2.0L - Коленчатый вал, блока цилиндров - код (ы) двигателя: CBFA&CCTA: Обзор Volkswagen Eos I рестайлинг

Обзор коленчатого вала

Схема №1

Войти

1. Блок цилиндров Если производится замена блока цилиндров, то необходимо снова расположить вкладыши подшипников. См. " КАРТЕР ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ". (ref-475539-S36113365252012052300000)
2. Вкладыш подшипника, для блока цилиндров со смазочной канавкой. Не меняйте использованные вкладыши подшипников (пометьте их). Вкладыша подшипника коленчатого вала, распределение. См. " ВКЛАДЫШ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ". (ref-475539-S36113365252012052300000)
3. Коленчатый вал После снятия поместить его таким образом, чтобы он не опирался на колесо датчика -элемент 8- и не повредил Если производится замена коленчатого вала ", то подшипниковые оболочки должны быть отнесены к крышке подшипника. См. раздел " ВКЛАДЫШ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ВЫДЕЛЕНИЕ ".измерение осевого зазора см. раздел " ОСЕВОЙ ЗАЗОР КРИВОШИПА, ИЗМЕРЕНИЕ ". (ref-475539-S36113365252012052300000)(ref-475539-S28375750872012052300000)(ref-475539-S16111311902012052300000)(ref-475539-S15925204252012052300000)(ref-475539-S29523327692012052300000)
4. Вкладыш подшипника без смазочной канавки. Не меняйте использованные вкладыши подшипника (пометьте их). Вкладыши подшипников коленчатого вала, распределение. См. " ВКЛАДЫШ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ". (ref-475539-S36113365252012052300000)
5. Болт всегда заменять, соблюдая последовательность затяжки (Рисунок 13)
6. Крышка подшипника Крышка подшипника 1: Сторона ременного шкива. Удерживающие язычки на вкладышах подшипников и блоке цилиндров/крышках подшипников должны быть выровнены друг над другом.
7. Винт 10 Н · м + дополнительный поворот на 90 ° (1 / 4). Всегда заменять колесо датчика при каждом ослаблении болтов. См. раздел " КОЛЕСО ДАТЧИКА ". (ref-475539-S29523327692012052300000)
8. Колесо датчика Для датчика частоты вращения двигателя -G28-. Возможна установка только в одном положении - отверстия смещены. Заменять колесо датчика каждый раз, когда болты - пункт 7- ослаблены. Демонтаж и монтаж см. раздел " КОЛЕСО ДАТЧИКА ". (ref-475539-S29523327692012052300000)
9. Упорные шайбы Для подшипника 3.
10. Болт всегда заменять, соблюдая последовательность затяжки (Рисунок 13)

Схема №2

Войти

Затянуть болты крышки подшипника коленчатого вала в последовательности от -1 до 5

1. Затянуть болты с -1 по 10- и стрелки-от руки.
2. Затянуть болты с -1 по 10- до 65 Нм.
3. Затянуть болты с -1 по 10- дополнительный поворот на 90 ° (1 / 4) при помощи храповика.
4. Затянуть болты со стрелками на 20 Нм.
5. Затянуть болты -стрелки- дополнительно на 90 ° (1 / 4) поворота с помощью храповика.

Схема №3

Войти

1. Шатунный болт Болт М8: 30 Н · м + дополнительный поворот на 90 ° (1 / 4). Болты М9: 45 Н € м + еще один поворот в 90 °. Всегда заменять. Смазывайте резьбу и контактную поверхность. Использовать старый болт для измерения радиального люфта. Не затягивайте дополнительные повороты на 90% при измерении радиального зазора.
2. Крышка шатунного подшипника Обратить внимание на установленное положение. Из-за процедуры разделения (растрескивания) для шатуна, крышка подходит только в одном положении и только на правильном шатуне. Отметить принадлежность к цилиндру -a-. Установленное положение: Метки -b- указывают на сторону ременного шкива.
3. Вкладыши подшипников Место установки (Рис. 19) Не меняйте использованные вкладыши подшипника (отмечайте их).осевой люфт: Новый: От 0,10 до 0,35 мм Предел износа: 0,40 мм. Измерить радиальный зазор с помощью Plastigage R: нового: от 0,02 до 0,06 мм Лимит изнашивания: 0,09 мм Не вращайте коленчатый вал при проверке радиального зазора.
4. Предохранительный клапан 27 Нм Давление открытия от 1,6 до 1,9 бар.
5. Струя распыления масла Для охлаждения поршня.
6. Пружинный кольцевой замок
7. Поршневой палец Если поршень трудно перемещать, нагрейте его до 60°C. Снять и установить с помощью пилотного штока -vw 222 A-.
8. Проверка поршня, см. раздел " ПОРШЕНЬ, ПРОВЕРКА ". Отметить установленное положение и расположение цилиндров. Стрелка на торце поршня указывает в сторону ременного шкива. Установить с помощью компрессора поршневого кольца. Размеры поршня и цилиндра. Обратитесь к разделу " РАЗМЕРЫ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА ".проверка отверстия цилиндра. См. (ref-475539-S22981398052012052300000)(ref-475539-S25659582132012052300000)(ref-475539-S42041007332012052300000)
9. Компрессионные кольца Сместить зазоры на 120 °. Снять и установить с помощью плоскогубцев поршневое кольцо, при этом метка " ВЕРХ " должна быть обращена вверх к днищу поршня. Контроль кольцевого зазора (Рис. 15) Проверка зазора в канавке поршневого кольца. (Лист 16)
10. Маслосъемное кольцо 2 шт. Установить верхнее стальное кольцо так, чтобы зазор был смещен на 120 ° к соседнему компрессионному кольцу. Сместите все зазоры компонентов маслосъемного кольца друг с другом. Проверка кольцевого зазора. (Таблица 15) Боковой зазор не может быть измерен.
11. Шатун Только заменить как комплект. Отметить принадлежность к цилиндру -a-. Установленное положение: Метки -b- указывают на сторону шкива ремня.

Схема №4

Войти

Надавите на кольцо сверху под прямым углом, приблизительно до 15 мм от нижнего конца цилиндра. Для этого использовать поршень без колец.

Схема №5

Войти

Перед проверкой очистить кольцевые канавки поршня.