2.5L - Многопортовый впрыск топлива - код (ы) двигателя: BGP, Bgq, CBTA и CBUA (SEDAN) (платформа а5): Прочее Volkswagen Jetta V

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

Схема №17

Войти

1. Не прикасайтесь и не снимайте провода зажигания, когда двигатель работает или вращается на скорости стартера.
2. Отсоединять и вновь подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только в том случае, если зажигание выключено.
3. Топливный насос включается включением зажигания и дверным контактным выключателем в двери водителя. Если батарея не была отсоединена, то перед открытием топливной системы необходимо отсоединить соединитель-стрелку от блока подачи топлива или снять предохранитель модуля управления топливным насосом -J538-.

Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее:

1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.

Если испытательные и измерительные приборы приводятся в действие с переднего пассажирского сиденья и автомобиль попадает в аварию, существует вероятность того, что сидящий на этом сиденье человек может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

Чтобы завершить работу, очистить память расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем), так как неисправности были сохранены путем удаления предохранителя. См. " Модуль управления двигателем памяти, проверка и стирание ". (ref-479509-S17445302342012061300000)

Чистые условия труда

При работе над системой подачи / впрыска топлива обращайте особое внимание на следующие " 5 правил " чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Использовать безворсовую одежду.
3. Осторожно накройте или опломбируйте открытые компоненты, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в инструментальном ящике и т.д.).
5. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Система впрыска топлива

1. Датчик массового расхода воздуха -G70- больше не устанавливается с MY 09. Датчик -G42- температуры всасываемого воздуха установлен на впускном коллекторе с датчиком -G71- абсолютного давления в коллекторе.
2. Если топливная система была открыта, то перед запуском двигателя ее необходимо прокачать (см. " топливная система, BLEADING "). (ref-479563-S08012481242012061300000)
3. Топливные шланги в моторном отсеке допускается закреплять только хомутами пружинного типа. Применение зажимов зажимного или винтового типа не допускается.
4. При отключении аккумулятора зажигание должно быть выключено. Получите радиокод для радиоприемников с противоугонным кодом перед отключением аккумулятора.
5. Соблюдать меры безопасности после подключения батареи (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-479507-S12863980962012061300000)
6. Для бесперебойной работы электрических компонентов необходимо напряжение не менее 11,5 вольт.
7. Не использовать герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут гореть в двигателе и повредят датчик кислорода.
8. Если двигатель запускается только на короткое время, а затем выключается снова после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, может случиться так, что иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). В этом случае может потребоваться адаптация ЕСМ. Обратитесь к разделу «Управляемые функции» в диагностическом тестере автомобиля.
9. Вполне возможно, что блок управления двигателем будет распознавать неисправность и сохранять расшифровка кодов ошибок во время некоторых тестов. После завершения всех тестов и ремонтов память DCC должна быть проверена и стерта по мере необходимости. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПАМЯТИ DCS, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ ". (ref-479509-S17445302342012061300000)
10. Автомобили с подушкой безопасности оснащены системой аварийного отключения топлива. Она снижает риск возникновения пожара при аварии, поскольку реле топливного насоса отключает топливный насос.
11. При открывании двери водителя на 2 секунды включается топливный насос для создания давления в топливной системе. Это повышает комфортность поведения двигателя при запуске.

Соблюдать все меры безопасности, изложенные в разделе " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-479509-S12033526232012061300000)

Обратить внимание на правила чистоты. См. раздел " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-479509-S17703684232012061300000)

Технические данные см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ". (ref-479509-S21755471652012061300000)

Технические данные

1. Заменить блок управления двигателем. Обратитесь к одному из следующих документов:

Джетта от MY 05 до 08, см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ЧЕРЕЗ 10.08 ". (ref-479509-S40352139272012061300000)

Джетта от MY 08 до 10, Jetta sportwagen (US) / Jeta Wagon (Canada) для MY 09 и Jette sportwagen (Us) / Golf Wagon (Канада) из MY 10, обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ОТ 11.08 ". (ref-479509-S42350365112012061300000)

Топливные форсунки, проверки количества впрысков и утечек

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A
2. Вывод адаптера V.A.G 1348/3-2
3. Тестер скорости закачки V.A.G 1602
4. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594 C
5. Адаптер тестового прибора/DSO (5-контактный) VAS 5565

Проверка на наличие утечек

1. Давление топлива должно быть в норме, проверяя согласно " РЕГУЛЯТОРУ ДАВЛЕНИЯ И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЙ ТОПЛИВА, ПРОВЕРЯЯ ". (ref-479509-S15551458832012061300000)

Снять топливную рейку -2- с установленными форсунками и положите ее на чистую тряпочку согласно разделу " ФОРСУНКИ ТОПЛИВНЫЕ ". (ref-479509-S21075836892012061300000)

Схема №18

Войти

Не отсоединяйте батарею и не отсоединяйте магистраль подачи топлива от быстродействующей муфты или у топливной рейки.

1. Разъемы жгута должны быть отсоединены от топливных форсунок.

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-479557-S32285822452012061300000)

Снять крышку -1- с блока подачи топлива. Стрелка -2- указывает по направлению движения.

Схема №19

Войти

Во-первых, потянуть за разъем -стрелка- не нажимая на фиксатор, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если соединитель был подключен неправильно, это может привести к неисправности.

Схема №20

Войти

Отсоединить соединитель.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Установить переходник контрольно-измерительного прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 между разъемами на блоке подачи топлива и крышкой.

Схема №21

Войти

Подключить пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A к адаптеру тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 и положительному аккумулятору (+).

Включить пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A.

Проверить инжекторы на наличие утечек (визуальный осмотр).

1. Только 1-2 капли в минуту могут испускаться из каждой форсунки при работающем топливном насосе.

Если потеря топлива больше

Отсоединить соединение с положительным полюсом батареи (+) и заменить негерметичную топливную форсунку, как указано в разделе " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ ". (ref-479509-S21075836892012061300000)

Количество впрыска, проверка

1. Давление топлива должно быть в норме, проверяя (см. " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЙ, ПРОВЕРКА "). (ref-479509-S15551458832012061300000)
2. Топливная рейка снимается.
3. Топливные форсунки установлены в рейке и топливопровод подключен.
4. Работает топливный насос (подключается к аккумулятору кабелями-переходниками).

Поместить испытываемую топливную форсунку в мерное стекло, помещенное в тестер скорости впрыска V.a.g 1602.

Соединить с помощью кабелей-переходников из тестового набора разъемов V.a.g 1594 C одну клемму проверяемой топливной форсунки с заземлением двигателя (масса).

Схема №22

Войти

Подключить кабель адаптера к пульту дистанционного управления V.a.g 1348 / 3 A и ко второй клемме топливной форсунки.

Подключить кабель-переходник V.a.g 1348 / 3-2 к пульту дистанционного управления V. A.g 130 / 4 A, а зажим для аллигатора - к B +.

Включить пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A на 30 секунд.

Повторить проверку на других инжекторах. Использовать новые градуированные измерительные очки для этого.

После того, как все топливные инжекторы были активированы, поместить градуированные измерительные стекла на ровную поверхность и сравнить количество топлива.

1. Указанное значение: от 85 до 105 мл на инжектор

При проверке количества впрыска следует также проверить характер распыления. Схема распыления должна быть одинаковой для всех инжекторов.

Если измеренное значение одного или нескольких инжекторов ниже или выше указанного заданного значения

Заменить неисправную топливную форсунку (см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ "). (ref-479509-S21075836892012061300000)

Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер давления VAS 6550

1. Необходимо проверить работу топливного насоса (см. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ И ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ). (ref-479563-S40076548482012061300000)

Отсоединить линию подачи топлива -3-. Нажать на стопорное кольцо вверх в корпус, чтобы освободить линию -3.

Схема №23

Войти

Подсоединить к магистрали подвода топлива тестер давления VAS 6550 с помощью переходных шлангов VAS655 / 1 и Va265 / 2.

Схема №24

Войти

Убедиться, что слив закрыт и рычаги отключения открыты.

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Проверить давление топлива на манометре.

1. Указанное значение: от 3,8 до 4,2 бар

Если давление топлива в порядке, проверить остаточное давление. См. " ЕСЛИ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НЕ ДОСТИГНУТЫ, ПРОВЕРИТЬ ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ ". (ref-479509-S02397856932012061300000)

Если технические условия превышены

Проверить линию возврата топлива между топливным фильтром и фланцем на наличие возможных ограничений (изломов) или засоров.

Если неисправность не обнаружена

Неисправен регулятор давления топлива, заменить его.

Если спецификация не получена

Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или закупорки.

Если неисправность не обнаружена

Заменить регулятор давления топлива.

Повторить тест.

Если спецификация снова не получена

Заменить агрегат топливоподачи, неисправен топливный насос согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-479563-S32777107962012061300000)

Крышка двигателя с воздушным фильтром.

Снятие

Отсоединить штуцер -1- и соединительный патрубок -2-.

Схема №25

Войти

Отвернуть винты -3- и отсоединить впускной воздуховод.

Вытянуть крышку двигателя рывком из креплений сначала спереди -стрелкой 1-, затем справа сзади -стрелкой 2- и наконец слева сзади -стрелки 3-.

Схема №26

Войти

Осторожно откиньте крышку двигателя из задней зоны.

Установка

Правильно расположить крышку двигателя в креплениях и нажать рукой вниз.

В остальном монтаж идет в обратную сторону от процедур демонтажа.

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094 (только для модуля управления дроссельной заслонкой, нагреваемой хладагентом)

Снятие

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ С ВОЗДУШНЫМ ФИЛЬТРОМ ". (ref-479509-S16696609172012061300000)

Снять соединительный трубопровод -4- между модулем управления дроссельной заслонкой и воздушным фильтром. Для этого отсоединить вентиляционный шланг -1- от кронштейна масляного фильтра, а при наличии вентиляционного шланга -2- от электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (сожмите крепежное кольцо) и снять пружинный хомут -3-.

Схема №27

Войти

Снять воздушные направляющие болты (стрелки) с держателя замка.

Схема №28

Войти

Отсоединить штуцер -1- и вентиляционный шланг -2-.

Схема №29

Войти

Снять болты -стрелки-.

Зажать шланги охлаждающей жидкости с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм 3094 и отсоединить их от соединений дроссельной заслонки -стрелки-.

Схема №30

Войти

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующее

1. В случае повреждения заменить уплотнение модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Соединение для шлангов охлаждающей жидкости, см. " Пункт списка: Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- " в разделе: " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, СТОРОНА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-479567-S24981846082012061300000)
3. Убедиться, что вентиляционные трубки -1 и 2- надежно подогнаны.
4. При замене удалить адаптационные значения и адаптируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления дроссельной заслонкой. Обратитесь к разделу «Управляемые функции» в диагностическом тестере автомобиля.

Технические условия на затяжку

Впускной коллектор

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
2. Разъем и расширенный бит T10107 A

Снятие

Во-первых, проверить установлен ли кодированный радиоприемник. Если да, получите код защиты от кражи.

Отсоединить батарею согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-479507-S12863980962012061300000)

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром (см. " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ С ВОЗДУШНЫМ ФИЛЬТРОМ "). (ref-479509-S16696609172012061300000)

Отключить вакуумную магистраль -2- при ее наличии, вентиляционную магистраль -1- и линию подачи топлива -3-.

Для освобождения линий -1 и 2- нажать кнопку circlip in.

Нажать на стопорное кольцо вверх в корпус, чтобы освободить линию -3-.

Уплотнить магистрали так, чтобы топливная система не была загрязнена грязью и т.д.

Отсоединить разъемы -1, 2 и 6-.

Схема №31

Войти

Снять жгут проводов -3- с транспортной лямки.

Вытянуть хомуты -4- и стопорное кольцо -5- из механизма блокировки.

Отвернуть болты и снять транспортную лямку.

Снять модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " Модуль управления дроссельными заслонками -J338 ". Шланги охлаждающей жидкости могут оставаться прикрепленными, если таковые имеются. (ref-479509-S08454494352012061300000)

Отсоединить штуцер -1- и шланг для вентиляции картера -3-.

Схема №32

Войти

Снять жгут проводов -2-. Для этого осторожно выпрессуйте зажимы -стрелки-.

Вытянуть масломерную линейку -1- и нажать на стопорное кольцо -4- вниз.

Схема №33

Войти

Снять шумоизоляцию согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-479518-S21919233082012061300000)

Ослабить болты или гайки -1- на нижней стороне впускного коллектора.

Схема №34

Войти

Ослабить болт -стрелку - на направляющей трубке.

Схема №35

Войти

Проложить направляющую трубу -стрелками - в сторону.

Схема №36

Войти

Открыть зажим -стрелка- на вакуумном шланге насоса для обнаружения утечек -V144-.

Схема №37

Войти

Снять болты впускного коллектора -стрелки- с головки цилиндров, используя гнездо и выдвинутый Бит T10107 А.

Схема №38

Войти

Болты остаются во впускном коллекторе.

Убрать впускной коллектор вверх под углом.

Следить, чтобы не выпали болты.

Уплотните впускные каналы в головке цилиндров с помощью чистой тряпки.

При замене впускной коллектор

Снять топливную рейку с форсунками (см. раздел " ФОРСУНКИ ТОПЛИВА "). (ref-479509-S21075836892012061300000)

Отсоединить вакуумный шланг для насоса обнаружения утечек.

Снять датчик абсолютного давления коллектора -G71-.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующее

1. Заменить уплотнения между впускным коллектором и головкой цилиндров.
2. Затянуть болты для впускного коллектора, начиная изнутри, работая в направлении наружу в диагональной последовательности.

Подключить батарею согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-479507-S12863980962012061300000)

Выполнить продувку системы топливопитания согласно " топливная система, BLEADING ". (ref-479563-S08012481242012061300000)

Технические условия на затяжку

Топливные форсунки

Снятие

Во-первых, проверить установлен ли кодированный радиоприемник. Если да, получите код защиты от кражи.

Отсоединить батарею согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-479507-S12863980962012061300000)

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром (см. " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ С ВОЗДУШНЫМ ФИЛЬТРОМ "). (ref-479509-S16696609172012061300000)

Отключить вакуумную магистраль -2- при ее наличии, вентиляционную магистраль -1- и линию подачи топлива -3-.

Отсоединить вентиляционную магистраль -2- и линию подачи топлива -3-.

Для освобождения линий -1 и 2- нажать кнопку circlip in.

Нажать на стопорное кольцо вверх в корпус, чтобы освободить линию -3-.

Уплотнить магистрали так, чтобы топливная система не была загрязнена грязью и т.д.

Отсоединить разъемы -1, 2 и 6-.

Снять жгут проводов -3- с транспортной лямки.

Вытянуть хомуты -4- и стопорное кольцо -5- из механизма блокировки.

Открутить болты и снять транспортную лямку.

Вывернуть болты -1- и равномерно вытянуть топливную рейку с форсунками из впускного коллектора.

Уплотнить или закрыть отверстия во впускном коллекторе.

Оттяните стопорные зажимы -3-, а затем топливные инжекторы.

Установка

Установить на топливные форсунки новые уплотнительные кольца и слегка смазать их чистым моторным маслом.

Вдавить топливные инжекторы в топливную рейку так, чтобы лепестки -1 и 2- совпали.

Схема №39

Войти

Сдвинуть стопорный зажим -3- как показано на рисунке, в канавку инжектора. Буртик -4- должен быть правильно расположен в вырезе стопорного зажима с обеих сторон.

После сборки проверить правильность установки всех топливных инжекторов.

Установить топливную рейку с закрепленными на ней топливными форсунками во впускной коллектор и равномерно прижмите ее.

Прикрутить болтами топливную рейку к впускному коллектору.

Остальная часть установки следует обратной процедуре удаления. При этом обратить внимание на следующее

Подключить батарею согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-479507-S12863980962012061300000)

Выполнить продувку системы топливопитания согласно " топливная система, BLEADING ". (ref-479563-S08012481242012061300000)

Технические условия на затяжку

Без защиты от кражи

Снятие

Выключить зажигание.

Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры (см. раздел " РЫЧАГИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА "). (ref-479517-S24140992972012061300000)

Демонтировать переборку приточной камеры согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-479518-S21919233082012061300000)

Отсоединить разъем переднего жгута -1- и отсоединить его от модуля блок управления двигателем.

Схема №40

Войти

Слегка приподнять запирающий механизм -2-.

Затем выдвиньте ЕСМ из фиксатора -стрелка-.

Теперь отсоединить задний разъем жгута и отсоединить его от блок управления двигателем.

Установка

Подключить задний разъем жгута к модулю блок управления двигателем и зацепите его.

Сдвинуть блок управления двигателем на удерживающую пластину.

Прижмите защелку -2- к блок управления двигателем.

Теперь подключить передний разъем -1- к блок управления двигателем и зацепите его.

Установить переборку приточной камеры согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-479518-S21919233082012061300000)

Установить кронштейны стеклоочистителя и крышку приточной камеры (см. раздел " РЫЧАГИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА "). (ref-479517-S24140992972012061300000)

С защитой от кражи

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Оконный резак V.A.G 1561A
2. Набор пил V.A.G 1561/14
3. Пистолет горячего воздуха из комплекта для ремонта жгутов проводов VAS 1978
4. Насадка для крепления из ремонтного комплекта жгута проводов VAS 1978
5. Зажим-струбцина

Снятие

Выключить зажигание.

Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры (см. раздел " РЫЧАГИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА "). (ref-479517-S24140992972012061300000)

Демонтировать переборку приточной камеры согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-479518-S21919233082012061300000)

Выполнить регулировку пушки горячего воздуха -4- как показано на рисунке

Повернуть потенциометр регулировки температуры -2- на максимальную теплоотдачу (600°C).

Схема №41

Войти

Переведите двухступенчатый переключатель количества воздуха -3- в положение 3.

Поместить сопло пушки подачи горячего воздуха на срезной болт.

Включить тепловую пушку и нагревайте болт приблизительно от 20 до 25 секунд.

Снять срезной болт, по возможности используя контровочные плоскогубцы на болте.

Процедура для второго срезного болта точно такая же.

Вставить отвертку -a- между защитным корпусом и удерживающей пластиной -стрелка-.

Схема №42

Войти

Отожмите защитный корпус вверх отверткой -a- и оттяните его вбок от удерживающей пластины -стрелка-.

Схема №43

Войти

Отсоединить передний разъем кабеля -1- и отсоединить его от блок управления двигателем.

Слегка приподнять запирающий механизм -2-.

Затем выдвиньте ЕСМ из фиксатора -стрелка-.

Теперь отсоединить задний разъем жгута и отсоединить его от блок управления двигателем.

Установка

Подключить задний разъем жгута к модулю блок управления двигателем и зацепите его.

Сдвинуть блок управления двигателем на удерживающую пластину.

Прижмите защелку -2- к блок управления двигателем.

Теперь подключить передний разъем -1- к блок управления двигателем и зацепите его.

Сдвинуть защитный корпус на удерживающую пластину.

Равномерно затянуть срезные болты -1- до отрыва головок болтов.

Схема №44

Войти

Установить переборку приточной камеры согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-479518-S19491994152012061300000)

Установить кронштейны стеклоочистителя и крышку приточной камеры (см. раздел " РЫЧАГИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА "). (ref-479517-S24140992972012061300000)

Снятие

Выключить зажигание.

Снять рычаги стеклоочистителя (см. раздел " РЫЧАГИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ "). (ref-479517-S24140992972012061300000)

Демонтировать переборку приточной камеры согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-479518-S21919233082012061300000)

Нажать на удерживающую рамку в направлении стрелки вниз и удалить блок управления двигателем.

Схема №45

Войти

Нажать на фиксаторы в направлении стрелки и отсоединить разъем.

Схема №46

Войти

Установка

Подключить соединитель к блок управления двигателем и надавите на фиксаторы до упора в направлении стрелки.

Схема №47

Войти

Установить блок управления двигателем в удерживающую раму и протолкните его вверх в направлении стрелки.

Схема №48

Войти

Установить переборку приточной камеры согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-479518-S21919233082012061300000)

Установить рычаги стеклоочистителя (см. раздел " РЫЧАГИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ "). (ref-479517-S24140992972012061300000)

Снятие

Выключить зажигание.

Снять рычаги стеклоочистителя (см. раздел " РЫЧАГИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ "). (ref-479517-S24140992972012061300000)

Демонтировать переборку приточной камеры согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-479518-S21919233082012061300000)

Нажать на удерживающую рамку в направлении стрелки вниз и удалить блок управления двигателем.

Схема №49

Войти

Снять срезные болты -стрелки- плоскогубцами.

Схема №50

Войти

Вставить отвертку между обеими стопорными пластинами -стрелка-.

Схема №51

Войти

Осторожно надавите на отвертку в -направлении стрелки- и одновременно отогните фиксирующий кронштейн -1- вверх.

Отогните стопорную скобу -1- в -направлении стрелки- до тех пор, пока ее можно будет снять с разъемов.

Схема №52

Войти

Нажать на фиксаторы в направлении стрелки и отсоединить разъем.

Установка

Подключить соединитель к блок управления двигателем и надавите на фиксаторы до упора в направлении стрелки.

Установить стопорную скобу -1- на соединители и нажать ее в направлении стрелки.

Схема №53

Войти

Затянуть болты -2- в отверстии на ЭСУД до упора.

Закрепить стопорный кронштейн на блок управления двигателем с помощью новых срезных болтов со стрелками.

Равномерно затянуть срезные болты до отрыва головок болтов.

Установить блок управления двигателем в удерживающую раму и протолкните его в направлении стрелки вверх.

Схема №54

Войти

Установить переборку приточной камеры согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-479518-S21919233082012061300000)

Установить рычаги стеклоочистителя (см. раздел " РЫЧАГИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ "). (ref-479517-S24140992972012061300000)