Как отрегулировать зазоры клапанов
- Двигатель должен находиться при рабочей температуре. Провернуть коленчатый вал так, чтобы оба лепестка кулачка для цилиндра № 1 были направлены вверх. Проверьте впускной и выпускной зазор между пяткой кулачка и толкателем.
- Шкивом коленчатого вала поверните коленчатый вал на 180 ° и проверьте клапаны на следующем цилиндре. Проверьте зазор клапанов на цилиндрах № 3, № 4 и № 2 в последовательности очередности стрельбы. Если зазоры не соответствуют спецификациям, замените диски на более тонкие или толстые для увеличения или уменьшения зазора клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: НИКОГДА не проворачивайте двигатель шкивом распределительного вала, так как приводной ремень будет натянут. Для поворота коленчатого вала всегда используйте болт шкива коленчатого вала.
- Регулировочных дисков доступно 26 толщин. Толщина диска составляет от 3,0 мм до 4,25 мм с шагом 0,05 мм. Для установки поверните коленчатый вал примерно на 90 ° (1/4 оборота) мимо ВМТ и прижмите кулачковый толкатель вниз с помощью следящего крюка (VW 546). Удалите старый диск с помощью плоскогубцев для удаления дисков (VW 10-208) и вставьте новый диск с маркировкой толщины.
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Впуск | ||
| Горячий | .008-.012 (.20-.30) | |
| Холод | .006-.010 (.15-.25) | |
| Выпускная система | ||
| Горячий | .016-.020 (.40-.50) | |
| Холод | .014-.018 (.35-.45) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА
ПримечаниеХолодные настройки приведены для справки как начальные настройки, которые будут использоваться при доработке головки цилиндров. Окончательные регулировки производятся при нормальных рабочих температурах и должны быть перепроверены после 1000 миль эксплуатации.