1,5 л 4-CYL 12-клапан - VIN [E]: Снятие и установка Toyota Tercel L30

Как снять 1,5 л 4-CYL 12-клапана - VIN [E]: снятия и установки

1. Снимите аккумулятор и бак запаса радиатора. Отметьте капот двигателя для установочной привязки и снимите капот двигателя. Снимите крышки под двигателем. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и двигателя. Сливная пробка радиатора находится на правом нижнем углу радиатора. Сливная пробка двигателя расположена по масляному фильтру.
2. Отсоедините электрические разъемы вентилятора охлаждения. Снимите верхний и нижний шланг радиатора. Снимите монтажные кронштейны радиатора и снимите радиатор в сборе. Отсоедините и снимите бачок омывателя лобового стекла. На оснащенных круиз-контролем моделях отсоедините трос управления и разъем. Отверните 3 болта крепления привода и снимите привод.
3. Отсоедините кабель акселератора. На автоматических моделях трансаклей отсоедините трос дросселя. На всех моделях отсоедините и заглушите топливные шланги у топливного насоса. Отсоедините и снимите угольную канистру. Отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозов.
4. Отсоединить входной шланг нагревателя от корпуса водовыпуска. Отсоединить выходной шланг нагревателя от водяного клапана нагревателя. Отсоедините кабель спидометра от трансакселя. Отсоедините тросы управления от трансмиссия. На ручных моделях трансаклей снимите цилиндр выключения сцепления и выбрав двуплечий рычаг из трансакля.
5. Снимите передние шины и колеса в сборе. Слейте жидкость из трансмиссии. Затормозите и снимите пылезащитный колпачок, шплинт, контргайку и гайку подшипника колеса. Снимите и подвесьте тормозной суппорт. Снимите ротор дискового тормоза. Отдельная тяга от поворотного кулака.
6. Отверните болты и гайки, удерживающие стойку в сборе до поворотного кулака. Оберните заводскую ветошь вокруг внутренней и внешней пыльников полуоси, чтобы предотвратить повреждение. С помощью мягкого молотка выбейте полуось из поворотного кулака и ступицы в сборе. С помощью съемника полуосей (SST 09520-10021) вытяните полуось из коробки передач. Повторите процедуру для противоположной стороны.
7. Отметьте и отсоедините необходимые электрические соединители. Отсоедините электрожгут от впускного коллектора. Снять болт, гайку, заземляющую лямку и оставить впускной коллектор. Демонтировать вакуумный переключающий клапан (VSV). Снимите насос ГУР без отсоединения шлангов и подвесьте в сторону.
8. Снять воздушный компрессор (если он оборудован), не отсоединяя шлангов, и подвесить в сторону. Отсоединить и отделить впускную трубу от выпускного коллектора. Отметьте приводной вал и монтажный фланец для справки по установке. Снимите приводной вал в сборе.
9. Закрепите подъемную цепь двигателя на подъемных кронштейнах двигателя. Снимите заднюю опору двигателя через болт. Отвернуть 4 болта и снять задний монтажный изолятор. Снимите переднюю опору двигателя через болт. Снимите с блока цилиндров 3 болта и монтажный кронштейн. Снять верхний правый монтажный изолятор двигателя через болт, 2 гайки и болты. Снять монтажный изолятор.
10. Отверните 5 болтов с левого монтажного кронштейна двигателя и снимите кронштейн. Подъем двигателя с трансакселем из транспортного средства. Соблюдайте осторожность, чтобы очистить батарейный лоток. Поместите двигатель и трансмиссию в подставку. Снимите стартер. Отделить трансаксель от двигателя. Снимите сцепление и нажимной диск (если есть). Снимите маховик или гибкую пластину.

Как установить 1,5 л 4-CYL 12-клапана - VIN [E]: снятия и установки

Установите на двигатель трансаксель и компоненты. Для установки двигателя и трансмиссии в сборе, процедура обратного демонтажа. Затяните все болты и гайки в соответствии с техническими условиями. Заполните все уровни жидкости до надлежащего уровня.

Как снять и установить 1,5 л 4-CYL 12-клапана - VIN [E]: снятия и установки

Процедура снятия и установки на автомобиль отсутствует. Демонтаж и монтаж впускного коллектора не включает в себя демонтаж головки цилиндров.

Процедура снятия и установки на автомобиль отсутствует. Демонтаж и монтаж выпускного коллектора не включает в себя демонтаж головки цилиндров.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите правую крышку под двигателем. Система охлаждения дренажей. См. ДВИГАТЕЛЬ в разделе «ДВИГАТЕЛЬ, КОЛЛЕКТОРЫ И ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ». Снимите насос и кронштейн усилителя рулевого управления, не отсоединяя шланги (если таковые имеются). Подвесить насос ГУР в сторону.
2. Снимите натяжной шкив кондиционера (если он оборудован). Снимите шланги радиатора. Отсоедините трос дросселя от кронштейна. Отсоедините трос автоматического дросселя трансакселя (если он оборудован).
3. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ. Удерживая распределительный вал, снимите болт, удерживающий звездочку распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала.
4. Отсоедините входной шланг нагревателя. Отсоедините и заглушите топливопроводы у топливного насоса. Снимите шланг всасывания воздуха и клапан (если он оборудован). Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора. Отсоедините шланг подвода охлаждающей жидкости. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от впускного коллектора.
5. Отметьте и отсоедините необходимые электрические соединители и шланги. Снять контроль за выбросами в результате испарения, НА и выключатель холодного обогащения № 2 НА. Отсоединить перепускной шланг охлаждающей жидкости от карбюратора. Отдельный впускной патрубок от выпускного коллектора. Снимите упор впускного коллектора и заземлите лямку. Снять зажимной болт, удерживающий жгут проводов к впускному коллектору.
6. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндров, с указателем на передней части распределительного вала. Измерить зазор тяги распределительного вала. См. ОСМОТР под РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ. ВНИМАНИЕ: Болты головки цилиндров НЕОБХОДИМО снимать в указанной последовательности.
7. Ослабьте и снимите болты головки цилиндров в 3 этапа и последовательно. (Схема №4) Маркировать и отмечать болты головки для установки или замены. Снимите головку цилиндров в сборе. При необходимости водяным насосом притереть штангой между головкой цилиндров и выступом блока цилиндров.

Схема №4

Войти

1. Установите новую прокладку головки цилиндров поверх дюбелей на блоке цилиндров. Убедитесь, что прокладка головки установлена правильно. (Схема №5) Установить ударник распределительного вала в положение 12 часов и убедиться, что коленчатый вал находится в верхней мертвой точке. Расположите головку цилиндров в сборе на установленной прокладке головки. ВНИМАНИЕ: Штырь кулачкового вала должен находиться в положении 12 часов, а коленчатый вал - в ВМТ. Клапаны могут контактировать с поршнями, если не указано иное.
2. Слегка покройте резьбу болтов головки цилиндров и под головку болтов моторным маслом. Установите болты головки цилиндров в исходное положение, отмеченное при снятии. Замените все болты с головкой, которые деформированы или растянуты.
3. Используя несколько последовательных проходов, равномерно затяните болты головки цилиндров до 22 футов фунтов (29 Н.м). (Схема №6) Затянуть болты последовательно на 90 градусов с помощью динамометрического ключа, установленного на 36 футов фунтов (49 Н· м). Если какой-либо болт (ы) в это время НЕ соответствует 36 футовым фунтам (49 Н.м) при 90 градусах, замените болт (ы).
4. Окончательная затяжка болтов головки цилиндров - дополнительные 90 градусов и в правильной последовательности. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты и гайки в соответствии с техническими условиями. Заполните все уровни жидкости до надлежащего уровня.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Снимите правую шину и колесо в сборе. Снимите крышку под двигателем. Снимите приводные ремни приспособления. Отверните крепежный болт НА и снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите свечи зажигания. Используя домкрат, слегка приподнимите двигатель, чтобы снять напряжение на верхнем правом креплении двигателя. Снимите верхнее правое крепление через болт, 2 гайки и болты. Снимите верхний правый установочный узел.
2. Отсоедините шланг ПК от клапана ПК. Снимите крышку клапана. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока шкив коленчатого вала не окажется на ВМТ такта сжатия. Снять шкив приводного ремня коленчатого вала (если он оборудован). Снимите шкив коленчатого вала с помощью съемника шкивов (SST 09213-31021). Отверните 8 болтов, удерживающих верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. (Схема №7) Снимите крышки зубчатых ремней. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании ремня ГРМ отметьте на ремне направление вращения, чтобы обеспечить установку в исходное положение. Нанесите метки соответствия на зубчатый ремень ГРМ, коленчатый вал, распределительный вал и звездочки масляного насоса.
3. Снимите направляющую ремня ГРМ с коленчатого вала. Снять пружину натяжения холостого шкива № 1. Ослабьте болт холостого шкива № 1 и полностью отожмите шкив влево. Затяните болт для удержания положения. Снимите ремень ГРМ. Снять ролик холостого хода № 1 и ролик холостого хода № 2.
4. Звездочка коленчатого вала Пры с коленчатого вала. Удерживая распределительный вал, снимите звездочку распределительного вала. Используя держатель шкива (09616-12011 из нержавеющей стали), снимите звездочку масляного насоса.

Снимите топливный насос с головки цилиндров. Пронумеровать крышки подшипников распределительного вала. Ослабить каждый болт крышки подшипника распределительного вала за несколько проходов и последовательно. (Схема №8) Снимите крышки подшипников распределительного вала и соблюдайте порядок. Снимите распределительный вал и уплотнение.

Схема №8

Войти

1. Подшипники распределительного вала покрыть моторным маслом. Установить распределительный вал в головку цилиндров с ударником в положении 12 часов. Установить крышки и болты подшипников распределительного вала № 2, 3 и 4, но НЕ затягивать в это время. Убедитесь, что крышки подшипников распределительного вала установлены в исходное положение. Убедитесь, что стрелки на крышках подшипников обращены вперед.
2. Смажьте моторным маслом новую губку уплотнения распределительного вала и установите уплотнение. Нанесите уплотнительную набивку на крышку подшипника распределительного вала № 1 и немедленно установите крышку подшипника № 1. В это время НЕ затягивайте до спецификаций.
3. Затяните каждый колпачок подшипника распределительного вала немного за раз и последовательно в соответствии со спецификациями. (Схема №9) Проверьте зазор тяги распределительного вала. При несоответствии замените головку цилиндров и/или распределительный вал. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

Схема №9

Войти

Процедура на транспортном средстве недоступна. Порядок действий вне транспортного средства см. в разделе снятие (Удаление) в разделе «Распределительный вал».

Снимите распределительный вал. См. ДЕМОНТАЖ под РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ. Ослабьте контргайку регулировочного винта клапана. Поднимите пружину коромысла и снимите пружину с помощью отвертки. (Схема №10) Снять коромысла и оставить для установки на прежнее место.

Схема №10

Войти

1. Правильно расположите регулировочный винт клапана. (Схема №10) Установите новую пружину качающегося рычага на качающийся рычаг. С помощью отвертки нажмите на нижний выступ пружины коромысла до его посадки в паз на оси коромысла.
2. Установите регулировочный винт клапана в ось коромысла. С помощью отвертки подвести пружину коромысла к оси коромысла. Потянув коромысло вверх и вниз, убедитесь, что пружина натянута на коромысло, а коромысло не дребезжит. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Проверить зазор подшипника методом Plastigage. Если зазор больше технических условий, замените головку цилиндров. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Как заменить 1,5 л 4-CYL 12-клапана - VIN [E]: снятия и установки

1. Используя устройство замены направляющих клапанов (SST 09201-70010), выведите направляющую клапана через камеру сгорания головки цилиндра. Измерить диаметр направляющей расточки клапана головки цилиндров.
2. Выберите соответствующую направляющую клапана для замены, соответствующую отверстию направляющей клапана. См. таблицу НАПРАВЛЯЮЩЕЕ ОТВЕРСТИЕ КЛАПАНА - НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА. Используя заменитель направляющей клапана, введите новую направляющую клапана в головку цилиндра со стороны коромысла.
3. Установленная направляющая клапана должна выступать из цилиндра.5236-.5551" (13 299-14 100 мм). (Схема №11) Используя расширитель 6 мм, развернуть установленную направляющую клапана для получения стандартного зазора между клапанами. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

НАПРАВЛЯЮЩЕЕ ОТВЕРСТИЕ КЛАПАНА - НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА

Схема №11

Войти

1. Снимите крышку маслонаполнителя и маслопровод. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите правую крышку под двигателем. Отдельный выпускной впускной патрубок от выпускного коллектора. Отверните 2 гайки и 8 болтов, удерживающих масляный поддон к блоку цилиндров.
2. Вставьте резак уплотнения (SST 09032-00100) между блоком цилиндров и поддоном картера. Отрезать нанесенный герметик, но НЕ обрезать вдоль стороны корпуса масляного насоса. Снимите масляный поддон. Снимите масляный фильтр с уплотнительным кольцом. Снимите клапан регулятора давления в сборе.

1. Установить клапан регулятора давления и затянуть в соответствии с техническими условиями. Нанесите моторное масло на новое уплотнительное кольцо и установите уплотнительное кольцо на масляный фильтр. Установить и затянуть масляный фильтр.
2. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности прокладки чистые и сухие. Нанесите уплотнительную набивку на поверхность масляного поддона. (Схема №12) Установите масляный поддон в течение 15 минут. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №12

Войти

1. Сняв головку цилиндра и поддон картера, снимите гребень с верхней части каждой стенки цилиндра. Совместить штоки и колпачки штоков с установленным номером цилиндра. Поместите переднюю метку двигателя на шток и/или поршень, если она не маркирована с завода.
2. Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор тяги шатуна, перемещая шток взад-вперед. Если зазор больше максимального значения, замените шатун и/или коленчатый вал. См. таблицу ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА. Отвернуть гайки колпачка шатуна.
3. Слегка постучите по болтам крышки штока пластиковым молотком. Снимите колпачок штока и нижний вкладыш подшипника. Болты штока крышки для предотвращения повреждений. Вытолкнуть узел шатуна и поршня из верхней части блока цилиндров.

ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА

1. Смажьте новым моторным маслом расточку цилиндра, поршень, шейку штока коленчатого вала и вкладыши подшипников штока. Болты штока крышки для предотвращения повреждений. Убедитесь, что зазоры поршневых колец расположены правильно. (Схема №13) Установите компрессор с поршневым кольцом.
2. Расположить переднюю метку двигателя и толкать поршень и верхний вкладыш подшипника, в цилиндр, с которого он был снят. Установите соответствующий колпачок шатуна и нижний вкладыш подшипника. Убедитесь, что передняя часть штоковой крышки расположена правильно.
3. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу болтов штока и под головку гайки. Поочередно затягивайте гайки до спецификаций в несколько этапов. Проверните коленчатый вал и убедитесь, что он вращается плавно. Проверьте зазор тяги штока.

Схема №13

Войти

Поршневой палец запрессован. Никакого охлаждения или нагрева для удаления не требуется. Установите метки соответствия на компонентах, чтобы обеспечить установку на оригинальный поршень и шатун. Покрыть отверстие поршневого пальца и пальца с двигателем. Указанная температура установки составляет 20°C. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что передние метки двигателя правильно расположены. (Схема №14)

Схема №14

Войти

1. Снимите головку цилиндров, масляный поддон, масляную решётку, регулятор давления, переднюю крышку коленчатого вала и задний фиксатор масляного уплотнения. Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор тяги коленчатого вала. Если зазор больше максимального, замените упорные шайбы комплектом. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ОСЕВОГО НАПОРА. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УПОРНЫЙ ЗАЗОР Применение В. (мм) Стандартная Clearance.0008-.0087 (.020-.022.1) Максимальная Clearance.012 (.31) Толщина упорной шайбы Standard.0957-.0976 (2.431-2.479) O/S.125.0981-.1001 (2.492-2.543)
2. Маркировать крышку коренного подшипника передней частью двигателя и заказным номером для ссылки на установку. Постепенно ослабляйте болты коренных подшипников коленчатого вала в несколько этапов и последовательно. (Схема №15) Снять крышку коренного подшипника с вкладышами подшипника и упорными шайбами.
3. Поместите Plastigage на каждую шейку коренного подшипника. Установить крышки и вкладыши коренных подшипников. Убедитесь, что передняя часть крышки основного подшипника расположена правильно. Затянуть болты главного подшипника в 3 этапа в соответствии с техническими требованиями и последовательно. (Схема №16) Снять болты главного подшипника, как на шаге 2).
4. Измерьте самую широкую точку на Plastigage. Если зазор больше максимального, замените подшипники и при необходимости зачистите или замените коленчатый вал. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАСТИГАЖА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. По достижении спецификаций Plastigage снимите коленчатый вал с блока цилиндров.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАСТИГАЖА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК

Схема №17

Войти

1. При замене подшипника стандартного размера на подшипник со стандартным зазором замените подшипник с таким же номером. (Схема №17) Если номер не может быть получен, выберите подшипник, используя номера, напечатанные на блоке цилиндров и коленчатом валу. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА.
2. Убедитесь, что все компоненты тщательно очищены. Нанесите новое моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности. Установить верхние коренные подшипники в блок. Верхний коренной подшипник имеет масляное отверстие, а нижний - нет Установите верхние упорные шайбы на центральную шейку коренного подшипника, при этом масляные канавки обращены наружу.
3. Покрыть установленные коренные подшипники новым моторным маслом и установить коленчатый вал. Установить нижние коренные подшипники в крышки коренных подшипников. Установите нижние упорные шайбы на крышку коренного подшипника No3 масляными канавками наружу. Установить пронумерованный колпачок основного подшипника. Убедитесь, что передняя метка двигателя обращена в правильном направлении.
4. Нанесите легкий слой нового моторного масла на резьбу болтов крышек коренных подшипников и под головки болтов крышек. Затянуть болты крышки в соответствии со спецификацией в 3 этапа и последовательно. (Схема №16) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК

Снимите колпачок шатуна. См. ДЕМОНТАЖ в разделе ПОРШЕНЬ И ШТОК В СБОРЕ. Проверьте зазор подшипника штока с помощью Plastigage. Максимальный зазор - 0,0031 "(0 079 мм). Станьте или замените коленчатый вал по мере необходимости. (Схема №18) При замене подшипника штока убедитесь, что номер подшипника штока указан так же, как на крышке шатуна. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА.

Схема №18

Войти

Снять трансаксель, не снимая двигатель. Снимите диск сцепления и нажимной диск (если он оборудован). Снимите маховик или гибкую пластину. С помощью ножа отрежьте губу масляного уплотнения. Ленточный конец плоской отвертки и вынуть сальник. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность.

Убедитесь, что уплотнительная поверхность коленчатого вала не повреждена. Смажьте новое уплотнение универсальной смазкой. С помощью установщика масляного уплотнения (SST 09223-41020) установите масляное уплотнение под прямым углом в фиксатор масляного уплотнения.

Снимите ремень ГРМ и звездочку коленчатого вала. См. ДЕМОНТАЖ в разделе ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ. Срезать кромку уплотнения. Ленточный конец плоской отвертки и вынуть уплотнение. Смажьте новое уплотнение универсальной смазкой. Установить уплотнение с помощью переднего установщика уплотнений (SST 09214-60010). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снимите ремень ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ в разделе ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ. Снимите масляный поддон и масляный фильтр. См. ДЕМОНТАЖ в разделе МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Отверните 9 болтов, удерживающих переднюю крышку. Снимите кронштейн пружины растяжения.
2. Слегка постучите по передней крышке по ответной поверхности масляного поддона пластиковым молотком и снимите переднюю крышку в сборе. Снимите уплотнительное кольцо. Снимите ведущую и ведомую шестерни. Извлечь плоскую отвертку масляного уплотнения.

Смажьте новое масляное уплотнение универсальной смазкой. С помощью установщика уплотнений насоса (SST 09307-12010) установить масляное уплотнение на глубину 0,04 "(1,0 мм) ниже края корпуса насоса. На переднюю крышку нанести уплотнительную набивку. (Схема №19) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №19

Войти

1. Снимите правую крышку под двигателем. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и двигателя. См. шаг 1) в разделе ДЕМОНТАЖ в разделе ДВИГАТЕЛЬ. Снимите масломерную линейку. Снимите ремень привода приспособления. Снимите упор впускного коллектора и заземлите лямку. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от карбюратора.
2. Снять болт крепления трубки щупа и вытащить трубку щупа. Снимите шланг охлаждающей жидкости с впускного коллектора. Снимите шкив водяного насоса. Выверните болт, удерживающий шланг охлаждающей жидкости в сторону блока цилиндров. Снимите болт, гайки и водяной насос в сборе.

Нанести уплотнительную набивку на водяной насос. (Схема №20) Установите новое уплотнительное кольцо на впускной трубопровод. Нанесите на кольцо «О» водно-мыльный раствор. Вставить впускную трубу в водяной насос. Установить водяной насос и подтянуть к техническим условиям. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №20

Войти