1,8 л 4-CYL: Снятие и установка Volkswagen Golf Mk1

Как снять (продольный монтаж)

1. Отсоедините заземляющую перемычку батареи. Откройте крышка радиатора и установите управление отопителем в положение «ТЕПЛО». Отсоедините насос гидроусилителя руля от двигателя и поместите в сторону с прикрепленными шлангами. Слейте охлаждающую жидкость, отсоединив и сняв все шланги на двигательном конце шланга. Оставив топливопроводы подсоединенными, при необходимости снимите клапан холодного запуска, регулятор прогрева, топливные форсунки и датчик воздушного потока в сборе. Заглушить гнезда инжекторов и заглушить инжекторы. Закрепите все компоненты топлива на правой внутренней стенке крыла.
2. Отсоедините всю проводку от двигателя вентилятора радиатора, термовыключателя времени и любых компонентов, прикрепленных к двигателю. Снимите радиатор в сборе с прикрепленным кожухом и вентилятором. При необходимости отсоедините тросы акселератора и сцепления. Снимите верхнюю гайку с левой подвески двигателя. Снимите переднюю опору двигателя. На моделях без кондиционера переходите к шагу 4).
3. На моделях с А/С снять приводной ремень А/С, ослабив гайки на наружной части шкива коленчатого вала. Отвернуть 2 верхних и 3 нижних болта монтажного кронштейна компрессора. Поместите компрессор и кронштейн в сторону с прикрепленными шлангами и электропроводкой. При необходимости снимите кронштейн звукового сигнала, корпус дроссельной заслонки и регулятор вспомогательного воздуха. Снимите конденсатор и положите в сторону с прикрепленными шлангами.
4. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите электродвигатель стартера. Отверните все гайки с правой подвески двигателя. Снимите пылезащитную пластину кожуха. На моделях с АКПП отсоедините гидротрансформатор от приводной пластины, отвернув 3 болта через отверстие стартера. Удерживайте трансмиссию снизу с помощью планки поддержки трансмиссии (VW 785/1B). Затянуть пластину подвесной балки относительно передачи с небольшим натяжением.
5. Закрепите подъемное устройство на двигателе. Медленно поднимите двигатель, пока все опоры двигателя не станут чистыми. Снимите правую опору двигателя. Отрегулируйте положение пластины подвесной балки относительно коробки передач. Снимите оставшиеся верхние болты, удерживающие двигатель к трансмиссии. Отделить двигатель от трансмиссии. Поднимите двигатель, повернув его так, чтобы тело было очищено.

Как установить (продольная)

1. Для установки двигателя выполните процедуру обратного демонтажа. Смажьте подшипник выключения сцепления и главный вал коробки передач смазкой на основе дисульфида молибдена. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать направляющую втулку выжимного подшипника. Установите промежуточную пластину на установочные штифты в задней части блока, используя смазку для удержания пластины на месте.
2. Осторожно направьте двигатель в автомобиль и прикрепите его к трансмиссии, удерживая при этом вес вне опор двигателя. Затяните нижние болты крепления двигателя к трансмиссии. Снимите опорную планку трансмиссии и опустите двигатель в положение на опорах. Замените все самоконтрящиеся гайки на опорах двигателя. Установите и затяните оставшиеся болты крепления трансмиссии к двигателю.
3. Дозарядите систему кондиционирования. Окончательная затяжка болтов опор двигателя и подрамника производится после установки двигателя и работы его на холостых оборотах. Регулировка тросов дроссельной заслонки и сцепления. Регулировка натяжения ремня А/С прокладками между половинами шкива. Заполните систему охлаждения и убедитесь, что вентилятор охлаждения радиатора работает циклически.

Как снять (поперечный монтаж)

1. Снимите батарею с транспортного средства. Отсоединить ведущие оси от фланцев трансмиссии. Закрепите концы внутренней оси к кузову проволокой. Снимите пружины, удерживающие вместе поворотное соединение выхлопной системы. На моделях с гидроусилителем руля снимите насос и резервуар для жидкости с прикрепленными шлангами. Закрепите насос и емкость к поперечине проволокой.
2. Снимите решетку радиатора. На моделях с А/С снимите переднюю панель отделки и нижний фартук. Отсоедините электропроводку у кожуха компрессора и вентилятора радиатора. Снимите приводные ремни компрессора и генератора переменного тока. Отсоединить конденсатор от траверсы и радиатора, оставив присоединенными шланги и воздуховоды.
3. Отсоедините вакуумные шланги от клапана подкачки холостого хода. Снимите корпус воздушного фильтра и датчик воздушного потока в сборе и поместите на радиатор, оставив все топливопроводы присоединенными. Снимите компрессор с двигателя с прикрепленными шлангами. Закрепите компрессор и конденсатор проволокой. ПРИМЕЧАНИЕ: При перемещении деталей кондиционера, к которым подсоединены шланги, соблюдайте осторожность, чтобы избежать перекручивания или расплющивания линий.
4. Откройте крышку резервуара хладагента и слейте хладагент, сняв все шланги хладагента. Отсоедините проводку от электродвигателя вентилятора радиатора, термовыключателя времени и фар. Отсоедините трос стравливания капота от защелки и фартука. Снимите радиатор в сборе с электродвигателем вентилятора и бандажом. Отсоедините всю электропроводку от электрических компонентов, которые крепятся к двигателю.
5. На автомобилях с М/Т отсоедините проводку от выключателей трансмиссии, вакуумного выключателя индикатора повышенной передачи и стартера. Отсоедините от трансмиссии тросы сцепления и спидометра. Разъем для кабеля спидометра. Отсоедините тяги переключения передач от качалки переключателя и снимите кронштейн качалки. На автомобилях с АКПП отсоедините кабель аккумуляторной батареи от стартера и жгута проводов CIS-E. Отсоедините тросы рычага акселератора и селектора от рычагов и опор с рычагом селектора в «PARK».
6. На всех моделях отсоедините трос акселератора у рычажной передачи дроссельной заслонки и монтажного кронштейна. Отсоединять рычажный механизм дроссельной заслонки ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снимите с двигателя клапан холодного запуска, клапан прогрева и все форсунки, оставив все топливопроводы подсоединенными. Заглушить отверстия гнезда инжектора и заглушить наконечники инжектора. Отсоедините все вакуумные, вентиляционные и подогревательные шланги.
7. Закрепите подъемное устройство двигателя на 2 подъемных проушинах, расположенных на каждом конце головки цилиндров. Слегка натяните подъемное устройство талью. Снимите заднюю опору двигателя. Отсоедините крепление коробки передач. Снимите сквозной болт с переднего крепления. Медленно поднимите узел двигателя/трансмиссии, слегка поворачивая блок, чтобы освободить переднее крепление.

Как установить (поперечная)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Соблюдайте все технические характеристики КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что узел двигателя/трансмиссии очищает ведущие оси во время процесса опускания. Последовательно соедините заднее крепление двигателя, крепление трансмиссии и переднее крепление. ВСЕ опоры двигателя должны быть совмещены с установочными втулками до затягивания каких-либо установочных болтов.
2. При необходимости подключите и отрегулируйте трос акселератора, рычажный механизм переключения передач, рычажный механизм сцепления и центровку фар. Убедитесь, что все электрические компоненты подключены правильно, а жгуты проводов правильно проложены. Проверьте и при необходимости отрегулируйте центровку выхлопной системы. Заполните систему охлаждения и убедитесь, что вентилятор охлаждения работает правильно.

Как снять 1,8 л 4-CYL: снятия и установки

1. Отсоедините заземляющую перемычку батареи. Отсоединить и снять кожух воздухозаборника. Если он оборудован, снимите клапан холодного запуска, топливные форсунки и регулятор управляющего давления с подключенными линиями. Заглушить седла форсунок и колпачковые форсунки на топливных форсунках и клапане холодного запуска.
2. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя и отсоедините любые шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к головке цилиндров. Наклейте и отсоедините все вакуумные, воздушные и вентиляционные шланги, прикрепленные к головке цилиндров и впускному коллектору.
3. Промаркируйте и отсоедините всю электрическую и запальную проводку, прикрепленную к головке цилиндров и впускному коллектору. Отсоедините провод, прикрепленный к датчику кислорода в выпускном коллекторе. Снимите все приводные ремни. Снимите кронштейн генератора переменного тока с головки цилиндров. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Снимите крышку кулачка.
4. Снимите шкив водяного насоса. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Отсоедините трос дросселя. Если он оборудован, снимите серводвигатель круиз-контроля и рычажный механизм. Положение № 1 поршня на ВМТ после такта сжатия. Убедитесь, что отметка синхронизации маховика находится на 0 ° (ВМТ).
5. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. Ослабьте болты головки в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №8) Снимите головку цилиндра с прикрепленными коллекторами.

Как установить 1,8 л 4-CYL: снятия и установки

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. С помощью прямой кромки проверьте поверхность головки цилиндров на коробление. Если деформация превышает 004 "(0,10 мм), головка цилиндра должна быть вновь облицована.
2. Минимальная толщина головки цилиндров после наплавки - 5,22" (132,6 мм). Этот размер измеряется от поверхности прокладки головки цилиндров до обработанной поверхности головки, где находится прокладка крышки распределительного вала.
3. Убедитесь, что болтовые отверстия головки цилиндров в блоке чистые и сухие. Установите сухую прокладку головки цилиндров на блок цилиндров словом OBEN" ("верх"), обращенным вверх. Не используйте герметик на прокладке головки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения контакта клапан/поршень при установке головки поверните коленчатый вал против часовой стрелки примерно на 90 ° от ВМТ.
4. Установите головку цилиндров с коллекторами. Для выравнивания головки цилиндров установите болты головки № 8 и 10. Установите оставшиеся болты головки. Болты стрейч-головки многоугольника необходимо последовательно затягивать в 3 этапа холодом двигателя. Затянуть болты головки в надлежащей последовательности. (Схема №8)
5. Первый шаг затяжки - до 29 футов фунтов (40 Н.м). Второй этап - до 43 футов фунтов (58 Нм). Третий шаг - поворот болтов на 180 ° 1/2 оборота) далее за 1 непрерывное движение или 2 отдельных движения на 90 ° (1/4 оборота). Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Проверьте правильность установки фаз газораспределения. Установите ремень ГРМ и отрегулируйте натяжение.

Последовательность затяжки болтов головок цилиндров. Схема №8

Войти

Как снять и установить 1,8 л 4-CYL: снятия и установки

Наружная крышка состоит из верхней и нижней частей. Внутренняя (против блока) крышка ремня ГРМ цельная. Снимите все приводные ремни. Снять шкивы коленчатого вала и водяного насоса. Снимите наружные крышки. Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

1. Снимите все приводные ремни, шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Снимите верхнюю и нижнюю наружные крышки ремней ГРМ. Снимите крышку распределительного вала с головки цилиндров. Провернуть коленчатый вал в положение № 1 поршня при сжатии ВМТ. Убедитесь в правильности меток синхронизации корпуса распределителя и маховика. (Схема №9)
2. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ, чтобы снять натяжение ремня ГРМ. Сдвинуть зубчатый ремень со звездочек. НЕ допускайте проворачивания распределительного вала, коленчатого вала или промежуточных звездочек при снятии ремня ГРМ.

Точки центровки распределителя и маховика TDC. Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Установить коленчатый вал в точке непосредственно перед компрессией ВМТ для цилиндра № 1. Поместите ремень ГРМ на звездочки коленчатого и промежуточного валов. Установить шкив коленчатого вала и затянуть все 4 болта. Совместить метку на шкиве коленчатого вала с меткой на звездочке промежуточного вала при ВМТ № 1. (Схема №10) (Схема №10): Выравнивание промежуточного вала и коленчатого вала ПРИМЕЧАНИЕ: вращать промежуточный вал и коленчатый вал для выравнивания меток.
2. Установите распределительный вал так, чтобы метка на задней стороне звездочки совпадала с верхней кромкой задней крышки зубчатого ремня. (Схема №11) Оба лепестка цилиндра № 1 должны быть направлены вверх под углом 45 ° от толкателя распределительного вала, чтобы оба клапана были закрыты. Установить ремень ГРМ на звездочку распределительного вала. (Схема №11): Установка метки синхронизации распределительного вала Совместите надрез или точку звездочки с краем задней крышки ремня.
3. Регулировка натяжения ремня ГРМ осуществляется поворотом регулировочного шестигранника натяжного устройства по часовой стрелке относительно ремня. Убедитесь, что метки синхронизации вала не переместились. Затянуть контргайку натяжного устройства и проверить натяжение ремня ГРМ в точке посередине между звездочкой распределительного вала и промежуточной звездочкой. (Схема №12)
4. Ремень имеет правильное натяжение, когда его можно закрутить на 90 ° большим пальцем и нажатием пальца. Проверните двигатель рукой через 2 оборота по часовой стрелке. Проверьте все отметки времени. Если натяжение ремня и синхронизация клапана верны, установите остальные компоненты.

Регулировка натяжения ремня ГРМ Правильно отрегулированный ремень будет закручиваться на 90 ° при нажатии пальцем. Схема №12

Войти

1. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Положение № 1 поршня на ВМТ такта сжатия. Ослабьте шкив натяжителя для снятия натяжения на ремне ГРМ. Снимите звездочку распределительного вала и шпонку Woodruff с распределительного вала. Переустановите болт крепления звездочки с шайбой. Удалите масляное уплотнение с помощью съемника уплотнений (2085).
2. Выпустить внутреннюю часть съемника уплотнений 2 витка. Зафиксируйте внутреннюю часть на месте установочным винтом. Смажьте резьбовой конец съемника. Протолкните конец съемника в уплотнение, насколько это возможно. Ослабьте установочный винт и поверните внутреннюю часть съемника относительно распределительного вала до тех пор, пока уплотнение не будет вытянуто.

1. Установить защитную втулку уплотнителя (10-203) на распределительный вал. Нанесите масло на кромки уплотнения. Надвинуть уплотнение на втулку и установить его на место.
2. Используя установщик уплотнений, запрессуйте уплотнение в выемку крышки подшипника до тех пор, пока оно не будет заподлицо. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Перед запуском двигателя проверьте правильность фаз газораспределения и натяжения ремня.

1. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Снимите крышку распределительного вала. Провернуть коленчатый вал в ВМТ на цилиндре № 1 на такте сжатия. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ, чтобы снять натяжение ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала и шпонку Woodruff.
2. При необходимости отметьте положения крышек подшипников распределительного вала с № 1 спереди и № 4 сзади головки цилиндров. Снимите крышки подшипников № 1 и № 3. Медленно ослабьте гайки на крышках подшипников № 2 и № 4. Гайки необходимо снимать поочередно и по диагонали. Снять крышки подшипников и поднять распределительный вал.

1. Перед установкой распределительного вала смажьте шейки распределительного вала и опорные поверхности в головке и крышках цилиндров. Установить распределительный вал. Убедитесь, что жиклер струи масла находится под углом 90 ° к распределительному валу. Установите колпачки № 2 и № 4. Убедитесь, что колпачки не смещены. (Схема №
2. Равномерно затягивайте колпачки в чередующемся и диагональном порядке. Установите колпачки № 1 и № 3. Равномерно затяните все колпачковые гайки до 14 футов фунтов (20 Н.м). Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Перед запуском двигателя убедитесь в правильности фаз газораспределения и натяжения ремня.

Проверка центровки крышки подшипника распределительного вала. Схема №13

Войти

Используйте пресс и направляющий шаблон клапана (10-206) для удаления направляющих клапана. Пресс-клапан направляет головку со стороны камеры сгорания.

Покрыть новую направляющую маслом. Запрессовать направляющую в холодную головку цилиндров со стороны головки распределительного вала, используя направляющий дорн клапана. НЕ используйте более 1 тонны давления после того, как плечо направляющей коснется головы, так как плечо может сломаться. Развернуть направляющую с помощью ручного расширителя (10-215) и резать масло.

1. Снимите кулачковый вал и подъемники клапанов. Храните подъемники для повторной сборки. Установите гидравлические подъемники на чистую поверхность контактными поверхностями вниз. Снимите свечу зажигания и поместите поршень обслуживаемого цилиндра в нижнюю точку хода (НМТ). Установите воздушный шланг и переходник (VW 653/3) в отверстие свечи зажигания и подайте давление воздуха. ВНИМАНИЕ: Двигатель может вращаться из-за давления воздуха, если поршень не находится на истинной НМТ. Держите руки подальше от ремней и шкивов.
2. НЕ снимайте давление воздуха до тех пор, пока компоненты пружины клапана не будут собраны заново. Сжатие клапанных пружин с помощью компрессора клапанных пружин (VW 541). Снять держатели, двойные пружины клапанов и оба седла пружин. Снимите уплотнение со штока клапана.

Надеть пластиковую защитную гильзу на шток клапана. Неиспользование втулки может привести к тому, что кромка наконечника штока клапана будет срезать кромку уплотнения. Чрезмерное потребление масла и курение произойдет в случае повреждения уплотнения. Смажьте новое уплотнение и установите его на место с помощью установщика уплотнений (10-204). Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Проверьте правильность установки фаз газораспределения.

Слейте моторное масло. Прикрепите к двигателю подъемное устройство или Опорную планку (10-222). Слегка поднять двигатель, чтобы поддержать вес двигателя. Если он оборудован, снимите крышку под двигателем. Отверните оба передних болта подрамника. Потяните передний конец подрамника вниз, чтобы очистить масляный поддон. Открутите болты и снимите масляный поддон.

Установите масляный поддон с новой прокладкой. НЕ используйте клей на прокладке. Установите болты масляного поддона и затяните по диагонали. Установите подрамник и крышку, если таковые имеются. Снимите опорную планку с двигателя.

1. Снимите головку цилиндров, масляный поддон и масляный насос. Поместите снимаемый поршень в нижнюю часть цилиндра и накройте тканью для сбора стружки металла. С помощью гребневого расширителя удалить гребень или нагар с верхнего конца расточки цилиндра.
2. Перед снятием поршня и штока с двигателя маркировать поршень, шток и крышку штока по цилиндру и положению. Это обеспечит правильность положения при повторной сборке. Снимите крышку штока и осторожно вытолкните поршень и шток из верхней части цилиндра. Свободно установите колпачок штока на шток, чтобы колпачки штока и штоки НЕ менялись местами.

1. Болты штока накройте шлангом или лентой во избежание повреждения шеек штока на коленчатом валу. Покрыть расточку цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Убедитесь, что кольцевые зазоры расположены на расстоянии 120 ° друг от друга, и установите кольцевой компрессор на поршень.
2. Убедитесь, что положение кольца не изменяется. Установите поршень и шток в правильное отверстие, при этом стрелка на головке поршня будет направлена в сторону передней части двигателя. Кованые литейные метки на стержне и колпачке должны быть обращены в сторону промежуточного вала.

Снять стопорное кольцо с канавки отверстия под палец. Для демонтажа и установки поршневых пальцев используйте шаблон поршневых пальцев (VW 222a или VW 207c). Если штифты очень плотные, прогрейте поршни до 60°C.

Соберите шатун к поршню. Стрелка на головке поршня и кованые литейные буртики на шатуне при установке узла должны быть обращены в сторону передней части двигателя. Для установки поршневого пальца используйте вынос поршневого пальца. Палец, поршень и втулка штока должны иметь посадку с натягом. Установить стопорное кольцо в канавку отверстия под палец.

Если двигатель находится в автомобиле, снимите трансмиссию. Снимите маховик/гибкую пластину, отметив положение прокладки, если она используется. Используйте замок маховика (10-201) для удержания маховика/гибкой пластины при ослаблении и затяжке болтов. Осторожно вытяните масляное уплотнение из фланца уплотнения.

1. Нанести масло на кромки нового уплотнения. Установите центрирующую втулку (2003/2A) на коленчатый вал и установите уплотнение на место. Используя Seal Installer (2003/1), надавите на уплотнение, пока оно не сядет.
2. На моделях с гибкой пластиной (АКПП) измерьте расстояние от задней стороны блока до грани гибкой пластины (сторона преобразователя) со снятой промежуточной пластиной. Расстояние должно быть 1,20-1,26" (30,5-32,1 мм), измеренное от левого нижнего угла блока (верхняя точка). Если расстояние слишком мало, установите прокладку между концом коленчатого вала и гибкой пластиной.
3. Установить промежуточную пластину, убедившись, что она расположена на втулках дюбеля. Скошенная сторона шайбы при монтаже обращена к гибкой пластине. На всех моделях болты с NO заплечиком затягиваются до 55 фут. Фунт. (75 Н.м). Болты с заплечиком следует заменить новыми болтами и затянуть до 74 футов фунтов (100 Н.м). Установите остальные компоненты.

1. Снимите все приводные ремни. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Установите поршень № 1 на ВМТ после такта сжатия. Снять шкив коленчатого вала. Установите фиксатор блокировки (3099) и ослабьте болт, удерживающий звездочку синхронизирующего ремня на коленчатом валу. Снимите шкив водяного насоса.
2. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ и ведущую звездочку. Установить болт с шестигранной головкой с уплотнителя (3083) в конец коленчатого вала. Снимите пломбу с помощью съемника пломбы (2085), направляемого болтом установщика.

1. Сдвиньте втулку с уплотнителя (3083) на коленчатый вал. Наденьте новое уплотнение на втулку после погружения уплотнения в свежее моторное масло. Поместите упорную втулку от монтажника на направляющую втулку.
2. Запрессовать уплотнение на место с помощью упорной втулки и болта с шестигранной головкой до тех пор, пока уплотнение не будет полностью посажено. Установить звездочку ремня газораспределения коленчатого вала, убедившись, что шпоночный выступ на звездочке установлен в обработанную канавку в коленчатом валу. С помощью стопорного фиксатора удерживайте коленчатый вал.
3. Смажьте маслом резьбу болта крепления звездочки ГРМ к коленчатому валу. Установить болт и затянуть до 148 футов фунтов (200 Н.м). Установите остальные компоненты. Проверьте правильность установки фаз газораспределения и натяжения ремня газораспределения.

Как снять и разборка

Снимите масляный поддон. Снимите болты крепления масляного насоса и опустите насос в сторону от двигателя. Отвернуть болты захвата насоса. Отдельный датчик от корпуса насоса. Снять крышку сетчатого фильтра с приемной трубки и очистить сетчатый фильтр.

Повторная сборка и установка

Собрать насос в порядке, обратном разборке. Заправьте масляный насос перед установкой. Установите насос в порядке, обратном порядку демонтажа. Убедитесь в наличии давления масла на двигателе после запуска.

1. Установить управление нагревателем на приборной панели в теплое состояние (частично открывает регулирующий клапан нагревателя). Снимите колпачок с расширительного бачка. Отсоедините электропроводку и снимите термовыключатель с фланца охлаждающей жидкости с левой стороны головки. Слейте хладагент. Снимите генератор переменного тока и приводной ремень.
2. Снимите шланги охлаждающей жидкости на корпусе насоса. Снимите шкив водяного насоса. Выверните болты, открывающие корпус насоса относительно блока двигателя. Снимите насос в сборе. Открутите болты и отделите часть рабочего колеса от корпуса насоса.

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Используйте новую прокладку между насосом и корпусом. При установке насоса в сборе используйте новое уплотнительное кольцо между корпусом насоса и блоком двигателя. Полностью открыть регулирующий клапан нагревателя. Долейте хладагент в расширительный бачок до выхода хладагента из отверстия термовыключателя на фланце хладагента.
2. Переустановите термовыключатель времени и подключите проводку. Заполнить расширительный бак на 3/4" выше полной отметки. Запускайте и запускайте двигатель до тех пор, пока вентиляторы охлаждения радиатора не будут циклически включаться и выключаться. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости заполните расширительный бак. Убедитесь, что хладагент циркулирует (термостат открывается).