1.6L 4-CYL дизель и турбодизель: Снятие и установка Volkswagen Golf Mk1

Как снять (гольфы и Джетта)

1. Отсоедините масса батареи. Открыть расширительный бак охлаждающей жидкости. Открыть вентиль нагревателя и слить хладагент из системы на фланце термостата. Снимите радиатор с вентилятором. Слейте моторное масло. Снимите генератор переменного тока и отсоедините топливный фильтр от корпуса. Отсоединить провода для соленоида отсечки топлива, свечей накаливания, реле давления масла и датчика температуры охлаждающей жидкости.
2. Отсоединить шланги для нагревателя и расширительного бачка. Снимите магистрали подачи и возврата топлива и отсоедините трос акселератора с кронштейном от ТНВД. Отсоединить кабель холодного пуска. На моделях с А/С снять компрессор А/С с монтажными кронштейнами и отойти в сторону без отсоединения шлангов.
3. На моделях М/Т отсоедините трос сцепления и снимите рычаг релейного вала. На всех моделях отсоедините провода от стартера и выключателя резервного света и заземлите от крепления трансмиссии. Отвернуть гайки гибкой выхлопной трубы. На моделях Turbo отсоедините выхлопную трубу от турбонагнетателя.
4. На всех моделях отсоедините ведущие оси от приводных фланцев. Снимите стартер, звуковой сигнал, масляный фильтр и переднее крепление двигателя. Ослабьте гайки оси и отсоедините нижние шаровые шарниры от корпусов подшипников. Снимите приводной вал, удерживая стойку в сборе вдали от автомобиля. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ опирания груза автомобиля на колеса, если не установлена наружная заглушка оси шарнира РК с затянутой гайкой. (Болт, гайка и большие шайбы также могут использоваться для удержания подшипника ступицы вместе.) Повреждение подшипников ступицы произойдет, если цапфа оси и гайка не на месте.
5. Подсоедините шаровые шарниры, чтобы транспортное средство можно было опустить на колеса. Снимите полностью заднее крепление. Снимите правое переднее колесо. Прикрепить подъемный строп (US 1105) к двигателю и слегка приподнять. На моделях М/Т снимите вал реле и тяги рычагов переключения передач.
6. На всех моделях снимите болты, удерживающие боковые крепления к кузову. Опускание узла двигателя и трансмиссии на тележку. Поднять транспортное средство для очистки и демонтажа узла.

Как установить 1.6L 4-CYL дизель и турбодизель: снятия и установки

Для установки следует обратить внимание на то, что винты подачи и возврата топлива не меняются местами. Винт штуцера возврата топлива отмечен «OUT» на шестигранной головке.

Как снять (квант)

1. Отсоедините кабель массы батареи. Снимите крышку двигателя и коробки передач. Снимите звуковой сигнал и колпачок бака охлаждающей жидкости. Открыть регулирующий клапан нагревателя. Отсоедините шланг у фланца термостата и систему охлаждения слива. Отсоедините проводку от вентилятора, термовыключателя времени и последовательного сопротивления.
2. Снимите оставшиеся шланги охлаждающей жидкости у бачка, радиатора и двигателя. Отверните болты крепления радиатора. Подъем радиатора в сборе из транспортного средства. Отсоедините линии подачи и возврата топлива у насоса. Отсоединить кабель ускорителя от насоса. На моделях с А/Т снимите и кабельный кронштейн.
3. На всех моделях отсоедините кабель от опоры. Отсоединить кабель холодного пуска. Отсоедините проводку электромагнита отсечки топлива. Снимите выключатель индикатора переключения передач с проводкой. Снимите шланг между воздушным фильтром и турбонагнетателем. Отсоедините электропроводку у сигнализатора давления масла, сигнализаторов температуры охлаждающей жидкости и свечей накала.
4. Отсоедините остатки охлаждающей жидкости или шланги нагревателя. Снимите насос ГУР с прикрепленным кронштейном и шлангами. Подвесьте насос в сторону. Отсоедините шланг у вакуумного насоса. Отсоедините трос сцепления, если он имеется. Отверните гайки с левой и правой опор двигателя. Снимите генератор переменного тока и кронштейн остановки двигателя.
5. На моделях с А/С снять гайки шкивов и снять ремень компрессора. Оставив шланги закрепленными, снять компрессор кондиционера с кронштейном и привязать в сторону без какого-либо натяжения на шлангах. На всех моделях снимите выхлопную трубу у турбонагнетателя и кронштейн у трансмиссии. Отсоедините стартер.
6. Снять стартер и уложить на подрамник. Отверните 2 нижних болта, удерживающих трансмиссию и двигатель вместе. Снимите маховик или крышку коробки передач. На моделях АКПП отверните 3 болта, которые крепят гидротрансформатор к приводной пластине. Прикрепите опорную планку коробки передач (VW 785/1B). Прикрепите подъемный строп (US 1105) и поднимите двигатель и трансмиссию в сборе, пока опоры двигателя не станут прозрачными.
7. Отрегулируйте опорную планку так, чтобы она соприкасалась с передачей. Отверните 3 верхних болта, удерживающих двигатель и трансмиссию вместе. Раздельные двигатель и трансмиссия. Поднимите двигатель и осторожно выведите его из моторного отсека.

1. Проверить подшипник выключения сцепления на износ. Слегка смазать смазкой дисульфида молибдена выжимной подшипник и шлицы главного вала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать направляющую втулку выжимного подшипника. Всегда используйте новые самоконтрящиеся гайки на опорах двигателя. Перед опусканием двигателя в отсек поставьте стартер на подрамник.
2. Правильно подключите линии подачи и возврата топлива. Винт обратного штуцера имеет надпись «OUT» на головке для идентификации. Установите кабель стартерного двигателя так, чтобы он не мог касаться двигателя. Подвесьте ремень генератора переменного тока «V» над кронштейном упора двигателя перед установкой упора.
3. Расположите опоры двигателя так, чтобы на них не было напряжения. Опоры могут быть выровнены путем встряхивания двигателя. Регулировка натяжения ремня компрессора A/C перемещением регулировочных прокладок внутрь или наружу шкива коленчатого вала. Полный монтаж в обратную сторону от процедуры демонтажа.

Как снять 1.6L 4-CYL дизель и турбодизель: снятия и установки

1. Снимите воздухоочиститель и впускной воздуховод. Система охлаждения дренажей. Снять ремень привода распределительного вала. Открутите корпус термостата от водяного насоса. Отсоедините заземляющую перемычку батареи. Отсоединить кабель акселератора от ТНВД. Отсоединить топливопроводы у форсунок и насоса. Отсоедините проводку запальной свечи, провод, посылающий температуру, и любые другие провода, которые могут помешать снятию головки цилиндров.
2. Открутить болты опоры выхлопной трубы (если она оборудована). Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от головки и снимите любые другие шланги, которые могут помешать снятию головки. Снимите крышку клапана. Ослабьте болты головки в порядке, обратном последовательности затяжки. см. рис. 2 Снять головку.
3. Вкладыши КС в качестве запасных частей НЕ поставляются. При повреждении вкладышей потребуется замена головки цилиндров. Снимите инжекторы и свечи накаливания для предотвращения повреждений при работе на головке.

1. Ослабьте генератор переменного тока и снимите ремень «V». Снять шкив ремня коленчатого вала V". Снимите воздухоочиститель и воздуховод. Снимите ремень привода и крышки головки цилиндров. Снимите вилку ГРМ сверху корпуса колокола. Вращением двигателя довести поршень № 1 до ВМТ. Проверьте совпадение метки ВМТ на маховике с эталоном.
2. С помощью стопорной планки (2065A) зафиксируйте распределительный вал на месте. Выровнять планку поворотом распределительного вала до касания одним концом планки головки цилиндров. Измерьте щупом зазор на другом конце. Вставьте щупы толщиной 1/2, измеренной между штангой и головкой цилиндров на каждом конце штанги. (Схема №4)
3. Закрепите звездочку нагнетательного насоса в верхней мертвой точке стопорным штифтом (2064). (Схема №7) Убедитесь, что метки синхронизации на звездочке насоса, кронштейне и корпусе совмещены с двигателем в ВМТ. Ослабьте натяжитель ремня и снимите ремень ГРМ.

Регулировочная планка кулачкового вала (2065A). Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Убедитесь, что метка ВМТ на маховике по-прежнему совмещена с указателем. Когда распределительный вал и насос впрыска зафиксированы на месте, ослабьте болт звездочки распределительного вала на 1/2 оборота. Слегка постучите шестерней распределительного вала свободно от распределительного вала. Установите приводной ремень. Снимите стопорный штифт со звездочки насоса.
2. Затяните ремень, повернув натяжитель вправо. Отрегулируйте натяжение ремня, пока шкала не покажет 12-13 на индикаторе натяжения (VW 210). Измерить натяжение между звездочками распределительного вала и ТНВД. Затяните болт звездочки распределительного вала и контргайку натяжного устройства. Снимите стопорную планку с распределительного вала.
3. Провернуть коленчатый вал 2 оборота по направлению вращения двигателя. Используя резиновый молоток, один раз ударите ремнем между звездочкой распределительного вала и звездочкой ТНВД. Повторно проверьте натяжение ремня. Проверить синхронизацию впрыскивающего насоса. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Снимите ремень ГРМ. Снимите крышки подшипников № 1, 3 и 5. Ослабьте колпачки 2 и 4 по диагонали. Крышки подшипников нумеруются от передней (конец звездочки) к задней части головки цилиндров. Обратите внимание на правильное центровочное положение эксцентричного отверстия крышек подшипников.

1. Слегка смазать все компоненты для сборки. Установите кулачковые толкатели в оригинальные расточки с соответствующими регулировочными дисками. Установить кулачковый вал и крышки подшипников № 2 и 4 в положение, при котором кулачковые выступы цилиндра № 1 будут направлены вверх.
2. Постепенно затяните все 4 гайки крышки подшипника по диагонали до тех пор, пока распределительный вал не будет полностью посажен. Установите колпачки 5, 3 и 1. С помощью программы установки уплотнений (10-203) установите переднее масляное уплотнение. Полный монтаж в обратном порядке демонтажа. Установка фаз газораспределения и проверка фаз газораспределения насосов.

1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ выталкивать поршень из цилиндра. Если гребень или угольник препятствуют удалению поршня, используйте гребневый расширитель, чтобы срезать кромку в верхней части цилиндра. Маркировать номер цилиндра на головке каждого поршня. При необходимости отметьте на венцах поршней стрелки, указывающие в сторону передней части блока.
2. Отметьте обе половины стержней для правильной повторной сборки. Снять колпачки штока и протолкнуть поршень со штоком через верх цилиндра с помощью деревянной рукоятки молотка. Соедините крышки стержней и стержни свободно, чтобы избежать каких-либо путаницы.

1. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока шейка № 1 не окажется на НМТ. Для защиты шеек коленчатого вала используйте шланг или ленту поверх стержневых болтов. Установить поршень и шток в сборе до соприкосновения кольцевого компрессора с колодкой. Направьте шток над цапфой и с помощью деревянной рукоятки молотка протолкните поршень в цилиндр.
2. Повторить с поршнем № 4 и штоком в сборе, следя за тем, чтобы лепестки на половинах подшипника вошли в пазы в соответствующих штоке и крышке. Навернуть колпачки на стержни № 1 и 4. Провернуть коленчатый вал на 180 ° для установки поршневых и штоковых узлов № 2 и № 3.

Снимите стопорные кольца. Выпрессовывают палец и извлекают поршень, отмечая направление посадки поршня на шток. Если штифт слишком тугой, нагрейте поршень приблизительно до 60°C, а затем выпрессуйте.

Проверьте посадку поршня и пальца на плотную посадку большого пальца. При необходимости шатун может быть раскреплен и отточен до нужного размера. Если палец слишком ослаблен в поршне, замените оба пальца и поршень.

Вставить отвертку между фланцем маховика коленчатого вала и внутренней губкой уплотнения. Осторожно вытяните пломбу.

Установите направляющую втулку (2003/2A) на фланец коленчатого вала. Заведите новое уплотнение в углубление в каретке. Снять направляющую втулку после того, как губки уплотнения окажутся за кромкой фланца. Установите драйвер уплотнения (2003/1) и уплотнение седла, затянув болты.

1. Резьбовой болт от установщика уплотнений (3083) в коленчатый вал. Задняя внутренняя часть экстрактора уплотнений (2085) выходит на 2 оборота из наружной части экстрактора уплотнений. Законтрите детали съемника установочным винтом. Установите съемник над болтом после смазывания резьбовой головки инструмента.
2. Вверните съемник в уплотнение по возможности с помощью храповика в квадратном приводе внутренней части инструмента. Ослабьте установочный винт и поверните внутреннюю часть съемника до вытягивания уплотнения. Зажать съемник в тиски и снять пломбу.

Для установки надвиньте направляющую втулку уплотнителя на шейку коленчатого вала. Смазать уплотнение моторным маслом. Наденьте уплотнение на втулку. Надвинуть опорную втулку на направляющую втулку. Запрессовать уплотнение с упорной втулкой и болтом до полной посадки.

Как снять и установить 1.6L 4-CYL дизель и турбодизель: снятия и установки

Снимите уплотнительный фланец промежуточного вала. Вывести уплотнение привода из фланца. Слегка покройте уплотнительную кромку и наружную кромку моторным маслом. Вставьте уплотнение в держатель, пока оно не будет смыто, используя Seal водитель (10-203).

Слейте масло и снимите масляный поддон. Снимите болты крепления насоса и насос вместе с приемной трубкой. Установить в тиски и снять приемную трубку.

Для установки убедитесь, что все сопрягаемые поверхности чистые и ровные. Установите прокладки и выполните процедуру обратного демонтажа.

Система охлаждения дренажей. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи и отсоедините провода генератора переменного тока. Снимите генератор переменного тока и кронштейн. Отсоедините корпус термостата и шланги от водяного насоса. Отверните болты крепления насоса к крышке ремня распределительного вала и блоку двигателя и снимите насос.

Для установки, обратная процедура снятия. Использовать новое уплотнительное кольцо в углублении монтажного фланца насоса.