля следующим образом

Схема №230

Войти

Подключить диагностический кабель -2- к соединению канала передачи данных (диагностический разъём) внутри ниши для ног водителя.

Включить зажигание.

Последовательно нажать на дисплее кнопки самодиагностики транспортного средства, электроники двигателя и режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

Нажимайте кнопку со стрелкой вправо на дисплее до тех пор, пока не выйдет режим диагностического тестирования электроники топливного насоса.

Теперь топливный насос должен медленно разгоняться до максимальной скорости.

Выключить зажигание.

Если топливный насос не запускается

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-479557-S32285822452012061300000)

Отсоединить соединитель -стрелку - от модуля управления топливным насосом.

Схема №231

Войти

С помощью мультиметра V.a.g 1715 проверить подачу напряжения между клеммами -1 и 6-.

Схема №232

Войти

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Напряжение питания не в порядке

Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке, используя схему соединений. См. соответствующую информацию схемы соединений системы.

Напряжение питания в порядке

Снять крышку -2- и модуль управления топливным насосом -2-с блока подачи топлива.

Во-первых, потянуть на разъем -стрелка- не нажимая фиксатор, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если разъем был подключен неправильно, еще раз проверить работу топливного насоса.

Отсоединить разъем -стрелка-.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Отсоединить топливопроводы - 1 и 2- от фланца.

Схема №233

Войти

Снять стопорное кольцо с помощью ключа T10202.

Схема №234

Войти

Посмотрите, подсоединены ли провода между фланцем и топливным насосом.

При отсутствии разомкнутых цепей

Неисправен топливный насос, заменить агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-479587-S01912397062012061300000)

Давление топлива, проверки

1. Необходимо проверить работу топливного насоса (см. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ И ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ). (ref-479587-S25666839512012061300000)

Отсоединить топливоподающую магистраль -2-, отожмите стопорное кольцо вверх и в корпус.

Схема №235

Войти

Подсоединить к шлангам VAS 6550 / 1 и VAS6550 / 2, а также к трубопроводам подачи топлива, тестер давления Vas 6550.

Схема №236

Войти

Убедиться, что слив закрыт и рычаги отключения открыты.

Включить топливный насос с режимом выходного диагностического контроля для построения давления топлива.

Проверить давление топлива на манометре.

1. Указанное значение: от 4,0 до 7,0 бар

Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление (см. " ПРОВЕРКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-479587-S17492394482012061300000)

Если технические условия превышены

Проверить возвратную магистраль между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов или засоров.

Если неисправность не обнаружена

Заменить топливный фильтр, клапан сброса давления внутри топливного фильтра неисправен.

Если спецификация не получена

Проверить давление топлива перед топливным фильтром следующим образом

Отсоединить линию подачи топлива -стрелку- от топливного фильтра.

Схема №237

Войти

С помощью шлангов VAS 6550 / 1 и VAC 6550.2 подсоединить тестер давления Va 6550 между топливным фильтром и линией подачи топлива.

Схема №238

Войти

Убедиться, что слив закрыт и рычаги отключения открыты.

Схема №239

Войти

Включить зажигание и включить топливный насос, используя режим выходного диагностического теста.

Закрыть рычаг отключения -a- при работающем топливном насосе.

1. Давление должно увеличиться до мин. 7,0 бар.

При достижении 7,0 бар немедленно снова открыть рычаг отключения!

Если давление увеличилось

Заменить топливный фильтр, топливный насос в порядке, но клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.

Если давление не увеличивается

Неисправен топливный насос, заменить агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-479587-S01912397062012061300000)

Остаточное давление, проверки

1. Давление топлива в норме, и тестер давления VAS 6550 все еще подключен. Проверить давление топлива (см. раздел " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-479587-S22081467082012061300000)

Последовательность испытаний

Включить топливный насос с режимом выходного диагностического контроля для построения давления топлива.

Проверить давление топлива на манометре.

1. Указанное значение: от 4,0 до 7,0 бар

Завершить режим выходного диагностического теста и выключить зажигание.

Следить за снижением давления на манометре. Через 10 минут давление не должно опускаться ниже 3,0 бар.

При дальнейшем падении давления

Включить топливный насос с режимом выходного диагностического контроля для построения давления топлива.

Закрыть перекрывающий рычаг -b- на манометре, как только давление накопится. Рычаг перпендикулярен направлению потока.

Если давление больше не падает сейчас

Проверить топливную трубу к насосу высокого давления на наличие утечек.

Если неисправность не обнаружена

Заменить насос высокого давления согласно разделу " ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ВЫПУСК ". (ref-479587-S06361810512012061300000)

При повторном падении давления

Проверить наличие утечки со стороны топливного бака. Выполнить следующие действия:

Проверить топливопровод, ведущий к топливному фильтру на наличие утечек.

При отсутствии неисправностей на топливопроводе

Проверить клапан поддержания давления в блоке подачи топлива. Выполнить следующие действия:

Отсоединить линию подачи топлива -стрелку- от топливного фильтра.

С помощью шлангов VAS 6550 / 1 и VAC 6550.2 подсоединить тестер давления Va 6550 между топливным фильтром и линией подачи топлива.

Убедиться, что слив закрыт и рычаги отключения открыты.

Включить топливный насос с режимом выходного диагностического контроля для построения давления топлива.

Проверить давление топлива по манометру.

1. Указанное значение: от 4,0 до 7,0 бар

Закрыть рычаг отключения -a-, как только давление повысится.

Следить за снижением давления на манометре. Через 10 минут давление не должно опускаться ниже 3,0 бар.

Если давление падает

Неисправен клапан поддержания давления в топливном насосе, заменить блок подачи топлива (см. " топливо DELIVERY UNIT "). (ref-479587-S01912397062012061300000)

Если давление не падает

Клапан поддержания давления в топливном насосе исправен, неисправен редукционный клапан топливного фильтра и заменить топливный фильтр.

Количество поставок, проверки

Условия проведения испытаний

1. Напряжение питания в норме.
2. Топливный фильтр исправен.

Снять посадочное место стенда согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-479557-S32285822452012061300000)

Снять крышку -1- и модуль управления топливным насосом -J538- -2- с блока подачи топлива.

Во-первых, потянуть за разъем -стрелка- не нажимая на фиксатор, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если соединитель был подключен неправильно, это может привести к неисправности.

Отсоединить разъем -стрелка-.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Установить переходник контрольно-измерительного прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 между разъемами на блоке подачи топлива и крышкой.

Подключить пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A к адаптеру испытательного прибора / DSO (5-контактному) VAS 5565 и положительной клемме аккумулятора в моторном отсеке.

Отсоединить топливоподающую магистраль -2-, отожмите стопорное кольцо вверх и в корпус.

Подсоединить к линии подачи топлива тестер давления VAS 6550 и шланг Vs 6550 / 2, другой конец которого удерживайте в мерной емкости.

Схема №240

Войти

Убедиться, что слив закрыт и рычаги отключения открыты.

Включить пульт управления V.a.g 1348/3A. Медленно закрыть рычаг отключения -стрелку - до тех пор, пока манометр не покажет 4 бар. С этого момента не перемещайте положение рычага отключения.

Опорожните мерную емкость.

Скорость подачи топлива топливного насоса зависит от напряжения аккумулятора. Итак, подключить мультиметр V.a.g 1715 к разъемам -1 и 5- адаптера тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565.

Схема №241

Войти

Включить пульт дистанционного управления на 60 секунд и одновременно измерить напряжение на топливном насосе.

Сравнить количество доставленного топлива со спецификацией.

Схема №242

Войти

*) Минимальная скорость доставки см 3/60 с

* *) Напряжение на топливном насосе при неработающем двигателе и включенном насосе.

Пример

Во время теста измеряется напряжение 10,5 вольт. Это приводит к минимальному количеству подачи приблизительно 1200 см3/60 с.

Если спецификация не получена

Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или закупорки.

Если неисправность не обнаружена

Снять колпачок заливной горловины и повторить испытание. Если теперь достигнуто количество подаваемого топлива, проверить вентиляцию топливного бака.

Если спецификация снова не получена

Проверить топливный фильтр следующим образом

Отсоединить линию подачи топлива -стрелку- от топливного фильтра.

Подсоединить к топливоподающей магистрали тестер давления VAS 6550 и шланг ВАШ 6550.1, удерживая другой конец шланга ВАС 655.02 в мерной емкости.

Схема №243

Войти

Убедиться, что слив закрыт и рычаги отключения открыты.

Включить пульт управления V.a.g 1348/3A. Медленно закрыть рычаг отключения -стрелку - до тех пор, пока манометр не покажет 4 бар. С этого момента не перемещайте положение рычага отключения.

Опорожните мерную емкость.

Повторить испытание на подачу топлива.

Если минимальная ставка доставки теперь получена

Заменить топливный фильтр.

Если минимальная скорость доставки снова не будет получена

Снять блок подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на наличие загрязнений.

Только в том случае, если до настоящего времени не было обнаружено ни одной неисправности

Заменить блок топливоподачи.

Если скорость доставки была получена, но все еще есть подозрения о неисправностях в подаче топлива (например, прерывистая потеря подачи топлива)

Проверить потребляемый ток топливного насоса согласно указаниям в разделе " ТЕКУЩИЙ РАСХОД, ПРОВЕРКА ". (ref-479587-S34127402882012061300000)

Потребление тока, проверки

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-479557-S32285822452012061300000)

Снять крышку -2- и модуль управления топливным насосом -J538- -2-- с блока подачи топлива.

Во-первых, потянуть за разъем -стрелка- не нажимая на фиксатор, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если соединитель был подключен неправильно, это может привести к неисправности.

Отсоединить разъем -стрелка-.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Установить переходник контрольно-измерительного прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 между разъемами на блоке подачи топлива и крышкой.

Схема №244

Войти

Подключить токовый зажим -a- к красному проводу на адаптере тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 со словами " токовый прижим " на нем.

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Измерить потребляемый ток топливного насоса.

1. Указанное значение: Макс. 9 ампер.

Если текущий расход превышен

Неисправен топливный насос, заменить агрегат топливопитания (смотрите " АГРЕГАТ ТОПЛИВОПОДАЧИ "). (ref-479587-S01912397062012061300000)

Насос обнаружения утечек -V144- подача вакуума, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер турбокомпрессора V.A.G 1397 A
2. Диагностический тестер транспортного средства
3. Т Соединение 251 201 346
4. Шланг диаметром 6 мм

Перед запуском ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-479587-S20029835912012061300000)

Обратить внимание на правила чистоты. Обратитесь к разделу " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-479587-S05374897272012061300000)

Снять правое заднее колесо.

Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-479559-S27174384222012061300000)

Отсоединить вакуумную линию -1- от насоса обнаружения утечек (LDP).

Схема №245

Войти

Подсоединить тестер турбонагнетателя V.a.g 1397 A с тройником и шлангом диаметром 6 мм между вакуумной линией -1- и LDP -2-.

Включить диапазон измерения I (измерение абсолютного давления).

Подключить диагностический тестер ТС -1- следующим образом

Подключить диагностический кабель -2 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) в нише для ног водителя.

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Выбрать управляемые функции на диагностическом тестере транспортного средства.

Выбрать опцию проверить tank ventilation система for leaks " guided function " (проверить систему вентиляции резервуара на наличие утечек).

Запустить тест.

Во время теста наблюдайте за дисплеем на тестере турбонагнетателя V.a.g 1397 A

1. Давление должно пульсировать и не должно подниматься выше 0 700 бар (абсолютное давление) во время испытания.

Если давление поднимается выше 0 700 бар во время испытания, подача вакуума слишком низкая

Проверить вакуумную линию к вакуумному насосу на наличие перегибов или засоров.

Топливная система, проверки на утечки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
2. Диагностический тестер транспортного средства
3. Тестер выбросов в результате испарения KLI 9210
4. Шланг переходной КЛИ 9210 / 55-1

Условия проведения испытаний

1. " Руководство по поиску неисправностей " было выполнено с использованием диагностического тестера автомобиля.
2. Обнаружена утечка в насосе для обнаружения утечек -V144-.

Тестер испарительных выбросов KLI 9210 Подготовка

Проверить тестер испарительных выбросов KLI 9210, чтобы определить, достаточно ли жидкости в генераторе дыма.

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Схема №246

Войти

Открыть азотный баллон -h-.

Подсоединить измерительный шланг -g- к соединению самотестирования -b-.

Установить клапан -d- в положение " проверка ".

С помощью редуктора давления -j- отрегулировать давление до 10 дюймов H2o (25 мбар).

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Теперь давление должно поддерживаться в течение минимум 2 минут. Если давление не поддерживается, проверить тестер.

Последовательность испытаний

Перед запуском ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-479587-S20029835912012061300000)

Обратить внимание на правила чистоты. Обратитесь к разделу " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-479587-S05374897272012061300000)

Подсоединить соединительный шланг KLI 9210 / 55-1 к вентиляционным линиям -a-, как показано на рисунке.

Схема №247

Войти

Подсоединить измерительный шланг -g- от тестера испарительных выбросов Kli 9210 к переходному шлангу KLI9210/55-1.

Схема №248

Войти

Подключить диагностический тестер ТС -1- следующим образом

Подключить диагностический кабель -2 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) в нише для ног водителя.

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Выбрать управляемые функции на диагностическом тестере транспортного средства.

Выбрать опцию проверить tank ventilation система for leaks " guided function " (проверить систему вентиляции резервуара на наличие утечек).

Запустить тест.

Во время испытания следить за манометром на тестере выбросов в результате испарения KLI 9210

1. Насос для обнаружения утечек (LDP) должен прокачивать топливную систему до мин. 18 мбар (7 дюймов. Надуйте H2o (18 мбара).

Минимальное давление не достигается, но достигаемое давление не уменьшается

Выключить зажигание.

Провести испытание на удержание давления. См. " Испытание на удерживание давления ". (ref-479587-S13866673272012061300000)

Если снижения давления не наблюдается

Проверить подачу вакуума для LDP. См. " Насос обнаружения утечки -V144- ПОДАЧА ВАКУУМА, ПРОВЕРКА ". (ref-479587-S08642768132012061300000)

Минимальное давление не достигается, и достигаемое давление немедленно уменьшается

С помощью хомута для шланга диаметром до 25 мм 3094 -стрелка- отсоединить шланг от клапана 1-N80- регулятора продувки канистры EVAP.

Схема №249

Войти

Повторить тест.

Если минимальное давление не достигнуто

Заменить клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP.

Минимальное давление снова не достигается, и достигаемое давление сразу же уменьшается

Имеется течь в топливной системе, провести " контроль герметичности топливной системы " согласно " КОНТРОЛЮ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-479587-S42740575272012061300000)

Если получено минимальное значение

Выключить зажигание.

Клапан в ТБД теперь закрыт и давление поддерживается.

Соблюдать манометр

Если давление не падает

Выполнить испытание на удержание давления, чтобы обнаружить любые возможные точечные утечки. См. " Испытание на удерживание давления ". (ref-479587-S13866673272012061300000)

Если давление падает

С помощью хомута для шланга диаметром до 25 мм, стрелка 3094, отсоединить шланг от клапана 1 регулятора продувки канистры EVAP.

Если давление больше не падает сейчас

Заменить клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP.

Если давление все еще падает

Имеется течь в топливной системе, провести " контроль герметичности топливной системы " согласно " КОНТРОЛЮ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-479587-S42740575272012061300000)

Модуль педалей акселератора.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Освободить инструмент T10238

Снятие

Снять фиксаторы крышки рулевой колонки -стрелки- и крышку.

Схема №250

Войти

Выпрямите колпачок -3- отверткой.

Схема №251

Войти

Снять болт -2-.

Освободить разъем -1- -стрелка- и вынуть его из модуля педали акселератора.

Вставить спусковой инструмент T10238 в соответствующие отверстия до упора, как показано на рисунке, и извлечь модуль педали акселератора.

Схема №252

Войти

Установка

Подсоединить электрический соединитель -1- к модулю педали акселератора -4- и законтрите его стрелкой.

Нажать модуль педали акселератора на шпильки -5-.

Вставить центрирующий штифт -6- в отверстие на полу автомобиля.

Закрепить модуль педали акселератора болтом -2- и установить колпачок -3-.

Установить крышку рулевой колонки и фиксаторы -стрелки-.

Если модуль педали акселератора был заменен, адаптируйте его к модулю управления двигателем (блок управления двигателем).

Если модуль педали акселератора был заменен на автомобиле с коробкой передач прямого переключения (DSG), запрограммировать функцию kick down.

Технические условия на затяжку

Топливный фильтр

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ V.A.G 1783
2. Каплеуловитель для VAS 6100 и Vs 6208 или V.a.g 1306

Снятие

Перед запуском ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-479587-S20029835912012061300000)

Обратить внимание на правила чистоты. Обратитесь к разделу " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-479587-S05374897272012061300000)

Поместить поддон для VAS 6100 и Va 6208 или V.a.g 1306.

Отсоединить топливопроводы -1, 2 и 3- от топливного фильтра.

Схема №253

Войти

Снять болт -4-.

Снять топливный фильтр.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующее

1. Направление потока отмечено на корпусе фильтра стрелкой.

Штифт -2- на корпусе фильтра должен входить в углубление в кронштейне фильтра -1-.

Технические условия на затяжку

Блок подачи топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ T10202
2. Динамометрический ключ (40-200 Нм) V.A.G 1332

Снятие

Перед запуском ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-479587-S20029835912012061300000)

Обратить внимание на правила чистоты. Обратитесь к разделу " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-479587-S05374897272012061300000)

Выключить зажигание и все электропотребители и вынуть ключ.

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-479557-S32285822452012061300000)

Снять крышку -1- и модуль управления топливным насосом -J538- -2-.

Во-первых, потянуть за разъем -стрелка- не нажимая на фиксатор, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если соединитель был подключен неправильно, это может привести к неисправности.

Отсоединить разъем -стрелка-.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Отсоединить топливопроводы -1 и 2- от фланца.

Снять стопорное кольцо с помощью ключа T10202.

Вытянуть узел подачи топлива с уплотнением из отверстия топливного бака.

Установка

Монтаж агрегата топливоподачи производится в обратном порядке демонтажа, при этом необходимо отметить следующее

1. Вставить новое уплотнение для блока подачи топлива в отверстие топливного бака насухо.
2. Только смазывайте уплотнение топливом с внутренней стороны при установке блока подачи топлива.
3. При установке блока подачи топлива в топливный бак не допускайте изгиба рычага датчика уровня топлива.
4. Отожмите фланец вниз и приведите его в установленное положение.
5. Обратить внимание на установленное положение узла подачи топлива: Язычок -2- на узле подачи топлива должен лежать между язычками -1 и 3-. -стрелка-точки по направлению движения.
6. Затянуть стопорное кольцо на 110 Нм.
7. Не меняйте местами черную линию подачи и синюю линию возврата (стрелки на фланце блока топливоподачи).
8. Убедиться в надежности разъемов и топливопровода, при необходимости потянуть за них.
9. После установки блока подачи топлива проверить, не зажаты ли еще подающая и обратная линии на топливном баке.

Датчик уровня топлива -g

Снятие

Перед запуском ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-479587-S20029835912012061300000)

Обратить внимание на правила чистоты. Обратитесь к разделу " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-479587-S05374897272012061300000)

Демонтировать агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-479587-S01912397062012061300000)

Потянуть датчик уровня топлива немного в сторону и вверх одновременно.

Схема №254

Войти

Если датчик не может быть освобожден таким образом, слегка прижмите удерживающие язычки - стрелки - в сторону.

Схема №255

Войти

Обратить внимание на цвет проводов для последующей переустановки.

Схема №256

Войти

Отсоединить соединители проводов от -1 до 3- и отогните крючки назад.

Установка

Соединить разъемы проводов -1 через 3-. Обратить внимание на цвет.

Потянуть за разъемы, чтобы убедиться в их надежности.

Вставить датчик уровня топлива в направляющую на блоке подачи топлива и протолкните его вниз до щелчка по месту.

Установить агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-479587-S01912397062012061300000)

Топливный бак

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331

Снятие

1. Топливный бак может быть заполнен максимум на 1/4.

Выключить зажигание и все электропотребители и вынуть ключ.

Открыть заслонку заливной горловины и снять колпачок заправочной горловины.

Вынуть болт из блока створок заливной горловины, а затем извлечь блок створок наливной горловин (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-479581-S10286016172012061300000)

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-479557-S32285822452012061300000)

Снять крышку -2- и модуль управления топливным насосом -J538- -2-- с блока подачи топлива.

Отсоединить разъем -стрелка-.

Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-479559-S27174384222012061300000)

Очистить окружающее пространство вокруг топливной трубки.

Джетта / GLI для MY 08 до 10, Jetta sportwagen (US) / Джетты универсал (Канада) для моего 09

Отсоединить разъемы -2 и 4-.

Схема №257

Войти

Отвернуть болты топливозаправочной трубки -стрелки-.

GLI из MY 12

Снять вентиляционную магистраль -1- с наливной трубки, для этого запрессуйте крепежное кольцо.

Схема №258

Войти

Снять вентиляционную магистраль с кронштейна -стрелки-.

Снять болты -1-.

Продолжение для всех транспортных средств

Отсоединить провод антиблокировочной тормозной системы (ABS) -a- от кронштейна -стрелки-.

Схема №259

Войти

Снять передний глушитель, при необходимости предварительно разделите передний и задний глушители в соответствии с разделом " ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ ГЛУШИТЕЛИ, РАЗДЕЛЯЮЩИЕ, И ПОДКЛЮЧАЮЩИЕ ". (ref-479534-S39871909962012061300000)

Отсоединить вентиляционную линию от соединения контейнера с испарительными выбросами (EVAP) только позади топливного бака.

Отсоединить белую вентиляционную линию -1-, черную питающую линию -2- и зеленую вакуумную линию для насоса обнаружения утечек -V144- -3- (Зеленая вакуумная линия есть только на Jetta / GLI для MY 08 по 10, Jette sportwagen (US) / Jeta Wagon (Canada) для My 09).

Схема №260

Войти

Снять болты натяжных ремней (стрелки) и ремень.

Схема №261

Войти

Отвернуть боковые болты топливного бака -стрелки-.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующее

1. Для крепления накладок топливного бака использовать только болты с ослабленными шайбами. Накладки могли закручиваться при затягивании болтов, если использовать другие болты.
2. Убедиться, что вентиляционные и топливные линии не перекручены.
3. Не меняйте местами подающую и обратную линию (подающая линия черная, обратная - синяя).
4. Убедиться, что соединения линии надежно закреплены.
5. Проверить соединение топливного бака с заземлением корпуса на наливной трубе.
6. После установки топливного бака убедиться, что линии все еще прижаты к топливному баку.

Технические условия на затяжку

Адсорбер EVAP

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331

Снятие

Перед запуском ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-479587-S20029835912012061300000)

Обратить внимание на правила чистоты. Обратитесь к разделу " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-479587-S05374897272012061300000)

Вынуть болты крышки -стрелки - и крышку из-под колеса запаски хорошо.

Схема №262

Войти

Отсоединить соединительную линию -1-.

Схема №263

Войти

Отсоединить вентиляционные линии -2 и 3-.

С помощью отвертки отпустить фиксирующие язычки -a- и снять канистру EVAP.

Установка

Установить в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующее

1. Технические характеристики затяжки см. в разделе " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ EVAP ". (ref-479587-S17004274252012061300000)

1. Линии с -1 по 3- должны включаться звуковым сигналом.

Насос для обнаружения утечек -V144

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ V.A.G 1783

Снятие

Перед запуском ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-479587-S20029835912012061300000)

Обратить внимание на правила чистоты. Обратитесь к разделу " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-479587-S05374897272012061300000)

Снять правое заднее колесо.

Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-479559-S27174384222012061300000)

Отсоединить вакуумную линию -1- от насоса обнаружения утечек (LDP).

Схема №264

Войти

Отстыкуйте электрический соединитель -2-.

Отсоединить соединительную линию -3-.

Отвинтить гайки -стрелки-.

Снять LDP и кронштейн.

Установка

Установить в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующее

1. Технические характеристики затяжки см. в разделе " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ EVAP ". (ref-479587-S17004274252012061300000)

1. Соединительная линия -3- должна включаться звуковым сигналом.