Испытания на остаточное давление и внутренние утечки
ПримечаниеИспытание под давлением и на герметичность не включает проверку клапана холодного пуска.
- Открыть вентиль на манометре. Включите топливный насос на 30 секунд, а затем выключите его. Давление может упасть до минимума 38 фунтов на квадратный дюйм (2,7 кг/см 2) через 10 минут. Если давление падает слишком сильно, осмотрите обратный клапан топливного насоса и все топливные фитинги на предмет утечки.
- При отсутствии течи проверьте зазор пластины датчика. Если зазор между пластинами правильный, замените мембранный регулятор давления и повторите испытание на герметичность. Если давление все еще падает слишком сильно, замените уплотнительные кольца распределителя топлива.
Как протестировать систему
В следующих таблицах ПРОВЕРКИ НАПРЯЖЕНИЯ и ПРОВЕРКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ приведена процедура проверки компонентов системы CIS-E с разъема КРД. Номера клемм разъема ЭБУ вызываются в процедурах тестирования. При отсоединении или повторном подключении разъема ЭБУ зажигание ДОЛЖНО быть выключено. Соблюдайте осторожность, чтобы избежать повреждения клемм при тестировании, удалении или подключении разъемов.
Всегда проверяйте все соединения, используемые в процедуре тестирования. Если показания неверны, отсоедините клеммы и определите, неисправна ли проводка или компоненты. Вывод высокого напряжения следует отсоединить на конце распределителя зажигания и соединить с землей. Используйте цифровой мультиметр (US 1119).
| Вольтметр между клеммами | Проверенные компоненты | Технические характеристики |
|---|---|---|
| № 1 и № 2 | Подача напряжения на установку пиролиза | Напряжение батареи с включенным зажиганием. Если нет, проверьте предохранитель 24. При необходимости проверьте разомкнутую цепь массы между впускным коллектором и установкой пиролиза. |
| № 2 и № 24 | Подача напряжения от стартера | Минимальное показание 8 вольт с прокруткой стартера. Если нет, проверьте проводку от стартера к ЭБУ. Если проводка исправна, проверьте соленоид стартера. |
| (1) УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоедините и заземлите провод высокого напряжения на конце распределителя зажигания. Отсоедините разъем ЭБУ с выключением зажигания. Установите мультиметр на шкалу 20 вольт постоянного тока. | ||
| (1) | УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоединить и заземлить вывод высокого напряжения на конце распределителя зажигания. Отсоедините разъем ЭБУ с выключением зажигания. Установите мультиметр на шкалу 20 вольт постоянного тока. |
|---|
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ КВАНТОВОГО 5-цилиндр (1)
| Омметр между клеммами | Проверенные компоненты | Технические характеристики |
|---|---|---|
| № 2 и № 22 | Наземный мост | Считывание 0 Ом. Если нет, проверьте, нет ли открытого моста через клеммы. |
| № 2 и № 15 | Наземный мост | Считывание 0 Ом. Если нет, проверьте, нет ли открытого моста через клеммы. |
| № 7 и № 8 | Провод датчика O2 | Чтение бесконечности Ом. Если нет, проверьте обрыв цепи в выводе датчика O2. |
| № 2 и № 8 | Проводка датчика O2 | Показание 0 Ом с зеленым выводом датчика O2, не заземленным Если нет, проверьте обрыв в цепи в зеленом выводе датчика O2 |
| № 10 и № 12 | Дифференциальное давление, рег. И проводка | Показание 17,5-21,5 Ом. Если нет, проверьте обрыв в цепи между регулятором и ЭБУ. Если проводка исправна, замените регулятор перепада давления |
| № 14 и № 17 | Потенциометр и проводка | Показания ниже 12 000 Ом при отключенной пластине датчика воздушного потока в положении покоя и датчике высоты. Если нет, проверьте провода к клеммам 14 и 17 на наличие размыканий. Если проводка хорошая, отрегулируйте или замените потенциометр пластины датчика воздушного потока. |
| № 14 и № 18 | Потенциометр и проводка | Показания выше 35 000 Ом при отключенной пластине датчика воздушного потока в положении покоя и датчике высоты. Если нет, проверьте провода к клеммам 14 и 17 на наличие размыканий. Если проводка хорошая, отрегулируйте или замените потенциометр пластины датчика воздушного потока. |
| № 18 и № 14 | Датчик высоты | Показание 21-26 000 Ом при отключенном потенциометре. Если нет, проверьте обрыв цепи в проводке. Если проводка исправна, замените датчик высоты |
| № 11 и № 14 | Датчик высоты | Показание 200-38000 Ом с отключенным потенциометром. Если нет, проверьте обрыв цепи в проводке. Если проводка исправна, замените датчик высоты |
| № 21 и № 2 | Датчик температуры | Показание 2500 Ом при 20°C. Показания должны быть выше при более низких температурах и ниже при более высоких. Если нет, проверьте обрыв цепи в проводке. Если проводка исправна, замените датчик температуры |
| № 1 и № 5 | Переключатель полного дросселя | Показание 0 Ом при выключателе в положении полного дросселя. Чтение должно быть бесконечностью Ом с/полным выключателем дроссельной заслонки замкнутым. Если нет, проверьте на обрыв цепи Если проводка хорошая, отрегулируйте или замените выключатель полного дросселя. |
| № 1 и № 13 | Переключатель холостого хода | Показание 0 Ом при выключателе в положении холостого хода. Показание должно быть бесконечностью Ом с/переключателем в любом открытом положении дросселя. Если нет, проверьте на обрыв цепи Если проводка хорошая, отрегулируйте или замените выключатель холостого хода. |
КВАНТОВЫЕ ПРОВЕРКИ 5-цилиндр СОПРОТИВЛЕНИЯ
| Вольтметр между клеммами | Проверенные компоненты | Технические характеристики |
|---|---|---|
| № 1 и № 2 | Подача напряжения на установку пиролиза | Напряжение батареи с включенным зажиганием. Если нет, проверьте предохранитель 24. Если хорошо проверьте обрыв цепи в проводке. Проверьте масса клапана холодного пуска. |
| № 1 и № 15 | Масса 2/15 | Напряжение батареи с включенным зажиганием. Если нет, проверьте мост массы в многопортовом разъеме |
| № 1 и № 9 (2) | Масса 15/9 | Напряжение батареи с включенным зажиганием. Если нет, проверьте мост массы в многопортовом разъеме |
| № 1 и № 22 (3) | Масса 15/22 | Напряжение батареи с включенным зажиганием. Если нет, проверьте мост массы в многопортовом разъеме |
| № 2 и № 24 | Проводка между стартером и установкой пиролиза | Минимум 8 вольт с прокруткой стартера. Если нет, проверьте проводку на предмет открытия. |
| (1) УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоедините и заземлите провод высокого напряжения на конце распределителя зажигания. Отсоедините разъем ЭБУ с выключением зажигания. Установите мультиметр на шкалу 20 вольт постоянного тока. (2) Только на механических коробках передач. (3) Только на автоматических коробках передач. | ||
| (1) | УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоединить и заземлить вывод высокого напряжения на конце распределителя зажигания. Отсоедините разъем ЭБУ с выключением зажигания. Установите мультиметр на шкалу 20 вольт постоянного тока. |
|---|
| (2) | Только на механических коробках передач. |
|---|
| (3) | Только на автоматических коробках передач. |
|---|
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ QUANTUM 4-цилиндр, GOLF&JETTA (1)
Многоконтактный разъем Bosch CIS-E ECU Используйте эти номера клемм во время тестовых процедур. Схема №7
ПримечаниеДля 5-цилиндровых моделей процедура тестирования недоступна.
- Снимите реле топливного насоса с релейного щита. Включить зажигание. Измерьте с помощью мультиметра напряжение на следующих гнездах релейных плат: между клеммой 2 и землей, между клеммами 2 и 1 и между клеммами 4 и 1. Чтение должно быть напряжением батареи или чуть меньше.
- Если показания низкие или 0, проверьте проводку. Для проверки цепей обратитесь к соответствующей электросхеме в данной статье. Измерьте напряжение между гнездами релейных плат 5 и 1. Должно присутствовать напряжение батареи. Если показания верны, слегка заземлите средний провод разъема распределителя зажигания.
- Показания напряжения должны кратковременно падать. Если показания падают, замените между клеммами 2 и 1 и между клеммами 4 и 1. Чтение должно быть напряжением батареи или чуть меньше.
- Если показания низкие или 0, проверьте проводку. Для проверки цепей обратитесь к соответствующей электросхеме в данной статье. Измерьте напряжение между гнездами релейных плат 5 и 1. Должно присутствовать напряжение батареи. Если показания верны, слегка заземлите средний провод разъема распределителя зажигания.
- Показания напряжения должны кратковременно падать. Если показания действительно упали, замените реле топливного насоса и проверьте датчик Холла. Если показания не падают, проверьте установку пиролиза розжига Холла.
Обогащение с подогревом
Подсоедините испытательный жгут между регулятором перепада давления и жгутом транспортного средства. (Схема №8) Подключите мультиметр к тестовому жгуту. Отсоедините электропроводку от датчика температуры охлаждающей жидкости и оставьте открытой. Включить зажигание. Ток регулятора перепада давления должен быть 80-110 мА. В противном случае замените ЭБУ.
