Система зажигания / запальной свечи - 2,8 л AFP, Bdf (универсальный сканирующий инструмент) (платформа A4): Диагностика Volkswagen Jetta IV

Данные испытаний, свечей зажигания

ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Требования к испытаниям

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок предохранителей расположен за панелью доступа в крайнем левом конце приборной панели.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
5. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

Последовательность испытаний (транспортные средства с кодом двигателя AFP)

Последовательность испытаний (транспортные средства с кодовым обозначением двигателя Bdf) см. в разделе " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ИСПЫТАНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДОВЫМ ОБОЗНАЧЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ Bd) ". (ref-213917-S25446302212006010500000)

1. Отсоединить 3-контактный разъем от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- (стрелка).
2. Подсоединить мультиметр к клеммам 1 (B +) и 3 (масса -gnd-) разъема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) для измерения напряжения.
3. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 4,5 В
4. Выключить зажигание при отсутствии напряжения
5. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213918-S29180985862006010500000)
6. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно схеме соединений. Клемма 1 + розетка 98 Клемм 2 + розетки 86 Клеммы 3 + розетка 108 Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом
7. Также проверить провода на короткое замыкание друг с другом. Указанное значение: БЕСКОНЕЧНОСТЬ ом Если в проводах не обнаружено неисправностей и между клеммами 1 + 3 было напряжение
8. Заменить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. пункт 2.
9. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
10. Сгенерируйте код готовности (см. " READINESS CODE, GENERATING "). Если в проводах не обнаружено неисправностей и отсутствовало напряжение между клеммами 1 + 3 (ref-213918-S28719709032006010500000)
11. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213915-S23179831602006010500000)

Последовательность испытаний (транспортные средства с кодом двигателя Bdf)

1. Отсоединить 3-контактные разъемы от датчиков положения распределительного вала (положение распредвала)

1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- распредвал впуска
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- распредвал выпуска

Схема №54

Войти

1. Подключить мультиметр к клеммам 1 (B +) и 3 (масса -масса-) соответствующего разъема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) для измерения напряжения.
2. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 4,5 В
3. Выключить зажигание при отсутствии напряжения
4. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213918-S29180985862006010500000)
5. Проверить провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на обрыв цепи согласно схеме соединений Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом Проверка Схема датчика положения распределительного вала (код двигателя Bdf) Компонентный разъем Испытательная коробка Положение распредвала (положение распредвала) Сенсор -G40- Клемма 1 Розетка 98 Клеммная колодка 2 Гнездо 87 Вывод 3 Гнездо 108 Распредвал Позиция (положение распредвала) Датчик 2 - Гнездо розетки 1 G163
6. Также проверить провода на короткое замыкание друг с другом. Указанное значение: БЕСКОНЕЧНОСТЬ ом Если в проводах не обнаружено неисправностей и между клеммами 1 + 3 было напряжение
7. Заменить соответствующий датчик Холла: Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. п. 16. Датчик 2 положения распредвала - G163-. См. П. 13.
8. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
9. Сгенерируйте код готовности (см. " READINESS CODE, GENERATING "). Если в проводах не обнаружено неисправностей и отсутствовало напряжение между клеммами 1 + 3 (ref-213918-S28719709032006010500000)
10. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213915-S23179831602006010500000)

1. Крепежный болт датчика стука затянут до 20 Нм.
2. Зажигание выключено.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Проверка сопротивлений и проводов (транспортные средства с кодом двигателя Bdf). См. " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЙ И ПРОВОДОВ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ Bd) ". Датчик детонации (Ks) 1 -G61 (ref-213917-S09392781852006010500000)
2. Отсоединить белый 3-контактный разъем жгута для датчика детонации 1 (стрелка).датчик детонации (Ks) 2 -G66
3. Отсоединить коричневый 3 -контактный разъем жгута для датчика детонации 2 (стрелка).
4. Измерить сопротивление между клеммами 1 + 2, 1 + 3 и 2 + 3 на разъемах к датчикам детонации.
5. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213918-S29180985862006010500000)

Схема №57

Войти

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 3-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи согласно схеме соединений. Сопротивление проводов: макс. 1,5 Ом Проверка датчиков детонации Карта (код двигателя AFP) Компонентный разъем Тестовая коробка Датчик детонации (Ks) 1 -G61- клемма 1 Розетка 106 Клемма 2 Гнездо 99 Вывод 3 Гнездо 108 Датчик стука (КС) 2 -xx1- клемма 107 Сенсор для розетки 1 гнездо G66
2. Также проверить провода на короткое замыкание друг с другом. Указанное значение: БЕСКОНЕЧНОСТЬ ом Если в проводах не обнаружено неисправностей
3. Заменить соответствующий датчик детонации

1. Датчик детонации (Ks) 1 -G61-. См. пункт 15.
2. Датчик детонации (Ks) 2 -G66-. См. п. 11.

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
2. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

1. Соответствующие предохранители катушки зажигания -N152- должны быть в порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок предохранителей расположен за панелью доступа в крайнем левом конце приборной панели.
2. Реле топливного насоса (Fp) -J17- должно быть исправным.
3. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
4. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
5. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
6. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
7. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
8. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
9. Проверить исправность датчика частоты вращения двигателя (об / мин), см. " проверить двигатель скорость (обороты в минуту) датчик ". (ref-213915-S26332449062006010500000)
10. Датчики положения распределительного вала (положение распредвала) должны находиться в исправном состоянии. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". (ref-213917-S34475660392006010500000)
11. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Отсоединить 5-контактный разъем от катушки зажигания -N152- (стрелка).

1. Соответствующие предохранители катушек зажигания должны быть исправны. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок предохранителей расположен за панелью доступа в дальнем левом конце приборной панели.
2. Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- должно быть в порядке.
3. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
4. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
5. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
6. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
7. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
8. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
9. Проверить исправность датчика частоты вращения двигателя (об / мин), см. " проверить двигатель скорость (обороты в минуту) датчик ". (ref-213915-S26332449062006010500000)
10. Датчики положения распределительного вала (положение распредвала) должны находиться в исправном состоянии. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". (ref-213917-S34475660392006010500000)
11. Зажигание выключено.

1. Извлечь предохранитель 29 из держателя предохранителей. ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении предохранителя 29 подача напряжения на топливные форсунки прерывается. ЗАМЕЧАНИЕ: Блок предохранителей расположен за панелью доступа в дальнем левом конце тире.
2. Снять крышку двигателя.
3. Отсоединить разъем от катушек зажигания 1.6.

1. Соответствующие предохранители клапана -1- для регулировки распределительного вала - N205- и регулировочного клапана распредвала 1 (выхлоп) -N318- должны быть в порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок предохранителей расположен за панелью доступа в крайнем левом конце приборной панели.
2. Реле топливного насоса (Fp) -J17- должно быть исправным.
3. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
4. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
5. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
6. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
7. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
8. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
9. Зажигание выключено.

Схема №58

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем жгута к соответствующему клапану для регулировки распределительного вала: Клапан -1- для регулировки распредвала -N205- Регулировочный клапан распредвал 1 (выхлоп) -N318- ПРИМЕЧАНИЕ: Перед разъединением разъемов жгутов отметить назначение компонента.
2. Измерить сопротивление между клеммами соответствующего клапана для регулировки распределительного вала. Заданное значение: 10... 18 Ом Если указанное значение не получено
3. Заменить корпус управления для регулировки распределительного вала (см. пункт 3).
4. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
5. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

В случае получения указанного значения

Схема №59

Войти

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213918-S29180985862006010500000)
2. Проверить провода между испытательной коробкой и 2-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление проводов: макс. 1,5 Ом Проверка проводки для регулировки распределительного вала (код двигателя Bdf) Компонентный разъем Испытательная коробка Клапан -1- для регулировки распредвала - N205- Клемма 2 Розетка 115 Регулировочный клапан кулачкового вала 1 (выхлопные газы) - N318- Клеммник 120
3. Также проверить провода на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY ohms
4. Проверить провод между 2-контактным разъемом 1 и реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- на обрыв цепи в соответствии с электросхемой Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом Если сопротивления и провода исправны
5. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213915-S23179831602006010500000)