Система впрыска топлива - BOSCH CIS: Диагностика Volkswagen Golf Mk1

Как протестировать систему впрыска топлива - BOSCH CIS: диагностики

Схема №22

Войти

1. Все системы КИС очень чувствительны к утечкам воздуха. Проверьте состояние резиновых сапог, шлангов и прокладок. Другими областями утечки воздуха являются уплотнительные кольца инжектора, клапан холодного запуска, крышка заливной горловины и щуп.
2. Установите манометр для проведения испытаний давлением топлива. На всех моделях манометр установлен в магистрали между регулятором управляющего давления и распределителем топлива. (Схема №22) (Схема №22) Установка манометра После установки несколько раз стравите давление из манометра, открыв и закрыв клапан.
3. Для работы топливного насоса с неработающим двигателем отключите реле топливного насоса от панели реле на моделях Volkswagen. Вставьте провод перемычки в розетки, которые соответствуют клеммам 30 и 87 на реле.
4. Отсоедините разъем защитного контактного переключателя на датчике воздушного потока.
5. Для работы топливного насоса включите зажигание. Поместите манометр как можно ниже в моторный отсек, затем откройте и закройте клапан 5 раз, чтобы прокачать манометр. Установите клапан в открытое положение и повесьте в удобном месте. Выключите насос.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Снимите резиновый сильфон над пластиной датчика воздушного потока. Отсоедините электрические разъемы на регуляторе вспомогательного воздуха и регуляторе управляющего давления. Включите топливный насос на 10 секунд для создания управляющего давления. (Схема №23) Демонтаж управляющего плунжера распределителя топлива НЕ допускайте падения управляющего плунжера с распределителя топлива.
2. Медленно поднимите пластину датчика с помощью магнита или плоскогубцев. Соблюдайте осторожность во избежание повреждения сенсорной пластины или поверхностей трубки Вентури. Сопротивление, обусловленное давлением управляющего плунжера, должно ощущаться через весь подъемник. Отпустите пластину и дайте ей медленно вернуться в положение покоя. Рычаг и управляющий плунжер должны следовать. (Схема №24)
3. Поднимите плиту и быстро верните ее в положение покоя. Должно быть слышно, как плунжер ударяет по рычагу, когда он медленно перемещается в положение покоя. В противном случае происходит залипание управляющего плунжера. Отверните 3 винта с распределителя топлива и снимите корпус датчика воздушного потока. Будьте осторожны, чтобы не уронить плунжер управления. (Схема №23) (Схема №24) Проверка работы и регулировка сенсорной пластины
4. Очистите плунжер в бензине. Удалить любые отложения ногтем; ЗАПРЕЩАЕТСЯ пользоваться инструментом. Вдвигать и выдвигать плунжер при его повороте. При обнаружении налипания или заедания замените распределитель топлива.
5. Переустановите распределитель топлива. Пластина должна быть центрирована в корпусе. В противном случае ослабьте центральный болт и совместите пластину с щупом 0 004 "(1,1мм) в 4 точках вокруг обода. Используя Loctite, установите и затяните болт.
6. Проверьте регулировку высоты пластины датчика воздушного потока. Пластина должна быть ровной с нижним ободком или на 0,02" (0,5 мм) ниже. Если нет, согните пружинный зажим или переместите стопорный штифт (слегка постучите пуансоном), чтобы установить высоту пластины. (Схема №24)

Испытание давлением управления (холодный двигатель)

1. Испытания должны проводиться на холодном двигателе. Отсоедините электрические соединители на вспомогательном воздушном клапане и регуляторе управляющего давления. Установите кран на манометре в открытое положение и включите топливный насос. Проверьте управляющее давление.
2. Чтение должно попадать в заштрихованную область графика. Проверьте температуру окружающего воздуха и считайте правильную область графика. (Схема №25) Если контрольное давление неправильное, повторите испытание с новым регулятором контрольного давления. Регулировка регулятора управляющего давления невозможна.

Графики контрольных испытаний давлением (холодный двигатель). Схема №25

Войти

Испытание давлением управления (теплый двигатель)

1. Подключите пробку к регулятору управляющего давления. Оставить заглушки вспомогательного воздушного клапана и датчика воздушного потока (если он оборудован) отсоединенными. Установите кран для манометра в открытое положение и включите топливный насос.
2. Примерно через 5 минут контрольное давление должно подняться до заданного уровня. См. таблицу CIS (LAMBDA) топливо PRESSURES. На моделях с вакуумным шлангом, подключенным к регулятору управляющего давления, оставьте шланг подключенным для считывания давления.
3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Давление должно оставаться прежним или слегка повышаться. На моделях с регулятором управляющего давления вакуумная линия, снять и заглушить шланг. Давление должно упасть.
4. Если давление не достигло заданного уровня, отсоедините пробку на регуляторе управляющего давления. Проверьте наличие напряжения на клеммах контрольной лампой или вольтметром. Должно присутствовать не менее 11,5 вольт. Если нет, проверьте проводку. При наличии напряжения и несоответствии давления замените регулятор управляющего давления.

ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА КИС (ЛЯМБДА)

Опрессовка системы (линии)

1. Закрыть вентиль на манометре. При выключенном двигателе включить топливный насос. Давление должно подняться до заданного уровня. См. таблицу CIS (LAMBDA) топливо PRESSURES. Если давление слишком низкое, проверьте производительность топливного насоса.
2. Отсоедините магистраль возврата топлива от РТ и проведите шланг от РТ в емкость. Включите топливный насос и измерьте выход через 30 секунд. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Если не соответствует указанному, проверьте топливопроводы, фильтр, аккумулятор и насос. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Применение 30 Сек. расход: Qтс. (L) Volkswagen.80 (.76)
3. Если давление слишком высокое, проверьте перекрученную или заблокированную линию возврата топлива. Если линии свободны, необходимо отрегулировать регулятор давления системы. Выключите насос, ослабьте фитинг возвратной линии и сбросьте давление.
4. Ослабьте гайку регулятора линейного давления. Снимите прокладки, пружину (и) и плунжер. Поднять давление в системе путем добавления прокладок; снижение давления путем снятия регулировочных прокладок. Убедитесь, что уплотнительные кольца находятся в хорошем состоянии. Если поршень забит или поврежден, необходимо заменить комплектный распределитель топлива. (Схема №26)

Регулятор линейного давления При повреждении поршня замените комплектный распределитель топлива. Схема №26

Войти

Электрические испытания

1. Найдите ЭБУ и отожмите фиксирующие язычки для отсоединения разъема. Все разъемы имеют проводку с номерами контактов в одном месте. Для проверки используйте вольт-омметр.
2. Расположение контактов см. на схеме соединений. При установленном проводе перемычки реле топливного насоса включите зажигание и проверьте наличие напряжения батареи на клеммах 8 и 15. Подключите провод массы вольтметра к клеммам 5 и 16, проверяя напряжение батареи, чтобы убедиться, что эти провода обеспечивают хорошее масса.
3. При отсутствии напряжения батареи на клемме 8 проверьте реле лямбда и топливного насоса. При отсутствии напряжения на 15 проверьте штуцер клапана частоты. Один провод должен иметь напряжение батареи; другой провод должен иметь непрерывность к клемме 15. Частотный клапан должен иметь сопротивление 2-3 Ом. При необходимости отремонтируйте или замените.
4. Отсоедините датчик O2 и проверьте целостность соединения между выводом датчика и клеммой 2. Между землей и выводным проводом не должно быть непрерывности.
5. Во всех моделях для сигнала обогащения используются переключатели. Все выключатели обеспечивают непрерывность на массу при замкнутом выключателе. Включить дроссель для проверки переключателей дроссельной заслонки.
6. Примените вакуум к переключателям для проверки переключателей вакуумного обогащения на Peugeot. Тепловые выключатели можно проверить, сняв выключатель и нагрев в воде. При необходимости отремонтируйте электропроводку или замените выключатели.
7. После завершения тестирования повторно подключите ECU, датчик O2 и все переключатели. Снимите провод перемычки реле топливного насоса и испытательное оборудование.