Специальное испытательное оборудование
Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее:
- Испытательные и измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться вторым человеком из этого места.
- Если испытательные и измерительные приборы работают с переднего пассажирского сиденья и автомобиль попадает в аварию, существует вероятность того, что человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.
Как продиагностировать и тестирование
Джетта / GLI для MY 08 до 10, Jetta sportwagen (US) / Джетты универсал (Канада) для моего 09
GLI из MY 12
Испытание на удержание давления
Установить клапан -d- на " проверка ". Увеличивайте текущее давление до тех пор, пока оно не достигнет 10 дюймов H2o (25 мбар).
Соблюдать манометр -c- и расходомер -e-. Если количество потока уменьшается, а давление увеличивается до 10 дюймов H2o, то топливная система заполнена.
ПримечаниеВ зависимости от уровня в топливном баке эта процедура может занять до 3 минут.
После стабилизации давления перевести клапан -d- в положение " Удержание "
- Через 5 минут давление не должно упасть ниже H2o (20 мбар).
Если давление не поддерживается в течение 5 минут, то течь следует локализовать следующим образом
Во-первых, проверить клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP на наличие утечек. Используя хомут для шланга диаметром до 25 мм 3094 -стрелка-, отсоединить шланг от клапана 1 регулятора очистки канистр EVАР.
Повторить испытание под давлением, сбросив клапан -d- на " проверка ".
Соблюдать показания манометра -c- и расходомера -e
- Если количество потока уменьшается и давление увеличивается до 10 дюймов H2o, то топливная система заполнена.
После стабилизации давления перевести клапан -d- в положение " Удержание ".
Если давление больше не падает сейчас
Заменить клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP.
Если давление все еще падает
Выполнить " контроль герметичности топливной системы " в соответствии с документом " КОНТРОЛЬ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-479587-S42740575272012061300000)
После завершения работы использовать диагностический тестер автомобиля для запуска функции проверки системы вентиляции резервуара на наличие утечек.
Испытание топливной системы на герметичность
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
- Тестер выбросов в результате испарения KLI 9210
- Шланг переходной КЛИ 9210 / 55-1
Условия проведения испытаний
- Выполнен тест " проверка топливной системы на герметичность " согласно " топливная система, CHECKING FOR LEAKS ". (ref-479587-S30170031092012061300000)
- Подсоединить к вентиляционной линии тестер испарительных выбросов Kli 9210 и шланг-переходник КЛИ 9210 / 55-1.
Последовательность испытаний
Подключить тестер выбросов в результате испарения KLI 9210 к аккумуляторной батарее транспортного средства.
Снять правое заднее колесо.
Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-479559-S27174384222012061300000)
С помощью хомута для шланга диаметром до 25 мм 3094 -стрелка- зажать соединительный рукав между насосом обнаружения утечек -V144- и воздушным фильтром.
Схема №206
Установить клапан -d- в положение " проверка ".
Соблюдать манометр -c- и расходомер -e-. Если количество потока уменьшается, а давление увеличивается до 10 дюймов H2o, то топливная система заполнена.
ПримечаниеВ зависимости от уровня в топливном баке эта процедура может занять до 3 минут.
После стабилизации давления перевести клапан -d- в положение " Удержание "
- Через 5 минут давление не должно упасть ниже 8 дюймов H2o (20 мбар).
Если давление больше не падает сейчас
Заменить насос обнаружения утечек (LDP). См. " Насос обнаружения утечек -V144 ". (ref-479587-S03818751692012061300000)
Если давление не поддерживается в течение как минимум 5 минут или при отсутствии повышения давления, локализовать утечку следующим образом
Заполнить топливную систему дымом, установив вентиль -d- на " Тест ".
Пока заправляется топливная система, нажать кнопку генератора дыма -i- примерно на одну минуту.
Сейчас топливная система находится под давлением и заполнена дымом.
Проверить все линии и шланги топливной системы на отсутствие утечки дыма, а также крышку наливной трубки топливного бака.
ПримечаниеОсветите компоненты и шланги сильным прожектором, дым будет более заметным. Для проверки утечек в доступных местах также использовать ультразвуковое измерительное устройство или коммерчески доступный спрей для обнаружения утечек. В зависимости от того, как долго длится поиск неисправности, возможно, придется снова нажимать кнопку дымогенератора. Это обеспечивает достаточное присутствие дыма в топливной системе. Снять крышку -1- для проверки фланца агрегата топливоподачи.
Заменить негерметичные шланги или компоненты.
После завершения работы использовать диагностический тестер автомобиля для запуска функции проверки системы вентиляции резервуара на наличие утечек.